Ответ для Zelderg:
Спасибо
Ногой никак не получалось - вес.
А как описано выше - легко.
И конечно, на тротуар только...
по лестнице есть риск ошибки и...
Кстати этот вариант, с подгазовыванием
думается надежнее, ибо помощник стоит на целых двух ногах!
З.Ы. Я езжу без антиопрокидывателей, возможный риск принимаю.
Я езжу без антиопрокидывателей, возможный риск принимаю.
А я нет с ними но они у меня регулируемые по высоте но подняты до конца,после того как сел колесом в ямку как раз на этот анти ап ..и не мог выехать,после двух опрокидываний назад это не страшно,и то первый был когда изучал её возможности,поступил как в паспорте там было написано что после того как передние будут на бордюре,дать газу ну и....а она на дыбы и плавно на спину,а второй был чуть и шёл в гору градусов 30 и на ручках сзади сумка с весом про который я забыл,вот так теперь осторожен
Sabat:
А кто не имеет хорошую электро коляску? Ему ведь придётся учиться на той какая есть...
Коляску нужно эксплотировать исходя из её технических характеристик и возможностей.
И зачем вам тут давать советов если вы не спрашивайте совета что и на какой коляске не получается.
Sabat:
.Взять хоть тот же тротуар выложенный плитами, а между ними зазор более 5 сантиметров, ну очень неудобно по ним ехать, особенно если у коляски маленькие колёса.
Такой тротуар и у меня есть на одном маршруте пути следования,но так как мне жалко своих костей то я езжу не по тротуару а постоянно по проезжей части с автомобилями.
Sabat:
А вот такого вопроса как эксплуатировать коляску и про возникшие проблемы, я как раз и не нашёл в этой теме, тут конкретно спрашивали как переехать или как въехать на то или иное препятствие.
Спросите что вас лично интересует,и если ктото сталкивался с такими же препятствиями вам посоветуют.
Но учтите что одинаковых препядтствий как и одинаковых способов их преодоления их нет.
Гость:
А что Вы думаете, если таскать с собой такой пандус?
Если он вам подходит по назначению и по цене,то не вижу проблем.
Ещё такой пример: На старой квартире у меня как и во всех многоэтажных домах в подезде было ступенек 6 ,сделал крутой пандус так как под другим углом не возможно было. Присобачился и задним ходом я сам спускался,но чтоб подниматься меня должны были двое толкать с зади,ну если хороший крепыш то достаточно и один.
И когда мне всё это надоело так я всё время стремлюсь быть не зависимым НЕ от кого,Пришлось поменять квартиру с планировкой которая меня устраивает и с выездом на улице,щас у меня нет в доме лестниц,на уличном пороге есть пару штук где я сделал сам пандус с перилом и щас я НЕ завишу не откого. Выезжаю почти ежедневно куда угодно и не нуждаюсь нев какой помощи спускаться-подниматься.
Для чего я Этого написал-Потому что у всех различные не единтичные преграды,и каждый преодолевает их теми способами которые ему под силам,возможносмям,условий и.т.д.
Ответ для anatomix:
Анатолий, всё, что Вы пишите, правильно. Нет одинаковых препятствий, и нет одинаковых способов их преодоления. Никто с этим и не спорит. Каждый приспосабливается как может. Я для себя нашёл способы преодоления каких то препятствий, а которые появляются новые по пути следования, то ищу новый способ по ходу действия. А чаще всего езжу по дорогам, потому, что насколько у нас хорошие дороги для автомобилей, то ровно на столько же у нас безобразные тротуары, по ним очень неудобно ездить из за того, что их не разу не ремонтировали с того времени как первый раз проложили. И например если в одном месте с дороги на тротуар есть въезд, то это не значит, что на другой стороне с тротуара будет съезд на дорогу. Много раз так получалось. Тут въедешь, а где надо съехать там бордюр, а съезда нет. Поэтому лично для себя я и не спрашивал совета. У всех всё разное. Я повторяюсь, но написал я свой первый пост в эту тему потому, что ей поставили минус. А если Гость создал эту тему, то она ему нужна, и нужны советы. И снова повторюсь, что если тема повторяется, или, что то ещё, на это есть модераторы, и они её или удалят, или перенесут в другую тему. А если кому то не нравится тема или не интересна, её можно или не читать, или так и написать, что тема ненужная, но не минусить в тихушку.
Я много читаю в разных темах Ваши посты, и Вы даёте хорошие ответы, и советы. Надеюсь, что я Вас ни чем не обидел в этой теме.
