/ Форум / Коляски / Электроколяски

3 года пользуюсь коляской КАР-11

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Пользуюсь достаточно активно - как прогулочная коляска по городу. Аккумуляторы 3 сезона проработали, сейчас ёмкость аккумуляторов значительно упала, примерно раз в 5 от первоначальной емкости. Раньше аккумуляторы заряжал 5-6 часов при полной разрядке, сейчас аккумуляторы заряжаются около 2-х часов, и на коляске много сейчас не проедешь. Пришла пора менять аккумуляторы. В связи с этим есть рад вопросов:

1. Где можно взять (купить) аналогичные аккумуляторы, которые стоят в этой коляске?
2. Можно ли поставить какие-либо другие аккумуляторы вместо тех, что были с коляской, но большей ёмкости, но так, чтобы без проблем можно было заряжать их стандартным зарядным устройством от этой коляски?
3. В КАР-11 - 2 аккумулятора стоит, каждый аккумулятор по 12 вольт, а в тех.характеристиках зарядника отмечено, что он на 24 вольта. Видимо аккумуляторы заряжаются параллельно 12*2 поэтому такой зарядник. Значит мне необходимо также 2 аккумулятора для этой коляски новых приобретать или можно обойтись одним аккумулятором большой ёмкости? Не будет ли проблем с зарядкой одного аккумулятора этим зарядником?

В общем сейчас вопросов много, главное: как поменять аккумуляторы в КАР-11, чтобы при эксплуатации не было проблем не с зарядником не с самими аккумуляторами?

Ответ для АлексейВ:
1

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

2 Да. подойдут любые кислотные необслуживаемые тяговые аккумуляторы (еще их наз. гелевыми). Критерии: габариты и емкость. Емкость НЕ ниже той что была, габариты - чтобы влезли на посадочное место.
ЛЮБЫЕ кислотные акки полностью заряжаются стандартным зарядным током (1:10 от емкости) 12 часов
Вы, как впрочем большинство, просто угробили их хронической не дозарядкой.
Время заряда расчитывайте, исходя из номинальной емкости.
Например, у вас были 40 ач, вы купили 60 ач, следовательно, увеличиваем время зарядки в 1.5 раз: 12 х1.5=18 часов.

Еще лучше, расчитайте сколько вы проедете на полной зарядке в часах, потом время зарядки разделите на время езды.
И после каждой поездки не дожидаясь пока индикаторы что-то покажут - подзаряжайте необходимое время.
Например на моей коляске это 1 час езды = 4 часа подзарядки.
Поддержание аккумуляторов в заряженом состоянии существенно продлит им срок службы.

3 вам нужно 2 аккумулятора стандартного напряжения 12 вольт. Заряжать на зарядном устройстве аккумуляторы бОльшей емкости, чем "родные" можно, но нужно увеличить пропорционально время зарядки

Ответ для Home:

Спасибо за ответ!

>>Вы, как впрочем большинство, просто угробили их хронической не дозарядкой.

Аккумуляторы заряжал стандартным зарядным устройством, которое было в комплекте с коляской. Это устройство автоматически отключается (переходит в режим поддержания заряда) при зарядке аккумуляторов, поэтому хронической недозарядки не должно было быть. За аккумуляторами следил и всегда их заряжал на полную мощность. 3 сезона проработали аккумуляторы. Сейчас ещё они работоспособны, минут на 40-50 хода хватает полной зарядки, но этого мало для нормальной эксплуатации.

Ответ для АлексейВ:

АлексейВ:
3 года пользуюсь коляской

3 года - типичный срок службы аккумуляторов на коляске.

АлексейВ:
Где можно взять (купить) аналогичные аккумуляторы, которые стоят в этой коляске?

В компьютерных магзинах - они используются для компьютерных ИБП.

АлексейВ:
Можно ли поставить какие-либо другие аккумуляторы вместо тех, что были с коляской, но большей ёмкости,

Можно, но необходимо учитывать габариты (больше емкость - больше габариты).

АлексейВ:
или можно обойтись одним аккумулятором большой ёмкости?

Одним обойтись нельзя - так как аккумуляторы соедены не паральлельно, а последовательно (т.е. 12*2=24в).

Ответ для АлексейВ:

АлексейВ:
Аккумуляторы заряжал стандартным зарядным устройством, которое было в комплекте с коляской. Это устройство автоматически отключается (переходит в режим поддержания заряда) при зарядке аккумуляторов, поэтому хронической недозарядки не должно было быть. За аккумуляторами следил и всегда их заряжал на полную мощность

АлексейВ:
Раньше аккумуляторы заряжал 5-6 часов при полной разрядке

Невозможно зарядить кислотный акк на полную емкость стандартным зарядным устройством.
Вы просто недозаряжали.
Примерно вдвое.
Не обращайте внимание на сигнализацию ЗУ - оно 100% неправильно настроено (кстати еще не видел не одного отечественного ЗУ нормально настроенного) - заряжайте по часам, и будет вам счастье, а аккумулятору - долгая жизнь

Ответ для Home:

Home:
Не обращайте внимание на сигнализацию ЗУ - оно 100% неправильно настроено (кстати еще не видел не одного отечественного ЗУ нормально настроенного) - заряжайте по часам, и будет вам счастье, а аккумулятору - долгая жизнь

Можно держать ЗУ включеным хоть сутки - толку не будет. В автоматитеских ЗУ зарядный ток снижается пропорционально росту напряжения на аккуме... У меня на КАР 4 когда напряжение на аккуме достигает 14 вольт, зарядный ток падает до 0,1 А, а при 14,3 падает до миллиампер (ток сморазряда).

