/ Форум / Авто / Технический раздел

Здравствуйте, уважаемые.
Обращаюсь к обществу с просьбой сообщить мне контакты механиков, которые занимаются строительством и легализацией трайков. На территории России есть несколько мастерских, в которых были прецеденты, что строили трайки на заказ, но в тех, которые я нашёл, исполнители уже не работают. Теоретически техническая возможность построить серьёзный трайк есть много где и я ищу на территории РФ тех, у кого это стало практикой.
Прошу не писать свои субъективные соображения насчёт воплощения этого плана, мне нужна конкретная информация о производителях. Любопытствующим я могу рассказать, что в этом вопросе я неплохо ориентируюсь даже в масштабе Европы, как байкер и теперь параплегик.
Обладателю такого набора свойств годится довольно специфичный аппарат только с автосиденьем с боковой поддержкой и рамой, не мешающей перелезать с коляски на сиденье, карманом для перевозки коляски, оснащённым АКПП и полностью ручным управлением. Среди несчитанных стад бу аппаратов, продающихся в Европе, скажем, на Е-бэе или мобиле.де, отловить подходящий экземпляр, сконструированный для инвалида, оказывается, крайне сложно.
Для примера, о чём веду речь, покажу под текстом инватрайк, который несколько лет назад ухватил на Е-бэе один байкер из английского Уэльса за 20 000 фунтов стерлингов (то есть 22 500 евро), которого я знаю лично. И принципиально конструктивно отличающийся от английского немецкий Rewako LT2 фабричного производства. Эта немецкая фирма единственная на планете, кто выпускает модель трайка фабрично в инвалидной модификации с усечённой с левого бока передней площадкой рамы и перенесённым на руль тормозом, из-за чего им пришлось ставить дополнительный усилитель. Стоит удовольствие в Германии у производителя около 40 000 евро, сообщаю для того, чтобы не спрашивали. Отдельных фото этой таратайки нет, поэтому я прошу разрешить модераторам привести здесь ссылку на сайт Rewako, поскольку это не пиар и, конечно, не реклама продукции:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Фото инвамодификации на сайте у них нет, но моего описания вполне достаточно. Принципиально эти трайки отличаются друг от друга тем, что у Rewako 2-литровый бензиновый мотор расположен позади сидений над задним мостом.
Надеюсь с вашей помощью найти механиков-строителей в РФ. О том, что трайки иногда строят на Украине, я знаю. Если есть вопросы или предложения о продаже, пишите.

Если модераторы не будут против, вот ещё фото инвамонстра:

А вот он во всей боевой дорожной красе. Так люди с ограниченными возможностями путешествуют. Видна коляска, сложенная за спиной.

Ответ для Strannik:
Мне приходит только одно, клуб "ночные волки"

Ответ для Invallyit:
Это плохо, если больше ничего не приходит. Никто никакого удовольствия не получит от перечисления ерунды, которую кто-то слышал о чём-то. Ну зачем надо с этим флудом появляться?

Ответ для Strannik:

Strannik:
Обладателю такого набора свойств годится довольно специфичный аппарат только с автосиденьем с боковой поддержкой и рамой, не мешающей перелезать с коляски на сиденье

Появилось несколько вопросов, с Вашего позволения.
А, где, извините, сиденье с боковой поддержкой и где рама не мешающая перелезть?
Вам такой же нужен?

Ответ для Magnat:
В смысле конструктивно такой же? Нет, мне нужен другой, с мотором над задним мостом. А про сиденье с боковой поддержкой я говорил, имея в виду таких, как я, поскольку у меня грудной уровень травмы. Тот-то парень обходится тем, на чем мы его видим, на этакой лавке, поскольку у него уровень очень низкий, в поясничном отделе. Он ловкий и опытный, сидит уже больше 10 лет.
Я бы в его трайк перебрался бы с коляски с помощью американской доски для пересаживания, оснащенной скользящей тарелкой под задницу. А можно и вовсе поставить автоподъемник Милфорд, простору для фантазии сколько угодно.

Ответ для Strannik:Ох вряд ли вы что то здесь найдёте... Это вам надо на форумы любителей квадров и мотоциклов идти, там, как правило, есть отдельные темы про самоделки, и многие "кулибины" могут за денежку что-то соорудить. Но цена будет.....

Ответ для Юджин:
Спасибо за совет. Всюду, где нужно, я уже побывал. Сюда зашел, чтобы получить информацию от самых заинтересованных.

Ответ для Strannik:

Strannik:
Это плохо, если больше ничего не приходит. Никто никакого удовольствия не получит от перечисления ерунды, которую кто-то слышал о чём-то. Ну зачем надо с этим флудом появляться?