Ответ для anatomix:
Скажите, пожалуйста, а как, на Ваш взгляд,
спускаться задом с крутого пандуса?
1.Не отключая трансмиссию, самому съезжать задом
и коляска будет притормаживать движками?
2.Или надо отключить сцепление в режим качения
и просить сопровождающего свезти вниз, страхуя
от резкого ската с наклона?
Конечно все индивидуально, но что предпочтительнее?
я думаю 1 вариант...
Гость:
а как, на Ваш взгляд, спускаться задом с крутого пандуса?
Я когда писал что спускался с крутого пандуса сам то имел в виду на обыкновенной комнатной коляске. Чтоб спускаться мне хватало силы рук придерживаться за перило и так тихонечко спускаться,и так как пандус у меня был сделан из швелейров на 14 ,то швейлер как бы служил ограничителя для колёс чтоб спускаться ровно.
Гость:
1.Не отключая трансмиссию, самому съезжать задом и коляска будет притормаживать движками?
На электрической коляске никогда ,нив каких условиях,как на коляске передне приводной,так и на коляске с задним приводом НЕ спускаюсь задним ходом,как с пандусов так и в других различных спусках,пускай даже самые крутые будут.
С о своего не большого пандуса когда спускаюсь никогда не притормаживаю путём джостика, наоборот держу его на небольшом ходу и так спускаюсь маленьким ходом.
Гость:
2.Или надо отключить сцепление в режим качения и просить сопровождающего свезти вниз, страхуя от резкого ската с наклона?
Лично я никогда не пользуюсь услугами сопровождающих,да и мою коляску с моим весом не удержит не один сопровождающий при спусках.
И на то она и электрическая коляска чтоб не прибегнуть к помощи сопровождающих.
Но я думаю что даже если и попал в такую ситуацию,тоесть спускаться с крутого пандуса на лёгкой электро коляске,то наоборот нужно ходом коляски притормаживать колёсами и тем самым помочь сопровождающему.
Гость:
Интересно, а для колясок с мотор колесами все также? Там ведь вроде нет сцепления / торможения отпустил джойстик и ее можно катать?
Я не понял суть вашего вопроса,Но на колясках с мотор колёсами,по крайней мере на двух моделях с которыми имел возможность копаться в них,Ортопедиа и Мейра, То устройство управления единтичны что и на колясках с обыкновенными движками,и суть управления один и тотже.
Также есть на них и положение выключения двигателей,тоесть для толкания коляски на холостом ходу.С боку на двигателях есть положения диска на двигателе которое прокручивается чуть и тем самым проискодит выключение двигателя.
Моё ИМХО.
У меня КАР11. Ни каких спускаться задом. Я ставлю скорость на минимум. Подъезжаю, когда передние колеса заезжают на направляющие пандуса, просто чуть-чуть страхую себя и сползаю в низ.
Когда забираюсь на верх, есть шанс опрокинуться. Но чаще всего, даже на половине мощности, колёса тупо скользят по направляющим и не едут. Есть мысль, приклеить тонкие сплошные полоски наждачки на направляющие пандуса. Но тогда она перестанет соскальзывать в низ, а удержаться на КАР11 при спуске вниз проблематично. Из-за отсутствия боковых панелей подлокотников. Объясняю, на других колясках есть боковые панельки, не на всех. Я просто упираюсь в них культями, не давая себе соскользнуть вперед. Кстати, КАР11, влетает на пандус как бабочка при условии что он сухой, и резина сухая.
Ещё есть проблемка в заезде в подъезд. В виде восьми сантиметров. Которую решил один знакомый и Адмиралтейских верфей. Презентовал мини-пандус. На фото. Из тянутого сеченого профиля. Право он пока не установлен. Для установки не знаю как напрячь наше ТСЖ. Там надо чуть-чуть прихватить его сваркой.
Ну немного про пандус. Пользуются им все мамочки с коляской, а подписывались, и разрешали установку неохотно
anatomix:
А вдруг акки сядут,то ведь невозможно будет толкать коляску!
Не знаю как на белорусских колясках, а наших КАР4-1, а они похожи на белорусские, на пульте есть кнопка включения коляски, так вот если кнопка не включена, коляска катается как обычная комнатная, а когда кнопку включают, то её всё равно можно катить, но есть небольшое сопротивление качению. У этой коляски так же как и у комнатной есть два тормоза, на каждое колесо, как на простой комнатной коляске.Так, что на ней если сядут аккумуляторы, до дома человек со здоровыми руками сможет доехать и самостоятельно крутя колёса как на обычной комнатной коляске. Только на ней нет обручей, и она конечно потяжелей чем простая коляска.