Ответ для кук:
Еще как будет
у меня сейчас 3 ЗУ:
2 наших и немецкое

И все три показывают полную зарядку через 2-3 часа, хотя акки 100% разряжены
заряжаю только по часам, и никаких проблем.

Ответ для Home:

Home:
И все три показывают полную зарядку через 2-3 часа, хотя акки 100% разряжены
заряжаю только по часам, и никаких проблем.

У тебя мощная коляска и мощное ЗУ и видимо автоматика у них работает по достижению "порога срабатывания"... На менее мощных ЗУ другой принцип работы - напряжениние стабилизировано, а вот зарядный ток меняется, при напряжении до 26 вольт зарядный ток максимальный, а после 13 в начинает падать, при 28 в уменьшается до 0,1 А, а при 29 в практически равен нулю (лично проверял на старом немецком заряднике ). Однажды "гонял" ЗУ целые сутки, и "нацедил" дополнително меньше 1 А/часа по сранению с пятичасовой зарядкой.
У меня четыре зарядника - два наших, немецкий и голландский и все зарацы не хотят выдавать лишних Ампер/часов.

UPS ные необслуживаемые акумуляторы конечно никакие не гелевые. Это теже кислотники, но с электролитом в тампонах. Гелевые аккумуляторы довольно дорогие. У них есть масса достоинств, но и зарядка для них нужна специальная. Частично реанимировать кислотники от сульфатации пластин, можно периодической зарядкой малым током. Для этой цели автоматические зарядки не годятся, нужны с ручным управлением. Есть еще специальные зарядки с ассимметричным зарядом. Так что в хозяйстве всегда полезно иметь и зарядку с ручным управлением.
Вот ссылки на аккумуляторы. Китайцы вот делают недорогие, в сравнении с брендами конечно.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Всем большое спасибо за ответы!

Чтобы подзаряжать аккумуляторы на коляске КАР-11 нестандартным зарядником, нужно коляску открывать каждый раз (снимать сидение, кожух и т.д.), чтобы добраться до аккумуляторов - это неудобно и для меня сейчас проблематично, поэтому пока могу заряжать только стандартным зарядником, провод от которого в джойстик управления вставляется. Вот такой зарядник:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Владельцы коляски КАР-11, кто-нибудь менял аккумуляторы именно на этой коляске, есть такие?

Ответ для АлексейВ:

АлексейВ:
Вот такой зарядник:

Это унифицированый зарядник - точно такие же применяются на "Х - Повере" и на "Дельта - Электра". Кстати, окончание зарядки на таком заряднике проще всего определить по работе кулера - кулер перестал работать, значит зарядка окончена...

Ответ для кук:
если аккомуляторы на КАР-11 И КАР-4 оодинаковые?12Вт/25Ач/С...?
то стандартный зарядник--импульсного типа,который идет вместе с коляской...и лучше не придумаешь(не надо разбирать пол коляски,чтоб добраться до аккумуляторов).

кук:
У тебя мощная коляска и мощное ЗУ и видимо автоматика у них работает по достижению "порога срабатывания"... На менее мощных ЗУ другой принцип работы - напряжениние стабилизировано, а вот зарядный ток меняется, при напряжении до 26 вольт зарядный ток максимальный, а после 13 в начинает падать, при 28 в уменьшается до 0,1 А, а при 29 в практически равен нулю (лично проверял на старом немецком заряднике ).

На другом форуме девушка описывала проблему: заряжали дельту и зарядное "выключалось" через час- два зарядки.
Посоветовал не обращать внимание на диоды и оставить заряжаться дальше.
Она в восторге - резко увеличился пробег
я делаю вывод, что в этих ЗУ цепь сигнализации зарядки никак не связана с автоматикой самой зарядки.
И настаиваю на заряжании "по часам", а не по индикаторам или шуму вентилятора.

Ответ для Home:

Home:
На другом форуме девушка описывала проблему: заряжали дельту и зарядное "выключалось" через час- два зарядки.
Посоветовал не обращать внимание на диоды и оставить заряжаться дальше.
Она в восторге - резко увеличился пробег

У "дельты" и "Х - повере" одинаковые зарядники, окончание зарядки я определяю не по светодиоду (один хрен его почти не видно), а когда перестает работать кулер... Когда кулер перестает работать, то зарядник уже не нагревается, то есть ток через него практически не течет.

