/ Форум / Коляски / Скутеры

Ответ для Strannik:

Уровень жизни в русской инвасреде запредельно низкий

Так в большинстве своём и урвень жизни в целом у населения не высок, откуда же ему быть высоким среди инвалидов?

Нераспространенность данного вида техники - вполне логична и объяснима.
Климат - делает данный вид техники способом развлечения а не способом передвижения. Кроме того - проблема хранения. Большинство таки живет в квартирах а не частных домах.
Касательно того почему не берут данную технику для развлечений, ответ ещё проще: далеко не всем нравится мототехника как развлечение, а чтобы и нравилось и были лишние деньги на дорогостоящее удовольствие - таких вообще насчитается единицы.

ИМХО: с точки зрения получения удовольствия от езды полноценный кастом трайк с автомобильным сиденьем (и коробом под сиденьем, в который легко самому можно погрузить коляску) выглядит куда более предпочтительным.

VasiliyCover:

Так в большинстве своём и урвень жизни в целом у населения не высок, откуда же ему быть высоким среди инвалидов?

Когда-то... в году так 1995-м. Увидев буклет в Саках про Майру-Джениус это предшественник Майры-Оптимус-1, я завидовал немцам, но захотел ее.

В году 2003-2004 я заимел Майру-Оптимус-1. БУ - и самую дешевую, просто я хотел, и заработал на нее... Затем захотелось Оптимус-2. Опять-же очередная моя "хотелка" реализовалась в новый и заказной Оптимус-2. При оформлении доков в Майра-РУС в бухгалтерии (нал туда привез). Бухгалтерша говорит - давайте Вам оформим доки на компенсацию... Это был 2008 г. Тогда я на коляске сидел уже 18 лет, и к своему стыду или счастью не имел даже ИПР. От компенсационных доков отказался, поскольку не имел ИПР.

И благодаря Страннику - я теперь имею очередную "хотелку"! И благодаря не видосам на Ютюбе, а общаясь с живым пользователем моей "хотелки" я ее хочу еще больше. Как-то так... Одни в соседних ветках петиции составляют на включение в государственный перечень ИПР колясок с вертикализатором, А я благодаря Страннику заимел очередную цель на свою дурацкую забаву.
Но мне как шейнику 180 кубов избыточно (и про тюнингованный пак не зря заикнулся, по докам 50 кубов, а с Китом - 125 - мож убьюсь? но прав не надо, я и шею на мотоке свернул), почему и спрашивал про пару моторов на каждом заднем колесе (поскольку не имея соостности у рулевого колеса и приводного колеса) как минимум при ускорении - руль тянет в сторону. В обчем - благодаря Страннику у меня есть перспективная "хотелка"... Андрей, спасибо тебе за тему!

Ответ для laborpost:
Ну если не надо зарабатывать на приспособленную квартиру и удобную приспособленную машину - то почему бы и нет техника оригинальная и имеет свою нишу, а почему эта ниша очень и очень узка - я описал.

по докам 50 кубов, а с Китом - 125 - мож убьюсь? но прав не надо

По текущему законодательству даже если 49 кубов - то без прав не обойтись. Права категории М (специального открытия не требуется - данная категория считается открытой при любой открытой категории, однако вообще без прав не обойтись).

VasiliyCover:
По текущему законодательству даже если 49 кубов - то без прав не обойтись.

Есть права еще с "девичества" (до травмы) на кат. А (в СССР это были мотоциклы). Правда древние... Как появится "хотелка" так задумаюсь как древние права восстановить/легализовать - главное они есть.
Для Ика - есть и такая категория граждан из числа инвалидов, которым вместо вертикализаторов на электро-колесах, лучше заиметь подобный девайс. Вроде как тоже дискриминация, может и такую машинку в федеральный перечень вписать? )

Ответ для laborpost:

Я б на таком трицикле как у дедушки-шейника на видео не сел бы даже по ровной дорожке катануться.
Себя может не жалко но ведь убить можно кого то невинного с таким пилотом
Считай рулит одной правой рукой да ещё и шейник.
Любой камен под передним колесом или ямка и трицикл полетит неуправляемый.
Смертник дедушка короче!

Я понимаю Андрея! Сейчас, когда в Черногории наступила весна, и все цветет и пахнет, такая машина необходима! Можно метнутся по быстрому на Скадар, или даже в Ульцин, или в горы, где все оттаивает. Получая удовольствие от встречного ветра. Легко припарковаться, быстро выкатится из таратайки. Прогуляться по набережной или смотровой площадке, при этом, не корячась при посадке и высадке из машины. Зайти в ресторанчик, выпить кафу и продолжить путешествие…В общем понимаю Андрея. Надеюсь, получится через месяц полтора протестировать это ЧудоТаратайку с любезного согласия Странника. Не знаю, на сколько она подойдет шейнику, но со здоровыми руками наверно это выход из положения маломобильности. Максим! В Крыму такая тачка тоже,я думаю будет востребована!Ну разве что не упрут в отсутствие. В Черногории это врятли.
У меня, кстати, все категории. Т.Е. вообще ВСЕ. Интересно, а оставят мне их при замене прав?))))

