/ Форум / Коляски / Электроколяски

sergeus:
у тебя не геливые аккумуляторы.

вот нашла на форуме в декабре спрашивала:

у меня вот такие:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

что то я запуталась...там написано свинец, а в аэропортах их всегда провозили как гелевые...

lavrik
22 дек. 2015 17:57

Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок
батареи на колясках все свинцовые.
различаются лишь электролит в виде геля или жидкий.

мороз сокращает емкость батарей по градусам например 5 градусов мороза уменьшают емкость на 5 процентов.
это при условии что поставил их на мороз и они стоят.
если же вы едите тогда они сами себя не много подогревают от отдачи энергии.
также нельзя забывать об плотности электролита, при низкой плотности вода начнет замерзать и льдом разопрет банки.
плотность можно менять и измерять только в батареях с жидким электролитом.

Ответ для Молли:
И что не понятно???
Под гелевым некоторые подразумевают реально гелевый, некоторые (для более привлекательного звучания) просто герметично запаянный, не обслуживаемый (теоретически) .
В обоих типах применяется одинаковый электролит (ну может быть с минимальной разницей) .
Гелевый, который действительно гелевый отличается только тем, что там электролит (серная кислота + дистиллированная вода, как в обслуживаемом)) преобразуется в гель, и за счёт этого меньше испаряется вода. Он полностью, (как правило) герметичен. В качестве пластин тот же свинец, что и в обслуживаемых (не герметичных) аккумуляторах.
При одинаковой ёмкости у него больше пусковой ток, меньшая чувствительность к перегрузкам и очень долгий срок службы без обслуживания. (С)
Что в общем не бесспорно...
А как вы его обзовёте в аэропртах, это важно только сотрудникам авиакомпании, потому как обслуживаемые акки (страшное слово- "свинцовый" для сотрудников безопасности полётов) при установки их на бок могут и потечь. Поэтому и вписывают - гелевый, значит герметичный. Если он действительно гелевый.
И с НАСТУПАЮЩИМ!8 марта!

Ответ для Weter:
да все понятно. я сергеусу отвечала.
мой вопрос о другом совсем

Ответ для Молли:
ну тогда, ссори...пардон))
три часа конечно маловато для заряда, если акки разряжены даже на половину. Грешить на новое зарядное, было бы не совсем верным решением. Из этой и др. тем, если я всё правильно понял, то в заряде акков, принимает участие ещё и электроника коляски. Методика проверки её наверно тоже существует, но скорее всего она опять же будет основываться на подключение нового не убитого аккумулятора.
Самым простым способом проверки в таком случае, стало бы подключение разряженных акков напрямую к новому зарядному устройству.

Ответ для Weter:
спасибо..как все сложно(
я в декабре отдавала коляску на проверку продавцам
у них есть оборудование, все проверили, ничего не выявили
только редуктор починили. в общем, не знаю что и думать

Ответ для Молли:

Молли:
у них есть оборудование, все проверили, ничего не выявили

Вся их "проверка" заключалась в двух кругах на коляске по офису.

По всей видимости вашим батареям кирдык. Причин может быть много, и выявить их без вашего участия невозможно.
Для начала купите, установите и освойте вот такую очень полезную штуку:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

В отличии от неинформативных "лампочек" она показывает реальные параметры в цифрах.

Ответ для Home:
о, спасибо большое за совет. я как раз на этом сайте собираюсь сделать первый заказ. а эта штука к моим аккам подойдет?

они убитые акки проверили и сказали что они в порядке
потом я их поменяла и три месяца было все нормально
и вот опять

Ответ для Молли:
Delta DTM 1212 это аккумуляторы на 12 Амперчасов. Данная емкость является родной для вашей коляски? Что-то уж больно низкая емкость для коляски на свинцовых аккумуляторах.
Зарядное устройство какую силу тока выдает? (написано на зарядном устройстве, сила тока измеряется в Амперах). Если зарядник на 5 ампер, то такая сила тока для данных аккумуляторов губительна.

Ответ для Молли: Солидарен, 12 ампер/часов , для коляски очень маленький ресурс. Это примерно на 3-5 километра пробега, требуйте , что бы установили "родные", для вашей коляски аккумуляторы. И зарядное устройство лучше бы конечно импульсное , намного продлит срок службы ваших АКБ.

Ответ для Молли:

...купила новое, родное, которое посоветовал продавец коляски. заряжает кстати недолго: часа три...это мало вроде?

Если зарядное с двумя светодиодами, один из которых красный постоянно (сигнализирующий о подключении зарядного), а второй меняет свой цвет по мере заряда с красного на зелёный (одновременно перестаёт работать вентилятор зарядного), то... изменение цвета второго индикатора на зелёный и отключение вентилятора не означает окончание заряда! Заряд продолжается небольшими токами ещё довольно продолжительно (зависит от состояния АКБ). Заряжать нужно часов 8-10, а лучше оставлять подключенным зарядное устройство сколько угодно (без фанатизма, конечно). Автоматическое зарядное испрвное перезарядить не может. А узнать точно заряжает "отключившееся" зарядное устройство или нет можно только контрольными приборами - вольт/амперметр или амперметр только.
Всё это проверено на примере подобного китайского АЗУ лично.

