Ответ для виннипух:
В России пока нет понятия "custom", то есть сделанное индивидуально, с особым качеством. Мы привыкли к тому, что синоним слову "самодельный" - плохой, сляпанный "на коленке".
Сейчас, когда доступны высококачественные комплектующие, есть возможность разместить заказы на высококачественные узлы и изготовить их в единичном экземпляре, "самодельщина" ушла в прошлое. Наоборот, ручное изготовление и сборка предполагает гораздо более качественное изделие, нежели массовое заводское изготовление. Объясняется это просто:
1) На всех этапах работы осуществляется авторский инженерный надзор.
2) Все расчеты (прочность,вес,конструкции узлов) производятся не с помощью логарифмической линейки,как было во времена Союза, а с помощью мощнейших компьютерных программ, делающих месячную инженерную работу за считанные минуты.
3) Проблемы себестоимости отходят на второй план - можно выбрать самые высококачественные материалы и технологии, не думая о массовой рентабельности.
4) При ручном изготовлении учитываются все пожелания и требования заказчика, что совершенно невозможно в условиях массового производства.
Конечно, такая работа будет дороже массового продукта, но соотношение цена/качество несоизмеримо выше при штучном,индивидуальном изготовлении.
4) При ручном изготовлении учитываются все пожелания и требования заказчика, что совершенно невозможно в условиях массового производства.
Конечно, такая работа будет дороже массового продукта, но соотношение цена/качество несоизмеримо выше при штучном,индивидуальном изготовлении.
Всё это понятно мне, так же как и то, что в соответствии с закрном Вам придётся регистрироваться в качестве ИП. Ли бо регистрировать юрлицо. Иначе подподёте под УК РФ без всякрнр даже вопроса о лицензировании.
Все это есть. И юрлицо и фирма. И даже не одна. И с налоговой все в порядке
Приятно слышать. Только не понял, что значит "И юрлицо и фирма"
Фирма же и есть юрлицо. А вот ИП нет. Поэтому налогов обычно меньше платит на вполне законном основании. Коляски будут за счёт этого дешевле (верне, могут быть )
Ответ для vpch:
Вы правы, есть неточность.
Есть ИП, и есть ООО, которое платит 6% с оборота. Но эти юридические тонкости не входят в русло нашего топика
Но эти юридические тонкости не входят в русло нашего топика
Вы думаете? Если я буду у Вас заказывать усовершенствование, скажем, "Зольги", буду искать все возможности сэкономить. Возраст уже тот, что мешает устроиться "подхалтурить", а как ИП пришлось разрегистрироваться, потому как сил маловато стало после инсульта.
zzzooloo:
Можете разъяснить,какие у Вас требования к коляске?
Возьмём средние показатели: сиденье 43, спинка от 40 до 45, настройка баланса,регулируемые по высоте подножки, подлокотники съёмные, возможность установки антиопрокидывателей,ручки для ухаживающего(как опция)Складывание продольное Х. если что забыл думаю народ подправит требования.
Ответ для виннипух:
Если я правильно понял, речи идет о коляске активного типа.
Я придумал титановую раму нового типа, которая позволяет упростить процедуру разборки коляски и укладки ее в машину или в другое место для транспортировки (например, в самолете). В принципе, моя конструкция может быть сделана не только из титана, но и из алюминия или стали. В любом случае она буде легче и прочнее аналогов в 1,5-2 раза. К сожалению, не могу разместить больше информации на форуме - идет процесс патентования))). Если будет реальная заинтересованность, предоставлю всю информацию лично заказчику.
Если в конструкции будет применяться титан и алюминий, с учетом комплектующих высокого класса, коляска активного типа (БАЗОВЫЙ вариант без дополнительных опций) обойдется примерно в 40 тысяч рублей.
Что получит заказчик:
1) Максимально возможное удобство в эксплуатации.
2) Соответствие коляски параметрам владельца.
3) Качество. Испытания новой рамы показали, что можно дать на нее ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию. Итог - "неубиваемость коляски". Конечно, к примеру, тканевые материалы, шины, резину нельзя так гарантировать. Но японские подшипники имеют такой ресурс, что убить их практически невозможно-если не нырять с коляской в море,конечно...
