/ Форум / Авто / Технический раздел

Допустим, у нас возобновили бы выдачу а.м для инвалидов. Какие на ваш взгляд опции кроме р.у нужны в инв.машине? Я бы хотел, чтоб сиденья, оснащались лифтом (простым и удобным). Из коляски сел в сиденье в нижнем положении и потом поднял его на нужный уровень. В силу того, что в машину приходиться затаскивать инв.коляску, хотел б поменьше обивки из войлока, ковролина, а больше кожзаменителя, чтоб можно легко убирать грязь.
Кто как относится к АКПП? Обязательна ли АКПП для нашего брата? Я считаю, что нет. Кто привык ездить на "ручке", тому можно и без автомата, особенно в не городских условиях.

Какие еще у вас предложения для комплектования БЮДЖЕТНЫХ авто для инвалидов?
Именно бюджетных, т.к. для дорогих авто нет предела для усовершенствования.

p.s. еще бы хотел, чтоб воздуходувы могли направлять поток воздуха через сиденье на пятую точку, чтоб жопа и яйца не потели!

сиденья должны быть не матерчатые, а из кожезаменителя, ну это понятно зачем😸.

Ответ для sofrygin:
Добрый день. Вы здесь уже столько намечтали, что бюджетненько не получается.

Ответ для sofrygin:

sofrygin:
Кто как относится к АКПП? Обязательна ли АКПП для нашего брата?

Хорошо отношусь! Для меня да, хотя маршрут в основном 80/20 (трасса-город).

Ответ для sofrygin:

sofrygin:
Допустим, у нас возобновили бы выдачу а.м для инвалидов.

Судя по всему не возобновят.Некоторые надеялись,что возможно к 75 летию Победы,но теперь уже мечты окончательно похоронены.

sofrygin:
Какие на ваш взгляд опции кроме р.у нужны в инв.машине?

Мне хватало того,что было на ЗАЗе и окушке,остальное ставил сам.
Сейчас уже не помешал бы кондер.

Ответ для sofrygin:
О чем мечтать в СССР. И технику и реабилитационный инвентарь выдавали БЕСПЛАТНО.

Ответ для sofrygin:
У меня богатый опыт вождения авто с РУ комплектаций от "абы ехало" и околопремиумных. Скажу следующее: Сегодня даже в бюджетных авто сиденье может регулироваться по высоте. А если нет - то можно банально на любом авторазборе подобрать сиденье от иномарки за не большие деньги и внедрить его в бюджетный автомобиль. Бюджетные сиденья регулируются, можно сказать, "для галочки", у них ход 3 сантиметра, от этого толку мало. В более-менее нормальных сиденьях ход уже до 8-10 см. по высоте, что, конечно, уже имеет смысл. На моей текущей машине сиденье на пневматике, опускать и поднимать - минимум усилий, поработать рычажком. Когда регулировка "на крутилке" - там пустое сиденье поднимать-опускать людям, у кого плохо работают руки, сложно, а уж если сначала в него усесться, то и человеку с сильными руками уже приходится напрягаться. Вопрос погрузки коляски с грязными колесами решил не обивкой там всяческой, а заказал в багажник коврик EVA (Этилан винил ацетат, с ромбиками для сбора грязи и жидкостей), очень себя хорошо показали, и по цене приемлемо. АКПП с РУ - вообще вещь незаменимая, ездить гораздо удобнее и намного уменьшает аварийность при вождении при помощи только рук, т.к. избавляет от большого количества лишних действий при движении. Особенно актуально в городах, где переключаться, тормозить, разгоняться нужно в режиме нон стоп, т.к. светофоры, перекрестки, пешеходные переходы и т.д. и т.п. Про сиденья - для меня вообще не принципиально, т.к. всегда использую чехлы, которые время от времени снимаю и стираю в машинке. Кожзаменитель - вообще плохая идея, он очень любит трескаться на морозе, если он не очень качественный, а ждать качества кожзама на сидениях бюджетного авто не приходится. Как-то так.

Ответ: Я столкнулась с тем, что мне очень тяжело поднимать коляску в багажник, самую обычную примитивную коляску, и сложно ее там разместить, чтоб этот багажник захлопнуть. Машина конечно не огромная, но и не маленькая, хундай ix 35. У меня ребенок худо бедно ноги передвигает, но иногда бывают ситуации, где мне сильно пригодилась бы коляска, например, когда место парковки удалось найти далеко от места прибытия, но как представлю с какой силой ее надо тягать, уже и брать не хочется. Грязь на колесах уже вообще роли не играет.

romkost: Кожзаменитель - вообще плохая идея

полностью соглашусь, он трескается и не только на морозе. Я покупала диваны в квартиру специально из кожзама, один в кухню маленький, другой в зал, чтобы спать. (На котором спим, стелю сначала толстенное одеяло, потом уже простынь.) Разного производства, но оба пришли в негодность через 3 года. Ну кухне диван перетянула собственными силами, а вот в зале слишком огромный, моих сил не хватает его разобрать. В машине тоже были чехлы из кожзама, они там продержались дольше, но потом уже стали приклеиваться к одежде и особенно к голым ногам летом, встаешь надо хорошо отряхнуться.

Ответ для sofrygin:

sofrygin:
чтоб воздуходувы могли направлять поток воздуха через сиденье на пятую точку, чтоб жопа и яйца не потели!

лучше сразу отверстие типа "очко" и в полу тоже.

