/ Форум / Общество / СМИ

Несломленный: как Роман Аранин строит бизнес в инвалидной коляске

В середине нулевых летчик по образованию и предприниматель по призванию Роман Аранин сломал позвоночник. Но это не помешало, а, наоборот, подтолкнуло его к тому, чтобы создать производство колясок-вездеходов для инвалидов
Роману Аранину, гендиректору компании Observer, 47 лет. Он передвигается на инвалидной коляске, которой управляет с помощью джойстика. Это средство передвижения предприниматель придумал сам, а друг помог спроектировать. Затем они наладили производство таких колясок-вездеходов Obserber в Калининграде. Несмотря на то что предприниматель не может ходить и даже печатать на клавиатуре, он работает по 14 часов в сутки и не жалуется на жизнь...

Подробнее и видео на РБК:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Serjil:
Я лучше промолчу...

Ответ для tester:
Никто и не сомневался судя по постам ранее...

Гы. Чувак рубит бабло, уже и РБК статейку с репортажем проплатил.

Самое забавное, что сам он, преимущественно, Excel X-Power 5 пользуется))).

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
статейку с репортажем проплатил.

ИМХО, вполне вероятно, что герой наш очень кстати подсуетился и попал в серию "датских" публикаций в честь Дня защиты прав инвалидов.Вписался в планы редакции. Как букетик цветов в день 8 марта.

Народ, а что за скепсис в отношении Аранина? Что не так с его бизнесом?

Ответ для Vasil:

Vasil:
Народ, а что за скепсис в отношении Аранина? Что не так с его бизнесом?

С бизнесом все хорошо. И Араниным все хорошо.
А вот то как он обул инвалидов своим "коляска которая ездит по лестницам", вот тут он как козел поступил.

Ответ для MisterPronka:
Где жалующиеся, кроме тех кто коляску живьём не видел?
Кто вернул коляску, как не соответствующую описанию и паспорту?

Ответ для Serjil:

Serjil:
Кто вернул коляску, как не соответствующую описанию и паспорту?

Я аккумуляторы не смог вернуть, а вы про коляски. Продали китайский шлак AGM по цене гелевых Дека, которые благополучно издохли за 3 месяца, а контора Обсервер вдруг взяла и исчезла из славного города Саки.
Про легендарнную коляску молчу, общался и с владельцами и видел вживую ее.

Ответ для Vasil:

Vasil:
Что не так с его бизнесом?

C его бизнесом все так, собенно для него самого. С ценами на его продукцию, все свосем по другому.
Человек леоает вид в упор, что "не понимает" того, что у большинства инвалидов печатного станка нет и банкноты они не печатают.

Ответ для Stich:

Stich:
Человек леоает вид в упор, что "не понимает" того, что у большинства инвалидов печатного станка нет и банкноты они не печатают.

В каком смысле? Не собираюсь никого выгораживать - просто интересно, о чем речь.
Только когда я увидел данную тему, почему-то подумал, что речь об бизнесе который для всех потребителей, а не только инвалидов, да еще и только колясочников. Слишком мало клиентов получается, да еще и большинство таких клиентов находятся в затруднительном финансовом положении. Вот и получается - либо в качестве благотворительности и хобби заниматься этим "бизнесом", либо ценники заоблачные, потянуть которые могут только обеспеченные колясочники (но что он может предложить за эту цену? Конкуренты судя по вышесказанному в этой теме делают дешевле и лучше), либо бизнес - нае...

Посмотрел его ролики на Ютуб и мне понравилось... что человек при деле полезном деле и что-то делает в нужном и важном направлении..
Но глядя на всё это ..на то.. какие технические сложные и дорогостоящие решения применяются лишь для того .. что бы инвалид мог делать простые действия.. я понимаю.. что будущие за экзоскелетами..
Однозначно надо работать в этом направлении , это решение 80% всех многосложных задач в одном комплексе...

Ответ для Serjil:

Serjil:
Где жалующиеся, кроме тех кто коляску живьём не видел?

Да тут прям на портале и жаловались.
Парни то посцыкотнее как то, а вот Ирина рассказала всю правду.

Ответ для KoganEngel:
KoganEngel:
И мне миопату ЛЮБУЮ коляску приходится под себя переделывать.

у меня тоже миопатия (мышечная дистрофия), но я ни одну коляску не переделывала, за исключением подножек, у всех колясок приходилось приподнимать. Я тоже пересела с Обсервера на Пермобиль, и ни сколько не жалею, даже наоборот. Конечно, первое время было немного непривычно из-за того, что Пермобиль намного маневреннее...

Так как я испробовала и Обсервер и Пермобиль, могу поделиться плюсами и минусами этих колясок.

1. Запас хода - однозначно Пермобиль лучше. На Обсервере (на новом) более 9км не проезжала, на Пермобиле с б/у аккумуляторами - в пределах 25км.

2. Проходимость - здесь конечно Обсервер лучше, так как спокойно преодолевает высокие порожки, 2 ступени, бордюры. Я построила у себя в подъезде пандус, Обсервер спокойно приодолел и вверх и вниз, а вот Пермобиль при поднятии буксовал, а при спуске его просто заносило.
Пришлось прикручивать к паднусу резиновые коврики, это проблему решило. А для высоких порожков пришлось купить перекатной пандус.