Вы спросили я вам посоветовал, а если бы вы связались с ними сначала, то точно получили бы ответ на ваш вопрос, и не считали это перечислением ерунды. А потом уже и флудили,

Ответ для Invallyit:
Это вы развлекаетесь здесь препирательствами? Понимаю. Совет ваш никчёмный, на уровне - пойдите на угол и начните приставать с вопросами к прохожим, кто-нибудь, что-нибудь, да покажет. В такого рода рекомендациях я не нуждаюсь. У "Волков" нет того, что я ищу и близко не было никогда. О тех, кто что-то строил или может построить, я знаю много. Вы далеки от обсуждаемой темы, всего самого наилучшего.
Интересуюсь здесь конкретикой, кто и где себе делал транспорт, примеры которого я привёл. Техника, на манер той, которая приобретается вместо Оптимус-2, меня тоже не интересует в данном случае, уточняю для желающих посоветовать.

Ответ для Strannik:
Круто, спасибо за информацию я даже не думал, что есть такие байки, но после прочтения вашей информации зашел и посмотрел вот здесь

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для YKR:
Здравствуйте. Наконец-то первый ответ по теме на специализированном сайте в стране, где проживают 150 миллионов особей, сколько из них покалеченных, не знаю, думаю, миллионы.
Очень рад вашей подсказке. Этот трайк - давно известная пафосная штука, которая всегда используется по всему миру во всякого рода пиар-компаниях инвалидов. Производится, если не ошибаюсь, небольшой фирмой в Швейцарии, на базе турера BMW GT с оппозитным 115-сильным 2-цилиндровым мотором. Отличается от прочих трайков гламурной внешностью и заманчивой простотой эксплуатации. Поскольку состоит из двухколёсной платформы с привешенной спереди передней мотоциклетной стойкой. А самая фишка в том, что задняя стенка платформы откидывается назад, играя роль пандуса и ездок въезжает внутрь платформы на любимой коляске, да так и едет, держась за рукоятки руля.
Очень эффектно, гламурно, броско и дорого. В Европе это стоит тыщ 50 евро. Я большой любитель байков БМВ, поэтому могу сказать, что ресурс этого мотора не больше 80 тысяч км, это во-первых. Во вторых сидеть в коляске и эффективно владеть таким транспортным средством сложно. Мускулистые парни с фотографий на сайте ездят на этих колесницах не как байкеры, а как люди с ограниченными возможностями.
Вы показали американский сайт из клуба любителей этого устройства, такие же организации есть и в Европе. Мало того, в позапрошлом году один довольно известный москвич-колясочник организовал шумный пиар-пробег двух таких инватрайков из Северной Италии в Швейцарию. От таких проплаченных в чью-то пользу рекламных акций нормальные люди держатся подальше, впрочем, каждый развлекается как хочет и как может. В Сети всё это тоже есть.
Если поинтересоваться аспектами полноценной жизни инвалидов, то чего уж там шерстить Америку, загляните на вот этот сайт норвежских байкеров-инвалидов:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

или этот же сайт, но с переводом на русский

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Надеюсь, модераторы не будут против этих ссылок, ведь они лишь дают возможность немного взглянуть на инвалидную жизнь в 500 км от границы нашей любимой родины.
Представляете, как развлекаются и чем живут живут норвежские инвалиды, если учесть, что лето в их стране всего два-три месяца в году?
Ну, подождём и дальше появления здесь российского обладателя большого трайка. Или самодостаточные люди сюда не заходят? Уже самому становится занятно. Я в этой новой жизни меньше пары лет ещё, много чего не знаю.

Ответ для Strannik:
мне вот такой нравится..

Ответ для YKR:
А мне совсем не нравится, потому что для нашего общего дела бесполезен. Первое-параплегик не может сидеть на бесчувственной заднице с неуправляемыми ногами на мототабуретке, да еще и подлетать на ухабах. А сесть-слезть как?
Второе-скорости переключаются педалью левой ногой, а педаль тормоза нажимается правой ногой.
Хотя, инвалид инвалиду рознь, ампутант без ступней, но с протезами, наверное, сможет привыкнуть, особенно, если раньше ездил.
Эта таратайка из чоппера Харли Электроглайд идеальна лишь для выезда обезумевшего президента на сцену, например.

Вот идеально выдержанный по стилю чоппер-трайк, да ещё всё с той же площадкой для коляски:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Довольно интересный американский сайт, тоже дающий представление о технических возможностях инвалидов. Там можно найти и переделанный под ручное управление квадроцикл Yamaha с мотосиденьем, на ролике видно, что гоняет или параплегик с совсем низким уровнем травмы или, скорее всего, здоровый парень, изображающий инвалида.

Ответ для Strannik: Для поддержания разговора... Железяк красивых много, и уже созданных, и самим можно прикинуть что и как, у многих есть рукастые знакомые способные собрать ещё и не такое. Дело не в этом.