Ответ для бобис:

бобис:
если аккомуляторы на КАР-11 И КАР-4 оодинаковые?12Вт/25Ач/С...?

На КАР - 4 аккумуляторы на 25 А/час, а у КАР - 11 более мощные - на 32 А/час. Кроме того, помоему у них разные типы зарядки - у КАР - 4 зарядник на 12 вольт (во время зарядки аккумы соедняются параллельно, а во время работы - последовательно), а вот у КАР - 11 кажется зарядка идет на 24 вольта, то есть зарядники от КАР - 4 не подходят к КАР - 11 (и соответственно наоборот).

бобис:
то стандартный зарядник--импульсного типа,который идет вместе с коляской...и лучше не придумаешь

Конечно лучше ползоваться штатным зарядником, которыи уомплектована коляска - не будет неожиданных сюрпризов

С технической точки зрения надо бы проверить приборами, как эти зарядники работают.
Раз есть проблема с надежностью работы аккумуляторов, в ней надо разобраться.
Нужен вольтметр и амперметр. И записывать их показания в процессе зарядки. Амперметр включается последовательно, а вольтметр параллельно аккумулятору. Особенно начальные показания на пустых аккумуляторах и на полных в конце зарядки. Тогда будет объективная картина.
Я к сожалению на электроколясках не езжу, так что померять не на чем. Стоит пара старых ортопедий в гараже. Так там еще не ШИМ управление, а УПТ с балластом.
Наверное можно и разъем от зарядки найти отдельно, тогда не надо будет ничего разбирать, для подключения ручной зарядки.

P.S.
Хоть контору организовывай по реанимации колясок. Накупить убитых на запчасти и вперед. Неужели таким простым делом никто не занимается?

Ответ для Dedan:

Dedan:
Раз есть проблема с надежностью работы аккумуляторов, в ней надо разобраться.
Нужен вольтметр и амперметр. И записывать их показания в процессе зарядки.

В 90 - е у меня была старенькая "немка", она мне досталась с "убитыми" аккумяторами, так как тогда у нас необслуживаемых аккумуляторов в продаже не было, то мне пришлось поставить обычные кислотники... Зарядник же был автоматический, расчитаный на гелевые аккумы, то есть с уменьшением зарядного тока в конце зарядки, обычные же кислотники он сильно недозаряжал, вот тогда мне и пришлось занятся снятием вольт/амперных характеристик. Менял выходное напряжение в заряднике, в течении зарядки периодически записывал силу тока и напряжение... В конце концов "выставил" зарядник на небольшой перезаряд (самое начало газообразования), и аккумы стали заряжатся полностью, но с гелевыми это делать рискованно - может и клапана вышибить...

Dedan:
Хоть контору организовывай по реанимации колясок. Накупить убитых на запчасти и вперед. Неужели таким простым делом никто не занимается?

Пожоже что никто. В 2006 году я на КАР - 4 попал в аварию, в результате чего у неё была сломана рама. За ремонт никто не взялся, пришлось покупать б/у КАР - 4 и из двух собитать одну...

Ответ для АлексейВ:

АлексейВ:
Владельцы коляски КАР-11, кто-нибудь менял аккумуляторы именно на этой коляске, есть такие?

Долго подбирал себе аккумуляторы. Размер всему виной. Позвонил по телефону данного сайта

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

, и у них оказались, требуемые, родные. Хотя в перечне их не было. Продали без наценки.

Ответ для Home:

Home:
делаю вывод, что в этих ЗУ цепь сигнализации зарядки никак не связана с автоматикой самой зарядки.
И настаиваю на заряжании "по часам", а не по индикаторам или шуму вентилятора.

Как говорится - любую теорию желательно проверить практикой. Скоро начнется "гуляльный сезон", я тогда попробую позаряжать свою коляску в разных режимах - обычном (пока кулер не перастанет работать) и в "продленном" - "по часам" и сравню результаты

Ответ для Pivo:

Pivo:
Долго подбирал себе аккумуляторы. Размер всему виной. Позвонил по телефону данного сайта

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

, и у них оказались, требуемые, родные. Хотя в перечне их не было. Продали без наценки.

Ссылка битая , повторите пожалуйста ссылку ещё раз.

Сколько у вас работали аккумуляторы родные, сколько продержались до замены?

Открыл коляску КАР-11 и аккумуляторы там были такие, сфотографировал, фото привожу.

Поискал, нашёл точно такие же вот тут:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

AP 33-12
Производитель: Alarm Power (КНР)
Вес товара: 11.05 kg
Свинцовый герметичный,12 V, 33 A/ч,195х131х156мм., 11,05 кг., для беспереб. источника питания

Был немного удивлён, что аккумуляторы родные изначально именно для источника бесперебойного питания предназначены (с такими аккумуляторами мне коляску выдали).