3. Комфорт - Пермобиль на 100% лучше Обсервера. Во-первых, у Пермобиля надувные колеса плюс аммортизаторы, это придает большой комфорт при езде. Если на Обсервере я чувствовала каждый камушек и незначительные неровности асфальта, то на Пермобиле я просто реально отдыхаю. Еще очень нравится у Пермобиля регулировка сидения, предпочитаю ездить с немного запрокинутым сидением. На Обсервере такого не сделаешь. Лично я на Пермобиле даже не пристегиваюсь, а на Обсервере ездила с ремнем через плечо (как у автомобилиста) и было много ситуаций, когда я могла просто вылететь с Обсервера, если бы не ремень безопасности.

4. Эксплуатация - так как я зимой и холодной весной не катаюсь, коляска стоит дома. Как всем известно, аккумуляторы нужно время от времени прогонять. Так как Обсервер полноприводный, его нужно полностью поднимать, все 4 колеса, чтобы прогнать аки, а это очень геморно учитывая вес коляски. Пермобиль в этом плане без проблем - приподняли немного передние колеса и подставили кирпичи. Так же не очень удобно брать коляску (что Обсервер, что Пермобиль) в дорогу из-за тяжелого веса, учитывая безолаберное отношение грузчиков в аэропортах. Хотя, в прошлом году на Пермобиле ездила в Саки. И, как здесь сказал laborpost, не видела ни одного Обсервера, даже рекламы не видела улыбка

5. Цена - лично мне Обсервер достался по цене 374 тысячи рублей (оплатило государство, так как еще действовал закон по 100% компенсации), за 3 года езды (не считая зимнего и межсезонного времени) один раз поменяла аккумуляторы (купила 4 аккумулятора за 20 тысяч рублей), но запас хода, к сожалению, особо не увеличился.

Пермобиль купила у Анатолия за свои кровные за 45 тысяч (в то время доллар стоял чуть более 30 рублей) + 5 тысяч за пересылку с Москвы до Сибири + пришлось купить перекатной пандус за 4500 рублей + пришлось купить резиновые коврики для подъездного пандуса за 2000 рублей.

В итоге Обсервер обошелся в 394 тысячи (374000 + 20000) и прокаталась я всего 3 года, а Пермобиль обошелся в 56 500 рублей (45000 + 5000 + 4500 + 2000), сколько времени буду кататься не знаю.

Хотела Обсервер продать за 150 тысяч, не получилось. Потом хотела продать за 20 тысяч у себя в городе, чтобы хоть аки оправдать - не получилось. Потом плюнула на все и решила вообще отдать кому-нибудь. Позвонила в наше общество инвалидов, приезжали парочка клиентов... и не взяли даже бесплатно! В итоге, все-таки нашла через знакомую, колясочника, который забрал бесплатно.

Выводы делайте сами. Обе коляски старалась описать объективно. Рому Аранина судить не берусь, Бог ему судья.

Звонят мне недавно из ФСС.Я с ними бодаюсь за прогулочную электричку,так как они мне впаривают табуретку с моторчиком.А я не хочу брать))
Ну и интересуются,не соглашусь ли я на "Obserer Стандарт".
Полез смотреть.Вижу до жути знакомые контуры китайского инвапрома с АЛИБАБЫ))
Товарищ оседлал нишу экспорта из Китая,и уже под своим брендом парит по контрактам ФССа,как Российскую продукцию.То же как и Армед и Доброта и масса других контор.
Вывод.Все печально))
Наверное не стоит вводить ограничения на импортные ТСР,заведомо зная,что в итоге опять же предложат его же))И еще не в лучшем варианте.
ну,и..если уж сам инвалид,то зачем же так откровенно снабжать своих собратьев чем не попадя?))Да еще и ставить свой лейб на ЭТО))

Ответ для Piligrim:
Ничего личного. Бизнес!

Ответ для pksltym:

pksltym:
Ничего личного. Бизнес!

Это не бизнес - это классическое разводилово и разворовывание бюджета страны.

Любой нормальный бизнес:
1. Для владельца
2. Для клиентов

Т.е. когда и владелец и большая часть клиентов от этого бизнеса что-то выиграли, при этом не важно, что кто-то вне этой группы проиграл.

Бизнес возможен когда у вас есть стартовый капитал, представление как работает (будет работать) данный бизнес, знание своего покупателя и где его искать и (необязательно) идея как сделать что-то:
1. Существенно лучше других
2. Принципиально новое
3. Дешевле других

Чувак вовремя фишку просек.
Всем известно что Калининград у нас родина электроники "российского производства", то есть, переклеивание шильдиков.
Вот он и подсуетился и вуаля.
Вот что теперь пишет википедия:
Роман Анатольевич Аранин

Российский изобретатель
Российский изобретатель, генеральный директор компании Observer, которая производит и ремонтирует реабилитационную технику для инвалидов. Руководитель калининградской общественной организации инвалидов «Ковчег». За любовь к летательным аппаратам получил прозвище «человек-самолет». Википедия

Ответ для Windwalker:

Windwalker:
Это не бизнес - это классическое разводилово и разворовывание бюджета страны.

Да Вы идеалист.

Ответ для pksltym:

pksltym:
Да Вы идеалист.

Скорее реалист, т.к. знаю о чем пишу. И могу сказать, что на товары массового производства стоимостью выше 20 т.р. наценка идет не более 50%, в основном 20-40% от оптовой цены, в крайне редких случаях достигает 100%, т.к. по таким ценам практически никто не берет. А тут получается наценка 1000%, если не больше. Чувак соскучился по МММ... Хотя конечно у него никто не покупал за такие деньги кроме ФСС, которая просто пилила бюджет.