Ответ для Кома:
Быстре бы и у нас сделали такую среду обитания. Не только в Москве, но и во всей РОссии.
Здания строят, закон безбарьерки не выполняют... Жаль.
электроника у нас не выживет, поэтому наши инженегры рассчитывают на ручной привод
На снимке - Нижний Новгород, трамвай с пандусом. нажал на кнопку - вышла из трамвая вагоновожатая - за веревку выдернула из под вагона пандус - помогла закатить коляску - за веревку запихала пандус под вагон - села в кабину - руки вытерла да и дальше по маршруту поехала... в теории.
полосатая:
а что мешает на остановках делать возвышенность? закатился по ней, тут подрулил автобус поближе и ты в него закатываешся
Возвышенность - это хорошо. Но где горантия, что автобус будет подъезжать к ней вплотную. Тем более, это от водителя автобуса требует ювелирьной точности. В Москве я сомниваюсь, что большая часть водителей сделают это даже если им это приказать.
Ответ для полосатая:Зачем изобретать велосипед?Кому то эта возвышенность помешает,ведь кроме колясочников есть и другие люди с проблемами передвижения ,зрения .И потом хоть возвышенность хоть трамплин всё едино если автобус остановится неправильно(далеко)Вот кстати а как дотянуться до кнопки вызова если автобус не припарковался ?
Melamed:
Тем более, это от водителя автобуса требует ювелирьной точности. В Москве я сомниваюсь, что большая часть водителей сделают это даже если им это приказать.
В Москве такое движение на дорогах, что это будет бесполезно, даже если пригрозить водителям расстрелом.
А вообще, конечно, абсолютной совместимости пола и остановки добиться практически невозможно - даже на рельсовом транспорте. Вот, пожалуйста, эпизод из американской жизни - Портленд. Тот же самый выдвигающийся пандус.
/>
Ответ для полосатая:
полосатая:
а что мешает на остановках делать возвышенность? закатился по ней, тут подрулил автобус поближе и ты в него закатываешся
Такую, например
(Южная Африка, обычный автобус со ступеньками)
По поводу автобусов -я часто бываю в Финляндии и там в этом плане все просто -автобусы вместо обычных рессор используют гидравлическую подушку и подойдя к остановке он просто опускается тупо брюхом на асфальт - заходишь в него по прямой и все,двери закрываются -автобус поднимается плавно и поехал и так на каждой остановке. И ненадо пандусов и прочего придумывать.. ну а так там конечно везде пандусы,лифты и вообще все доступно.В метро например у них в Хельсинки ведет 3 дороги -эскалатор,обычная лестница и лифт -выбирай сам на чем удобнее спуститься до платформы
P.S. у нас на почте например пандус построили а что толку... сначала его засыпало снегом,потом снег растаял и слегка подмерзло в итоге на пандусе каток.. А делать для автобусов специальные горки или подьезды как тут писали -нереально,летом может еще и ничего а зимой снегом завалило и все - автобус даже если захочет не сможет подъехать,ну и всякие уроды еще на авто паркуются где нипопадя.. так что лучше уж перенять опыт западных стран по крайней мере в плане автобусов
Stef:
в Финляндии и там в этом плане все просто -автобусы вместо обычных рессор используют гидравлическую подушку и подойдя к остановке он просто опускается тупо брюхом на асфальт - заходишь в него по прямой и все,двери закрываются -автобус поднимается плавно и поехал и так на каждой остановке.
Там остановки в один уровень с проезжей частью? Не поднимаются на высоту хотя бы бортового камня?
Ответ для Mucha:
там поребрики в принципе низкие и когда автобус подходит к остановке то с асфальта проехать людям на коляске в автобус проблем не возникает,так же там еще ходят автобусы с откидным пандусом который опускается по запросу пассажира,но их гораздо меньше чем тех которые просто опускаются на уровень асфальта. Ну и хочу заметить что там всегда асфальт чистый,никаких сугробов,луж и грязи там нет,асфальт как и все улицы там убирают даже тогда когда идет снег.Был там в один из дней когда шел сильный снегопад - все уборщики на улице и убирают снег,снег идет а они его убирают.Я удивился этому а потом знакомые фины сказали что у них это обычное дело.