Ответ для Patriot:
Художник из меня хреновый, ИМХО вполне годное решение:

Левая ручка жесткий рычаг над запястьем, приподнимая запястьем рычаг - тормозим.
Правая рука - ремешок как ранее был на VHS-C либо Video8 камерах - на липучке. Сама ручка из пенорезины.

Мне кажется с такими приспособами шейник вполне управится. Шейнику 50-70 кубов вполне за глаза будет, более 35-40 км/ч все-равно опасно. Единственный момент - максимально удобно расположить руль по высоте и приближенности. Коляску юзать либо комнатную с удлиненной спинкой - чтоб в районе груди вокруг спинки зафиксировать ремнем, либо электру типа А200 опять-же с удлиненной спинкой.

А по поводу камешка под колесом, ездят же шейнки на электро-скутерах - не убиваются... И в ямки нет-нет попадают и на камешки наезжают...

Ответ для Strannik:
Прикольный агрегат. Ну наверно только имхо для покатушек. Если говорить об истории трайков то именно инвалиды наверно дали им жизнь, а именно ветераны которые пришли с войны и стали переделывать и мастерить себе мотоколяски. Это уже позднее подхватили идею хиппи и на базе знаменитого жука стали изголятся и делать разные кастомы трайков. Со временем трайк просто превратился в удобный поджопник для ленивых и толстых байкеров. Ну конструкции менялись и трайк из гадкого утенка стал превращаться в красивого лебедя. И по прошествии времени определяющим значением стало не сколько кубиков этот агрегат может выдать, а его внешний вид. И на мой взгляд это правильно, так как первое на что обращает человек внимание, так это дизайн и красота трайка. Именно это заставляет учащенно биться сердце когда ты управляеш не коробкой на трех колесах, а красивым во всех смыслах трайком. Мотоколяска на базе скутера конечно может найти своих поклонников но на мой взгляд там очень плохо реализован принцип дифференциала, и это не есть хорошо. Но если оглянутся на прошлые мотоколяски еще времен СССР то это прогресс.
Я не против того что бы инвалиды ездили на трайках, а наоборот двумя руками за) но мне хотелось бы что бы эти трайки были красивыми как этот:

Ответ для Dezman:
Для покатушек ли, "наверное", такой трицикл или для каждодневного использования - об этом может судить лишь тот, кто им пользуется. Я рассказал о своём опыте, потому что такой примитивный трайкоскутер оказался востребованнее и удобнее в повседневной жизни всего, что стоит в моём гараже, приспособленное под меня (электрический инваскутер, легковой кабриолет, джип, микроавтобус, квадроцикл).
Полемизировать и доказывать, на чём лучше калекам ездить, с развлекающимися у монитора форумчанами не собираюсь. Преклоняюсь перед креативным, неунывающим Серёжей Laboprostom, дай Бог исполнения его планам.
Пусть кто-то, как я, расскажет инвалидам о другом полезном личном опыте. Ну, к примеру, как этот обладатель трайка:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

К его рассказу добавлю, что трайк Rewako с инвалидным КИТом стоит у производителя 40 000 евро. Потрясающее, совершенное, мощное и огромно-габаритное чудовище. Оно создано и превосходно по свойствам для дальних путешествий по качественным дорогам, то есть, скажем, по Западной Европе тысяч на десять километров - одно удовольствие. При условии, что пилот может сам взгромоздиться, слезть, прикрепить-открепить коляску, заехать со шмотками в отель, самостоятельно посрать-помыться и всё это дело оплатить. Ой-ой.
Обсуждать такого масштаба и назначения средства передвижения в посте про 180-кубовый скутерок с одним ведущим колесом неразумно.
К сожалению, никто из производителей-самоделкиных не объявляется, хотя строгий MisterPronka высказался, что их "навалом". С учётом впечатлений от своей таратайки, я мог бы дать некоторые советы по переделке обычного скутера в трицикл для ездока в коляске.
Опять удивлён, чо.

Ответ для Strannik:

Strannik:
Пусть кто-то, как я, расскажет инвалидам о другом полезном личном опыте. Ну, к примеру, как этот обладатель трайка:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Спасибо за ссылочу как то вышло что мимо этой темы прошел, хотелось бы потом как нибудь с владельцем пообщаться есть интерес к трайку.