4) Сервис:в течении года бесплатно устраняю все неисправности, возникшие по вине изготовителя
5) Современный внешний вид, не уступающий зарубежным образцам.К примеру: современные технологии покраски (в камере), покрытия из карбида титана, полировка деталей, авторский дизайн, кожаное шитье и пр.
6) Исчерпывающие консультации по коляске в любое удобное для ее владельца время.
Ответ для zzzooloo:
вот укатаю свою старт комфорт и обращусь к вам. сейчас ещё силёнок на 100%активку не хватит, да и вы технологию прикатаете окончательно. Удачи вам в таком нужном деле
Случилось так, что с юности я передвигался на креслах-колясках с большими передними колёсами. Причиной тому как диагноз (ВГ), требовавший устойчивости и дополнительной опоры (в виде небольшого столика и особых подножек), так и частые перемещения по пересечённой местности, где была нужна хорошая проходимость. Замечательное в своей универсальности (для того времени), легко трансформирующееся рижское кресло, не помню какого завода, я за 5 лет активного использования убил полностью - оторвались стойки спинки, подножки и "все четыре колеса". Все последующие кресла-коляски приходилось уже конструктивно переделывать, при помощи гаражных мастеров-умельцев или добрых старичков-слесарей. Сначала это была грубо переваренная "ставрида", а в последние годы - более-менее хитро переоборудованная шведская "Quickie". Причём, самой главной проблемой всегда было одно: найти того самого человека, который бы за это взялся.
Решив обзавестись, наконец, "электричкой", я очень скоро выяснил, что единственная модель кресла-коляски с передними ведущими (т.е. большими) колёсами, которую теоретически возможно купить в России, - это Otto Bock B-500 S (Street). Причём, и её-то российское представительство немецкой компании совершенно не горело желанием поставлять: чтобы получить принципиальное согласие на это, пришлось воздействовать на них письмом в центральный офис "Отто Бок" в Германии. Но Otto Bock B-500 S, при всех своих несомненных достоинствах, обладает и двумя серьёзными минусами, общими для большинства электрических кресел-колясок: она очень много весит и не складывается. А, значит, прощай тенистые леса и дальние страны.
Но тут на Disability появилась тема "Особая коляска"... После заочного (на тот момент) знакомства с её топикстартером - Евгением (zzzooloo) - я понял, что найдено главное звено, а именно: человек, который может сделать то, что являлось невозможным для меня. В результате наших обсуждений, возник план по приобретению и конструктивной переделке "под конкретного пользователя" гибридной модели активки и "электрички" - майровской Duo-2, - который и был благополучно завершён два дня назад.
Про оформление ИПР и получение компенсации через ФСС на форуме написано уже немало - не буду повторяться. Главная часть этого проекта - последующая реконструкция фирменного кресла-коляски, блестяще проведённая Евгением. Итог: Duo-2 развёрнута большими колёсами вперёд (причём, колёса переставлены местами, чтобы сохранить заводской принцип движения, и аккумулятор перемещён назад); полностью переделаны подножки; создан прочный регулируемый столик. Получилось компактное (база по длине уменьшилась на 5,5 см), относительно не тяжёлое, складное и достаточно проходимое кресло-коляска класса "home-street" - в некотором роде, универсальная модель. Кресло успешно опробовано в условиях малогабаритной квартиры и на улице. И в том и другом случае зарекомендовало себя хорошо: за счёт разворота на месте вписывается в любые углы и коридоры, на улице легко берёт поребрики в 4-6 см (выше пока не пробовал). В выходные опробую его на пересечённой местности.
Мораль:
- приобретение качественного фирменного кресла-коляски в настоящий момент, благодаря известному Постановлению №240, не является существенной проблемой - как в практическом, так и в финансовом отношении;
- можно и нужно дорабатывать стандартные модели под свои особенности и потребности. И специалисты, способные на это, существуют, хотя их иногда и нелегко найти (по счастью у нас, на Disability, такой человек есть );
- для многих из нас реальным прорывом во внешний мир могло бы стать именно подобное реконструированное, или, вообще, созданное по индивидуальному проекту кресло-коляска. Сервиса по подгонке конвейерных моделей под конкретного пользователя, подобного европейскому, нам, боюсь, не видать ещё очень долго, а, значит, надо идти другим путём.
Действительно, наш совместный проект по переделке современной коляски Meyra DUO2 увенчался, по моему, успехом.