Ответ для Молли:

Молли:
а эта штука к моим аккам подойдет?

Называется штука поверметр, и подойдет к любым батареям.

Ответ для Home:

Для начала купите, установите и освойте вот такую очень полезную штуку:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

В отличии от неинформативных "лампочек" она показывает реальные параметры в цифрах.

Вы только забыли проинформировать девушку, что для правильного использования (корректного отображения состояния заряда) данным прибором, необходимо будет сначала "отколибровать" данный прибор применительно к конкретным аккам - подключить на полностью заряженных акках и откатать на них до последнего красного индикатора (по родному уровню заряда) и произвести все необходимые манипуляции по вводу/запоминанию прибором данных.

Дополнительно прибор нужно правильно подсоединить и закрепить куда-то на коляске.
Или я не прав?

А вот зарядное устройство, представленное вами где-то тут же чуть раньше, будет вероятно, более информативно, чем родное зарядное, используемое девушой, если я правильно понял по описанию на сайте.

Я вот такую купил и пользуюсь:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Зарядный ток, тип баттареи можно заказать любой (например, 5 А, гель, или, 7 А АГМ и тд).

Там на табло отображаются конкретные цифры в амперах и вольтах?

Ответ для Молли:
12 ампер это не серьезно. а какая у тебя коляска ?

Ответ для Serjil:

Serjil:
Вы только забыли проинформировать девушку

Я так и написал: установите и научитесь пользоваться.

Serjil:
Там на табло отображаются конкретные цифры в амперах и вольтах?

да.

Но поверметр намного информативней.
По напряжению после зарядки можно судить о исправности ЗУ, по емкости о состоянии АКБ и тп.

Нельзя дешево пользоваться коляской в режиме блондинки. Или учите матчасть, или тратьте деньги. Такова селяви(с)

Ответ для Молли:

Молли:
мой вопрос о другом совсем

коляску зимой после улицы нужно заряжать не сразу ,а дать аккумуляторам нагрется до комнатной температуры , холодные не принимают заряд.

VasiliyCover:
Delta DTM 1212 это аккумуляторы на 12 Амперчасов. Данная емкость является родной для вашей коляски? Что-то уж больно низкая емкость для коляски на свинцовых аккумуляторах.
Зарядное устройство какую силу тока выдает? (написано на зарядном устройстве, сила тока измеряется в Амперах). Если зарядник на 5 ампер, то такая сила тока для данных аккумуляторов губительна.

Ответ для Молли: Солидарен, 12 ампер/часов , для коляски очень маленький ресурс. Это примерно на 3-5 километра пробега, требуйте , что бы установили "родные", для вашей коляски аккумуляторы. И зарядное устройство лучше бы конечно импульсное , намного продлит срок службы ваших АКБ.

12 ампер это не серьезно. а какая у тебя коляска ?

у меня MT C-21, когда купила, родные акки с родной зарядкой (12ампер) заряжались около 8 часов. потом что - то покупали в магазине и продавец посоветовал взять другое зарядное - оно заряжало около 3 часов. я обрадовалась и стала им пользоваться. через год акки сдохли, начали выяснять. и продавец коляски объяснил тоже, что заряжать надо только родным зарядным на 12 ампер. я его купила в декабре. самое что ни на есть родное. оно без вентилятора. прикрепляю фото.

но не могли же за три месяца одновременно накрыться и зарядное и акки (((

Ответ для Serjil:
у меня раньше было тако зарядное, с вентилятором и двумя лампочками,
а сейчас родное

насчет этой штуки... как все сложно (( нужно время..получить, разобраться а колеса в смысле "ноги" нужны сейчас и каждый день

Андрей, да я не гуляю зимой. из машины в машину и все

спасибо всем большое!! я правда еще больше запуталась...
забыла сказать: родные акки - это LONG, их сейчас вообще не поставляют в россию. на них очень хорошо проездила 2 года

Ответ для Молли:
Я бы тогда посоветовал вот такие АКБ

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

я на таких только 33 амперных 2 года от ездил.

Ответ для sergeus:
спасибо!! видимо все таки придется опять менять акки(

здравствуйте. у меня коляска (Armed FS123GC-43) мне её выдали 3 года на зад. проблема в том что стали садится аккумуляторы. раньше хватало их на 4 суток. теперь они садятся за 12 часов. аккумуляторы у меня стоят такие (Аккумуляторная батарея 12В 40Ач HYS12400)помогите выбрать новые. и какие аккумуляторы лучше? живу в омской области