/ Форум / Коляски / Скутеры

Хочу к весне собрать гибридный скутер с двумя, а может и с тремя, ведущими колесами. В планах установить моторколеса мощностью 1000вт каждое, скорость в пределах 50км/ч, дальность поездки на аккумуляторе 60-70км, если нужно ехать дальше, то можно запустить, установленный стационарно, бензогенератор, обеспечивающий электроэнергией не только моторколеса, но и зарядку батареи на ходу. Расход бензина, примерно, 800мл бензина на один час работы. В конструкции ничего сложного, для себя, не вижу, крышу и ветровое стекло буду ставить обязательно. То, что хочу собрать, вижу в таком виде, как на фото.
Какие будут мнения? Нужен ли такой аппарат для Российских инвалидов? За границей их используют, но только в бензиновых версиях.

Ответ для Magnat:
А какая выходит цена такой машинки?

Ответ для Радуга:
По предварительным подсчетам около 100 тыс.руб.

Ответ для Magnat:
китай?.

Ответ для Magnat:

Какие будут мнения?

1. три колеса по 1000 ватт. Достаточно ли будет мощности чтобы выехать на крутую горку из подземного гаража?
2. Расчетная грузоподъемность на ручную коляску? Возможно ли увеличение грузоподъемности для того чтобы можно было ездить на нем на тяжелой электричке?

По предварительным подсчетам около 100 тыс.руб.

т.е. 3 киловаттных движка, батареи, бензогенератор, и скутер такой конфигурации как на фото (со стеклами и крышей)
и всего за 100т.р ?
Если это реально то это очень клёво.

Ответ для lavrik:

lavrik:
китай?

Нет, ни китай, я сам соберу.
Немного покумекал, можно одно колесо с бензоприводом, а другое электро.
Расчетная нагрузка 200-250кг, если этого будет мало, то всегда есть возможность увеличить не только мощность электромоторов, но и емкость батареи. В горку поедит на 3Квт очень даже легко, видеообзор, естественно, приложится. Стоимость приблизительная и сложилась из цены тех комплектующих, которые есть у меня в наличии, какие будут цены завтра и послезавтра прогнозировать не берусь, а вдруг бакс рухнет...

Ответ для Magnat:

Нужен ли такой аппарат для Российских инвалидов?

Нужен на все сто и ветровое цельное удобней будет особливо если в дождь попадеш.Хорошая задумка!

Ответ для Magnat:
Вопрос, не возникнет ли проблем с доблестной инспекцией?
Нужны будут права - уж слишком явное обличие скутера, пусть и электрического(а тут ещё и гибрид с двс!)?
Про электроскутера знаю, но у них хотя бы доки есть - у некоторых это вроде даже кресло-коляска с управлением рулём(или как там указывается?). Тут же с доками никак - официальное оформление микровероятно. Так что вновь узкий круг, слишком узкий.
А сам идея, да ещё по заявленной цене, это просто КЛАСС!

Ответ для Magnat:
идея возможности езды только на электротяге + бензогенератор - более новаторская (если её реально реализовать).
т.е. получится если езда по городу - то можно тупо заряжаться от розетки, а если куда в пригород - то бензогенератор поможет.

Хотя с точки зрения реализации - наверное проще если на одно колесо будет бензиновый привод а на другое (или два) электрический.
Как вариант можно использовать два бензиновых двигателя (по той причине так как всёравно же два 50кубовых скутера нужны как доноры для трайка)и переднее электро.

Собственно для меня компоновка не так принципиальна. Аппарат в любом случае вызывает интерес. Я бы купил такой, после того как гараж будет готов к хранению транспорта.

Ответ для Magnat:
Задумка шикарная, такой бы аппарат и сам купил.

Машина класс, полноценное транспортное средство!
онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для Serjil:

Вопрос, не возникнет ли проблем с доблестной инспекцией?
Нужны будут права - уж слишком явное обличие скутера, пусть и электрического(а тут ещё и гибрид с двс!)?
Про электроскутера знаю, но у них хотя бы доки есть - у некоторых это вроде даже кресло-коляска с управлением рулём(или как там указывается?). Тут же с доками никак - официальное оформление микровероятно. Так что вновь узкий круг, слишком узкий.
А сам идея, да ещё по заявленной цене, это просто КЛАСС!