P.S. по поводу таких автобусов - конечно когда таких автобусов 1-2 то и чинить дорого и некому и все такое... А когда таких автобусов целые парки то и работать будут нормально и починка будет норм.Насчет автобусов -у нас вообще например в Питере 90% маршрутных микроавтобусов - это купленные БУ микроавтобусы из Германии и других стран причем там они были грузовые автобусы а у нас их уже переделывали в пассажирские - с таким подходом нашего государства к технике у нас никогда не будет такого транспорта как за границей.
Программа Wheelmap поможет инвалидам-колясочникам путешествовать без барьеров
Города без барьеров – такую цель поставили перед собой создатели интерактивной карты Wheelmap. На карте помечены здания, вокзалы и общественные туалеты, оборудованные подъездами для инвалидов-колясочников.
Программа Wheelmap поможет инвалидам-колясочникам путешествовать по миру без барьеров
“Наша Газета”. Города без барьеров – такую цель поставили перед собой создатели интерактивной карты Wheelmap. Как сообщает , на карте помечены здания, вокзалы и общественные туалеты, оборудованные подъездами для инвалидов-колясочников.
Идея возникла в Германии, которая традиционно считается одним из самых дружественных по отношению к людям с ограниченными возможностями государств. Однако и здесь барьеров для человека в инвалидной коляске – по-прежнему много, особенно в населенных пунктах со старым жилым фондом. Представьте себе, что вы решили отправиться на инвалидной коляске в центр Берлина. Вы задаете в поисковой строке сайта Wheelmap.org слово “Berlin” (или конкретный адрес), и программа генерирует карту, на которой помечены различные объекты – музеи, кафе, вокзалы, общественные туалеты. Каждая иконка окрашена в один из четырех цветов – зеленый, желтый, красный или серый. Зеленым цветом помечены полностью “безбарьерные” объекты. Это означает, что войти в здание и во все помещения можно, не преодолевая ступенек. Кроме того, объект должен быть оборудован туалетом для инвалидов. Желтая иконка – частично безбарьерный объект. На входе в здание допускается одна ступенька высотой не более 7 см. На входе во все основные помещения, например кинозал в кинотеатре, ступеньки не допускаются. Наличие туалетов для инвалидов необязательно. Красный цвет сигнализирует, что здание или вокзал не приспособлен для инвалидов-колясочников. Серый цвет означает отсутствие информации об объекте. Устранять “серые пятна” на городских картах создателям Wheelmap помогает интернет-сообщество. Ресурс создан на основе OpenStreetMap – открытого сетевого картографического ресурса. В отличие от своего конкурента Google Maps, OpenStreetMap работает по принципу “Википедии”: дополнять и редактировать ее может любой зарегистрированный пользователь. Зарегистрировавшись на сайте Wheelmap.org, добровольцы могут не только “перекрашивать” уже имеющиеся иконки, но и добавлять новые объекты. Все данные автоматически дублируются и на Openstreetmap.org. – Мы хотим, чтобы эта ценная информация продолжала служить людям, даже если Wheelmap когда-то прекратит свое существование, – объясняет инициатор проекта Рауль КРАУТХАУЗЕН. Однако, похоже, опасения Краутхазена необоснованны: ежедневно базу данных Wheelmap пополняют сотни пользователей. Красными, желтыми и зелеными иконками пестрят карты многих городов Германии. И хотя официальная презентация проекта планируется лишь в 2011 году – на Параолимпийских играх в Лондоне – Wheelmap уже активно используется и за пределами Германии. На момент написания статьи интерфейс сайта был переведен на шесть языков: немецкий, английский, французский, итальянский, испанский и японский. Wheelmap также доступен в виде одноименного приложения для iPhone и iPhone Touch. Программа автоматически определяет местонахождение владельца смартфона, генерирует карту местности и список близлежащих объектов. Приложение гораздо удобнее в использовании, чем сайт, а интуитивный интерфейс позволяет легко сориентироваться даже пользователю, не владеющему ни одним из вышеуказанных языков. Рауль Краутхаузен надеется, что Wheelmap поможет и инвалидам, проживающим и путешествующим по России. Пока карты российских городов пестрят только серыми иконками. Лишь на карте Москвы автору статьи удалось обнаружить два “окрашенных” объекта. Красным цветом там отмечены общественные туалеты, расположенные рядом с Красной площадью. Инвалидов в историческом центре Москвы, похоже, не ждут.