Ответ для Alkot:
Интересное предложение! Я прям представил, как это будет выглядеть. Очень удобно! Надо только иметь возможность открывать-закрывать заглушку. Как в поездах дальнего следования. Открывать очко только на перегонах между насел.пунктами!

Вот в Оке сидение можно просто откинуть назад, но спинка часто ломается. В Лада-Гранта очень неудобно откидывать назад и хорошо бы наклон спинки удобно регулировать каким нибудь доступным рычагом. В Гранте из-за установленных тросов нельзя опускать руль в нижнее положение это очень неудобно. Ручное управление газ-тормоз лучше переместить под левую руку. Динамики стоят в передних дверях и при посадке задеваются ногами и сетка ломается надо бы их убрать отсюда.

Ответ для Rocha:
У меня был логан1, там тоже для регулировки наклона спинки сиденья надо было долго крутить ручку. Сейчас логан2, здесь проще - наклон спинки изменяется с помощью нажатия на ручаги. Чтобы затащить коляску в салон я каждый раз откидываются спинку сиденья в лежачее положение и затаскивают коляску на переднее пассажирское сиденье.

Ответ для Rocha:

Rocha:
Ручное управление газ-тормоз лучше переместить под левую руку.

Вот с этим бы не согласился.
Сейчас у меня РУ Газ-Тормоз стоит с обоих сторон, но 99 % пользуюсь только справа (поскольку правша наверное). Левые рычаги использую только для перевода селектора АКПП.
и да, АКПП незаменимая вещь. После неё на механику уже не тянет. Появляется свободная рука.

А вот что для меня актуально, так чтобы как можно проще коляску убирать в салон или в багажник.

Ответ для Евгений:
У меня механика. Сцепление слева, газ и тормоз на разных рычагах справа. Это уже у меня 4 машина с таким р.у. Привык, кажется удобно. На автомате я не ездил, сравнивать не могу, но мне кажется, что лично мне он не нужен.

Ответ для sofrygin:
Не нужен до поры, пока не поездите с АКПП. Для человека, рулящего только при помощи рук, это просто находка! В идеале - авто с круиз-контролем. На дальняк - очень удобно, не нужно постоянно на себя газ тянуть. Когда по городу - еще ничего, а вот по трассе, часов 10 ехать - потом и рука устает, и спина, шея и плечи начинают болеть. А на круиз-контроле выставил скорость, и сиди, рулем только подруливай. Про АКПП скажу одно - к ним скептически относятся либо те, кто даже не пробовал, либо те, у кого существует дурацкое мнение, что АКПП придумали для женщин. Глупость несусветная.

Ответ для romkost:
Говорят, что АКПП требует более дорогого обслуживания и ломается чаще. Сам не знаю - не пробовал. Пишу, что от других слышал.

Ответ для romkost:

romkost:
Вопрос погрузки коляски с грязными колесами решил не обивкой там всяческой, а заказал в багажник коврик EVA (Этилан винил ацетат, с ромбиками для сбора грязи и жидкостей), очень себя хорошо показали, и по цене приемлемо.

Я коляску, когда один еду, помощников нет, в салон затаскиваю. Поэтому для меня более важна не шумоизоляция из материи, а кожезаменитель на сиденьях и резиновая обивка на "туннеле" и на полу. Как это было в старых Жигулях. Поставил сейчас чехлы из кож зама, но все равно войлока в салоне много и из него трудно грязь выковыривать.
В багажнике у меня и так резиновый коврик еще из салона.

Ответ для sofrygin:
Да уж, "ломается чаще". Если за рулем ездит бестолочь, то что угодно сломается. И какое там дорогое обслуживание? 1 раз в 40 тысяч пробега частичную замену масла произвести и фильтр поменять. Цена вопроса - 3000 рублей максимум. А 40 тысяч еще наездить надо. Только авто, которые в работе, за год 40 и больше проезжают, в частных же руках, когда только себя и семью возить, 15-20 тысяч в год - максимум. Ну и как, сильно дорого 3000-4000 рублей отдать за 2-3 года удобной езды, или за механику отдать на 1000 меньше, т.к. масло можно и дешманское лить, но ездить и постоянно дергаться с переключением передач? Мне вот интересно одно - раз вы задали вопрос, что удобнее, я ответил, ну и вы тут же для чего-то начали мне что-то доказывать. Ну, и выглядит забавно, когда человек, не попробовав, спорит с другим человеком, который ездил и на механике, и на классической АКПП, а на сегодняшний день вообще на вариаторе.

Ответ для romkost:
Я не спорю, наоборот прислушиваюсь к вашим советам!

Ответ для sofrygin:
Поверьте, АКПП просто освобождает руки от лишних действий при вождении. Если на МКПП для меня банально убавить/прибавить музыку на магнитоле, или переключить трек - уже не очень удобно, приходится отвлекаться от вождения, то с АКПП можно спокойно это делать не отвлекаясь от вождения. Установил РУ от Химичева, два рычага под рулем, дублирующие друг друга, от себя тормоз, на себя газ, рули любой рукой, газуй и тормози - тоже любой рукой, для меня очень удобно. Чтобы это понять, нужно какое-то время поездить. МКПП тоже ездить можно, но не столь удобно и более утомительно, особенно в городских условиях, где нужно постоянно передачи переключать, тормозить, разгоняться.

Ответ для romkost:
Константин, скажите здесь или в л.с. (чтоб форум лишними темами не засорять), чем отличаются автомат, робот и вариатор?
Я полазал по инету и очень поверхностно представляю, но если вы на этом ездите, то скажите подробнее.