Была проделана большая работа по компоновке и доработке коляски таким образом, чтобы минимально затронуть фирменные части коляски. Это удалось - дополнительно были просверлены четыре отверстия под крепление аккумулятора и немного укорочены пластиковые подпорки под сиденьем. Также, была изменена конструкция подножек в соответствии с требованиями владельца коляски. Столик сделан легко снимающимся. Коляска получилась удобной и существенно более проходимой ,чем при традиционной компоновке с передними маленькими колесами.
Ответ для zzzooloo:
Всё это очень позитивно но ложечку дёгтя я положу свою.
Я хотел всего лишь маленький штатив для видеокамеры на коляску- но почему то наш проект канул в лету
Может я слово волшебное незнаю? Ден.знаки вроде предлагал -хз почему несрослось. Слава богу что у других-получается и это радует.
Ваш штатив давно сделан и лежит пылится у меня в мастерской. Есть элементарные вещи, типа вежливости и нормального конструктивного общения. А бабло не все решает в нашем мире. Так что "деготь" оставьте...
В полемику по этому поводу всупать не намерен. Если есть вопросы - в личку.
Ваш штатив давно сделан и лежит пылится у меня в мастерской.
Мы так надеялись на ваш штатив, на тот который якобы пылится у Вас в мастерской, Вы нас очень подвели, очень, очень.
Есть элементарные вещи, типа вежливости и нормального конструктивного общения.
Для Вас элементарно обещать, но не исполнять, а общение и тем более вежливость здесь не причём.
МЫ ЖДЁМ ШТАТИВ С МАРТА МЕСЯЦА
P.S. Я жена Патриота. Отдайте нам запылённый штатив
Вы так ничего и не поняли. Штатив для вас потерян. Ищите других изготовителей. Вы подвели себя сами. Еще раз - не надо выносить на форум частные проблемы. Имейте совесть и уважение. Все вопросы в личку!!!
zzzooloo
15 март 2009 16:24
Особая коляскаВ России пока нет понятия "custom", то есть сделанное индивидуально, с особым качеством. Мы привыкли к тому, что синоним слову "самодельный" - плохой, сляпанный "на коленке".
Сейчас, когда доступны высококачественные комплектующие, есть возможность разместить заказы на высококачественные узлы и изготовить их в единичном экземпляре, "самодельщина" ушла в прошлое. Наоборот, ручное изготовление и сборка предполагает гораздо более качественное изделие, нежели массовое заводское изготовление. Объясняется это просто:
1) На всех этапах работы осуществляется авторский инженерный надзор.
2) Все расчеты (прочность,вес,конструкции узлов) производятся не с помощью логарифмической линейки,как было во времена Союза, а с помощью мощнейших компьютерных программ, делающих месячную инженерную работу за считанные минуты.
3) Проблемы себестоимости отходят на второй план - можно выбрать самые высококачественные материалы и технологии, не думая о массовой рентабельности.
4) При ручном изготовлении учитываются все пожелания и требования заказчика, что совершенно невозможно в условиях массового производства.
Конечно, такая работа будет дороже массового продукта, но соотношение цена/качество несоизмеримо выше при штучном,индивидуальном изготовлении.
vpch
15 март 2009 17:24
Особая коляскаВсё это понятно мне, так же как и то, что в соответствии с закрном Вам придётся регистрироваться в качестве ИП. Ли бо регистрировать юрлицо. Иначе подподёте под УК РФ без всякрнр даже вопроса о лицензировании.
zzzooloo
15 март 2009 17:48
Особая коляскаВсе это есть. И юрлицо и фирма. И даже не одна. И с налоговой все в порядке
vpch
15 март 2009 18:03
Особая коляскаФирма же и есть юрлицо. А вот ИП нет. Поэтому налогов обычно меньше платит на вполне законном основании. Коляски будут за счёт этого дешевле (верне, могут быть
zzzooloo
15 март 2009 18:39
Особая коляскаВы правы, есть неточность.
Есть ИП, и есть ООО, которое платит 6% с оборота. Но эти юридические тонкости не входят в русло нашего топика
vpch
15 март 2009 21:14
Особая коляска
zzzooloo
15 март 2009 22:38
Особая коляскаЯ постараюсь сделать так, чтобы Вы остались довольны. Как качеством так и ценой.
vpch
15 март 2009 23:47
Особая коляска
виннипух
16 март 2009 08:05
Особая коляскасреднюю цену можно озвучить?
zzzooloo
16 март 2009 09:02
Особая коляскаЦена складывается индивидуально. Я не знаю, какая коляска Вам нужна.
