/ Форум / Коляски / Электроколяски

Я замерял амперметром потребляемый коляской ток, при разных режимах. Если ехать по гладклй поверхности - 8 ампер. с подъёмом -12 Ампер. Упёрся антиопрокидователем в бардюр, включил задний ход. колёса пробуксовывают - ток чуть больше 50 ампер. Значит реальное потребление от аккумуляторов при быстрой езде 10 ампер.

Накрылись Зайненшайны, а новые на зиму брать не охота. Может кто эксплуатировал обычные автомобильные? Подскажите пожалуйста, если на 50 ач на сколько км хватит для 1_Мейры?

Ответ для Робертус:

Робертус:
50 ач на сколько км хватит для 1_Мейры?

20-25

надо уточнить какой у вас мотор на 300 ватт или 550 ватт.
и каков пробег планируете.
от этого и расчитывать емкость батарей.

вообще важно расчитать какая цена езды на коляске в месяц.

например общая цена батарей 6000 руб делим на 24 получаем сумму 250 р.
это и будет цена эксплуатации батарей в месяц при условии что батареи проработают 2 года.
это касатально стартерных батарей.
при таком подходе у вас всегда будет нужная сумма для покупки батарей.
и гнатся за супер дорогими марками не стоит.
технология изготовления всех батарей одинаковая а остальное маркетинг в простонародии надувательство.

Ответ для lavrik:
Спасибо Братцы! Да тут до холодов осталось чуть-чуть, а стартерные на 50ач стоят 2000р.

Оболдеть, такой большой пробег 20-25км. Нафик геле-литевые. На лето отдал 5000р. за оба при чем дома, правда подливай электролит, за то ни какой нервотрепки с покупкой-доставкой ))

Ответ для Робертус:
которые за 2000р стартерные могут да, на сезон хватить (в коляску не ставил такие, ставил на машину, служат не очень долго).
Если взять стартерные подороже - за 2600-3000, то два сезона очень реально откатать. Парень знакомый поставил пару стартерных марки "зверь" (марку я ему присоветовал - в машинах эти акки отлично себя чувствуют и живут дольше чем самые дешевые) - второй сезон заканчивает, возможно даже на третий хватит. Но он следит за ними - уровень электролита надо контролировать (при циклическом использовании стартерные подкипают при зарядке, и минимум раз в месяц уровень надо проверять, если только купил, то лучше даже раз в неделю, чтобы определить с какой периодичностью воду доливать, так как без электролита акки угробить очень быстро).
Больше 15км парень не катает (ему не нужно), лампочки пока не загашиваются ни одна (оптимус 6кмч).

Самый ощутимый минус у стартерных что в помещении заряжать нельзя, а то себе бы тоже такие поставил бы. + некоторая суета с электролитом, но это отбивается низкой ценой.

Ps. В вашем случае всё-таки врятли требуется замена акков. Home Вам всё верно расписал в соседней теме. Прежде чем покупать новые - нужно точно установить причину проблемы.

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Самый ощутимый минус у стартерных что в помещении заряжать нельзя, а то себе бы тоже такие поставил бы. + некоторая суета с электролитом, но это отбивается низкой ценой.

Если купить необслуживаемые, то и заряжать можно в комнате, и электролит не выкипает (с апреля езжу, уровень не упал.)

Ответ для VasiliyCover:У меня вопрос.Стояли родные LONG U1-36NE .Зарядник 24В-5А. Купил SILTECH 12V-33AH AGM .Хватило на полгода( сначала выкатывал на них 9км до красных).Затем купил DELTA DT1233 AGM и та же песня-ровно полгода и садятся на 3км.Означает ли это ,что зарядник их перезаряжает ( я их оставлял на ночь заряжаться после каждой поездки). Подскажите,какие авто акки нужно купить под мой зарядник-предел емкости? Спасибо.

Ответ для Петровичч:
Нет, Не означает (хотя и полностью исключить такую возможность нельзя).

У вас была тяговая батарея на 36Ач, а далее вы ставили буферные аккумуляторы меньшей емкости 33Ач, выкатывали их до красных (что существенно сокращает срок эксплуатации, а если такая езда регулярная - то просто убивает их), так что срок службы в полгода кажется в принципе логичным.
На зарядку то хоть ставили сразу после разряда или катали несколько дней не дозаряжая?

