Ответ для andriano:Автомат сцепления "Мегаматик" постоянно дорабатывается (постоянно обновляется алгоритм управления и конструкция с учетом замечаний потребителей). Проблемы, которые были в 2002 году, при включении передач (в частности, задней), сейчас полностью устранены (опять же, если характеристики сцепления автомбиля соответствуют нормам - ГОСТам). Приезжайте в г. Серпухов для устранения недостатков в работе автомата сцепления. Контактные тел. на страничке сайта
Ответ для хелп:
Переключив передачу (например с 2 на 3), делаю небольшую паузу, затем нажимаю газ, бывает перегазовка. Наверно нужно подрегулировать (отпустить гайку) сцеп. или «мегаматик» (отпустить или затянуть гайку).
Ответ для andriano: Да, действительно, такая особенность в переключении передач, используя автомат сцепления, существует. Это отражено и в паспорте.
Разработчики ведут сейчас изыскания над улучшением алгоритма управления автомата сцепления на режимах переключения передач. Первым шагом будет закладка регулировки в блоке управления, с помощью которой водитель сам сможет под себя настроить режим переключения передач на ходу.
Эффективность настройки этого режима с помощью регулировочной гайки на вилке выключения сцепления очень мала.
хелп:
Разработчики ведут сейчас изыскания над улучшением алгоритма управления автомата сцепления на режимах переключения передач. Первым шагом будет закладка регулировки в блоке управления, с помощью которой водитель сам сможет под себя настроить режим переключения передач на ходу.
Поставил себе на Логан этот самый мегаматик.
Слова практически одни матные.
Почему? Алгоритм работы сделан через одно неприличное место.
Внимательно следите за руками - разъясняю.
1. Мегаматик выжимает сцепление при нажатии на тормоз, либо при нажатии на кнопку (и втыкании передачи соответственно). Эта часть работает нормально. Но вот вторая половина процесса неимоверно доставляет. Итак.
2. Отпускание (обратное отжатие-включение сцепления) происходит не по отпусканию кнопки на рычаге, что было бы логично, а по датчику оборотов, что полный бред, критики не выдерживающий. В результате между втыканием передачи и отжатием сцепления проходит секунды две-три, причем при этом надо так играть педалью газа, чтобы попасть в те самые обороты, на которых срабатывает екарный датчег. При обгоне на трассе при скорости в сотню такое поведение просто опасно. Но мало того, сцепление отпускается РЫВКОМ, что доставляет еще более неимоверно. Мне лично его приходится придерживать левой ногой, чтобы педаль не вылетала обратно с таким треском и звоном. Ну а вылетающая педаль ведет к тому, что машина глохнет.
Как ездить человеку, который придерживать педаль не сможет, представляю чуть менее, чем никак.
Ответ для wasabi:
что то не правильно отрегулированно,у меня НА тАВРИИ ЛЕТ 15 назад работа отлично и отпускание сцепление проиходило при нажатии на газ и если плавно жмеш газ плавно трогается а резко нажимаеш трогается с пробуксовкой колес,так что пусть регулируют кто ставил.
Ответ для аина:
этот вариант РУ я рассматривал,но установил всё же Химичевское оборудование на свою Спектру и вполне доволен Коробка -автомат :очень удобно - на себя -газ - а от себя тормоз ....и все дела....И дешевле и документы пришлют почтой на РУ - вместе с этим РУ..... Пакет документов довольно весомый - в бланк для ГАИ-ГИБДД вписываешь данные своего авто и свои данные и езжай спокойно туда куда твоя машинка свободно и без проблем может доехать и ещё вернуться назад. Тут уж всё зависит от надёжности Вашего авто.....
Я приобрел "Мегаматик" своему тестю, инвалиду без обеих ног. Поставил на Оку с ранее стоявшим ручным управлением. Ставил сам, без чьей либо помощи. Теперь подробнее:
Созвонившись предварительно с Абдулом Кадыровичем и удостоверившись в том что они высылают всю систему наложенным платежом, отправил заявку на почтовый ящик privod7@yandex.ru . Через три-четыре дня получил ответ, что , мол сцепление выслано, ждите. Через неделю посылка была у меня.
Вскрыв посылку, был сначала немного удивлен отсутсвием какой либо инструкции, но затем увидел на каждом проводе бирку с указанием что куда цеплять, что порадовало, (не нужно при монтаже сверяться с бумажкой). Установка цилиндра и подключение заняло примерно 1,5 часа, после чего я решил приступить к испытаниям.