Кома
21 окт. 2010 23:06
Доступная среда. Опыт развитых стран.Формат PDF
Жилой фонд
Инклюзия в школах
Музеи и выставки
Общественно доступные здания
Парки и зоны отдыха
Прогулка по Берлину с Робертом
Реконструкция берлинской оперы
аина
22 окт. 2010 02:19
Доступная среда. Опыт развитых стран.Быстре бы и у нас сделали такую среду обитания. Не только в Москве, но и во всей РОссии.
Здания строят, закон безбарьерки не выполняют... Жаль.
Кома
23 окт. 2010 01:47
Доступная среда. Опыт развитых стран.
pocl
28 нояб. 2010 21:35
Доступная среда. Опыт развитых стран.
pocl
29 нояб. 2010 16:28
Доступная среда. Опыт развитых стран.
Mucha
30 нояб. 2010 22:56
Доступная среда. Опыт развитых стран.
Кома
01 дек. 2010 00:33
Доступная среда. Опыт развитых стран.Уменьшите их до 1500 на 1000 пикселей
Mucha
04 фев. 2011 10:04
Доступная среда. Опыт развитых стран.
Жизнелюб
04 фев. 2011 11:32
Доступная среда. Опыт развитых стран.электроника у нас не выживет, поэтому наши инженегры рассчитывают на ручной привод
На снимке - Нижний Новгород, трамвай с пандусом. нажал на кнопку - вышла из трамвая вагоновожатая - за веревку выдернула из под вагона пандус - помогла закатить коляску - за веревку запихала пандус под вагон - села в кабину - руки вытерла да и дальше по маршруту поехала... в теории.
Mucha
04 фев. 2011 12:00
Доступная среда. Опыт развитых стран.Веревка - это хорошо, это прогрессивно.
В Мск вот в таком низкопольнике треть автобусной площадки надо своротить. Хорошо, если не час пик...
полосатая
04 фев. 2011 15:34
Доступная среда. Опыт развитых стран.
Melamed
04 фев. 2011 15:55
Доступная среда. Опыт развитых стран.Возвышенность - это хорошо. Но где горантия, что автобус будет подъезжать к ней вплотную. Тем более, это от водителя автобуса требует ювелирьной точности. В Москве я сомниваюсь, что большая часть водителей сделают это даже если им это приказать.
FrekenBok
04 фев. 2011 16:52
Доступная среда. Опыт развитых стран.
Mucha
04 фев. 2011 22:07
Доступная среда. Опыт развитых стран.В Москве такое движение на дорогах, что это будет бесполезно, даже если пригрозить водителям расстрелом.
А вообще, конечно, абсолютной совместимости пола и остановки добиться практически невозможно - даже на рельсовом транспорте. Вот, пожалуйста, эпизод из американской жизни - Портленд. Тот же самый выдвигающийся пандус.
/>
Ответ для полосатая:
Такую, например
(Южная Африка, обычный автобус со ступеньками)
Stef
05 фев. 2011 03:55
Доступная среда. Опыт развитых стран.P.S. у нас на почте например пандус построили а что толку... сначала его засыпало снегом,потом снег растаял и слегка подмерзло в итоге на пандусе каток.. А делать для автобусов специальные горки или подьезды как тут писали -нереально,летом может еще и ничего а зимой снегом завалило и все - автобус даже если захочет не сможет подъехать,ну и всякие уроды еще на авто паркуются где нипопадя.. так что лучше уж перенять опыт западных стран по крайней мере в плане автобусов
Mucha
05 фев. 2011 22:36
Доступная среда. Опыт развитых стран.
полосатая
05 фев. 2011 22:53
Доступная среда. Опыт развитых стран.у нас в ростове был такой автобус. года на 2 хватило. сломался и нет его. и чинить некому и дорого
Stef
06 фев. 2011 02:04
Доступная среда. Опыт развитых стран.там поребрики в принципе низкие и когда автобус подходит к остановке то с асфальта проехать людям на коляске в автобус проблем не возникает,так же там еще ходят автобусы с откидным пандусом который опускается по запросу пассажира,но их гораздо меньше чем тех которые просто опускаются на уровень асфальта. Ну и хочу заметить что там всегда асфальт чистый,никаких сугробов,луж и грязи там нет,асфальт как и все улицы там убирают даже тогда когда идет снег.Был там в один из дней когда шел сильный снегопад - все уборщики на улице и убирают снег,снег идет а они его убирают.Я удивился этому а потом знакомые фины сказали что у них это обычное дело.
