А нет ли у кого знающего человека с доступом к программатору CURTIS для Otto bock B500 ? Или кто через компьютер умеет программировать контроллер коляски. Надо со скоростью поиграться, с откликом джойстика. Я бы воспользовался услугой, так сказать, в частном порядке.
Вдруг кому пригодится. Попробовал поменять передний - задний привод у коляски Otto bock B500S. Оказалось проще простого - нужно сменить полярность двигателей (едут в другую сторону) и поменять местами правый и левый разъемы (чтобы коляска правильно поворачивала). Полярность меняем переворачивая фишки разъемов - они симметричные. Нужно спилить два выступа на боку и отрезать защелку. Разъемы не выпадут так как пакет проводов очень плотно поджат защитными щитками. Длина проводов у фишек с запасом, ослабляем кольца кабеля, вытягиваем провода, меняем фишки местами. Пластиковыми хомутами поджимаем пакет проводов, прикручиваем контроллер и защитные щитки.
При перевороте сиденья нужно учесть, что для заднеприводного варианта раму сиденья нужно смещать вперед, иначе подножки будут упираться в начало рамы.
При переделке B500 в переднеприводную возможны проблемы с биением задних поворотных колес на высокой скорости. У нее, в отличие от B500S, нет механизма стабилизации поворотных колес. Фотоальбом про механизм и переделку здесь:
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
Берусь утверждать: переднеприводная B 500S с движками 350 ватт и со скоростью 10 км/ч это, возможно, лучший вариант электроколяски. Проходимость с передними большими колесами лучше чем у заднеприводной B500 и гораздо лучше чем у А200. Важная особенность - задние поворотные колеса при движении вперед увеличивают базу коляски c 47 до 57 см (расстояние между передними и задними колесами) и это влияет на плавность хода, ты сидишь почти посередине между колесами, а не над задним колесом как в заднеприводных колясках. Широкая база позволяет преодолевать более крутые уклоны и если при подъеме в горку наклоняешься вперед, то не разгружаешь ведущее колесо как в заднем приводе, а наоборот, загружаешь его. Для крутого спуска очень полезны сервоприводы сиденья и спинки. Поднял сиденье, откинул спинку и потихоньку сползаешь с бордюра.
Движение на высокой скорости должно быть максимально аккуратным, 10 км/ч только по прямой по хорошему асфальту. Перед поворотами сбрасывать скорость. А в остальном - сплошное наслаждение!
Ответ для DimaMir:
Так 10 км/ч модели В500S же вроде нету, только 6 км/ч? Я сам по этой причине от нее отказался, в пользу обычной В500. Или уже выпускают?
DimaMir:
Попробовал поменять передний - задний привод у коляски
У меня б-500. И я тоже в мыслях хотел переделать на переднеприводную, но останавливает то что до нее очень много лет пользовался рычажной переднеприводной прогулочной ставровского завода, по асфальту на ней хорошо а вот по грунтовке тяжело но когда приходилось ехать по грунтовке задом ( получалось как бы на заднеприводной ) то было на много легче. А в городе на бардюр даже с помошником еле еле . На комнатной на много легче бардюры брать чем на ней. По этому я когда выбирал электричку то смотрел именно заднеприводную. И не ошибся. Мощная. Проходимая по городу ( в смысле ее база короче чем переднеприводная, и проходит во все щели, и лифты), по бардюрам прыгать на ней удобней и потом заднепривод меньше пробуксовывает и соответственно меньше стираются покрышки. Так что как показывает практика город покорять все таки лутше на заднеприводной. Но это лично мое мнение и я просто поделился им.
Ответ для михаська:Я комнатную В 600 заднеприводную заказал соц.защите а прогулочная С2000 передне.В помещениях как то сподручней мне на заднем приводе,попробовал дома, ну и опыта нет пока
Ответ для всех:
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой?
