/ Форум / Коляски / Коляски с ручным приводом

Ответ для Serjil:

Serjil:
Только интересно, а задний ход как давать?

Скорее всего его там нет, по крайней мере рычагами, а вот рукой за колесо можно и отъехать.

Serjil:
И ещё, для движения по пандусам (не сплошным) нужно заднее колесо не одно, а два по колее.

Думаю, такой вопрос даже и не стоял на повестке дня, делалась специально, чтобы проезжать там, где цивилизация минимальна или вообще нет - в лес по грибы. ))

Ответ для СерёгаЗ:
лично я с ними не общалась, немного раньше они написали предположительную цену на последнюю модификацию - 4500-5000 фунтов !!! Это Англия если не ошибаюсь. Сразу общаться расхотелось, а то горела.... А коляска конечно класс! только наверное в наши лифты не войдет точно не помню где то видела габариты

Ответ для СерёгаЗ:

СерёгаЗ:
Скорее всего его там нет, по крайней мере рычагами, а вот рукой за колесо можно и отъехать.

а мне кажется, что всё-таки можно его сделать. Там при внимательном рассмотрении можно увидеть, что под рычагами, рядом с верхней ведущей звёздочкой расположены шкивы с отверстиями. Похоже усилие передаётся от рычагов именно на эти шкивы (может штифты входят в эти отверстия?). Примерно такой же принцип у ручных рычажных талей, а там есть переключатель (флажок) переводящий усилие в обратную сторону (с подъёма на опускание). Может что-то подобное и здесь.
Конечно цена 250 000 наших за рычажку крутовато!
Самодельщиков надо искать. Обломили тут парня с приспособой экстремальной для передвижения по лестницам. Может быть посмотрел бы и придумал что-то попроще. Может можно без цепного привода обойтись? Но чтобы именно направление усилия было одностороннее (с возможностью изменения). А сколько стоят тормоза дисковые механические от велосипедов интересно? И какое усилие на рычаг? Тут-то показано, что достаточно небольшого усилия пальца для торможения. И как тут ещё стояночный тормоз осуществляется?
Блин сразу сколько вопросов, идей полезло?!

У меня есть сомнение косательно устойчивости на поворотах, да и залезать я думаю самому на нее не удобно будет. Не устойчива она мне кажется. При среднее скорости коляски типа Дельта 01 (заднеприводная)на кочках-ямах ощутим перекос рамы но проезжает уверенно почти все ямы-кочки. У этой коляски 3 колеса да еще и по бездорожью кочки-ямы не реально просто когда по края ямы ехать когда одно переднее в яме а второе нет просто это коляска на бок упадет и все. по асфальту можно еще поездить.
Если бы наоборот спереди одно сзади два, рулевое переднее поставить между подножек с расширенным для оправления пространством между подножек опорной части, мне кажется так было бы лучше.
но 4 колесная коляска всеровно лучше будет

Ответ для ПилотСВРа:
по поводу -садиться - может быть и вопрос, но про проходимость - вы что не видели все ролики там?

Ответ для ПилотСВРа:
Насчёт садиться только колесо ограничитель. Зато рычаги совсем мешать не будут - они похоже свободно могут назад опуститься ниже колеса.
По устойчмвости пожалуй тоже не соглашусь - глядя на фото и видео. Но вариант с двумя задними колёсами (вместо одного) устойчивей конечно будет, но... вес, маневренность.
С одним колесом сзади для меня не совсем понятна необходимость руления задним колесом (тросиками управляется от правой рукоятки). Можно же тупо подтормаживанием колёс управлять! но тогда правда заднее колесо вихляться будет - ну и пусть себе...
Кстати там вариант высмотрел на видео и под одну руку - видимо осью связывается в районе верхней звёздочки. но тут уж без управляемого заднего колеса никак.

Не знаю как это все наиграно выглядит по видео. по логике вещей устойчивость на неровностях дороги обеспечивается 3 колесами но при этом 3 висит в воздухе. а если заднее одно а передних 2 то поймать коляску если она начинает заваливаться на бок значительно сложнее, я думаю. а при попадании в яму средней и высокой скорости с учетом нагрузки на заднюю вероятность обломить вилку почти 100% т.к. она одна и вся нагрузка на ней. Если же брать что вес перенаправлен на передние 2 колесо то опять же при торможении риск опрокидывания вперед очень велик.
А про цену я вообще промолчу.