Можете разъяснить,какие у Вас требования к коляске?
виннипух
16 март 2009 11:41
Особая коляскаВозьмём средние показатели: сиденье 43, спинка от 40 до 45, настройка баланса,регулируемые по высоте подножки, подлокотники съёмные, возможность установки антиопрокидывателей,ручки для ухаживающего(как опция)Складывание продольное Х. если что забыл думаю народ подправит требования.
zzzooloo
16 март 2009 12:19
Особая коляскаЕсли я правильно понял, речи идет о коляске активного типа.
Я придумал титановую раму нового типа, которая позволяет упростить процедуру разборки коляски и укладки ее в машину или в другое место для транспортировки (например, в самолете). В принципе, моя конструкция может быть сделана не только из титана, но и из алюминия или стали. В любом случае она буде легче и прочнее аналогов в 1,5-2 раза. К сожалению, не могу разместить больше информации на форуме - идет процесс патентования))). Если будет реальная заинтересованность, предоставлю всю информацию лично заказчику.
Если в конструкции будет применяться титан и алюминий, с учетом комплектующих высокого класса, коляска активного типа (БАЗОВЫЙ вариант без дополнительных опций) обойдется примерно в 40 тысяч рублей.
Что получит заказчик:
1) Максимально возможное удобство в эксплуатации.
2) Соответствие коляски параметрам владельца.
3) Качество. Испытания новой рамы показали, что можно дать на нее ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию. Итог - "неубиваемость коляски". Конечно, к примеру, тканевые материалы, шины, резину нельзя так гарантировать. Но японские подшипники имеют такой ресурс, что убить их практически невозможно-если не нырять с коляской в море,конечно...
4) Сервис:в течении года бесплатно устраняю все неисправности, возникшие по вине изготовителя
5) Современный внешний вид, не уступающий зарубежным образцам.К примеру: современные технологии покраски (в камере), покрытия из карбида титана, полировка деталей, авторский дизайн, кожаное шитье и пр.
6) Исчерпывающие консультации по коляске в любое удобное для ее владельца время.
виннипух
16 март 2009 13:34
Особая коляскавот укатаю свою старт комфорт и обращусь к вам. сейчас ещё силёнок на 100%активку не хватит, да и вы технологию прикатаете окончательно. Удачи вам в таком нужном деле
zzzooloo
16 март 2009 14:27
Особая коляскаСпасибо! Буду трудиться!
NoName
22 июль 2009 17:59
Ещё одна особая коляскаСлучилось так, что с юности я передвигался на креслах-колясках с большими передними колёсами. Причиной тому как диагноз (ВГ), требовавший устойчивости и дополнительной опоры (в виде небольшого столика и особых подножек), так и частые перемещения по пересечённой местности, где была нужна хорошая проходимость. Замечательное в своей универсальности (для того времени), легко трансформирующееся рижское кресло, не помню какого завода, я за 5 лет активного использования убил полностью - оторвались стойки спинки, подножки и "все четыре колеса". Все последующие кресла-коляски приходилось уже конструктивно переделывать, при помощи гаражных мастеров-умельцев или добрых старичков-слесарей. Сначала это была грубо переваренная "ставрида", а в последние годы - более-менее хитро переоборудованная шведская "Quickie". Причём, самой главной проблемой всегда было одно: найти того самого человека, который бы за это взялся.
Решив обзавестись, наконец, "электричкой", я очень скоро выяснил, что единственная модель кресла-коляски с передними ведущими (т.е. большими) колёсами, которую теоретически возможно купить в России, - это Otto Bock B-500 S (Street). Причём, и её-то российское представительство немецкой компании совершенно не горело желанием поставлять: чтобы получить принципиальное согласие на это, пришлось воздействовать на них письмом в центральный офис "Отто Бок" в Германии. Но Otto Bock B-500 S, при всех своих несомненных достоинствах, обладает и двумя серьёзными минусами, общими для большинства электрических кресел-колясок: она очень много весит и не складывается. А, значит, прощай тенистые леса и дальние страны.