Для управления таким скутером нужны права категории "М", либо любая другая открытая категория ("В" вполне подойдет).
Регистрация в ГИБДД данного скутера не требуется.

Ответ для VasiliyCover:
Я именно про это и имел ввиду - много ли найдётся колясочников, даже имеющих водительские права, которые смогут сейчас подтвердиться на управление скутером?

Ответ для всех:
Спасибо за коментарии!!!
Расчитываю на инвалидов проживающих в провинциальных городишках и сельской местности, таковых у нас большое количество, в них, практически, все друг друга знают и, думаю, у местного Гаишника не должно возникнуть вопроса к инвалиду-колясочнику, едущему на инваскутере в инвалидной коляске, в магазинчик или на базар за харчами или выезжающему на природу.
Цель поставлена, кому ездить, есть. Работа не спешная, но к марту, надеюсь, закончить.
Переднее стекло будет, однозначно, цельное, то есть возможность ездить в любую погоду, хоть ветер с дождем, хоть снежок с небольшим морозцем.

Ответ для Magnat:У китайских товарищей подобное видел на сайтах.Вещь будет актуальна.Только немного смущает комбинирование тяги.не усложнит ли это кинематику и как следствие надежность.Может все же не промочиться сделать либо на электро либо на бензине?Кому,что подойдет,то и закажут.
Лет 5-7 мелькали ребятишки из Подмосковья.
Они там мастырили дырчики из японского металлолома.В том числе и типо трайков.
Потом да же,что то для колясочников пытались сделать,но как то притихли))

Ответ для Magnat:
Идея интересная , что не надо пересаживаться.

Но электро, мне думается не выход.
Два-три колеса(3квт-5л.с) надо синхронизировать+ вес акум+ вес генератора. Всё это усложнит модель.

Другой вариант на бензине, взять ногу (так вроде называется двигатель с колесом и вариатором)от скутера 50 кубов(75-100), можно две ноги, для синхронизации есть ручки газа на два тросика.

Соотношение мощности и веса будут в сторону бензина.

Удачи

Ответ для Car:

Car:
Соотношение мощности и веса будут в сторону бензина.

Спасибо! Пока да, бензин рулит. Но будующее за электричеством. Первый буду делать, однозначно, электрическим, а бензогенератор установить никогда не поздно.
Потихоньку начинаю подыскивать донора.

Ответ для Magnat:
а как с задним ходом дела?

Ответ для Piligrim:
если сделать только на бензине 50и кубовый вариаторный, то трехколесный скутер с дополнительными 250кг на борту точно никуда не поедет, не говоря о том чтобы в горку.
Ему точно нужно ставить мотор колесо помощи в трогании, ну или задействовать второй бензиновый движок.

Ответ для Car:
разве недостаточно для синхнхронизации запитать их от одного контроллера? Главное чтобы можность контроллера превышала суммарную мощность движков.

75-100 кубов взять не позволяет закон. Можно конечно отмазываться, но можно и поиметь проблем. Лучше уж строить конструкцию не противоречащую законам.
Один 50 кубовый - недостаточно мощности. Так что из перечисленного только два 50 кубовых как вариант.

Вес железофосфатной батареи будет килограмм 16, емкость примерно 1,6 ваттчаса, этого должно бы хватить на 50км, но её стоимость у китайцев порядка 25и т.р. ну Магнат может знает где повыгоднее приобрести.

Ответ для Magnat:
Тема должна жить!Но! Есть несколько моментов!Закон!!!50 кубиков,не более,мен..ты прекрасно знают какой движок установлен на скутере,скорей всего по конструкции вариатора.В этом году свой проект закончил(фотки ниже),останавливали несколько раз,проверка документов,наличия шлема.внешний осмотр.Так вот,на вопрос что смотрим,говорят объем движка!!!Значит знают.Ген,а 50 кубов мало!!!