Коляска Отто-бок Б500. Ставлю на зарядку родным ЗУ, через 2 часа ЗУ отключается и горит зеленая лампочка-полный заряд. Хотя точно знаю, что АКБ не дозаряжены. Переподключаю ЗУ и идет заряд уже в полном объеме, часов 8-12. Где искать причину, в коляске или ЗУ?
спасибо за совет!
Не за что. Вы простите что не помог.
При перевороте сиденья нужно учесть, что для заднеприводного варианта раму сиденья нужно смещать вперед, иначе подножки будут упираться в начало рамы.
При переделке B500 в переднеприводную возможны проблемы с биением задних поворотных колес на высокой скорости. У нее, в отличие от B500S, нет механизма стабилизации поворотных колес. Фотоальбом про механизм и переделку здесь:
зарегистрируйтесь или войдите
Берусь утверждать: переднеприводная B 500S с движками 350 ватт и со скоростью 10 км/ч это, возможно, лучший вариант электроколяски. Проходимость с передними большими колесами лучше чем у заднеприводной B500 и гораздо лучше чем у А200. Важная особенность - задние поворотные колеса при движении вперед увеличивают базу коляски c 47 до 57 см (расстояние между передними и задними колесами) и это влияет на плавность хода, ты сидишь почти посередине между колесами, а не над задним колесом как в заднеприводных колясках. Широкая база позволяет преодолевать более крутые уклоны и если при подъеме в горку наклоняешься вперед, то не разгружаешь ведущее колесо как в заднем приводе, а наоборот, загружаешь его. Для крутого спуска очень полезны сервоприводы сиденья и спинки. Поднял сиденье, откинул спинку и потихоньку сползаешь с бордюра.
Движение на высокой скорости должно быть максимально аккуратным, 10 км/ч только по прямой по хорошему асфальту. Перед поворотами сбрасывать скорость. А в остальном - сплошное наслаждение!
Так 10 км/ч модели В500S же вроде нету, только 6 км/ч? Я сам по этой причине от нее отказался, в пользу обычной В500. Или уже выпускают?
У меня б-500. И я тоже в мыслях хотел переделать на переднеприводную, но останавливает то что до нее очень много лет пользовался рычажной переднеприводной прогулочной ставровского завода, по асфальту на ней хорошо а вот по грунтовке тяжело но когда приходилось ехать по грунтовке задом ( получалось как бы на заднеприводной ) то было на много легче. А в городе на бардюр даже с помошником еле еле . На комнатной на много легче бардюры брать чем на ней. По этому я когда выбирал электричку то смотрел именно заднеприводную. И не ошибся. Мощная. Проходимая по городу ( в смысле ее база короче чем переднеприводная, и проходит во все щели, и лифты), по бардюрам прыгать на ней удобней и потом заднепривод меньше пробуксовывает и соответственно меньше стираются покрышки. Так что как показывает практика город покорять все таки лутше на заднеприводной. Но это лично мое мнение и я просто поделился им.
А она у вас не полноприводная?
Я смотрел с1000 и понял вроде как она полноприводная.
Тогда извините за дезенформацию.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой?
Коляска Отто-бок Б500. Ставлю на зарядку родным ЗУ, через 2 часа ЗУ отключается и горит зеленая лампочка-полный заряд. Хотя точно знаю, что АКБ не дозаряжены. Переподключаю ЗУ и идет заряд уже в полном объеме, часов 8-12. Где искать причину, в коляске или ЗУ?
Щетки выполнены из карбона.
Их надо гнать метлой оттуда.
Вов, в Саках открыли сервисный центр Отто Бок?
Какой-то не понятный открыли магазин.
Вроде работает. Под заказ чего то бывает.
А что?
Не понял, кого и откуда надо гнать ? Я просто поделился инфой о эл.щетках для эл.коляске б-500, а вы о чем?
Меня звали в этот центр на наботу, но пришлось уехать на материк, не срослось.