Друзья!Я сейчас делаю телевизионную программу, посвященную доступной среде в Москве.Кто был на акции 8 сентября- возможно меня помнят.Ситуация сейчас сложилась таким образом- что в департаменте соц.защиты не нашли возможность ответить на наши вопросы перед камерой. Прислали письменные ответы на поставленные вопросы.Публикую вопросы-ответы здесь и очень хотелось бы-чтобы вы их прокомментировали.Заранее спасибо!
15.09.2011
Материалы для телепрограммы «Город и мы»
Что было сделано в Москве за минувший год? Что еще планируется сделать?
Приспособление Москвы для инвалидов и маломобильных граждан в городе ведется в рамках городских целевых программ. Уже реализовано шесть целевых программ, принята необходимая законодательная база и Стратегия повышения качества жизни инвалидов на период до 2020 года.
На данном направлении основными задачами являются:
- увеличение количества городских объектов и территорий, доступных для маломобильных граждан;
- повышение качества выполняемых работ по приспособлению объектов в строгом соответствии с установленными нормативами, в том числе путем усиления контрольных мероприятий со стороны ответственных органов исполнительной власти;
- привлечение на этапах планирования и осуществления мероприятий общественных организаций инвалидов.
В 2010-2011 гг. данная работа продолжена в рамках выполнения мероприятий по социальной интеграции инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности города Москвы.
В текущем году на формирование комфортной безбарьерной среды для инвалидов и других маломобильных граждан предусмотрено 2,5 млрд. руб. бюджетных средств, то есть 59% от общего объема финансирования всех мероприятий по социальной интеграции инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
В 2010 году достигнуты следующие показатели по приспособлению города для маломобильных групп населения.
Количество полностью или частично приспособленных общественных зданий, являющихся городскими социально-значимыми объектами, превысило 54%; к концу 2011 года запланировано довести этот показатель до 66%. К 2016 году планируется полностью или частично приспособить для инвалидов 100% городских учреждений образования, соцзащиты, культуры, физкультуры и спорта, а также 86% учреждений здравоохранения.
В 2010 году оборудовано более 27,8 тыс. сходов-съездов на дворовых территориях и городских улицах путем понижения бордюрного камня и обустройства пандусных съездов.
На конец 2010 года в жилых домах было установлено в общей сложности более 1,2 тыс. подъемных платформ для инвалидов. Ведутся работы по их оборудованию средствами диспетчерского контроля. В 2011 году запланирована установка еще 138 подъемных платформ для инвалидов, а также оснащение 290 ранее установленных платформ средствами диспетчерского и визуального контроля.
В 2011 году в квартирах лиц с тяжелыми ограничениями в передвижении реализуется пилотный проект по установке переносной потолочной подъемной рельсовой системы, позволяющей перемещать инвалида в заданную точку квартиры; система уже установлена в 30 квартирах, работы ведутся в 151-й квартире.
Москомархитектурой были разработаны проекты компактных образовательных учреждений для интегрированного обучения: детскихобразовательных учреждений и общеобразовательных школ.
Крайне важным является вопрос приспособления городского пассажирского транспорта. В городе закупается исключительно низкопольный подвижной состав. В 2010 году для общественного транспорта было закуплено 360 специализированных автобусов и 79 троллейбусов. В 2011 году запланирована поставка 2070 низкопольных автобусов и 130 низкопольных троллейбусов, а к 2013 году весь парк – 100% автобусов будет переведен на низкопольный, парк троллейбусов будет приспособлен на 50%.
По итогам 2010 года полностью адаптировано для удобства лиц с проблемами слуха и зрения 14% светофорных объектов. К концу 2011 года общее количество модернизированных светофорных объектов составит 80% от всех городских светофоров.
Приспосабливаются для маломобильных граждан скоростные виды городского транспорта, в частности, 11 станций Московского метрополитена и 6 станций Монорельсовой транспортной системы оснащены лифтами; около 93% станций метро оборудованы системой звукового оповещения о прибытии поезда «Сигнал-гонг».
Вдоль посадочного края платформы устанавливаются тактильные и светящиеся шуц-линии, крайние ступени лестничных сходов оборудуются износостойкими контрастными полосами, проводятся работы по увеличению освещенности станций, в пассажирских салонах вагонов устанавливаются информационные табло о пути следования.
В 2011 году продолжена закупка специализированных транспортных средств для обеспечения перевозок инвалидов, а также расширена работа службы «Социальное такси» по индивидуальным и коллективным заявкам инвалидов, а также членов многодетных семей.
В настоящее время принята государственная программа «Социальная поддержка жителей города Москвы на 2012-2016 годы», в рамках которой планируется продолжить работы по формированию комфортной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения, в частности, приспособление для инвалидов общественных зданий, жилых домов и прилегающих к ним территорий, а также адаптацию дорожно-транспортной инфраструктуры.
