/ Форум / Авто / Технический раздел

Есть инфрмация о подготовке к предсерийным испытаиям вот такого электровелогибрида.

1.Область применения – внутригородские и пригородные поездки каждого дня.
2.Транспортное средство для людей с ограниченными возможностями передвижения. Для этой категории предусмотрен въезд внутрь и выезд на коляске и ручной велопривод
рычажного типа или линейного привода.
Технические возможности.
Велопривод на заднее колесо от двух человек.
Электропривод на заднее колесо, опционально на 3 колеса.
Задний ход от электродвигателя.
Привод от педалей на электрогенератор.
Привод от колеса на электрогенератор для рекуперации.
Предусмотрен опционально двигатель для привода электрогенератора и обогрева.
От двигателя предусмотрена аварийная кинематика на колесо.
Предусмотрена опционально солнечная батарея.
Зарядка аккумуляторов производиться от:
1 - обычной сети;
- от солнечной батареи;
2 - от электрогенератора, который приводится от:1
- велопривода;
- от вращения колес;
- от двигателя внутреннего сгорания работающего в оптимальном режиме.
Количество мест – 2
Колесная схема - 2 передних управляемых, 1 заднее ведущее.
Подвеска независимая.
Передние колеса амортизаторы с пружинами, заднее колесо подвеска мотоциклетного типа и 2 амортизатора.
Конструкция – каркасная. Кузов комбинированный – пластик композит.
Осветительные приборы автомобильного типа на сверхярких светодиодах с автономными аккумуляторами на фары и указатели поворотов.
Скоростные характеристики:
1. На электротяге – 65 км.час
2. На велоприводе – 40 км.час
3. В гибриде велопривод + электротяга – до 90 км.час
4. В гибриде бензоэлектрогенератор+электротяга+велопривод – 100 км.час
Дальность передвижения:
1. На электротяге – 150 км (зависит от емкости аккумуляторов и мощности моторов).
2. На велоприводе – без ограничений.
3. В гибриде велопривод + электротяга 150-240 км (зависит от емкости аккумуляторов и мощности моторов).
4. В гибриде бензоэлектрогенератор+электротяга+велопривод без ограничений.
Снаряженная масса без людей и багажа – до 140 кг.
Радиус разворота 4.5м.
Конструктивные отличия гибрида от используемых миниэлектромобилей заключается в реализации параллельного и независимого привода от различных источников энергии, возможность независимой и параллельной рекуперации энергии. Накопления энергии во время остановок и небольшой скорости движения, что характерно для городского цикла. Технологическая особенность кузова легкие композиты.
Предполагаемая цена от 3500 долларов

Ответ для Сергий:
Особенностью является то, что можно заезжать на коляске и с нее же управлять. Т.е управлять можно с обоих мест.

на этот пипилакс еще бы вечную гравицаку и был бы великий КУ)))

Ответ для Сергий:
скажу честно судя по фото это ужас какой-то а не авто.. лучше уж дождаться Е-мобиль от Прохорова Да уж.. чего только не выдумают эти автостроители.. но лучше бы у нас сделали авто в принципе по цене доступное а не изобретали велосипед в виде гибридов,электро-вело каров :D

Ответ для Stef:
В западной Европе производится десятки тысяч мини каров. Потому, что деньги считают. Не нужно тащить 2 тонны железа чтобы доехать до работы одному человеку. А с коляской как в авто?. Люди предлагают экономичный транспорт. Стоимость поездки в 10 раз ниже чем на самой прекрасной малолитражке. И на коляске можно заехаь и самому управлять.

Ответ для Сергий:
Ну за границей и цены на авто другие и зарплаты с пенсиями у людей.Да и инфраструктура там развита,там оставленных на ночь авто у дома не увидишь -все на закрытых парковках,да и дороги там гораздо лучше.А у нас на такой поедешь куда-то по большому городу так только и смотри чтобы тебя не зацепили проезжающие мимо.А зимой например как на таком авто ездить у нас ? чуть-что и выталкивать ее из снега ?

Ответ для Сергий:

Сергий:
Стоимость поездки в 10 раз ниже чем на самой прекрасной малолитражке. И на коляске можно заехаь и самому управлять.

Судя по ценам на коляски сегодня, этот транспорт будет стоить не дешевле самой обычно малолитражки.
А вид конечно - даже не ужасен, а более того

Ответ для Сергий:
это моя лягушонка в коробчонке едет не пугайтесь

ё-мобиль хорошая замена оке.
а этот трех колесный драндулет так и помрет в зачатии.

