/ Форум / Коляски / Электроколяски

Дорогие друзья, я Александр, генеральный директор фирмы производящей медицинское оборудование.

Посмотрел цены на коляски с электроприводом и подумал что вероятно цены на иностранную технику можно сказать что неподъемные.

Посидели нашей командой инженеров (11 человек) и прикинули что с китайскими моторами для электровелосипедов можно сделать очень доступные варианты( от 35 000 руб скажем за самый простой вариант без амортизаторов). Мы разработаем контроллер,всю проводку, джойстик, купим оптом литий-ионные батареи, закажем ключевые элементы в крупных сериях чтобы сделать цену очень привлекательной для потребителя.
Впрочем нет понимания нужно ли это? Ведь гос-во компенсирует до 80 000 руб на электроколяску как я понял.

Пока вижу 3 варианта:
1) самый дешевый вариант просто "тюнинг коляски до электрической"
когда в ось колеса вставляются китайские мотор-колеса.
Со слабой АКБ на 50 Ah, без амортизаторов, мягким сиденьем, возможностью ручного хода с разряженной акб, запасом хода 20 км, узкий вариант до 46 см чтобы проходил в везде.
к весу коляски прибавится +15 кг максимум

2)
средний вариант с акб 80 Ah , аммортизаторами, запасом хода до 30 км, эргономичным сидленьем с ручной регулировкой наклона

3) топовый вариант с 4 двигателями (4 WD/2WD)
запасом хода до 40 км, индивидуальной комплектацией моделей.






Прошу вас высказать ваше мнение по тому
вообще насколько будет это пользоваться спросом, какая комплектация и характеристики вам были бы нужны, какая проходимость.
приветствуется любая информация по весу, ширине, скорости, запасу хода, конструкции, функционалу, мягкости сиденья и т.п.
И в идеале пишите сколько хотелось бы чтобы стоила та или иная комплектация.

Буду признателен за отзывы, давайте попобуем вместе что нибудь сделать!

Ответ для Шульц:
берите мой вариант переделана Орктроника пулс 150, это в домашних условиях , есть мысли более интересны но не в домашних условиях. Для улицы колясок много, у меня малый размер для маленькой квартиры

Ответ для Шульц:

Шульц:
средний вариант с акб 80 Ah , аммортизаторами, запасом хода до 30 км, эргономичным сидленьем с ручной регулировкой наклона

Тяжелый внедорожник майра оптимус на 80 ач пройдет километров 70 по асфальту.
Думаю вам хватит с головой 30-40 ач для коляски среднего веса.

Для уличных, важные моменты:
1 большие передние тяговые колеса (бордюры преодолевать)
2 хорошая "взрослая" амортизация. Не просто пружины, а полноценные маслянные амортизаторы.
3 Возможность регулировки подножек под любой рост. Большинство современных колясок расчитаны на людей маленького и среднего роста.
4 АКБ литий-феррумфосфат, или литий титанат, корпусные с хорошей мощной автоматической балансировкой (на 0.3-0.5 А, а не китайские слаботочки на 75 ма)
5 багажник для сумок и тд.

Ответ для macter:
Извините я не очень понял, ортоника 150 же электроколяска. В чем были переделки? Что то не устроило в ней?

Ответ для Home:
спасибо! я в первую очередь хочу сделать легкую коляску а не танк

1) если мы говорим про бордюры то какого размера? допустим будет 4 ведущих колеса, передний привод можэно отключить. А при форсировании бордюра включаем.
2) по ждорогой модели ясно, а как считаете будет спрос на совсем дешевые модели совсем без аммортизаторов? или это совсем жесть

3) ок ясно

4) наш инженер схемотехник сказал что мы сделаем аккумулятор сами из LI ON элементов которые ставятся последовательно или паралельно смотря какой ток нужен.
На вскидку мы сейчас оптом тащим LI ON батареи и выходит по себистоимости так:
36 Вольт, 40 Ah за 3000 руб -4000 руб. если покупать готовые то будет минимум 8000 руб.
Впрочем смущает что у LI ON ограниченное количество циклов зарядки - разрядки

5) сзади лучше багажник?

Ответ для Шульц:
по фото не понять в чем переделка ? уменьшение размера -14 см в длину, сбалансирована развесовка и передней привод улучшает маневренность.

Ответ для macter:

теперь понял. А нету проблем с взбиранием в горку?

Ответ для Шульц:
Странные вопросы Вы задаете, такое ощущение что Вы не мою фоку не смотрели не оригинал Ортронику не видели. Может свои изделия покажете ?

Ответ для macter:
я сегодня осматривал ортоники других моделей, именно эту не видел никогда.

Ответ для Шульц:

Шульц:
если мы говорим про бордюры то какого размера?

10 см

Шульц:
допустим будет 4 ведущих колеса, передний привод можэно отключить. А при форсировании бордюра включаем.

это будет шикарно

Шульц:
на совсем дешевые модели совсем без аммортизаторов? или это совсем жесть

Без амортизаторов очень некомфортно ездить на улице

Шульц:
наш инженер схемотехник сказал что мы сделаем аккумулятор сами из LI ON элементов

это будет езда на бомбе.
Литий-ион и литий-полимер ОЧЕНЬ небезопасны и склонны к самопроизвольному самовозгоранию. 40 ач ионок по энерговыделению как 50-70 грамм тротила. И мявкнуть не успеешь.
На форуме электротранспорта описано много случаев. Пару дней назад у моего товарища гараж сгорел из-за электровелосипеда (литий полимер загорелся)

Шульц:
сзади лучше багажник?