Но тут на Disability появилась тема "Особая коляска"... После заочного (на тот момент) знакомства с её топикстартером - Евгением (zzzooloo) - я понял, что найдено главное звено, а именно: человек, который может сделать то, что являлось невозможным для меня. В результате наших обсуждений, возник план по приобретению и конструктивной переделке "под конкретного пользователя" гибридной модели активки и "электрички" - майровской Duo-2, - который и был благополучно завершён два дня назад.
Про оформление ИПР и получение компенсации через ФСС на форуме написано уже немало - не буду повторяться. Главная часть этого проекта - последующая реконструкция фирменного кресла-коляски, блестяще проведённая Евгением. Итог: Duo-2 развёрнута большими колёсами вперёд (причём, колёса переставлены местами, чтобы сохранить заводской принцип движения, и аккумулятор перемещён назад); полностью переделаны подножки; создан прочный регулируемый столик. Получилось компактное (база по длине уменьшилась на 5,5 см), относительно не тяжёлое, складное и достаточно проходимое кресло-коляска класса "home-street" - в некотором роде, универсальная модель. Кресло успешно опробовано в условиях малогабаритной квартиры и на улице. И в том и другом случае зарекомендовало себя хорошо: за счёт разворота на месте вписывается в любые углы и коридоры, на улице легко берёт поребрики в 4-6 см (выше пока не пробовал). В выходные опробую его на пересечённой местности.
Мораль:
- приобретение качественного фирменного кресла-коляски в настоящий момент, благодаря известному Постановлению №240, не является существенной проблемой - как в практическом, так и в финансовом отношении;
- можно и нужно дорабатывать стандартные модели под свои особенности и потребности. И специалисты, способные на это, существуют, хотя их иногда и нелегко найти (по счастью у нас, на Disability, такой человек есть
- для многих из нас реальным прорывом во внешний мир могло бы стать именно подобное реконструированное, или, вообще, созданное по индивидуальному проекту кресло-коляска. Сервиса по подгонке конвейерных моделей под конкретного пользователя, подобного европейскому, нам, боюсь, не видать ещё очень долго, а, значит, надо идти другим путём.
Вот.
zzzooloo
22 июль 2009 22:38
Ещё одна особая коляскаСпасибо за позитивный отклик!
Действительно, наш совместный проект по переделке современной коляски Meyra DUO2 увенчался, по моему, успехом.
Была проделана большая работа по компоновке и доработке коляски таким образом, чтобы минимально затронуть фирменные части коляски. Это удалось - дополнительно были просверлены четыре отверстия под крепление аккумулятора и немного укорочены пластиковые подпорки под сиденьем. Также, была изменена конструкция подножек в соответствии с требованиями владельца коляски. Столик сделан легко снимающимся. Коляска получилась удобной и существенно более проходимой ,чем при традиционной компоновке с передними маленькими колесами.
Patriot
22 июль 2009 22:45
Ещё одна особая коляскаВсё это очень позитивно но ложечку дёгтя я положу свою.
Я хотел всего лишь маленький штатив для видеокамеры на коляску- но почему то наш проект канул в лету
Может я слово волшебное незнаю? Ден.знаки вроде предлагал -хз почему несрослось. Слава богу что у других-получается и это радует.
zzzooloo
22 июль 2009 22:58
Ещё одна особая коляскаВаш штатив давно сделан и лежит пылится у меня в мастерской. Есть элементарные вещи, типа вежливости и нормального конструктивного общения. А бабло не все решает в нашем мире. Так что "деготь" оставьте...
В полемику по этому поводу всупать не намерен. Если есть вопросы - в личку.
Melony
22 июль 2009 23:41
Ещё одна особая коляскаМы так надеялись на ваш штатив, на тот который якобы пылится у Вас в мастерской, Вы нас очень подвели, очень, очень.
Для Вас элементарно обещать, но не исполнять, а общение и тем более вежливость здесь не причём.
МЫ ЖДЁМ ШТАТИВ С МАРТА МЕСЯЦА
P.S. Я жена Патриота. Отдайте нам запылённый штатив
zzzooloo
22 июль 2009 23:48
Ещё одна особая коляскаВы так ничего и не поняли. Штатив для вас потерян. Ищите других изготовителей. Вы подвели себя сами. Еще раз - не надо выносить на форум частные проблемы. Имейте совесть и уважение. Все вопросы в личку!!!