Сами инвалиды могут контролировать процесс сооружения пандусов или съездов с тротуаров?
Общественные организации инвалидов могут ли контролировать ход строительства?
В городе создана и эффективно функционирует Общественная инспекция по делам инвалидов, представители которой участвуют в экспертизе проектных решений и заданий на проектирование по созданию элементов безбарьерной среды, обследовании объектов строительства (реконструкции, капитального ремонта) на разных стадиях завершения работ, а также мониторинга степени доступности объектов различной отраслевой принадлежности.
Представители общественных организаций инвалидов принимают активное участие во всех мероприятиях Департамента социальной защиты населения, направленных на усиление контроля за качеством выполнения мероприятий по приспособлению на всех стадиях строительных работ.
Начиная с 2007 года, Департамент социальной защиты населения города Москвы осуществляет проверку всех вновь построенных и реконструированных объектов на их соответствие нормативным требованиям в части приспособления их для нужд инвалидов, за прошедший период обследовано более 2,9 тыс.объектов.
Специалисты органов социальной защиты совместно с представителями Общественной инспекции по делам инвалидов участвуют в выборочных комиссионных проверках хода реализации программных мероприятий по социальной интеграции инвалидов. Так, в 2010 году обследовано 282 объекта. В 2011 году проведены проверки 102 объектов культуры и функционирования 450 платформ подъемных для инвалидов.
Наряду с указанными мерами общественные организации инвалидов проводят самостоятельные рейды в целях выявления нарушений при проведении работ по адаптации городских объектов. По результатам проверок инспекторами составляются акты с рекомендациями по устранению выявленных нарушений, которые направляются в Департамент социальной защиты населения и в органы исполнительной власти города Москвы, в ведении которых находятся проверенные объекты.
В рамках проведения постоянного мониторинга приспособления городских объектов для нужд инвалидов в 2010 г. были обследованы более 6 тыс. объектов, в том числе объекты соцзащиты, образования, культуры, здравоохранения, физкультуры и спорта, семейной и молодежной политики, банки, почта, учреждения пенсионного фонда, объекты потребительского рынка и другие.
Кроме того, обследовано 80 объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, расположенных на садовом кольце, 15 станций метро. В 2011г. обследованы 25 объектов Гормоста: наземные и подземные мостовые сооружения.
В текущем году важным направлением стал контроль за качеством укладки брусчатки при замене асфальтового покрытия. Покрытие должно быть уложено таким образом, чтобы инвалиду было удобно перемещаться на кресле-коляске по городским улицам. Кроме того, на брусчатку должны быть грамотно перенесены все ранее уложенные тактильные плиты и указатели. На сегодняшний день специалистами Департамента и Общественной инспекции по делам инвалидов обследованы около 20 улиц города, по результатам и даны рекомендации по устранению выявленных недостатков.
Какие чаще всего бывают ошибки при создании так называемой доступной среды?
Как показывает опыт работы, часто при приспособлении объектов городской инфраструктуры исполнителями работ допускаются нарушение законодательно установленных нормативов. В ряде случаев исполнители работ не задумываются, что от качества их работы зависит не только комфорт, но и жизнь и здоровье людей, поэтому строгое соблюдение строительных норм и правил по приспособлению объектов для инвалидов и маломобильных граждан является на сегодняшний день основной задачей.
Среди нарушений, часто отмечаемых при проверках, можно отметить следующие.
На объектах пандусы и поручни выполняются с нарушениями нормативных требований, вместо пандуса часто устанавливаются колейные аппарели.
На лестницах либо отсутствует контрастное выделение крайних ступеней, либо ступени бывают окрашены неправильно (должны быть полностью покрашены первая и последняя ступень лестничного марша). Отсутствует предупредительная рельефная (тактильная) полоса перед маршем, не соответствует требованиям ГОСТа расстояние от тактильной полосы до начала марша.
В большинстве административно-офисных зданий доступ маломобильных граждан ограничен первым этажом, не оборудованы для нужд инвалидов санузлы. Отсутствует разметка мест парковок спецтранспорта для инвалидов, нескользящее покрытие, информирующие указатели, в том числе путей движения, яркой маркировки стеклянных панелей дверей и др.
Опыт каких стран в создании доступной среды актуален для Москвы?