Тут придется немного отступить от темы и немного рассказать об автомобиле, на который устанавливался "Мегаматик" далее будет понятно, почему).
От "Оки" остался только кузов, и половина двигателя. Все остальное изменено, для того, чтобы из "ЭТОГО" получилась машина. Головка двигателя от китайской оки, Коллектора самодельные, блок управления инжекторами от ВАЗ-2110, управление двигателем бортовым компьютером. Возможно из за этого и произошло то, о чем я расскажу далее.
Сцепление работать не желало никак. При этом грелся блок управления. Я нашел в себе смелость вскрыть блок и обнаружил сгоревший транзистор. Что послужило предпосылкой для выхода его из строя, я не знаю (но, честно говоря, я думаю, что вина все таки, скорее всего моя). Созвонился с Абдулом Кадыровичем, (а дело было в воскресение, и тем не менее Абдул Кадырович терпеливо отвечал на все мои вопросы и советовал что нужно сделать пока наконец мы не разобралось в причине). А причина была в том, что я заказал сцепление на обычную "Оку", а на мое чудо инженерной мысли нужен был другой блок управления. Поняв проблему, Абдул Кадырович предложил отослать блок управления ему на ремонт, или возможную замену.
Через три недели я получил блок обратно. Другой. Оплатив при этом только пересылку, никаких денег за замену блока с меня не взяли.
Установка на этот раз заняла чуть более 10 минут, т.к. все провода и электромагнит не демонтировались. При первой попытке тронуться с места у меня ничего не вышло. Машина стояла как вкопанная. Позвонил в Серпухов, Абдул Кадырович спокойно объяснил, как и что подрегулировать (хотя я предполагаю, что спокойствие ему далось не просто, так как я не учел разницу во времени между Уралом и Серпуховым). И, О ЧУДО, машина поехала (вообще я в этот день не учел очень многого, в том числе и того, что до ворот от машины было всего три метра, и КАК я сумел затормозить перед ними - я не знаю.
После этого у меня ушло еще часа три на окончательную регулировку и прятание проводов и все, теперь мой "дед" (в смысле тесть)- на колесах. За два дня он совсем освоился, и теперь уже даже за сигаретами на машине ездит, подъезжает прямо к окошку ларька, продавцы его прекрасно знают и уже не "выступают".
Резюме: 1."Мегаматик" - штука замечательная, позволяет выбросить рычаг ручного управления сцеплением, что намного облегчает управление автомобилем людям с ограниченными возможностями.
2. Установка настолько проста, что любой, повторяю ЛЮБОЙ мало-мальски соображаюший автоэлектрик сможет его поставить. А это немаловажно, при необъятности нашей Родины не каждый сможет приехать в Серпухов или в Москву.
3. Производители данного гаджета оказывают всяческую поддержку своим клиентам. По крайней мере я эту поддержку ощутил в полной мере.
Все вышенаписанное является моим личным мнением. У меня от общения с проиизводителями остались только хорошие впечатления. Огромнейшая благодарность Абдурахманову Абдулу Кадыровичу и всему его коллективу.
Skyserg:
Огромнейшая благодарность Абдурахманову Абдулу Кадыровичу и всему его коллективу.
Мне тоже Абдул Кадырыч ставил.дай бог ему здоровья.
Ответ для afonia:
afonia:
какова цена?
,com_frontpage/Itemid,1/
С установкой 11500руб,без установки 10500руб
Интересный факт:
в 2004-2005 годах “Ока” продавалась в США в обычном бензиновом исполнении в качестве дешевого городского автомобиля, машины для туризма и даже для участия в раллийных и кольцевых гонках.
andriano
11 май 2009 12:04
автомат сцепления «Мегаматик""ока" 2002года
хелп
20 май 2009 10:58
автомат сцепления «Мегаматик"
andriano
23 май 2009 11:51
автомат сцепления «Мегаматик"Переключив передачу (например с 2 на 3), делаю небольшую паузу, затем нажимаю газ, бывает перегазовка. Наверно нужно подрегулировать (отпустить гайку) сцеп. или «мегаматик» (отпустить или затянуть гайку).
хелп
03 июнь 2009 10:28
автомат сцепления «Мегаматик"Разработчики ведут сейчас изыскания над улучшением алгоритма управления автомата сцепления на режимах переключения передач. Первым шагом будет закладка регулировки в блоке управления, с помощью которой водитель сам сможет под себя настроить режим переключения передач на ходу.
