/ Форум / Коляски / Коляски с ручным приводом

Ответ для android:
Мне подсказали, что в слякоть с лыжными палками руки чистые

Ответ для android:
А такая коляска с маховиком

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для sememsemen:
Не только руки чистые, но и совсем другие мышцы работают и не важно какой у тебя протектор, и---лет двадцать назад небезызвестный Индолев мне как-то сказал что в Швеции инвалиды-колясочники именно пользуясь лыжными палками, но на спец.колясках по двести с лишним км в день проезжают со скоростью 20км/час--ну да, если на лёгкой титановой, да на клинчерах катить очень легко тем более что они наверняка до травмы были не плохими лыжниками, но...тогда я не нашёл из чего сделать наконечники палок чтобы они втыкались в асфальт, да и меня манили дальние дороги так что попробовав я палки забросил.А ведь если сделать лёгкую трёхколёсную коляску/даже из простых конструкционных труб/ она могла бы получиться весом 15 кг и очень простая по конструкции--и тем кто заходит на этот топик, но не очень чего может сделать своими руками такая коляска могла бы стать реальым вариантом на чём выезжать на природу. Кому интересно могу описать как ею управляться/есть несколько вариантов/
Теперь по поводу работы обручами через велосипедную трансмиссию. Да...опять же лет двадцать назад видел подобную самоделку у одного товарища. Звали его Валентин, фамилию не помню, жену у него звали Люба, они были немного меня постарше, так вот, Валентин был шейник/или типа того/ и вот именно такие обруча он и крутил--да, спартанская простота налицо и в самом деле по квартире так ездить у кого слабые руки проще чем какие бы то ни было реверсивные приводы--вспомните замечательную рычажку Сергея Лукьянова--сделано супер, работает отлично, но.... вот уже двадцать лет никому не захотелось так ездить--обруча в квартире крутить удобнее, но именно в квартире--что касаемо езды по улице--ну да, если как на этом фото привод на обычную комнатную каляску, то очень даже не плохо--ведь рулишь активно воздействуя на обруча --простота и эффективность налицо--повторюсь--не существует одного решения которое удовлетворило бы всех--вариантов КАК множество--и кому-то именно этот окажется наиболее приемлемым в его ситуации.

Ответ для android:
Я на палки одел резинки. Они не скользят и по полу.
И еще Вы написали;
А ведь если сделать лёгкую трёхколёсную коляску/даже из простых конструкционных труб/ она могла бы получиться весом 15 кг и очень простая по конструкции--и тем кто заходит на этот топик, но не очень чего может сделать своими руками такая коляска могла бы стать реальым вариантом на чём выезжать на природу. Кому интересно могу описать как ею управляться/есть несколько вариантов/

У меня вопрос?
Как Вы умудрились получить 15кг, если вес труб максимум 6кг
Опишите самый хороший вариант. Есть интерес

Ответ для sememsemen:

sememsemen:
А такая коляска с маховиком

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

У меня такая стоит. На ней здоровый человек 3 метров проехать не смог
Она расчитана на атлета ростом 150 см, но никак для инвалида.

Ответ для Home:про маховик я не понял, а ссылка не открывается. Предположу что вы говорите про обруча что крутить через цепную передачу--так усилие зависит от выбранного передаточного отношения--звёздочки можно поставить любые--и на повышение и на понижение.
Для Семёна--погонный метр квадратной трубы 25-25-2,0 весит всего 2,1 кг. Свариваете из таких труб прямоугольник 100см на 45см, привариваете сзади втулки крепления полуосей колёс, можно, кстати , просто просверлить в трубах отверстия, привариваете спереди поворотный узел под вилку переднего колеса, натягиваете поперёк труб резиновую ленту на сидение, короткая спинка и всё--как рулить?--есть варианты--первый--переднее колесо самоориентирующееся--самый простой, но не самый удобный вариант, второй--переднее колесо имеет рулевое типа как у гоночной коляски/здесь тоже возможны вариатны/ Вот и всё . Ставите два задних колеса типа как ведущие от рычажки и всё--вот вам и 15 кг.Резинки на наконечники лыжных палок...--пробовал--асфальт не чистый, так что они проскальзывают.

Ответ для android:
Жаль, что наше общение мало кому интересно.
Я в своих конструкциях беру следующие трубы 15х15х1; 17х17х1; 20х20х1; из черной стали.
Выйдет ваша конструкция в два раза легше (стенка не 2, а 1)
По прочности выдержит нас двоих

Ответ для sememsemen:
Наше общение рано или поздно заинтересует тех кому надоело вписываться в существующие спортивно-инвалидные тусовки--у меня от них всегда портилось настроение--ощущение фальши и мелких амбиций.В ыезд на природу это всегда умиротворение и радость без всяких понтов просто это чисто физически трудно многим, но по мере осознния что ждать помощи пустая трата времени и нужно как-то самому приведёт к тому что данная здесь информация это руководство к действию. Сам я до травмы ничего руками делать не умел, ну разве что нож наточить, сейчас могу практически всё что нужно--слесарь, токарь, фрезеровщик, сварщик.
А на счёт толщины труб--всё-таки то что я делаю потом эксплуатируется в тяжёлых полевых условиях и поэтому стенку тоньше двух мм использую только на слабонагруженных элементах конструкций.

Ответ для android:
Вот к стати, о прочности, Андрей может расскажите о использовании/применении для КПП, консольных осей инв.колясок, наверняка имеется такой опыт?