Департамент в своей работе по приспособлению использует опыт зарубежных стран, где активно развивается направление по созданию объектов по принципу «универсального дизайна». Специалисты социальной сферы, общественных организаций инвалидов принимают участие в международных конференциях по созданию безбарьерной среды. В конце июня текущего года в Москве успешно прошла Третья международная конференция Правительства Москвы «Равные права-равные возможности. Универсальный дизайн: новые концепции и лучшие примеры», в которой приняли участие около 20 специалистов из Германии, Испании, Австрии, США. Конференция проводилась в рамках выставки «Интеграция. Жизнь. Общество. 2011».
Ежегодно проводятся обучающие семинары и стажировки по вопросам приспособления городской инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных граждан в рамках сотрудничества Москва-Берлин, организован выпуск методических брошюр и пособий по созданию безбарьерной среды с учетом опыта Германии и других стран Евросоюза.
Есть ли у нас в городе район, который полностью доступен для маломобильных групп граждан?
Наиболее доступными с точки зрения приспособления городской среды для инвалидов можно считать районы новостроек, где вся застройка ведется по проектам, в которых обязательно предусмотрены мероприятия по доступности для инвалидов. Такие объекты нового строительства принимаются не только специалистами, но и представителями общественных организаций инвалидов.
Чего не хватает, чтобы и инвалидам и простым горожанам жилось комфортно в нашем городе?
Ответ на этот вопрос лежит, как ни странно, в плоскости человеческих отношений. Не хватает ответственного отношения к находящимся рядом с ними людьми, испытывающими трудности из-за ограничений по здоровью. Ответственность – это, в нашем случае, стремление качественно и в максимальном объеме выполнить все необходимые мероприятия, которые помогли бы всем гражданам комфортно чувствовать себя в городе.
Ответ для Настасья:
Могу сказать о районе Гольяново. Везде идет ремонт дорог. На перекрестках у светофоров как нельзя было проехать на коляске так и не проедишь. Нет плавных спусков. Сохранены бардюры. Где-то их понизили до 5см, но коляска их не берет. И это после ремонта.
Make:
У меня вопрос к пользователям Диса ,поделитесь насколько четко работают низкопольные автобусы с пандусами?
На коляске ездить не рискнула. Но с костылями стало ездить хуже потому, что в этих автобусах мало мест на уровне пола. Все места на возвышениях. Маломобильным гражданам на такие места не залезть. А таких ездят очень много: пожилые, с детьми и т. д.
про транспорт скажу, очередное фуфло, типа панусов швелеров, в ширину 10см. я постоянно езжу с мужем на автобусах тролейбусах.
во-первых, для того чтобы открыли вторую дверь, надо прорваться сквозь толпу и орать водиле, чтобы открыл. там якобы есть кнопка, но работающие я ещё не одной не видела. Автобус подают так, что между тратуаром и автобусом образуется не хилая щель. Если повезёт, то коляска не провалиться в неё, то день удался, а вот если провалиться, чтобы меня от туда вынуть, передние колёса надо так задрать, что моя голова почти оказывается на асфальте. Скока езжу, не разу не видела, выдвигающих платформ. Да и во многих автобусах, они просто сняты. В автобусах, кнопки на сигнал выхода, не работают. спинки и подлокотники, димонтированы. А если где и есть, то народ не считает зазорным сесть на этот подлокотник.
Про электрички вообще молчу. Ездила на спутниках. может и для обычных людей и комфортно, но для нашего брата вообще не чего не предусмотрено.
Приглашаю власти посетить новый переход под РЖД. и дать им коляску пущай съедут и за едут, а так же выяснят, для чего же всё таки сделали платформы подъёмники. и так же почему на 2ю платформу можно сделать подъёмник, а вот на первую ну ни как нельзя. как мне ответили, это по проэкту. Хотя объект новострой и там по закону должно быть всё предусмотрено. Когда писала в РЖД, что по их пандусу коляска не вмещается, да и она не за что вверх по глянцевой отполированной плитки не поедит. ответ как всегда тупой. проэкт и мы не можем от него отклоняться. Так же сделали спец дверь для входа инвалидов колячосников, а вокруг територию благоустроили и положили вокруг бордюрный камень. правда не высокий, но для нас и 5см это помеха. не знаю как у кого но нашу соц. защиту для удобства посещения в колясках, переделать просто нельзя. она расположена, в бывшем здании панельном 2х этажном, бывший десткий сад. Где лесницы шириной 80 см. Лифтов там небыло и не будет. Так что если я и доеду до них, то внутрь, я не попаду ни прикаких условиях. Так что судя по своему району, могу сказать, что наши проблемы не кого не трогают. как был бардак так и остался.
Программа выйдет уже сегодня,вчера был монтаж.Но у меня родилась идея относительно доступной среды.
А давайте вместе выберем места- где по документам все доступно- а на деле невозможно передвигаться на коляске.И пригласим на эту встречу специалистов из департамента для разъяснений. Что скажете?И сделаем программу - что сделано ,где и как. А? Кто готов участвовать?
