Ответ для vasiliska:
1 Для тяговых зарядка другая
2 более легкие (LiFePo4 аккумуляторы, ходят отлично но дорого, у жены стоят такие на коляске 20 Аh на 24 Вольта весит 5 кг)
3 лучше чем просто кислотные, кислота в геле, менее разрушаеются свинцовые перегородки. Вреда нет не от тех не от этих.
4 без замены только AGM
5 пункт 4
6 посмотрите аккум зенит, я не пробовал но читал на одном форуме, вроде бы ничего.
7 csb вам тут советовали, нууу не были они.немогу сказать что хорошо...так....походили немного.
я не продаю зенит.
Спорить ни с кем не собираюсь по поводу аккум. ,кто не верит , могу выставить фото с кучей свинцового хлама ) от ее коляски.
да .на том форуме вот еще люди себе пробовали брать...
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
Ответ для antonvs:
И саннершайнинг тоже был. Покупал в русская телефонная компания, если правильно помню. Они изначально шли с майрой. Они немного лучше, но не скажу что ах, а вот цена у них ах))
Ответ для vasiliska:
Купите DEKA DOMINATOR и будет Вам счастье. Это американская компания, которая производит аккумуляторные батареи по контрактам Пентагона. Лучше в России не найдёте.
Ответ для Sherif:
Да ,Вы правы.Ими не пользовался, открыл первую статью, там так. Но сейчас посмотрел , Вы правы, нужно было мне просто не писать по пункту 1 .
В остальном все как я написал. Стаж эксплуатации 15 лет, каждодневно.
Все здравствуйте!
Купил коляску с литионным аккумулятором (24v20 ампер). С ним в самолет не пускают. Хочу на время поездки заменить на то с чем пропустят. Подскажите пожалуйста какие брать (мне и 10 ампер там хватит) - если можно ссылочку на проверенного продавца...
Ответ для pavlik:
свинцовых на 10 амперчасов (а если точнее то это видимо будут 12Ач) хватит в лучшем случае (если вес до 70кг) километров на 5.
Если пробег до 5км устраивает - то можно попробовать поменять.
Тяговых такой небольшой емкости найти маловероятно видимо самое продинутое что может быть под такое ТЗ - это дельта GX 12-12. Они по крайней мере глевые.
Пс: если поменяете аккумуляторы - зарядное устройство заменить тоже не забудьте.
Ответ для pavlik:
любой гелевый аккумулятор - это свинцово кислотный аккумулятор, только кислота в нём в виде геля.
Есть ли у вашего зарядника регулировка по силе тока? Есть ли у вашего зарядника регулировка по конечному напряжению?
Если ответы на оба вопроса да - то подойдёт, но заряжать придётся поодельности каждый аккумулятор, либо для зарядки пересобирать подключение из последовательное в параллельное. Если конечно ваш зарядник не поддерживает режим 24 вольта.
В общем зависит от модели зарядника.
Если вы аккумуляторы взяли дельта GX 12-12 то им нужно напряжение заряда 14.3-14.5 и ток заряда 1.2-2А (критический ток указанный на акках 3.6, но я бы не рискнул к нему приближаться...)
Ответ для tumannof:
большинство автомобильных зарядников сейчас импульсные. Трасформаторный зарядник придётся серьёзно поискать...
Ответ для pavlik:
Можно, по отдельности.
Максимальный ток у Imax для свинца 5A, так, что если будете заряжать аккум током 0.1C, то это 4.5А, что близко к максимальному значению токов для этого ЗУ и оно не имея принуд. охлаждения будет не хило нагреваться, что не очень здорово для внутренностей самого ЗУ в виду его минютиризации.
Градаций какой именно свинец можно заряжать нет, всё по одному вшитому алгоритму заряда. Имейте это ввиду. Хотя менять напряжение с шагом в 2 вольта в меню возможность имеется, как впрочем и тока заряда с шагом 0.1 ампера.
Ответ для pavlik:
на B6 не предусмотрена регулировка напряжения заряда. До какого напряжения он заряжает свинцовые акки я не помню (били два B6 точнее их китайские копии, обе сгорели).
На аккумуляторе написано 13.8-14.1 и если заряд будет происходить до 14.7-14.8 как в стандарте - то это немного сократит срок службы батарей.
Хотя думаю не супер критично.
В принципе заряжать по очереди можно, но это не очень удобно (долгое время зарядки), либо отсоединять акки, соединять их параллельно и заряжать одновременно бОльшим током, но это каждый раз пересобирать для зарядки и для эксплуатации. И то и другое как временная мера вполне рабочие варианты.
Ответ для Weter:
0,1С для данных аккумуляторов всего 1,5Ампера. С таким током даже китайская копия аймакса справляется без обдува.
1 Для тяговых зарядка другая
2 более легкие (LiFePo4 аккумуляторы, ходят отлично но дорого, у жены стоят такие на коляске 20 Аh на 24 Вольта весит 5 кг)
3 лучше чем просто кислотные, кислота в геле, менее разрушаеются свинцовые перегородки. Вреда нет не от тех не от этих.
4 без замены только AGM
5 пункт 4
6 посмотрите аккум зенит, я не пробовал но читал на одном форуме, вроде бы ничего.