Эффективность настройки этого режима с помощью регулировочной гайки на вилке выключения сцепления очень мала.
andriano
06 июль 2009 17:23
автомат сцепления «Мегаматик"<left>
<a href="target="_blank">
<img src="
title="анимационные открытки"
border="0"></a><br><a href="target="_blank">
<b>Анимационные открытки</b></a></left>
wasabi
20 авг. 2010 00:55
автомат сцепления «Мегаматик"Поставил себе на Логан этот самый мегаматик.
Слова практически одни матные.
Почему? Алгоритм работы сделан через одно неприличное место.
Внимательно следите за руками - разъясняю.
1. Мегаматик выжимает сцепление при нажатии на тормоз, либо при нажатии на кнопку (и втыкании передачи соответственно). Эта часть работает нормально. Но вот вторая половина процесса неимоверно доставляет. Итак.
2. Отпускание (обратное отжатие-включение сцепления) происходит не по отпусканию кнопки на рычаге, что было бы логично, а по датчику оборотов, что полный бред, критики не выдерживающий. В результате между втыканием передачи и отжатием сцепления проходит секунды две-три, причем при этом надо так играть педалью газа, чтобы попасть в те самые обороты, на которых срабатывает екарный датчег. При обгоне на трассе при скорости в сотню такое поведение просто опасно. Но мало того, сцепление отпускается РЫВКОМ, что доставляет еще более неимоверно. Мне лично его приходится придерживать левой ногой, чтобы педаль не вылетала обратно с таким треском и звоном. Ну а вылетающая педаль ведет к тому, что машина глохнет.
Как ездить человеку, который придерживать педаль не сможет, представляю чуть менее, чем никак.
Я разочарован.
iwandelamasha
20 авг. 2010 08:11
автомат сцепления «Мегаматик"что то не правильно отрегулированно,у меня НА тАВРИИ ЛЕТ 15 назад работа отлично и отпускание сцепление проиходило при нажатии на газ и если плавно жмеш газ плавно трогается а резко нажимаеш трогается с пробуксовкой колес,так что пусть регулируют кто ставил.
Мишаня
20 авг. 2010 09:35
автомат сцепления «Мегаматик"В корне не правильно настроен мегаматик,сцепление должно выжиматься при отпускании педали газа,а НЕ ПРИ НАЖАТИИ на тормоз или нажатии кнопки.
Опять же неправильные настройки.
У меня стоит на оке мегаматик с 99 года,уже 11 лет,если буду на даче могу снять видео как правильно должен работать мегаматик.
anthem
20 авг. 2010 10:38
автомат сцепления «Мегаматик"Давно пора!Сделай милость!!!
Мишаня
20 авг. 2010 11:07
автомат сцепления «Мегаматик"Я просто ту оку знакомым отдал,их трудно застать дома на даче
аина
20 авг. 2010 16:43
автомат сцепления «Мегаматик"
black
21 авг. 2010 03:55
автомат сцепления «Мегаматик"этот вариант РУ я рассматривал,но установил всё же Химичевское оборудование на свою Спектру и вполне доволен Коробка -автомат :очень удобно - на себя -газ - а от себя тормоз ....и все дела....И дешевле и документы пришлют почтой на РУ - вместе с этим РУ..... Пакет документов довольно весомый - в бланк для ГАИ-ГИБДД вписываешь данные своего авто и свои данные и езжай спокойно туда куда твоя машинка свободно и без проблем может доехать и ещё вернуться назад. Тут уж всё зависит от надёжности Вашего авто.....
аина
24 авг. 2010 14:01
автомат сцепления «Мегаматик"Спасибо. Возьму на заметку.
Pmids
05 сен. 2010 01:47
автомат сцепления «Мегаматик"
afonia
18 сен. 2010 20:27
автомат сцепления «Мегаматик"
Мишаня
19 сен. 2010 11:24
автомат сцепления «Мегаматик"Зависит от манеры езды,газ в пол,или спокойная езда,мне наверное повезло,пятаки крутил хватило на 40000
afonia
23 сен. 2010 09:33
автомат сцепления «Мегаматик"понятно.
мне придется все таки без автоматов учится ездить, потому что чем меньще приблуд тем надежней машина.