Предел емкости будущих аккумуляторов не ограничен зарядником, а ограничен местом под аккумуляторы в Вашей коляске. Раз катаете много - берите максимальный который сможете впихнуть в аккумуляторный бокс (прикиньте по габаритам бокса и аккумуляторов).
Совсем уж дешовские аккумулаторы не берите DELTA серии DT явно не подходящий кандидат, если дельту то хотябы GX
Если размеры бокса коляски не позволяют впихнуть аккумулятор большей емкости, а пробеги нужны большие чем могут обеспечить эти всякие дельты - то брать чисто тяговые аккумуляторы.
Тут вроде хвалят Зенит, сам не пробовал, но они именно тяговые и скорее всех покажут себя значительно лучше даже гелевых (GX) дельт (не говоря уж о чисто буферных сериях типа DT)

Ответ для VasiliyCover:До красных выкатывал редко, а на красных вообще не ездил.На зарядку ставил каждый раз, даже после мин пробега.Я обратил внимание, что зарядник стал сильнее греться на этих акках. Вначале они плавно разряжались(на желтых можно было проехать еще 2км),а потом- резко от начала зеленых до красных 500м пробега.Я останавливался минут на 5- они набирали полный заряд,ехал дальше метров 100 до красных, и так несколько раз. Но это когда они начали садиться.Дело в том, что мне получать коляску еще в прошлом году, и поэтому я и покупал такие. А соцстрах тянет, не выдают уже год- не хочется покупать дорогие.Поэтому прошу совета по стартерным.

Ответ для Петровичч:
Зарядное устройство проверить не мешает конечно, если есть мультиметр - то можно проверить при каком напряжении на клеммах з-у прекращает заряд. Должно быть не более 15 вольт на каждом из акков (обычно где-то 28,4-29V напряжение перед окончанием зарядки).

Если эксплуатировали как описали - да, странно что за пол года помирают акки. Уж год-то должны были отходить.

Ответ для VasiliyCover:Вы вот советовали аккумуляторы Зверь-это Зверь азия на 58 ач?Мой зарядник потянет их?

Ответ для Петровичч:
Зверь - это стартерные, автомобильные ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ аккумуляторы. Т.е. нужно будет следить за уровнем электролита (доливать дистилированную воду по необходимости), и их нельзя заряжать в жилом помещении (при зарядке происходят испарения - они вредны для здоровья).
Их плюс это цена, минусы перечислены выше.

Зарядник, если потянет, время заряда только увеличится по сравнению со штатными.
Зверь - не обязательно на 58 Ач, ёмкость у них разная бывает, у меня на 65 был на сколько я помню.
С этими аккумуляторами будет один из самых главых вопросов - как их разместить в коляске. Ведь если родные были 38, то в штатные короба они явно не поместятся, нужно будет мастерить свои ящики или крепления.

Ответ для VasiliyCover:Нашел в интернете вот такой,что вы думаете о нем??

Фирма HAZE
Модель HZB12-44
Тип аккумулятора тяговый AGM-технология
Емкость а/ч при 20 часовом разряде 40,9
Полярность обратная
Количество циклов заряда/разряда до: 1200
Вес, кг 13,6
Тип клемм стандартные
Габариты, Д*Ш*В ( мм.) 197х165х170

Ответ для Петровичч:
С данными аккумуляторами не сталкивался, сказать про них ничего не могу.

Ответ для Петровичч: зайдите на оф. сайт HAZE

Ответ для Magnat:Как определить разряд стартерных на 40-50%? По светодиодам - то до каких? Если вывести провода, то до какого напряжения( 20-29в)? И в нагрузке или в состоянии покоя?

Ответ для VasiliyCover:Проверял зарядное- в окончании зарядки напряжение 28-29в,ток-1-1,5а.Еще по зарядному-в начале зарядки и напряжение и ток постоянное.Со средины и в конце начинает волнообразно работать вентилятор охлаждения и так же волнообразно поступает напряжение и ток.Это нормальная работа зарядника?

Ответ для Петровичч:
Судя по описанному - да, зарядник исправен.

Ответ для Петровичч:

Петровичч:
Как определить разряд стартерных на 40-50%? По светодиодам - то до каких? Если вывести провода, то до какого напряжения( 20-29в)? И в нагрузке или в состоянии покоя?

Простым способом по напряжению никак не определить процент разрядки аккумулятора, для этих целей есть специальный прибор, называется ваттметр, вот он точно и достоверно прказывает оставшуюся емкость аккумулятора.