P.S. по поводу таких автобусов - конечно когда таких автобусов 1-2 то и чинить дорого и некому и все такое... А когда таких автобусов целые парки то и работать будут нормально и починка будет норм.Насчет автобусов -у нас вообще например в Питере 90% маршрутных микроавтобусов - это купленные БУ микроавтобусы из Германии и других стран причем там они были грузовые автобусы а у нас их уже переделывали в пассажирские - с таким подходом нашего государства к технике у нас никогда не будет такого транспорта как за границей.
pocl
28 фев. 2011 23:54
Доступная среда. Опыт развитых стран.Города без барьеров – такую цель поставили перед собой создатели интерактивной карты Wheelmap. На карте помечены здания, вокзалы и общественные туалеты, оборудованные подъездами для инвалидов-колясочников.
pocl
01 март 2011 16:37
Доступная среда. Опыт развитых стран.“Наша Газета”. Города без барьеров – такую цель поставили перед собой создатели интерактивной карты Wheelmap. Как сообщает , на карте помечены здания, вокзалы и общественные туалеты, оборудованные подъездами для инвалидов-колясочников.
Идея возникла в Германии, которая традиционно считается одним из самых дружественных по отношению к людям с ограниченными возможностями государств. Однако и здесь барьеров для человека в инвалидной коляске – по-прежнему много, особенно в населенных пунктах со старым жилым фондом. Представьте себе, что вы решили отправиться на инвалидной коляске в центр Берлина. Вы задаете в поисковой строке сайта Wheelmap.org слово “Berlin” (или конкретный адрес), и программа генерирует карту, на которой помечены различные объекты – музеи, кафе, вокзалы, общественные туалеты. Каждая иконка окрашена в один из четырех цветов – зеленый, желтый, красный или серый. Зеленым цветом помечены полностью “безбарьерные” объекты. Это означает, что войти в здание и во все помещения можно, не преодолевая ступенек. Кроме того, объект должен быть оборудован туалетом для инвалидов. Желтая иконка – частично безбарьерный объект. На входе в здание допускается одна ступенька высотой не более 7 см. На входе во все основные помещения, например кинозал в кинотеатре, ступеньки не допускаются. Наличие туалетов для инвалидов необязательно. Красный цвет сигнализирует, что здание или вокзал не приспособлен для инвалидов-колясочников. Серый цвет означает отсутствие информации об объекте. Устранять “серые пятна” на городских картах создателям Wheelmap помогает интернет-сообщество. Ресурс создан на основе OpenStreetMap – открытого сетевого картографического ресурса. В отличие от своего конкурента Google Maps, OpenStreetMap работает по принципу “Википедии”: дополнять и редактировать ее может любой зарегистрированный пользователь. Зарегистрировавшись на сайте Wheelmap.org, добровольцы могут не только “перекрашивать” уже имеющиеся иконки, но и добавлять новые объекты. Все данные автоматически дублируются и на Openstreetmap.org. – Мы хотим, чтобы эта ценная информация продолжала служить людям, даже если Wheelmap когда-то прекратит свое существование, – объясняет инициатор проекта Рауль КРАУТХАУЗЕН. Однако, похоже, опасения Краутхазена необоснованны: ежедневно базу данных Wheelmap пополняют сотни пользователей. Красными, желтыми и зелеными иконками пестрят карты многих городов Германии. И хотя официальная презентация проекта планируется лишь в 2011 году – на Параолимпийских играх в Лондоне – Wheelmap уже активно используется и за пределами Германии. На момент написания статьи интерфейс сайта был переведен на шесть языков: немецкий, английский, французский, итальянский, испанский и японский. Wheelmap также доступен в виде одноименного приложения для iPhone и iPhone Touch. Программа автоматически определяет местонахождение владельца смартфона, генерирует карту местности и список близлежащих объектов. Приложение гораздо удобнее в использовании, чем сайт, а интуитивный интерфейс позволяет легко сориентироваться даже пользователю, не владеющему ни одним из вышеуказанных языков. Рауль Краутхаузен надеется, что Wheelmap поможет и инвалидам, проживающим и путешествующим по России. Пока карты российских городов пестрят только серыми иконками. Лишь на карте Москвы автору статьи удалось обнаружить два “окрашенных” объекта. Красным цветом там отмечены общественные туалеты, расположенные рядом с Красной площадью. Инвалидов в историческом центре Москвы, похоже, не ждут.