/ Форум / Коляски / Электроколяски

Вот ещё одно неплохое зарядное

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для ВалерийА:Честно сказать по напряжению в конце заряда спорить не буду ,но как в инструкции написано что в конце заряда переходит в буферный режим и может содержать в таком режиме батарею сколь угодно долго.

Ответ для Serjil: Да по всему видимо начинка у них у всех одинакова ,разные названия и цены . Да и вот ВалерийА писал что в конце силу тока сбрасывает а напряжение нет ,что ни есть хорошо.

Ответ для alexri:
Если одинаковы, то боюсь разочаровать тех кто собрался покупать что-то подобное. Я приобрёл Икар этот, после лестных отзывов от Геннадия (Магнат). Но похоже они не подходят для АКБ гелевых...

Ответ для Serjil: Если не секрет ,а в чём это выражается (не подходят)?

Ответ для alexri:

alexri:
в чём это выражается (не подходят)?

Присоединяюсь к вопросу.

Ответ для alexri: Я не нашёл в инструкции упоминания что в конце заряда устройство переходит в буферный режим. Буферный режим подразумевает напряжение на батарее примерно 27,2 в. А в инструкции сказано что в конце заряда зарядный ток уменьшается до минимума, а про напряжение ни чего не сказано.

В Икар 515 напряжение в конце заряда остаётся 29,2 - 29,6 вольт. Это уже не автоматическое зарядное устройство.
Мне надо такое, к которому подключил коляску, и забыл. А через неделю пришёл, отключил, сел и поехал. Будучи уверенным что зарядное устройство в режиме автоматики зарядило аккумуляторы, и переключилось в режим содержания. Чтобы аккумуляторы постоянно были заряжены, но не перезаряжались.

Пользуюсь несколькими зарядниками, в том числе и HP8204B. Помимо него так же китайским LT01 (24 вольта 1,8 ампер), а так же восмиапрерными зарядниками от майры и пермобила (они одинаковые, только штекеры разные).

Все зарядники прекращают заряд в одно и тоже время. В смысле пробовол после каждого зарядника дозаряжать другими зарядниками, заряда не происходит, происходит переход в режим "заряжено". Т.е. момент прекращения заряда у всех стоит одинаковый.

Как правильно померить напряжение, которым каждый из зарядников заряжает коляску? Нужно при подключенном зарядном устройстве померить мультиметром на клемах акков? Если да. то в какой момент в момент заряда или в момент режима "заряжено"?
Пробовал зарядить коляску и тут же померить напряжение на акках (уже при отключенном ЗУ) получается в пределах 25,2-25,7 и от того каким зарядником заряжал не зависит. зависит от того на какой коляске провожу опыты (т.е. видимо от акков).

Ответ для alexri и Magnat:

в чём это выражается (не подходят)?

Родным зарядным (KP2412A Battery charger Lead-Acid Silicone) при несезонной эксплуатации подзарядка идёт буквально минуты три-пять и всё (подзаряжаю раз в квартал снятые с коляски АКБ, соединённые по схеме в коляске).
Икар-же может несколько суток гонять после этого одним ампером - пока мне не надоест, т.е. при эксплуатации (зарядка каждый день после пользования) это зарядное так и не зарядит (до отключения или перехода в буферный режим).
АКБ у меня по 27 А/ч

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

4 шт.
Пробовал и по одному подключать - буферный режим (если это он - включение и выключение каждую секунду) начинается через (уже точно не помню, но сегодня начну проверять снова) сколько суток.
Чтобы отсечь предположения по "убитости" акков, сразу пишу, что сколько проезжал на них сначала, почти столько и проезжаю.

Ответ для VasiliyCover: Почитай ярлык на корпусе зарядного устройства
НР 8204В Там написано: Ток заряда 5 а. , Uвыкл 31,2 в. U вкл 29,4в. А от куда ты взял 25,2 - 25,7 ?

Ответ для Serjil:

Serjil:
Пробовал и по одному подключать - буферный режим (если это он - включение и выключение каждую секунду) начинается через (уже точно не помню, но сегодня начну проверять снова) сколько суток.