Ответ для Настасья:
да, мы то готовы, только боюсь поговрим и разбежимся.
Знаете, мы ругаем власть, а на самом деле виноваты, те кто это исполняет.
Вот какой тут чиновник виноват, сами посудите.
Выбила я себе пандус, тот который мне удобен. сделали хорошо и прикрасно. приплатила сварщику, сделал отличные канавки, для сцепки. вообщем пандус, конечно не эвропиского качества, но для росси просто шик. Я взяла болончик и сделала жёлтые линии по краям. чтобы и мне лучше край видеть и чтобы люди кто плохо видет не натыкались. Всё живу и радуюсь. вчера выхожу, БА, а пандус то мой почистили и весь глянцевой краской покрасили. блестит как каток. вот хочу выяснить кто так поусердствовал и такой пистон вставлю. и заставлю вернуть как было.
пока данные сооружения будут делать такие дебилы, думаю и чиновники не помогут.
но почему не кому в голову не приходит асфальт лаком покрыть. Поэтому думаю, для начала надо книгу самоучитель выпустить , что такое пандус и для чего он нужен, и каким он должен быть. А уж потом спрашивать.
Так что предлагаю для начало скинуться, отирожировать такие брошурки и раздать всем гасторбайтерам. Может убогость уменьшиться.
Ответ для Make:
Оренбургская область,пос Пригородный-за десять лет проживания построен отличный пандус к церкви,и магазину ( очень доброжелательно с доработкой),выстроено новое здание администрации с проектным пандусом, и модернизировано здание под библиотеку с пандусом-приколом.Автобусов с подъемником не видели ни разу,ни медицинская служба, ни почта,ни сбербанк,ни развлекательные учреждения доступа для колясочникой не имеют
Ответ для незнайка:
Вообще-то как раз чиновников проще вжаривать чем джамшутов, их меньше и достать их проще по вертикали власти той же прокуратуре и пр. Как раз чиновник обязан контролировать и отвечать за деятельность подвласных ему джамшутов. Как только начнут хорошо наказывать начальство, так сразу джамшуты резко начнут правильно делать. А так насяльника не сказал делать - они и не делают. А то шо им макулатуры надают погоды не поменяет. Врядли они читать умеют, а тем более чертежи и схемы. Ибо согласно законодательства все что реконструируется-строится должно соответствовать нормам доступности на уровне проекта. А если там этого нет, то джамшута за самодеятельность еще и наказать могут, что понастроили не того что в проекте должно быть, а если есть и не построили, то уже проблема насяльница в том что его подчиненные валенки и не построили. Лучше всего была бы практика китая или хотя бы дремучего средневековья где за невыполнение приказов голову рубили или там на площади пороли публично. Оно и наказываемым обидно и другим в назидание. Но таких методов ООН не одобряет.
Serjil:
Nataly: Насть, а ссылку можно? А то я, как всегда, была на работе и все пропустила
Программу на сайт не выложили.Завтра попробую сделать ее доступной. Предупреждаю сразу-не судите строго.Времени на создание было очень мало и департамент долго тянул с ответами, и то дал в письменном виде...
Я, кстати, задала этот вопрос у нас главной по МСЭК. На что она мне сказала, что это не их дело, они помещение арендуют у поликлиники (там где им сказали), типа они и должны приспосабливать.
А по отчетам, например 55 поликлиника на ул. Михайлова приспособлена для инвалидов (там на входе пандус градусов под 50 и далее на две ступеньки швелер, куда у меня коляска не проходит. Лифт грузовой есть, но никто им пользоваться не умеет - специально обученного человека для этого нет. Поэтому охранница меня поднимала на нем и мы случайно на третьем этаже за собой дверь лифта то и захлопнули... ай-ай-ай, а у него ручки только изнутри... а с первого он не вызывается и остался стоять на третьем, пока меня эвакуировали обычным лифтом...
Так что есть поле для деятельности куда можно съездить безбарьерку проверить
Настасья
16 сен. 2011 15:12
Нужны ваши комментарии и советы к программе15.09.2011
Материалы для телепрограммы «Город и мы»
Что было сделано в Москве за минувший год? Что еще планируется сделать?
Приспособление Москвы для инвалидов и маломобильных граждан в городе ведется в рамках городских целевых программ. Уже реализовано шесть целевых программ, принята необходимая законодательная база и Стратегия повышения качества жизни инвалидов на период до 2020 года.
На данном направлении основными задачами являются:
- увеличение количества городских объектов и территорий, доступных для маломобильных граждан;
- повышение качества выполняемых работ по приспособлению объектов в строгом соответствии с установленными нормативами, в том числе путем усиления контрольных мероприятий со стороны ответственных органов исполнительной власти;
- привлечение на этапах планирования и осуществления мероприятий общественных организаций инвалидов.
