/ Форум / Коляски / Электроколяски

добрый ДЕНЬ,уважаемые.у меня коляска storm 3 от INVOCARE.аккумуляторы уже старые.вопрос в следующем :как понять на сколько осталось заряда батареи,так как индикаторы на джойстике "врут"?застрять по среди города,как -то не хотелось бы.

Ответ для gudwin:

gudwin:
как понять на сколько осталось заряда батареи

В Вашем случае никак. Для более менее правдивого показания нужен прибор ваттметр, но если Вы спусскаетесь с горки, то расход будет меньше, т.е. спускаясь с горки Вы, к примеру, израсходовали 100Вт, а для въезда на эту же самую горку Вам потребуется уже 200Вт, ни один прибор не сможет расчитать на сколько хватит аккумуляторов, прибор не отслеживает состояние дороги и не может предвидеть по какой дороге Вы поедите дальше.

Ответ для gudwin:
пользуюсь ватметром + велокомпьютор, вообще ваттметр удобная вещь
Кулометр TK15 100V-100A

Ответ для gudwin:

gudwin:
как понять на сколько осталось заряда батареи

МОЖНО-ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРНЫЙ

Ответ для schaps:

schaps:
МОЖНО-ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРНЫЙ

Проехали по ветру 15км израсходовали ровно половину запасенной энергии в аккумуляторе (замеры проводили тестером аккумуляторным) хватит Вам оставшейся энергии в аккумуляторе, чтобы вернуться обратно те же 15 км, но против ветра?

Magnat:
Проехали по ветру 15км израсходовали ровно половину запасенной энергии в аккумуляторе (замеры проводили тестером аккумуляторным) хватит Вам оставшейся энергии в аккумуляторе, чтобы вернуться обратно те же 15 км, но против ветра?

Какая разница чем замеры проводили? Кулонометр тоже покажет - что половина заряда израсходована.

Ответ для Михалуч:

Михалуч:
Кулонометр тоже покажет - что половина заряда израсходована.

А второй половины будет достаточно чтбы вернуться обратно?

Ответ для Magnat:

Magnat:
А второй половины будет достаточно

Само собой нет, против ветра расход больше.
Просто зачем было выделять способ измерения ?

Человек изначально указал что :
как понять на сколько осталось заряда батареи,так как индикаторы на джойстике "врут"?.
Ему нужен совет чем можно смотреть сколько осталось энергии в Акб!

Ответ для Михалуч:

Михалуч:
Просто зачем было выделять способ измерения ?

Затем, чтобы форумчане знали, что ваттметр, он же кулометр, показывает оставшуюся ёмкость батареи, но хватит ли этой ёмкости для возврата в исходную точку по нему определить не получится.
Нет такого прибора, котрый может расчитать на сколько хватит заряда батареи, есть прибор указывающий на ёмкость батареи, а на сколько её хватит? Зависит от многих факторов.

Ответ для Magnat:

Magnat:
ваттметр, он же кулометр, показывает оставшуюся ёмкость батареи

При использовании Лифера и смарт БМС - кулонометр не нужен, от слова совсем.

Ответ для Михалуч:

Михалуч:
При использовании Лифера и смарт БМС - кулонометр не нужен, от слова совсем.

Да, это так. Но смарт БМС так же не сможет произвести расчёт на какое расстояние хватит запасённой электроэнергии.

Ответ для Magnat:
Это все приходит с опытом эксплуатации!
От чего то надо отталкиваться, если индикаторы врут.
В случае использования свинцовых Акб - кулонометр поможет пользователю плюс минус 2-3 км рассчитать остаток в км.

В его случае не индикаторы врут, а АКБ умерли, и поэтому изменилась световая индикация, быстрее стали тухнуть светодиоды.

Ответ для Magnat:
уважаемый,мне надо просто знать оставшейся уровень заряда,а про такие факторы,как в горку,с горки,против или с попутным ветром,я сам разберусь.спасибо.

Ответ для gudwin:

gudwin:
мне надо просто знать оставшейся уровень заряда,

Покупайте ваттметр и смотрите.

Ответ для gudwin:
Вообще, на практически все контроллеры здорового человека есть программаторы, с более глубоким уровнем доступа ОЕМ, картинка ниже относится в Р-Нет, есть подобная штука и в VR-2, VSi, S-Drive где можно поправить более корректно отображение зарядки АКБ. В данном случае при каком напряжении коляска отключается, у Лифера с БМС этот вольтаж естессно выше с отключения БМС, там и ставим +0.1-0.2В от отключения в Low VoltageCut-out. И пунктом Calibration Factor мона поиграться чтоб добиться более точных показаний индикаторов заряда на пулье

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Это все в теории, на практике такого не решал, задач пока не стояло чтоб переобучить пульт со свинца на индикаторы с боле-менее адекватным индикатором на лиферы

Простой способ это- вело спидометр, самый простой- GPS спидометр, а самый простой и бесплатный- приложение GPS спидометр.

Один раз замерил сколько проезжает коляска, и не ездить болше этой цифры.

Ответ для ИванычЪ:

ИванычЪ:
Один раз замерил сколько проезжает коляска, и не ездить болше этой цифры.

Правильно, а когда неожиданно отключится коляска не доходя до этой цифры, то претензии предъявить к ИванычУ, согласны?

Ответ для Magnat:Правильно, а когда она отключится неажиданно, за долго до того как дойдёт до разряда, все впомнят MagnatА, патамушта он насаветовал всяких ватнометров, которые не просто установить, и темболее на литий, у которого собственные заморочки в виде БМС, и будете виноваты вы сами, што ездили в горку да ещё и против ветра... )))

А на такие фсякие случаи, существует очень надёжное решение, это -Резервный акум, меньшей ёмкости. Как краник в мотоцикле, переключил и доехал до дома.

Ответ для ИванычЪ:

ИванычЪ:
А на такие фсякие случаи, существует очень надёжное решение, это -Резервный акум, меньшей ёмкости. Как краник в мотоцикле, переключил и доехал до дома.

Зачем тогда все остальные советы, если есть один самый надёжный, ВЗИТЕ С СОБОЙ ЗАПВСНЫЕ АККУМУЛТОРЫ. Молодец, садись, пять.

Ответ для Magnat:
АКУМУЭМУЛЯТРЫ

Magnat:
Зачем тогда все остальные советы

Для выбора, больше вариантов, лехче жись. Каждый сам выбирит какой из них больше подходит.

Из всего вышенаписанного, получаеца инструкция)))
-Не ездить против ветра.
-Не ездить в горку
-Не ездить со старыми акумулятрами
-Не ездить со сломаной индикацией
-Не ездить в дожь, снег, мороз, ночью...
-Не ездить... лучше ваабще не ездить, пущай соцработник ходит.

А кроме шуток, держитесь ребзя, будте любознательны и активны по мере возможности, не закисайте дома сидючи.