да, конечно

Ответ для Шульц:

1) если мы говорим про бордюры то какого размера? допустим будет 4 ведущих колеса, передний привод можэно отключить. А при форсировании бордюра включаем.

спасибо! я в первую очередь хочу сделать легкую коляску а не танк

Что-то противоречия налицо. Полный привод в условиях городской среды это ненужный вес, излишняя сложность, а преимуществ никаких.
Достаточно просто переднего привода.

На счет литий иона - лучше сразу откажитесь в пользу литийферумфосфата, пока ещё разработка не зашла слишком далеко

Без амортизаторов - только комнатные варианты.

Ответ для Home:
спасибо за развернутый комментарий. Про LI батареи согласен. Мы берем те что в TESLA автомобилях, а именно Panasonic 18650 c защитой от КЗ, там такая микросхемма идет которая по идее должна защищать от взрыва.
Но ок, учтем. В идеале 12В цепь построить так безопаснее.


PS
Скажите пожалуйста в целом почему так мало людей пользуется электроколясками? Из за цены или другие причины? Почему 95% пользователей используют обычные коляски?

Ответ для Шульц: Классная идея, я пользуюсь переделанной коляской из 1 варианта несколько лет, сейчас же ни кто не занимается такими разработками. Я лично готов покупать такую технику за адекватную стоимость от 40 до 80т. Но у большинства нет денег на коляски, это может стать востребовано если будет можно получить компенсацию от ФСС.

Ответ для Шульц:

Скажите пожалуйста в целом почему так мало людей пользуется электроколясками? Из за цены или другие причины? Почему 95% пользователей используют обычные коляски?

вы ошибаетесь посмотрите только на сайте сколько народу на электричках, и так ничего не поняли в моих предложениях , обидно когда дилетанты хотят заняться импорта замещением.

Ответ для Шульц:

Шульц:
Скажите пожалуйста в целом почему так мало людей пользуется электроколясками? Из за цены или другие причины? Почему 95% пользователей используют обычные коляски?

Большой вес, цена, нежелание заморачиваться с АКБ (свинцовые дохнут за год-полтора, и стоят немало).
Но с каждым годом на улицах электричек все больше и больше.

Шульц:
Скажите пожалуйста в целом почему так мало людей пользуется электроколясками? Из за цены или другие причины? Почему 95% пользователей используют обычные коляски?

Не совсем верно, много народа пользует электры, проблема в том что не каждым их выдают, купить же девайс который нужно конкретному человеку, не у всех есть финансовая возможность... (с каждым годом юзеров комнатных электро-девайсов прирастает).

П.С. Поо "хотелки", Home практически все указал, если найдете вариант 2 + (отключаемый дистанционно 2) - конкурентов у Вас не будет на обозримое будущее, но в контексте чисто уличного варианта - это нереальный +. Конкурентов на сей момент нет... Комнатных вариантов (и фирмовых и но-нейм - хоть пруд пруди), уличных с грамотной подвеской, грамотными приводами - раз, два и обчёлся.. (пальцев 1-й руки хватит)

Ответ для крокус:

чем именно вы пользуетесь?


я думаю можно вывести на рынок вариант "сделай сам" или переделай прогулочную/активную коляску в электроколяску.


Буквально недавно появились т.н. Моторы-колесо
bikelectro.ru/parts/motor-koleso/ весом 1 кг

за 15 тр люди переделывают велики в электровелики.
Можно поставлять комплект, скажем
2 штуки мотор-колеса 20 дюймов с широким протектором, контроллером, АКБ, джойстиком и т.п.. Вес увеличится очень незначительно. Если один раз вложиться в разработку контроллеров, платы печатать в сериях, акб покупать оптом и т.п. можно сделать такой комплект за 15-25 тр. Плюс сама колясочка допустим 15 тр итого самый бюджетный вариант около 40 тр.

Это низшая модель в линейке. Другие уже с амортизаторами, полным фаршем и другой стоимостью само собой.

Ответ для Шульц:
С мотор-колесами уже есть, как вариант, г. Королев Кар-4

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Про бюджетность - вам решать... По сцылке и прайс есть...

Ответ для Шульц:

Шульц:
А нету проблем с взбиранием в горку?

На такой переделанной коляске как у macter на крутой пандус не подняться. Будет проскальзывание передних ведущих колёс. Я тоже пару лет назад переделал на передний привод, ради уменьшения габаритов и чтобы в машину помещалась, теперь её размеры: 56см на 80см, (со сложенной подножкой 65см). Коляску использую только для того, чтобы добраться до машины. И вот, чтобы подняться по крутому пандусу, приходится накачивать передние шины не более 1 ат. иначе колёса проскальзывают и никак не подняться. Вот фото моей переделанной компактной коляски

Ответ для laborpost:
я хоть убейте не могу понять ЗА ЧТО они берут такие бабки.. цена 175 000 руб. Себистоимость такого изделия в 3 раза меньше. Говорю как человек который вплотную делает товары, у меня более 50 человек работает в организации, есть цеха производства, сварки, покраски, сборки.


тут что то не чисто.. может какой то сговор типа все держат цену чтобы стричь с государства как можно больше?
я правда не понимаю