Это и есть режим добивки (так называемые "качели"), если АКБ в полном порядке, то зарядное устройство однозначно отключается полностью, если есть хоть малейшая сульфатация, то будет течь ток через АКБ и значит зарядка не отключится, хотя по внешним признакам АКБ исправные, не "убитые".

Ответ для Magnat:
Руководство Икара противоречит Вашим словам: -"Самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации..."

Ответ для Serjil:

Serjil:
-"Самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации..."

Это, когда уже от АКБ остались рожки, да ножки, а в начале сульфатации, просто небольшой потребляемый ток, еще одна причина-это высыхание (подсыхание) пластин, так же ведет к непрерывному потреблению зарядного тока.
Для более полной уверенности в том, что зарядка подходит к гелевым АКБ,нужно взять новый АКБ, поставить на зарядку и убедиться, что зарядка отключится автоматически при полном заряде и перейдет в режим поддержания АКБ в заряженом состоянии.

Ответ для ВалерийА:
У меня ни на одном из четырех зарядников на корпусе не указаны напряжения вкл и выкл (и ничего похожего нет).
Указано напряжение батарей (24в), указан ток (на разных зарядниках он 1,8 5 и два по 8), на одном из зарядников указан диапазон емкости подходящих для зарядки батарей.

А диапазон напряжений я видел только на аккумуляторах. Видимо в разное время разные ярлыки клеили.

25,2-25,7 я же написал откуда взял - сразу после того как снимаю коляску с зарядки (используемый зарядник не имеет значения) меряю мультиметром напряжение через тот же разъем для зарядки у коляски (для того чтобы получить доступ к самим клемам акков - нудно разбирать коляски, попробую это сделать на той где проще всего).

Ответ для MisterPronka:

Борис, а где покупали?

Вымпел 40 покупал в Питерском инет-магазине при НПП Орион

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

При покупке по телефону попросил менеджера отрегулировать зарядное устройство под зарядку гелевых батарей (если не ошибаюсь уменьшили напряжение зарядки до 14.1В и 28.2В). Пока зарядкой очень доволен, заряжаю и на коляске и на машине АКБ, а родные автоматические зарядки в гараж на хранение, нет им веры...

Гнездо под заряд новое делали или перекинули шнур с родного зарядника

Заводская зарядка идет с "крокодилами". На рынке в Саках купил 3-х штырьковый разъем с "папой" и "мамой" как на родной зарядке и пульте коляски. "Папу" подключил к Вымпел 40, а "маму" к крокодилам. Можно заряжать АКБ на коляске через пульт или по отдельности через крокодилы.

У меня на зарядном НР 8204В тоже не написано напряжение включения и выключения . Сегодня попробовал замерить при зарядке и через 4 часа после того как отключается вентилятор . При зарядке напряжение было 29 с лишним ,а при сохранении 28.2 . Значит всё таки напряжение падает ,но забыл сказать ,что АКБ у меня полностью убитые (проехать на них можно не более 1.5-2 км) да и при зарядке появляется неприятный запах (кипят),поэтому чистота эксперимента стремится к нулю. Когда новые АКИ куплю тогда и проверим точно. Замерял напряжение мультиметром,вывел два провода из разъёма который возле аккумуляторных боксов.

Ответ для MisterPronka:

Гнездо под заряд новое делали или перекинули шнур с родного зарядника

В дополнение к вышесказанному:
Разъем кабельный XLR 3

Ответ для пумба:

пумба:
Разъем кабельный XLR 3

У меня на родной такой. Просто перепаяю кабель.
Спасибо за совет.

Ответ для MisterPronka:
Для информации: Пластмасса, которая закрепляет контакты в данных разъёмах термо пластична. А сами контакты массивные. При перепайке проводов на них приходится долго греть. Вместе с припоем размягчается и пластик. Контакты смещаются. И в последствии плохо входят в ответные части. Лучше не контакты перепаивать, а отрезать разъём с куском кабеля, и соединить их. Я на этом обжёгся. Предупреждаю вас.