7 csb вам тут советовали, нууу не были они.немогу сказать что хорошо...так....походили немного.
я не продаю зенит.
Спорить ни с кем не собираюсь по поводу аккум. ,кто не верит , могу выставить фото с кучей свинцового хлама ) от ее коляски.
да .на том форуме вот еще люди себе пробовали брать...
зарегистрируйтесь или войдите
поизучайте.
как то вот так, если без воды)
И саннершайнинг тоже был. Покупал в русская телефонная компания, если правильно помню. Они изначально шли с майрой. Они немного лучше, но не скажу что ах, а вот цена у них ах))
1. Для тяговых не нужна другая зарядка! Не пишите ерунду.
Это для гелевых желательно другую зарядку.
чем надежней аккум тем он тяжелее и дороже ,графеновые не пробовал слишком дешево и вес мал время покажет
Купите DEKA DOMINATOR и будет Вам счастье. Это американская компания, которая производит аккумуляторные батареи по контрактам Пентагона. Лучше в России не найдёте.
Да ,Вы правы.Ими не пользовался, открыл первую статью, там так. Но сейчас посмотрел , Вы правы, нужно было мне просто не писать по пункту 1 .
В остальном все как я написал. Стаж эксплуатации 15 лет, каждодневно.
Купил я deka dominator,думал счастье а счас незнаю что делать вместо 63аh они показали при проверке 28ah
CSB EVX 12340 зелёные.
Какая дата производства? Если свежие, верните продавцу, если конечно Вы его не сами убили.
Звонил продавцу последовал ответ делайте экспертизу у официалов
Купил коляску с литионным аккумулятором (24v20 ампер). С ним в самолет не пускают. Хочу на время поездки заменить на то с чем пропустят. Подскажите пожалуйста какие брать (мне и 10 ампер там хватит) - если можно ссылочку на проверенного продавца...
свинцовых на 10 амперчасов (а если точнее то это видимо будут 12Ач) хватит в лучшем случае (если вес до 70кг) километров на 5.
Если пробег до 5км устраивает - то можно попробовать поменять.
Тяговых такой небольшой емкости найти маловероятно видимо самое продинутое что может быть под такое ТЗ - это дельта GX 12-12. Они по крайней мере глевые.
Пс: если поменяете аккумуляторы - зарядное устройство заменить тоже не забудьте.
Здравствуйте. Спасибо. Мы тоже выбрали этот аккумулятор.
Вроде 400 циклов на сайте написано... Мне максимум на 1,5 - 2 года.
Здравствуйте. У меня есть зарядка для свинцово-кислотных (как в машине) - такая для гелевых подойдет?
Нет не подойдёт. Нужна импульсная.
любой гелевый аккумулятор - это свинцово кислотный аккумулятор, только кислота в нём в виде геля.
Есть ли у вашего зарядника регулировка по силе тока? Есть ли у вашего зарядника регулировка по конечному напряжению?
Если ответы на оба вопроса да - то подойдёт, но заряжать придётся поодельности каждый аккумулятор, либо для зарядки пересобирать подключение из последовательное в параллельное. Если конечно ваш зарядник не поддерживает режим 24 вольта.
В общем зависит от модели зарядника.
Если вы аккумуляторы взяли дельта GX 12-12 то им нужно напряжение заряда 14.3-14.5 и ток заряда 1.2-2А (критический ток указанный на акках 3.6, но я бы не рискнул к нему приближаться...)
Ответ для tumannof:
большинство автомобильных зарядников сейчас импульсные. Трасформаторный зарядник придётся серьёзно поискать...
Я чуток не правильно сформулировал вопрос)
Есть аккумуляторы - Delta GEL 12-15 (купил их)
Есть зарядка - Imax B6 mini
Можно будет заряжать в такой связке?
Можно, по отдельности.
Максимальный ток у Imax для свинца 5A, так, что если будете заряжать аккум током 0.1C, то это 4.5А, что близко к максимальному значению токов для этого ЗУ и оно не имея принуд. охлаждения будет не хило нагреваться, что не очень здорово для внутренностей самого ЗУ в виду его минютиризации.
Градаций какой именно свинец можно заряжать нет, всё по одному вшитому алгоритму заряда. Имейте это ввиду. Хотя менять напряжение с шагом в 2 вольта в меню возможность имеется, как впрочем и тока заряда с шагом 0.1 ампера.
на B6 не предусмотрена регулировка напряжения заряда. До какого напряжения он заряжает свинцовые акки я не помню (били два B6 точнее их китайские копии, обе сгорели).
На аккумуляторе написано 13.8-14.1 и если заряд будет происходить до 14.7-14.8 как в стандарте - то это немного сократит срок службы батарей.
Хотя думаю не супер критично.
В принципе заряжать по очереди можно, но это не очень удобно (долгое время зарядки), либо отсоединять акки, соединять их параллельно и заряжать одновременно бОльшим током, но это каждый раз пересобирать для зарядки и для эксплуатации. И то и другое как временная мера вполне рабочие варианты.
Ответ для Weter:
0,1С для данных аккумуляторов всего 1,5Ампера. С таким током даже китайская копия аймакса справляется без обдува.