Strannik:
Оно создано и превосходно по свойствам для дальних путешествий по качественным дорогам, то есть, скажем, по Западной Европе тысяч на десять километров - одно удовольствие.

Ну да дороги наши оставляют желать лучшего, но знаешь у нас тоже есть рукастые люди, например я общался с одним из них, он занимается кастовыми трайками Юрий «Бармалей» Гапликов, у него Мотомастерская R-Evolution. Ну так вот он как раз и делает трайки с учетом наших дорог, очень интересная личность, как он сам мне сказал все зависит от пожелания клиента что он хочет получить, а мы стараемся ему это дать.

Strannik:
При условии, что пилот может сам взгромоздиться, слезть, прикрепить-открепить коляску, заехать со шмотками в отель, самостоятельно посрать-помыться и всё это дело оплатить

Я думаю кто хочет, что то изменить в своей жизни или одержим идеей то он, все, что ты перечислил сделает. Не сделает тот кто прирос к монитору и только рассуждает, что жизнь дала трещину и ему очень тяжело Ну а в целом есть байкерское сообщество и они своих не бросают и обычно ездят на далняк не в одиночку и уж точно если ты в здравом уме и на коляске один не поедешь.

Strannik:
К сожалению, никто из производителей-самоделкиных не объявляется, хотя строгий MisterPronka высказался, что их "навалом".

Блин ну ты тоже скажеш, ага щас сбегутся )) проходили эту стадию, на язык мастера, а коснись конкретики куча отговорок... Правда есть один парниша Владислав ник Zazik вот он я знаю делал и наверно делает до сих пор мастерит для себя.

Strannik:
С учётом впечатлений от своей таратайки, я мог бы дать некоторые советы по переделке обычного скутера в трицикл для ездока в коляске

А мне вот интересно правда, идеи они ведь если не мне то другим пригодятся, я думаю ты можеш изложить свои идеи, кто то все равно оценит. Я вот хотел спросить на сколько критично и ощутимо отсутствие дифференциала? Сам понимаеш первое, что будет, это износ резины разный и как в поворотах ведет себя? Я так предполагаю, что тут не малую роль играет вес и вот интересно какие по твоему скутеры больше подходят под переделку? Мне правда интересно, мы просто как то с другом обсуждали возможность на базе аварийного скутера сделать что то по типу картинга)))

Ответ для Dezman:
Я склонен обсуждать конкретику, а не витийствовать об очевидном.
Ладно, насчёт вопросов в последнем твоём абзаце. Всё это уже подробно и со ссылками обсуждалось на 2-ой странице в моём ответе Sabat"у, который нашёл продажу трициклов Nippi даже с мотором в 650 кубиков. Зайди, почитай и сходи на сайт к австралийцам.
Вот отсутствие дифференциала в моём Nippi вообще некритично для разной езды с любой скоростью, в гору, с горы, по скользкой дороге в дождь. Хотя поначалу было заметно, что он слегка гуляет в колее при резких торможениях-ускорении. Рулю повинуется чутко и я уже перестал ощущать эти поперечные движения, автоматом машинально руками корректируя их. Ну если съехать с твёрдого покрытия на рыхлый гравий, то начнёт жалобно рыть одним колесом, надо всегда разглядывать и оценивать поверхность.
Превращать скутер в тележку вроде картинга, конечно, можно. Но получится только некий самодвижущийся снаряд, неподходящий для использования в быту. А неожиданным достоинством Nippi оказалась конструкция, в которую можно мгновенно заехать-съехать на коляске и нестись на больших дорогах вместе со всеми полноценными участниками движения. Мне теперь к своим машинам подъезжать противно. Я с трудом пересаживаюсь из-за каменных спастических ног - раз, а два - вернулось чувство езды как на настоящем байке. Чего я предположить не мог. Ездил-то я верхом всю свою длинную жизнь. Поэтому езжу в коже и в ливни, вода до фени, но подушка Рохо превращается в губку с водой.

Собрал к 9 мая, покатать с флагами по местности. препятствий нет, тестировал речушку в брод, по самою свечку влез и вылез без проблем. Проходимость на уровне + колёса квадроциклетные. По трассе разгонял до 75 без усилий, просит ещё, думаю уменьшать ведомую звезду.

Собирал из мотохлама, стиральной машинки,и уголков от кроватей, красил кисточкой. Клёвая штука получилась, нравится всем, останавливают, просят сфотографироваться)) как то так. Будет пожарче поеду потестить его по настоящим говнам на недельку в лес.

Вид с боку))

Начиная с 40 кмч обсуждаемый трицикл управляется никак. Ну, охота пуще неволи.

У меня "ниппи" с 1997 года, раньше целое лето гонял на нём, а теперь больше езжу на електроскутерах. { Удалено, объявления о купле-продаже размещаем в соответствующем разделе. }