Ответ для ПилотСВРа:
На большой скорости на любой коляске при встрече с препятствием перевернешся вперед, думаю, а вот на малой -там же на подножке не просто так приделаны еще два колесика...

Ответ для gorobets:
Вы правы. но при более тяжелой заднее части вероятность опрокидывания меньше

Ответ для gorobets:

gorobets:
немного раньше они написали предположительную цену на последнюю модификацию - 4500-5000 фунтов !!!

Застрелиться нахрен! А ещё в Россию привезти, так цена космос будет. ((

gorobets:
Сразу общаться расхотелось

Это и понятно. ))
На всякий случай ещё видео

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

там на последнем ролике, они на выставке и всё очень хорошо в меру возможностей показано, что и как работает.
И вот ещё хороший ролик
онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

там видно, как он поднимается в горку с помощью тормозов.
Их сайт

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для ПилотСВРа:

ПилотСВРа:
У меня есть сомнение косательно устойчивости на поворотах,

С устойчивостью, там, как раз всё в норме - центр тяжести находится низко, конечно, нужно и скорость учитывать.

Ответ для СерёгаЗ:
Всеровно что хлипковато она выглядит особенно узел соединения задней части и основной рамы

Ответ для ПилотСВРа:

ПилотСВРа:
Всеровно что хлипковато она выглядит особенно узел соединения задней части и основной рамы

Может колёса ведущие немного ещё назад бы, чтобы центр тяжести сместился и подразгрузить заднее колесо и, соответственно, узел этот?
я бы всё равно на двух колёсах сзади настаивал.
а так-то на видео есть, что они весом тела спокойно переносят центр тяжесьт вперёд (на передние поддерживающие колёсики) и зад совсем разгружается (колесо в воздухе), а едут так же нормально. Только ноги для меня чересчур сильно согнуты в коленях назад - надо бы подножку вперёд вынести ещё (угол труб от рамы к подножке изменить). правда габарит увеличится.

подъем в гору обрате внимание какая гора... я на Дельте в эту гору без разгона подымусь...
всероно при езде чаще всего у нас тела наклонено назад следовательно нагрузка на заднее колесо больше чем на передние будет следовательно на узел нагрузка будет больше... да и скорее сего на видео за рулек коляски сидит здоровый человек у которого с центром тяжести и координацией все в порядке.

Чем отличается ДККС-1 от 407? Я заметил только разницу в цене причём в очень большой. Смотрится ДККС-1 немного красивее, но не настолько же.

Народ! А подскажите как можно получить рычажку. Были на МСЭ и там говорят, что не положено две коляски. Сейчас у меня активка от преодоления. Заранее благодарен за советы.

Ответ для Serjil:
Я сделал по Вашему совету рычажку с поворотом тормозом. Разогнался до 20км/час и в яме поломал малое колесо 200мм. Оно стало поперек движения. После я сделал вывод на улице эти колеса надо ограничивать в болтании.

Ответ для sememsemen:
Заметили, что схема иная получилась совсем. У иностранца управляющее сзади и вся нагрузка на большие ведущие поэтому такой ситуации в принципе быть не может. Да и контрольные колёса передние стационарно закреплены на подножке - упор хороший. Переделкой наших колясок без изменения схемы (расположения колёс и подрессоривания ведущих (нагруженных) не добиться нормального результата, а относительно скорости это уже риск необоснованный (не экспериментируйте с этим). По проходимости также с существующей схемой наших колясок не добиться результата нормального - передние колёса будут упором/тормозом вмсесте с подножками.

Ответ для СерёгаЗ:
Супер штука))) Ездить по говну - самое то!!!
Кто-нибудь узнавал стоимость такой коляски?

Ответ для sememsemen:
Семён, если делать всё таки по принципу с английской, то нужно попробовать (для приложения усилия только "от себя" - актуально при слабых кистях, но рабочих мышцах рук) в ступицы установить втулки велосипедные без тормозов, и чтобы рычаги, соответственно, тягали только вперёд (задний ход под вопросом - только за колёса). И скорость тут не главное совсем - основное возможность преодолевать неровные дороги, но ещё и резину поменять нужно на более развитый протектор.