Ответ для jovanni:Хороший вопрос--для консольных осей у меня применена самая из распространённых марок стали--сталь45/ ст45/ и так скажу что конечно можно использовать и тоньше полуоси, но практика показала что бывают весьма пиковые нагрузки при езде так что тоньше 17мм полуоси я не использую. Если нет возможности приобрести заготовку нужной марки да и просто проблемы с токарными работами, то можно на строительном рынке купить пруток марки А4 диаметром 16мм и из него СДЕЛАТЬ полуоси под подшипники номер 203 которые входят во втулки от обычного дорожного велосипеда--нужны подробности, спрашивай.

Ответ для android:
Только-что смотрела про ВАС сюжет по "Москва24"
Я ПОТРЯСЕНА!
Здоровья Вам и удачи в свершениях!
И особое пожелание для Вашей ЖЕНЫ: Пусть у неё всегда будет в достатке душевных сил и здоровья для поддержки всех Ваших свершений!!!

Ответ для тетяЛена:спасибо, тётя Лена, да шустро же они работают--буквально вчера снимали и уже что-то дали в анонс. Теперь подробнее--вчера были съёмки, сказали что от канала Москва24 и Доверие, это в первый раз когда снимали как мой конь едет по снегу. Не знаю что пойдёт в эфир, но некоторые кадры должны были получиться не плохо тем более что я продемонстрировал что такое езда толчками и там же вращая--те кто снимали были просто поражены какая огромная разница, а ведь я им сказал что колясочники слюни пускают глядя как подобным образом толкая привод круто рассекают англичане. Ну да, сравнительные испытания это великое дело и не нужно лишних слов. Когда будет эфир обещали сообщить.

Ответ для android:
Что-то я задумалась о приобретении, в перспективе, подобного устройства для длительных неспешных прогулок с собакой и мужем

Ответ для тетяЛена:

тетяЛена:
Что-то я задумалась о приобретении, в перспективе, подобного устройства для длительных неспешных прогулок с собакой и мужем

Вот и возьмитесь организовать производство таких колясок в Москве.
И можно попутно решать вопрос с привлечением инвалидов к работе.Именно по тем профессиям,по которым трудно найти работу.Токари,сварщики,слесари и т.п.
Да и по большому счету самая сложная проблема найти подходящие производственные площади.К стати не такие уж и большие.А станочный парк можно и Б/У собрать по заводам.Им из этого многое не нужно по причине морального старения.А тут вполне бы сгодилось.

Ответ для sememsemen:

sememsemen:
Ответ для android:
А такая коляска с маховиком

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Что-то мне кажется что механизм привода и подлокотники весьма неудобной формы будут мешать (очень) посадке в коляску. Или может я чего-то не так понял... Впрочем для тех кто ходить может, хоть как плохонько, то это и не проблема. Но мне вот например при всей прыти и крепости рук врядли удалось бы перелезть в это чудо....

Ответ для злобный:
--Да, сделано не очень удобно. У того товарища /Валентина/ привод был на колёса меньшего диаметра/ подбором звёздочек можно сделать необходимую укладку/ поэтому обруча стояли немного назад и сами обруча были съёмными. Да... стараться к стандартной каляске что-то приделать это не лучший подход--гораздо лучше сразу делать нечто особенное--ведь , повторюсь, специализированное всегда лучше универсального тем более в таком сложном механизме как коляска где помимо инженерных задач нужно ещё учитывать и удобство эксплуатации /посадка-высадка и.т.п./

Ответ для android:
Вот какой вопрос появился, точнее хотелось бы обсудить возможность применения или же целесообразность использования других видов/способов привода(точнее передачи усилий), к примеру троса-ролики, карданные валы - шарниры. Может что имели в практике иль мысля какая нить перспективная есть?
И ещё что то в друг подумалось что не ведём речи о ресурсе комплектующих, для кпп имхо актуально. Вот к примеру, если при цепной трансмиссии цепь от/к ведомой звезды находится постоянно в работе(т.е без св/х), сколько отходит, допустимо ли такое вообще(без учёта безопасности и эстетичности)?

Ответ для jovanni:
сейчас появились кевларовые тросики--с ними не пробовал. Вообще я считаю либо цепные-велосипедные передачи, либо рычаги с храповиками. Про цепные--ресурс цепей зависит от условий эксплуатации и качества самих комплектующих. Комплектующие среднего качества отхаживают на х/б от 3000, до 6000км и снашиваются вместе с семериком. Установка новой цепи на ношенный семерик у меня ничего не дала--даже новая цепь проскакивает по изношенным звёздам. Если ездить много на пониженных передачах, да ещё по грязи и песку, то ресурс трансмиссии резко падает до 1000км. Я на своём коне использую широкие цепи и если ездить без груза и по асфальту, то тоже ресурс высокий--более 3000км, но в дальних походах цепи живут до 1800км. У рычажных приводов ресурс огромен--подшипники если закрытве, не очень маленькие и хорошо смазаны живут до5 лет эксплуатации, а храповики--это уж какой установишь, но всё равно живут дольше цепной трансмиссии.

Ну вот, ударили холода и я уже десять дней как работаю над рычажкой, точнее сегодня планирую закончить работу с задним мостом и перейду к изготовлению или переделке передней подвески. Тут я придумал как повысить амартизационные свойства сидения--я вам описывал про натянутые ленты, но есть вариант как увеличить ход амортизации потому как просто ленты на трубы этого недостаточно . Опишу если испытания пройдут успешно.

Ну вот и сделал:
рулевое
переднюю подвеску с подножками
поставил маятниковый рычаг привода работающий сверху вниз без инверсии
установил спинку качающуюся вместе с сидением

осталось подключить незамкнутую цепь, сделать её взвод и переключение передач, потом сделаю тормоза и поставлю переднее крыло и...можно будет сделать первый выезд.