Strannik:
американский сайт, тоже дающий представление о технических возможностях инвалидов.

Понимаете, не о технических возможностях - о финансовых это даёт представление. У нас в России не так много инва, которые могут себе позволить такого рода транспорт. Если кто и раполагает какими то денежными суммами - покупают авто. Не до жиру - быть бы живу! Это про нас, к сожалению...

Да, понимаете, Юджин, кое-кого я все же нашел через личку. Оказывается, люди самодостаточные не спешат светиться здесь с комментариями. С пенсии в 15 тыщ рублей на первой группе у нас в России лишней парой порток не разживешься, не то, что трайками-машинами, Вы совершенно правы. Но ситуации-то у некоторых бывают разные, есть недвижимость, доставшаяся в наследство, есть друзья, которые не дали остановиться бизнесу, пока человек приходил в себя в реанимации и он не выпал из социальной обоймы.
"Не до жиру - быть бы живу!" - это не про всех. Этих всех ведь очень много. Завсегдатаи здесь специфичны, это вот точно.
Если у меня получится задуманное именно в России, на что я не особенно-то надеялся, то продолжение написанного будет занятным.
Не перестаю ждать тех, кого ищу.

Ну знаем мы таких людей,а ещё проще и дешевле можно сделать тиак: купить лучше всего хонду GL начиная с 1500 (обязательно задний ход,должен быть) это позволит бюджетно купить мотик. Можно конечно и харлик электроглайд,или ультроглайд (но там нет заднего хода,придётся колхозить а это лишние траты) . ТАк вот покупаем мот,возьмём скажем голду 1500 бюджетная где то встанет в 300 000 покупаем на неё (клик-троник) устройство которое позволит переключать передачи кнопкой по типу +или - стоит такая в штатах где то 1000$ вот,покупаем вояджер (прицеп который цепляется к любому мотику,тем самым делая его трайком,без каких либо переделок) стоит он в штатах если мне память не изменяет 4500$ я нахадил такие у нас,на много дешевле бу . Дальше покупаем спинку для водительского сидения (такие на голду продают в любом магазине) цепляем ремень на пояс (он будет у нас боковой поддержкой) далее покупаем подножки сплошной платформой,и колхозим туда ремешки для пристёгивания стопы. вуаля мы имеем мот ))) А после надо ещё погимороется получить категорию А,если у вас она уже была когда вы ходили то можно не хитрыми манипуляциями её восстонавить (так сказать,ну вы сами понимаете я думаю как$) воть ну а если не было то придётся погимороиться. Сам могу такие вещи достать,отрегулировать,построить. Строить или покупать готовый трайк думаю не зачем,ибо дорого и после хрен продашь. А вояджер отцепляете,снимаете клик-троник и спокойно продаёте мот как 2-х колёсный,так же спокойно цепляете клик-троник на другой мот и вояджер,и вот у вас уже новый мот ))) Удачи ))) Захотите построить,или купить,или попробовать на таком поездить обращайтесь,правда моя GL с люлей,на ней надо думать ещё о том что бы не перевернуться (когда рулишь в сторону коляски) Можно всё что угодно если захотеть и иметь при этом $ хотите боком? Можно и боком,хотите на мотике? Можно и на мотике,хоть на самолёте можно если захотеть и иметь $ ))) Я вот например занимаюсь проффисионально дрифтингом ))) Катаюсь на уровне,а где то даже и лучше вмсесте со здоровыми людьми

Ответ для zazik:
Ага, привет, рад креативному собеседнику, который не любит сидеть на месте. Рассказал бы, как удаётся дрифтить, не руками же со сцеплением работаешь? Вероятно, ноги действуют?
Старик, если бы ты почитал внимательно посты, ты бы увидел, что такие мототрайки здесь выше обсуждались. Если бы я мог сидеть на голдином седле со спинкой, то бы уже давно сидел, потому что свою голду 1800 в серьёзном тюнинге продал лишь прошлым летом, как вешь, к сожалению, теперь совсем для меня бесполезную. У меня слишком высокий уровень травмы, помимо ног, половина тела, как надо, не управляется. У меня сейчас осталась, как память, моя добрая Валькирия-1500, но тоже бесполезна. Отдал её сейчас на сервис в дилерскую Хонду к друзьям, почти три года её ни разу не заводил. Что касается твоей рекомендации оснастить мототрайк клик-троником и ездить, то ты забыл упомянуть ещё про маленькую детальку-это переделку ножного тормоза под руку. Видно, самому тебе ещё ездить на мототрайках не приходилось, дело наживное. А на своей GL c люлей задним колесом вовсе не тормозишь? Или правая нога работает?
Большое спасибо за предложение помочь, спишемся в личке и пообщаемся.
Вот я на своём аппарате. А вообще мой стиль-это, конечно, чоппер.