В 2010-2011 гг. данная работа продолжена в рамках выполнения мероприятий по социальной интеграции инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности города Москвы.
В текущем году на формирование комфортной безбарьерной среды для инвалидов и других маломобильных граждан предусмотрено 2,5 млрд. руб. бюджетных средств, то есть 59% от общего объема финансирования всех мероприятий по социальной интеграции инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности.
В 2010 году достигнуты следующие показатели по приспособлению города для маломобильных групп населения.
Количество полностью или частично приспособленных общественных зданий, являющихся городскими социально-значимыми объектами, превысило 54%; к концу 2011 года запланировано довести этот показатель до 66%. К 2016 году планируется полностью или частично приспособить для инвалидов 100% городских учреждений образования, соцзащиты, культуры, физкультуры и спорта, а также 86% учреждений здравоохранения.
В 2010 году оборудовано более 27,8 тыс. сходов-съездов на дворовых территориях и городских улицах путем понижения бордюрного камня и обустройства пандусных съездов.
На конец 2010 года в жилых домах было установлено в общей сложности более 1,2 тыс. подъемных платформ для инвалидов. Ведутся работы по их оборудованию средствами диспетчерского контроля. В 2011 году запланирована установка еще 138 подъемных платформ для инвалидов, а также оснащение 290 ранее установленных платформ средствами диспетчерского и визуального контроля.
В 2011 году в квартирах лиц с тяжелыми ограничениями в передвижении реализуется пилотный проект по установке переносной потолочной подъемной рельсовой системы, позволяющей перемещать инвалида в заданную точку квартиры; система уже установлена в 30 квартирах, работы ведутся в 151-й квартире.
Москомархитектурой были разработаны проекты компактных образовательных учреждений для интегрированного обучения: детскихобразовательных учреждений и общеобразовательных школ.
Крайне важным является вопрос приспособления городского пассажирского транспорта. В городе закупается исключительно низкопольный подвижной состав. В 2010 году для общественного транспорта было закуплено 360 специализированных автобусов и 79 троллейбусов. В 2011 году запланирована поставка 2070 низкопольных автобусов и 130 низкопольных троллейбусов, а к 2013 году весь парк – 100% автобусов будет переведен на низкопольный, парк троллейбусов будет приспособлен на 50%.
По итогам 2010 года полностью адаптировано для удобства лиц с проблемами слуха и зрения 14% светофорных объектов. К концу 2011 года общее количество модернизированных светофорных объектов составит 80% от всех городских светофоров.
Приспосабливаются для маломобильных граждан скоростные виды городского транспорта, в частности, 11 станций Московского метрополитена и 6 станций Монорельсовой транспортной системы оснащены лифтами; около 93% станций метро оборудованы системой звукового оповещения о прибытии поезда «Сигнал-гонг».
Вдоль посадочного края платформы устанавливаются тактильные и светящиеся шуц-линии, крайние ступени лестничных сходов оборудуются износостойкими контрастными полосами, проводятся работы по увеличению освещенности станций, в пассажирских салонах вагонов устанавливаются информационные табло о пути следования.
В 2011 году продолжена закупка специализированных транспортных средств для обеспечения перевозок инвалидов, а также расширена работа службы «Социальное такси» по индивидуальным и коллективным заявкам инвалидов, а также членов многодетных семей.
В настоящее время принята государственная программа «Социальная поддержка жителей города Москвы на 2012-2016 годы», в рамках которой планируется продолжить работы по формированию комфортной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения, в частности, приспособление для инвалидов общественных зданий, жилых домов и прилегающих к ним территорий, а также адаптацию дорожно-транспортной инфраструктуры.
Сами инвалиды могут контролировать процесс сооружения пандусов или съездов с тротуаров?
Общественные организации инвалидов могут ли контролировать ход строительства?
В городе создана и эффективно функционирует Общественная инспекция по делам инвалидов, представители которой участвуют в экспертизе проектных решений и заданий на проектирование по созданию элементов безбарьерной среды, обследовании объектов строительства (реконструкции, капитального ремонта) на разных стадиях завершения работ, а также мониторинга степени доступности объектов различной отраслевой принадлежности.
Представители общественных организаций инвалидов принимают активное участие во всех мероприятиях Департамента социальной защиты населения, направленных на усиление контроля за качеством выполнения мероприятий по приспособлению на всех стадиях строительных работ.
Начиная с 2007 года, Департамент социальной защиты населения города Москвы осуществляет проверку всех вновь построенных и реконструированных объектов на их соответствие нормативным требованиям в части приспособления их для нужд инвалидов, за прошедший период обследовано более 2,9 тыс.объектов.
Специалисты органов социальной защиты совместно с представителями Общественной инспекции по делам инвалидов участвуют в выборочных комиссионных проверках хода реализации программных мероприятий по социальной интеграции инвалидов. Так, в 2010 году обследовано 282 объекта. В 2011 году проведены проверки 102 объектов культуры и функционирования 450 платформ подъемных для инвалидов.
Наряду с указанными мерами общественные организации инвалидов проводят самостоятельные рейды в целях выявления нарушений при проведении работ по адаптации городских объектов. По результатам проверок инспекторами составляются акты с рекомендациями по устранению выявленных нарушений, которые направляются в Департамент социальной защиты населения и в органы исполнительной власти города Москвы, в ведении которых находятся проверенные объекты.
В рамках проведения постоянного мониторинга приспособления городских объектов для нужд инвалидов в 2010 г. были обследованы более 6 тыс. объектов, в том числе объекты соцзащиты, образования, культуры, здравоохранения, физкультуры и спорта, семейной и молодежной политики, банки, почта, учреждения пенсионного фонда, объекты потребительского рынка и другие.
Кроме того, обследовано 80 объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, расположенных на садовом кольце, 15 станций метро. В 2011г. обследованы 25 объектов Гормоста: наземные и подземные мостовые сооружения.
В текущем году важным направлением стал контроль за качеством укладки брусчатки при замене асфальтового покрытия. Покрытие должно быть уложено таким образом, чтобы инвалиду было удобно перемещаться на кресле-коляске по городским улицам. Кроме того, на брусчатку должны быть грамотно перенесены все ранее уложенные тактильные плиты и указатели. На сегодняшний день специалистами Департамента и Общественной инспекции по делам инвалидов обследованы около 20 улиц города, по результатам и даны рекомендации по устранению выявленных недостатков.
Какие чаще всего бывают ошибки при создании так называемой доступной среды?
Как показывает опыт работы, часто при приспособлении объектов городской инфраструктуры исполнителями работ допускаются нарушение законодательно установленных нормативов. В ряде случаев исполнители работ не задумываются, что от качества их работы зависит не только комфорт, но и жизнь и здоровье людей, поэтому строгое соблюдение строительных норм и правил по приспособлению объектов для инвалидов и маломобильных граждан является на сегодняшний день основной задачей.
Среди нарушений, часто отмечаемых при проверках, можно отметить следующие.
На объектах пандусы и поручни выполняются с нарушениями нормативных требований, вместо пандуса часто устанавливаются колейные аппарели.
На лестницах либо отсутствует контрастное выделение крайних ступеней, либо ступени бывают окрашены неправильно (должны быть полностью покрашены первая и последняя ступень лестничного марша). Отсутствует предупредительная рельефная (тактильная) полоса перед маршем, не соответствует требованиям ГОСТа расстояние от тактильной полосы до начала марша.
В большинстве административно-офисных зданий доступ маломобильных граждан ограничен первым этажом, не оборудованы для нужд инвалидов санузлы. Отсутствует разметка мест парковок спецтранспорта для инвалидов, нескользящее покрытие, информирующие указатели, в том числе путей движения, яркой маркировки стеклянных панелей дверей и др.
Опыт каких стран в создании доступной среды актуален для Москвы?
Департамент в своей работе по приспособлению использует опыт зарубежных стран, где активно развивается направление по созданию объектов по принципу «универсального дизайна». Специалисты социальной сферы, общественных организаций инвалидов принимают участие в международных конференциях по созданию безбарьерной среды. В конце июня текущего года в Москве успешно прошла Третья международная конференция Правительства Москвы «Равные права-равные возможности. Универсальный дизайн: новые концепции и лучшие примеры», в которой приняли участие около 20 специалистов из Германии, Испании, Австрии, США. Конференция проводилась в рамках выставки «Интеграция. Жизнь. Общество. 2011».
Ежегодно проводятся обучающие семинары и стажировки по вопросам приспособления городской инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных граждан в рамках сотрудничества Москва-Берлин, организован выпуск методических брошюр и пособий по созданию безбарьерной среды с учетом опыта Германии и других стран Евросоюза.
Есть ли у нас в городе район, который полностью доступен для маломобильных групп граждан?
Наиболее доступными с точки зрения приспособления городской среды для инвалидов можно считать районы новостроек, где вся застройка ведется по проектам, в которых обязательно предусмотрены мероприятия по доступности для инвалидов. Такие объекты нового строительства принимаются не только специалистами, но и представителями общественных организаций инвалидов.
Чего не хватает, чтобы и инвалидам и простым горожанам жилось комфортно в нашем городе?
Ответ на этот вопрос лежит, как ни странно, в плоскости человеческих отношений. Не хватает ответственного отношения к находящимся рядом с ними людьми, испытывающими трудности из-за ограничений по здоровью. Ответственность – это, в нашем случае, стремление качественно и в максимальном объеме выполнить все необходимые мероприятия, которые помогли бы всем гражданам комфортно чувствовать себя в городе.
Make
16 сен. 2011 20:30
Нужны ваши комментарии и советы к программеУ меня вопрос к пользователям Диса ,поделитесь насколько четко работают низкопольные автобусы с пандусами?
ивушка
20 сен. 2011 07:31
Нужны ваши комментарии и советы к программеМогу сказать о районе Гольяново. Везде идет ремонт дорог. На перекрестках у светофоров как нельзя было проехать на коляске так и не проедишь. Нет плавных спусков. Сохранены бардюры. Где-то их понизили до 5см, но коляска их не берет. И это после ремонта.
ивушка
20 сен. 2011 07:39
Нужны ваши комментарии и советы к программеНа коляске ездить не рискнула. Но с костылями стало ездить хуже потому, что в этих автобусах мало мест на уровне пола. Все места на возвышениях. Маломобильным гражданам на такие места не залезть. А таких ездят очень много: пожилые, с детьми и т. д.
незнайка
20 сен. 2011 09:20
Нужны ваши комментарии и советы к программепро транспорт скажу, очередное фуфло, типа панусов швелеров, в ширину 10см. я постоянно езжу с мужем на автобусах тролейбусах.
во-первых, для того чтобы открыли вторую дверь, надо прорваться сквозь толпу и орать водиле, чтобы открыл. там якобы есть кнопка, но работающие я ещё не одной не видела. Автобус подают так, что между тратуаром и автобусом образуется не хилая щель. Если повезёт, то коляска не провалиться в неё, то день удался, а вот если провалиться, чтобы меня от туда вынуть, передние колёса надо так задрать, что моя голова почти оказывается на асфальте. Скока езжу, не разу не видела, выдвигающих платформ. Да и во многих автобусах, они просто сняты. В автобусах, кнопки на сигнал выхода, не работают. спинки и подлокотники, димонтированы. А если где и есть, то народ не считает зазорным сесть на этот подлокотник.
Про электрички вообще молчу. Ездила на спутниках. может и для обычных людей и комфортно, но для нашего брата вообще не чего не предусмотрено.
Приглашаю власти посетить новый переход под РЖД. и дать им коляску пущай съедут и за едут, а так же выяснят, для чего же всё таки сделали платформы подъёмники. и так же почему на 2ю платформу можно сделать подъёмник, а вот на первую ну ни как нельзя. как мне ответили, это по проэкту. Хотя объект новострой и там по закону должно быть всё предусмотрено. Когда писала в РЖД, что по их пандусу коляска не вмещается, да и она не за что вверх по глянцевой отполированной плитки не поедит. ответ как всегда тупой. проэкт и мы не можем от него отклоняться. Так же сделали спец дверь для входа инвалидов колячосников, а вокруг територию благоустроили и положили вокруг бордюрный камень. правда не высокий, но для нас и 5см это помеха. не знаю как у кого но нашу соц. защиту для удобства посещения в колясках, переделать просто нельзя. она расположена, в бывшем здании панельном 2х этажном, бывший десткий сад. Где лесницы шириной 80 см. Лифтов там небыло и не будет. Так что если я и доеду до них, то внутрь, я не попаду ни прикаких условиях. Так что судя по своему району, могу сказать, что наши проблемы не кого не трогают. как был бардак так и остался.
Настасья
20 сен. 2011 10:11
Нужны ваши комментарии и советы к программеА давайте вместе выберем места- где по документам все доступно- а на деле невозможно передвигаться на коляске.И пригласим на эту встречу специалистов из департамента для разъяснений. Что скажете?И сделаем программу - что сделано ,где и как. А? Кто готов участвовать?
pocl
20 сен. 2011 10:20
Нужны ваши комментарии и советы к программеПрикольно
ивушка
20 сен. 2011 10:56
Нужны ваши комментарии и советы к программеВо сколько и по какому каналу?
Настасья
20 сен. 2011 11:03
Нужны ваши комментарии и советы к программевкт.19-10 программа "Город и мы"
ивушка
20 сен. 2011 11:11
Нужны ваши комментарии и советы к программеСпасибо, посмотрим.
pocl
20 сен. 2011 11:22
Нужны ваши комментарии и советы к программеНасть, возьми на заметку, ни одна МСЭК в #Мск не доступна.