Skyserg
21 нояб. 2010 11:58
автомат сцепления «Мегаматик"Созвонившись предварительно с Абдулом Кадыровичем и удостоверившись в том что они высылают всю систему наложенным платежом, отправил заявку на почтовый ящик privod7@yandex.ru . Через три-четыре дня получил ответ, что , мол сцепление выслано, ждите. Через неделю посылка была у меня.
Вскрыв посылку, был сначала немного удивлен отсутсвием какой либо инструкции, но затем увидел на каждом проводе бирку с указанием что куда цеплять, что порадовало, (не нужно при монтаже сверяться с бумажкой). Установка цилиндра и подключение заняло примерно 1,5 часа, после чего я решил приступить к испытаниям.
Тут придется немного отступить от темы и немного рассказать об автомобиле, на который устанавливался "Мегаматик" далее будет понятно, почему).
От "Оки" остался только кузов, и половина двигателя. Все остальное изменено, для того, чтобы из "ЭТОГО" получилась машина. Головка двигателя от китайской оки, Коллектора самодельные, блок управления инжекторами от ВАЗ-2110, управление двигателем бортовым компьютером. Возможно из за этого и произошло то, о чем я расскажу далее.
Сцепление работать не желало никак. При этом грелся блок управления. Я нашел в себе смелость вскрыть блок и обнаружил сгоревший транзистор. Что послужило предпосылкой для выхода его из строя, я не знаю (но, честно говоря, я думаю, что вина все таки, скорее всего моя). Созвонился с Абдулом Кадыровичем, (а дело было в воскресение, и тем не менее Абдул Кадырович терпеливо отвечал на все мои вопросы и советовал что нужно сделать пока наконец мы не разобралось в причине). А причина была в том, что я заказал сцепление на обычную "Оку", а на мое чудо инженерной мысли нужен был другой блок управления. Поняв проблему, Абдул Кадырович предложил отослать блок управления ему на ремонт, или возможную замену.
Через три недели я получил блок обратно. Другой. Оплатив при этом только пересылку, никаких денег за замену блока с меня не взяли.
Установка на этот раз заняла чуть более 10 минут, т.к. все провода и электромагнит не демонтировались. При первой попытке тронуться с места у меня ничего не вышло. Машина стояла как вкопанная. Позвонил в Серпухов, Абдул Кадырович спокойно объяснил, как и что подрегулировать (хотя я предполагаю, что спокойствие ему далось не просто, так как я не учел разницу во времени между Уралом и Серпуховым). И, О ЧУДО, машина поехала (вообще я в этот день не учел очень многого, в том числе и того, что до ворот от машины было всего три метра, и КАК я сумел затормозить перед ними - я не знаю.
После этого у меня ушло еще часа три на окончательную регулировку и прятание проводов и все, теперь мой "дед" (в смысле тесть)- на колесах. За два дня он совсем освоился, и теперь уже даже за сигаретами на машине ездит, подъезжает прямо к окошку ларька, продавцы его прекрасно знают и уже не "выступают".
Резюме: 1."Мегаматик" - штука замечательная, позволяет выбросить рычаг ручного управления сцеплением, что намного облегчает управление автомобилем людям с ограниченными возможностями.
2. Установка настолько проста, что любой, повторяю ЛЮБОЙ мало-мальски соображаюший автоэлектрик сможет его поставить. А это немаловажно, при необъятности нашей Родины не каждый сможет приехать в Серпухов или в Москву.
3. Производители данного гаджета оказывают всяческую поддержку своим клиентам. По крайней мере я эту поддержку ощутил в полной мере.
Все вышенаписанное является моим личным мнением. У меня от общения с проиизводителями остались только хорошие впечатления. Огромнейшая благодарность Абдурахманову Абдулу Кадыровичу и всему его коллективу.
afonia
21 нояб. 2010 16:03
автомат сцепления «Мегаматик"а какова цена?
Мишаня
21 нояб. 2010 16:45
автомат сцепления «Мегаматик"Мне тоже Абдул Кадырыч ставил.дай бог ему здоровья.
Ответ для afonia:
,com_frontpage/Itemid,1/
С установкой 11500руб,без установки 10500руб
Интересный факт:
в 2004-2005 годах “Ока” продавалась в США в обычном бензиновом исполнении в качестве дешевого городского автомобиля, машины для туризма и даже для участия в раллийных и кольцевых гонках.
Ока 2 будет продаваться в Сша по цене 6000$