Вот мои старые действително дохлые, а эти более стойкие в работе, их дата изготовления на момент вручения была почти год. Оригинальная упаковка конечно была нарушена - привез их мне инженер Ресурсного Центра инвалидов в Москве по гарантии на коляску.
Кстати, гарантия на аккумуляторы 3 года от произвдителя аккумуляторов. Это над знать, этими знаниями надо пользховаться разумно. А не ездить экономя электричество сверх срока 3 года, когда можно получить нормальные свежие не старше 1 года по гарантии коляски. Как видите в Москве мы тоже не шикуем, а экономим где возможно и не возможно.
торус:
Так не бывает что скисшие баттаре заряжались в штатном режиме, а после установки свежих баттарей ЗУ вдруг испоритлось. Тем более оно защищено от дурака - от замыканий и перезарядки.
"Не бывает" чтобы хорошие батареи, заряжаясь исправным автоматическим ЗУ не набирали напряжения отсечки.
И совершенно не важно какого они назначения - законы физики и химии для всех одинаковы.
Это не "ИМХО". Это факт, с которым вы пытаетесь спорить. Гуианитарий небось?
Лучше самому покупать, это однозначно. Последний раз пользовался услугой Ресурсного Центра инвалидов в Москве. Теперь только за наличные и только новые.
Home:
"Не бывает" чтобы хорошие батареи, заряжаясь исправным автоматическим ЗУ не набирали напряжения отсечки
Невероятно, но факт. Исправное зу не отключается автоматически с батареями привезёнными из РЦИ в Москве. Работает и работает, только теперь когда зарядка окончена ЗУ медленно остывает и работает (работает кулер внутри) холодным не переходя в режим"выкючено-заряжено", это когда оранжевый светодиод меняет цвет на зелёный- так и светится оранжевым.
Ответ для торус:
В любом случае назначение батареи не при чем.
Измерьте тестером напряжение в момент окончания зарядки с подсоединенным ЗУ (можно прямо на батареях) и на батареях (на каждой отдельно) после отсоединения разъема.
Тогда будет информация для более предметных предположений.
Ответ для рузана:
это смотря, что сломано.Иногда нужны знания не только электротехнические, но и спецфические, например радиоэлетронщика.
Сервис, сервис..сервис. Ну и деньги, деньги, деньги...
Если в аккумуляторной батарее закоротит один из элементов, то вся батарея ни когда не зарядится до напряжения автоматического отключения зарядного устройства. Это могло произойти и в вашем случае.
Вот мои старые действително дохлые, а эти более стойкие в работе, их дата изготовления на момент вручения была почти год. Оригинальная упаковка конечно была нарушена - привез их мне инженер Ресурсного Центра инвалидов в Москве по гарантии на коляску.
Кстати, гарантия на аккумуляторы 3 года от произвдителя аккумуляторов. Это над знать, этими знаниями надо пользховаться разумно. А не ездить экономя электричество сверх срока 3 года, когда можно получить нормальные свежие не старше 1 года по гарантии коляски. Как видите в Москве мы тоже не шикуем, а экономим где возможно и не возможно.
Увы не бесплатно-8 ты обошлось. Просто парень из магазина сам привёз и поставил- спасибо и на этом.
"Не бывает" чтобы хорошие батареи, заряжаясь исправным автоматическим ЗУ не набирали напряжения отсечки.
И совершенно не важно какого они назначения - законы физики и химии для всех одинаковы.
Это не "ИМХО". Это факт, с которым вы пытаетесь спорить. Гуианитарий небось?
Лучше самому покупать, это однозначно. Последний раз пользовался услугой Ресурсного Центра инвалидов в Москве. Теперь только за наличные и только новые.
Невероятно, но факт. Исправное зу не отключается автоматически с батареями привезёнными из РЦИ в Москве. Работает и работает, только теперь когда зарядка окончена ЗУ медленно остывает и работает (работает кулер внутри) холодным не переходя в режим"выкючено-заряжено", это когда оранжевый светодиод меняет цвет на зелёный- так и светится оранжевым.
В любом случае назначение батареи не при чем.
Измерьте тестером напряжение в момент окончания зарядки с подсоединенным ЗУ (можно прямо на батареях) и на батареях (на каждой отдельно) после отсоединения разъема.
Тогда будет информация для более предметных предположений.
это смотря, что сломано.Иногда нужны знания не только электротехнические, но и спецфические, например радиоэлетронщика.
Сервис, сервис..сервис. Ну и деньги, деньги, деньги...