Это чудо инженерной мысли не сможет даже с моего двора выехать.Хотя если поставить себе задачу скоропостижно расстаться с жизнью,пожалуй можно и купить.Не дорого.

Ответ для Сергий:

Сергий:
Есть инфрмация о подготовке к предсерийным испытаиям вот такого электровелогибрида.

Это Вы сами придумали?
Если нет, то почему не размещаете ссылку на первоисточник?

Ответ для AleVic:
Информация передана мне для оценки и консультаций человеком, который собирается это дело финансировать. Планируется производиь в Стамбуле, Лодзи (Польша) Ростове на дону и Харькове.
От уважаемых форумчан пока услышал такие суждения:
Драндулет, коробченка для лягушонка, гроб на клесах, я в такое не сяду, ждем Ё-мобиль (за 40000 евро).
Очень радуют мнения. Ибо настоящее изобретение проходит 3 стадии-
1 Что это за бред
2 Ты смотри оно и работает, а ну интересно
3 Как могли раньше без этого

Ответ для Сергий:
Штукень сверху это плавник или автоматический закидыватель коляски? а то как-то непонятно как туда коляска попадет... то ли силой мысли, то ли встроенный телепорт имеется.
p.s. если это прототип, то рендер мог быть и покачественней быть, плюс к этому на первой фото вообще неясно где аккумуляторы размещены.
p.p.s. похоже кто-то наткнулся на остатки запасов Буратиновой травы.

Ответ для Сергий:

Сергий:
От уважаемых форумчан пока услышал такие суждения:
Драндулет, коробченка для лягушонка, гроб на клесах, я в такое не сяду, ждем Ё-мобиль (за 40000 евро).
Очень радуют мнения. Ибо настоящее изобретение проходит 3 стадии-
1 Что это за бред
2 Ты смотри оно и работает, а ну интересно
3 Как могли раньше без этого

Ну начну с того что данное изобретение реально у нас в России где половина года а то порой и больше лежит снег врядли кто купит и на таком "авто " мало куда поедешь -это раз,во-вторых анонс Е-мобиля был и цена озвучена была от 10 000$ = 300 000р это два,и если к примеру сравнить это изобретение с Окой или другими авто которые сейчас выпускаются то они имеют больше преимуществ по 2 причинам -салон больше,вместимость тоже -не смотря на то что они бензиновые и по финансам может будут обходится дороже нежели это изобретение. НО - в обычное авто сможешь сесть сам,положить костыли/коляску (кто чем пользуется) ,посадить семью/друзей,погрузить еще вещи по необходимости и спокойно ехать,независимо лето на улице или зима с сугробами. Я бы вам посоветовал не эту модель воплощать в жизнь а по формам и габаритам обычное авто (седан,хетчбек) но может более скромной комплектацией и несильно прожорливым двигателем ну и крепежи для коляски чтобы были для удобства а если будет полное РУ -так совсем отлично. По сути своей - людям в России -особенно инвалидам которые не могут передвигаться своими ногами им главное не навороты в авто а его доступность по финансам,и если бы было авто стоимостью скажем 150-200 тыс рублей новое в салоне да с установленным РУ и крепежом для кресла я думаю люди бы покупали

Ответ конструкторов Ё-мобиля на мое письмо:

Здравствуйте, Михаил!
Спасибо за письмо! Мы не рассматривали такой возможности на данном этапе
конструирования. Но вполне возможно, что после запуска ё-мобиля в серию мы
рассмотрим такой вариант для лиц с ограниченными возможностями.

с уважением,
технический центр "ё-АВТО"




-----Original Message-----
Subject: ё-мобиль

Здравствуйте, хотелось бы узнать возможно будет управлять вашим автомобилем
лицам с ограниченными возможностями? Можно будет ее оборудовать ручным
управление?
К примеру: у меня Ford Focus 2 автомат, ручное управление просто закреплено
на педалях(ручки находятся возле руля) и дает возможность управлять и и
другим лицам, также не нарушает конструкцию передней панели.
С Уважение, Михаил.

Ответ для Сергий:
еще заставят получить права на эту хрень вот тогда посмеемся

Ответ для ивушка:
это антикрыло чтоб от земли не оторваться-шуууутка

Ответ для aleksashka:
Когда-то мотоколяска была. Что-то напоминает. Только там было 4 колеса, а не 3.

Регулируемая тонировка

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите