/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для palex:

palex:
У Оптимуса два Аккума огромных как от камаза. По 100 ампер в час, ну а сколько она проезжает 50 км от силу

Для понимания: на 80 Ач аккуме я проезжаю на Оптимусе 2 с человеком на прицепе около 60 км на одном заряде!!

palex:
Истратив емкость второго акума в пустоту.

Вопрос:
Для чего на инв. колясках ставят 2 Акб соединенные последовательно, тем самым увеличив напряжение до 24В?
Ответ:
Более высокое напряжение позволяет:
1. Уменьшить ток при той же мощности - меньше теплопотерь.
2. Использовать более тонкие провода (меньше вес и стоимость)
3. Повысить эффективность работы электродвигателя.
4. Более высокая мощность привода (важно для преодоления подъёмов, бордюров и т.п.).

palex:
два мотора по 500 ватт

На Оптимусе 2 - 1 мотор

Это так в кратце расписал, что бы ты наконец то понял - куда расходуется емкость 2 Акб.
А лучше - сначала почитай основы электротехники, что бы такую ахинею не писать, иногда лучше промолчать.

Ответ для Омутинец:

У вас в голове есть карта, куда вы можете доехать. И вы рассматриваете те же маршруты, те же места, куда можете добраться на своем кресле. А тут карта - круг радиусом 100 км без оговорок типа горка ступенька бордюр. В МЕТРО или в Глобус, да и в Леруа Мерлен заезжать можно. В сельский "продукты", конечно, нет.

Мы правда сравниваем разные классы устройств, это странно. Ваше почти комнатное, мое совсем уличное. На вашем можно в квартиру, на моем нет, на моем можно встать в поток машин, на вашем нет. И глупо искать плюсы минусы в разных областях применения.

Ответ для Безответственный:
Где вы этого набрались? Два дешёвых кислотных аккумулятора тупо дешевле в шесть раз чем один литиевый. И в катервилах всё пропитано этой философией. Дешёвые контроллеры с задержкой, джойстики из прошлого века, самые дешёвые моторы, рамы сваренные как попало, пружинные копеечные амортизаторы. Я изучал вопрос досконально. У катервила MVP - минимально функциональный продукт, заточенный под получение максимальной прибыли. Едет? Да. Вам хватает? Отлично. Давайте деньги.

Ответ для Crew:

И глупо искать плюсы минусы в разных областях применения.

Так я их и не ищу а это Вы позиционируете что этот агрегат для всего и для нас родимых, 1 пост. Еще раз - я высказал сугубо свое мнение, здраво оценивая своё состояние, предпочтения и возможность управления.

У вас в голове есть карта, куда вы можете доехать.

Ну, свою адекватность я подтвердил на уровне медицинских документов и гаджетами умею пользоваться, включая спутниковый телефон. Осторожней в движении, берегите себя, спасибо за обратную связь.

Ответ для Crew:

Crew:
Где вы этого набрались?

О чем именно , уточни?
Я вообще то про Оптимус2.

Crew:
Два дешёвых кислотных аккумулятора тупо дешевле в шесть раз чем один литиевый

Езжу на лифере, при чем тут сравнение 2 дешевых кислотных и 1 литиевого?
В 6 раз?
2 нормальных кислотных МК Повер стоят ни как ни в 6 раз меньше 1 лиферного, а даже дороже!

Тебе транспорт подходит под твои задачи, мне подходит мой!
Другого не дано.

Crew:
И в катервилах всё пропитано этой философией.

В катервиле как раз стоит литий ионный , что то не сходится твое утверждение! И еще: в Катервиле хоть какие то но есть аммортизаторы, а в твоем чудо технике их нет, от слова совсем.
У меня нет Катервиля, пользуюсь Оптимусом .

Это обычный электрический тэдпол

Ответ для greykardinal:

А как вы поняли, что он обычный? Мне правда интересно. Если дадите ссылку на то, что считаете обычным, буду благодарен.

Прошу прощения: не сразу заметил амортизаторы на вашем тритоне

Странная контора, на сайте телефона нет, характеристик нет, адреса нет... По ссылке на ВК нашол телефон, никто трубку не берёт. Там же часть характеристик, -скорость уже до 80км, двигатель до трёх киловат, (судя по размеру, ну очень сомнительно), про акумуляторы, вес, материал изготовления... ничё не нашол. Написано что можно записатся на тест драйв... тоже ненашол где, а так как на телефон не отвечают... ну можно сделать выводы что сей девайс фейк?) Или контора.

Чё скажете Crew? или мы с ботом общаемся?

Ответ для ИванычЪ:

ИванычЪ:
Чё скажете Crew? или мы с ботом общаемся?

Валерий, а ты назначь встречу на Красной площади, всё увидишь собственными глазами, как человек на чудном девайсе встраивается в поток на Тверской и заезжает в ГУМ за продуктами(товарами).

Ответ для Crew:

Два дешёвых кислотных аккумулятора тупо дешевле в шесть раз чем один литиевый. И в катервилах всё пропитано этой философией. Дешёвые контроллеры с задержкой, джойстики из прошлого века, самые дешёвые моторы, рамы сваренные как попало, пружинные копеечные амортизаторы. Я изучал вопрос досконально. У катервила MVP - минимально функциональный продукт, заточенный под получение максимальной прибыли.

Про дешевле в шесть раз вам уже ответили выше.
А вот насчёт дешевизны Катервиля - все были бы рады если бы вы преподнесли альтернативу с лучшими характеристиками, с габаритами не более и по такой же цене хотя бы!
Чтобы хоть окольными путями, чтобы можно было приобрести через сертификат!
Я тоже пока что на Катервиль смотрю, как на недоведённый аппарат хотя бы в плане крепления подлокотников(про надёжность не касаюсь - слишком уж разные отзывы). Чуть сместили крепление подлокотников и всё равно оно травмоопасно осталось для пересадки сбоку, привычное для большинства не опирающихся на ноги.

Ответ для ИванычЪ: на сайте есть 3 варианта связи: телеграм, воцап, форма чтобы с вами связались по телефону. А номера телефона и/или факса нет.

Ответ для Weter:

как человек на чудном девайсе встраивается в поток на Тверской и заезжает в ГУМ за продуктами(товарами).

Хотите на спор сделаю? Давайте пари? На деньги, конечно. По Красной еще не ездил, а в Грозном по главной площади катался.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Безответственный:

Вопрос:
Для чего на инв. колясках ставят 2 Акб соединенные последовательно, тем самым увеличив напряжение до 24В?
Ответ:
Более высокое напряжение позволяет:
1. Уменьшить ток при той же мощности - меньше теплопотерь.
2. Использовать более тонкие провода (меньше вес и стоимость)
3. Повысить эффективность работы электродвигателя.
4. Более высокая мощность привода (важно для преодоления подъёмов, бордюров и т.п.).



Это так в кратце расписал, что бы ты наконец то понял - куда расходуется емкость 2 Акб.
А лучше - сначала почитай основы электротехники, что бы такую ахинею не писать, иногда лучше промолчать.

Просто до слёз, спасибо. Давайте вопрос сформулируем чуть иначе. Почему не сделать один на 24/36/48/52/72/92В, чтобы еще сильнее уменьшить ток, снизить теплотпотери, использовать еще более тонкие провода, снизить вес, повысить эффективность мотора, и повысить мощьность привода.

Это же логично, не так ли?

Ответ для Crew:

Crew:
Почему не сделать один на 24/36/48/52/72/92В

Уточни: акб кислотный или литиевый?

Ответ для Crew:

Crew:
Почему не сделать один на 24/36/48/52/72/92В, чтобы еще сильнее уменьшить ток, снизить теплотпотери, использовать еще более тонкие провода, снизить вес, повысить эффективность мотора, и повысить мощьность привода.

Пока думаешь над ответом, про какой акб идет речь, вкратце отвечу:
1. Безопасность пользователя
Инвалидные коляски — это медицинская техника, часто используемая пожилыми и людьми с ограниченными возможностями.
Напряжения выше 24 В считаются потенциально опасными для человека при прямом контакте:
24 В — безопасный предел в большинстве стандартов (например, IEC).

48 В может быть опасным при повреждении изоляции, особенно во влажной среде.

2. Баланс между мощностью и массой
При 24 В можно использовать двигатели, которые достаточно мощные, но при этом компактные.
При увеличении напряжения:
Нужен контроллер другой архитектуры, что добавляет стоимость и сложность.
Требуются компоненты с более высокой изоляцией, что делает конструкцию тяжелее и дороже.

3. Технические и регуляторные ограничения
В большинстве стран есть законодательные ограничения на мощность и скорость инвалидных колясок.
Увеличение напряжения - больше скорость/мощность- нарушение стандартов.
Могут возникнуть проблемы с сертификацией (медицинская техника должна соответствовать строгим нормам).
Системы на 24 В проще-меньше сложных элементов.

Итог:

Использование более высокого напряжения, как в электровелосипедах или самокатах (36/48/52 В и выше),увеличивает КПД и мощность, но для инвалидных колясок приоритеты другие: безопасность, простота и доступность.

Если делать коляску для экстремального бездорожья или как «спортивную версию» — там уже можно обсуждать 48–72 В, но это будет специализированная техника, не для широкой публики.


Теперь поясню за весь сыр бор: человек которому я отвечал, не понимает почему на инв.колясках ставят два кислотный Акб соединенных последовательно, считая при этом что емкость второго не используется.

Если у тебя есть свои соображения почему на колясках ставят 2 акб 12 В ( не дешевые китайские) , а не один кислотный на 24 В то озвучь.

И еще вопрос по твоему чуду: акб стоит литий ионный или какой?

Ну чё. Был я сёдня на тестдрайве. Чесно скажу, был предвзят, сбили с понталыку туташные экперты, всё чёта мериются аккумуляторами, напряжениями и прочими умными терминалогиями, долго и много трындят, в итоге ничё не происходит, так и остаёца на уровне пи… а человек вот взял и сделал. Реальная весч, рабочая и резвая, не для комнатных экпертов, с диванным образованием.
Вобщем прёт, устойчивая, лехко рулится, бардюры щёлкает как неча делать, стартует прытко едет скоро. Отянулся, вспомнил былое, эт не мотоцикл канешно, но, ветер в харю присутствует, адреналинчик по жилам бегает. Как вы поняли, понравилось, есь некоторые недостатки, на мой взгляд, но, это дело личных предпочтений, мне например больше нравится прямая посадка как на чёперах, и повыше бы, опять же эт на любителя. Лично испытал проходимость, ну не верил что так эта штуковина по лесу шастает, такие ухабины перепрыгивает, закачаешся!

Ответ для Безответственный:
Я вижу, что вы воспитанный человек, который умеет работать с информацией, даже с технической. Есть вполне понятная книжка "теория электропривода", лучшее ее прочесть, перед тем как строить гипотезы. Посмотрите какой вольтаж на МКС. Там не дураки сидят. Я не хочу спорить, мне нет никакого дела, что кто-то считает иначе и не согласен просто потому что потому. Мы можем дойти до обмоток, числа витков, количества магнитов или их отсутствия. Но зачем?

Ответ для Crew:

Crew:
Но зачем?

Мне тоже не понятно!
Я попытался объяснить человеку который думает что емкость второго аккума не используется.

Вопросы вы задавать умеете, а отвечать на вопросы - не хотите ))))

Ответ для Crew:

Crew:
какой вольтаж на МКС.

К чему этот вопрос?
С таким же успехом могу спросить вольтаж в цепях управления используемые в подземных эл установках в условиях 3 категории по газу и пыли?

Американский и европейский сегменты питаются напряжением 124 вольта.
Японский сегмент — 50 вольт.
Российский сегмент — 28 вольт.

В 21 веке не надо сутками читать, можно загуглить)

Ответ для Безответственный: дело не в циферках на экране, а в сути совершаемой работы. Высокое напряжение проще, удобней и экономичней превращать во вращение. Энергоэффективность системы в целом выше. Поскольку мы тамкаем заряд с собой, в весе элементов, логично бережно к нему относиться. Это с точки зрения здравого смысла. А с точки зрения производителя дешевле ставить низковольтное допотопное оборудование. И им всё равно, я о часть веса пользователь возит зря. 60-80 вольт безопасны для человека и при этом гораздо эффективнее 24.