Nataly
20 сен. 2011 12:10
Нужны ваши комментарии и советы к программеМы всегда готовы.
незнайка
20 сен. 2011 13:23
Нужны ваши комментарии и советы к программеда, мы то готовы, только боюсь поговрим и разбежимся.
Знаете, мы ругаем власть, а на самом деле виноваты, те кто это исполняет.
Вот какой тут чиновник виноват, сами посудите.
Выбила я себе пандус, тот который мне удобен. сделали хорошо и прикрасно. приплатила сварщику, сделал отличные канавки, для сцепки. вообщем пандус, конечно не эвропиского качества, но для росси просто шик. Я взяла болончик и сделала жёлтые линии по краям. чтобы и мне лучше край видеть и чтобы люди кто плохо видет не натыкались. Всё живу и радуюсь. вчера выхожу, БА, а пандус то мой почистили и весь глянцевой краской покрасили. блестит как каток. вот хочу выяснить кто так поусердствовал и такой пистон вставлю. и заставлю вернуть как было.
пока данные сооружения будут делать такие дебилы, думаю и чиновники не помогут.
но почему не кому в голову не приходит асфальт лаком покрыть. Поэтому думаю, для начала надо книгу самоучитель выпустить , что такое пандус и для чего он нужен, и каким он должен быть. А уж потом спрашивать.
Так что предлагаю для начало скинуться, отирожировать такие брошурки и раздать всем гасторбайтерам. Может убогость уменьшиться.
vall
20 сен. 2011 16:42
Нужны ваши комментарии и советы к программеОренбургская область,пос Пригородный-за десять лет проживания построен отличный пандус к церкви,и магазину ( очень доброжелательно с доработкой),выстроено новое здание администрации с проектным пандусом, и модернизировано здание под библиотеку с пандусом-приколом.Автобусов с подъемником не видели ни разу,ни медицинская служба, ни почта,ни сбербанк,ни развлекательные учреждения доступа для колясочникой не имеют
Nataly
20 сен. 2011 22:54
Нужны ваши комментарии и советы к программеНасть, а ссылку можно? А то я, как всегда, была на работе и все пропустила.
Denik
20 сен. 2011 23:37
Нужны ваши комментарии и советы к программеВообще-то как раз чиновников проще вжаривать чем джамшутов, их меньше и достать их проще по вертикали власти той же прокуратуре и пр. Как раз чиновник обязан контролировать и отвечать за деятельность подвласных ему джамшутов. Как только начнут хорошо наказывать начальство, так сразу джамшуты резко начнут правильно делать. А так насяльника не сказал делать - они и не делают. А то шо им макулатуры надают погоды не поменяет. Врядли они читать умеют, а тем более чертежи и схемы. Ибо согласно законодательства все что реконструируется-строится должно соответствовать нормам доступности на уровне проекта. А если там этого нет, то джамшута за самодеятельность еще и наказать могут, что понастроили не того что в проекте должно быть, а если есть и не построили, то уже проблема насяльница в том что его подчиненные валенки и не построили. Лучше всего была бы практика китая или хотя бы дремучего средневековья где за невыполнение приказов голову рубили или там на площади пороли публично. Оно и наказываемым обидно и другим в назидание. Но таких методов ООН не одобряет.
загадка
21 сен. 2011 01:45
Нужны ваши комментарии и советы к программе
Serjil
21 сен. 2011 14:01
Нужны ваши комментарии и советы к программеПрисоединяюсь к вопросу. Можно в записи посмотреть, т.к. у нас и канала такого нет.
Настасья
21 сен. 2011 20:41
Нужны ваши комментарии и советы к программеПрограмму на сайт не выложили.Завтра попробую сделать ее доступной. Предупреждаю сразу-не судите строго.Времени на создание было очень мало и департамент долго тянул с ответами, и то дал в письменном виде...
Aniss
22 сен. 2011 01:49
Нужны ваши комментарии и советы к программеЯ, кстати, задала этот вопрос у нас главной по МСЭК. На что она мне сказала, что это не их дело, они помещение арендуют у поликлиники (там где им сказали), типа они и должны приспосабливать.
А по отчетам, например 55 поликлиника на ул. Михайлова приспособлена для инвалидов (там на входе пандус градусов под 50 и далее на две ступеньки швелер, куда у меня коляска не проходит. Лифт грузовой есть, но никто им пользоваться не умеет - специально обученного человека для этого нет. Поэтому охранница меня поднимала на нем и мы случайно на третьем этаже за собой дверь лифта то и захлопнули... ай-ай-ай, а у него ручки только изнутри... а с первого он не вызывается и остался стоять на третьем, пока меня эвакуировали обычным лифтом...
Так что есть поле для деятельности куда можно съездить безбарьерку проверить