Sabat:
Не знаю как на белорусских колясках, а наших КАР4-1, а они похожи на белорусские, на пульте есть кнопка включения коляски, так вот если кнопка не включена, коляска катается как обычная комнатная, а когда кнопку включают, то её всё равно можно катить, но есть небольшое сопротивление качению
НУ , щас понятно уже.
Как на Европейских происходит отключение электро магнитных тормозов я описывал выше чуть.
От!
Спасибо за ценную информацию!
На моей коляске позиция ВКЛ, исключает перемещение в ручную.
Т.е. если на КАР4-1 спускаться, то обязательно нужен страхующий!
Торможения двигателем не будет!?!
В эксплуатации 2 коляски-
1 MEYRA ACCESS2-
хорошо по улице-на даче и если долго ездить планируется (например в САКИ беру)
Складывается компактно-тяга и скорость -отличные (скорость увеличина до 9 км в магазине)
Переднии покрышки литые поставил так как нежная резина-часто проколы на улице
Для подъема на 15 см борбюр-надо сзади надавить на стопора
На пандус до 35 гр заезжает сама (контролировать сзади надо так как нос задирается-может перевернуться)
1 MEYRA DUO2-
по домуз-идеальна
складывается компактна но тяги маловато совсем
На панлус в 35 гр-толкать сзади мужиком (я-80 кг)
так же можепт перевернуться
При съезде по крутому пандусу нужно очень плавно отпускать джойстик и сзади-не тянуть помошнику так как может выключиться пульт
Тормозное управление-с инерции-надо привыкнуть
переднии-литые
заднии-тоже надо-ищу так как по дому-итак мягко на литье
Гость
18 фев. 2011 21:41
ЭлектроШколаСпасибо
Ногой никак не получалось - вес.
А как описано выше - легко.
И конечно, на тротуар только...
по лестнице есть риск ошибки и...
Кстати этот вариант, с подгазовыванием
думается надежнее, ибо помощник стоит на целых двух ногах!
З.Ы. Я езжу без антиопрокидывателей, возможный риск принимаю.
Zelderg
18 фев. 2011 22:14
ЭлектроШколаА я нет с ними но они у меня регулируемые по высоте но подняты до конца,после того как сел колесом в ямку как раз на этот анти ап ..и не мог выехать,после двух опрокидываний назад это не страшно,и то первый был когда изучал её возможности,поступил как в паспорте там было написано что после того как передние будут на бордюре,дать газу ну и....а она на дыбы и плавно на спину,а второй был чуть
anatomix
18 фев. 2011 22:46
ЭлектроШколаКоляску нужно эксплотировать исходя из её технических характеристик и возможностей.
И зачем вам тут давать советов если вы не спрашивайте совета что и на какой коляске не получается.
Такой тротуар и у меня есть на одном маршруте пути следования,но так как мне жалко своих костей то я езжу не по тротуару а постоянно по проезжей части с автомобилями.
Спросите что вас лично интересует,и если ктото сталкивался с такими же препятствиями вам посоветуют.
Но учтите что одинаковых препядтствий как и одинаковых способов их преодоления их нет.
anatomix
18 фев. 2011 23:40
ЭлектроШколаЕсли он вам подходит по назначению и по цене,то не вижу проблем.
Ещё такой пример: На старой квартире у меня как и во всех многоэтажных домах в подезде было ступенек 6 ,сделал крутой пандус так как под другим углом не возможно было. Присобачился и задним ходом я сам спускался,но чтоб подниматься меня должны были двое толкать с зади,ну если хороший крепыш то достаточно и один.
И когда мне всё это надоело так я всё время стремлюсь быть не зависимым НЕ от кого,Пришлось поменять квартиру с планировкой которая меня устраивает и с выездом на улице,щас у меня нет в доме лестниц,на уличном пороге есть пару штук где я сделал сам пандус с перилом и щас я НЕ завишу не откого. Выезжаю почти ежедневно куда угодно и не нуждаюсь нев какой помощи спускаться-подниматься.
Для чего я Этого написал-Потому что у всех различные не единтичные преграды,и каждый преодолевает их теми способами которые ему под силам,возможносмям,условий и.т.д.
Sabat
19 фев. 2011 08:31
ЭлектроШколаАнатолий, всё, что Вы пишите, правильно. Нет одинаковых препятствий, и нет одинаковых способов их преодоления. Никто с этим и не спорит. Каждый приспосабливается как может. Я для себя нашёл способы преодоления каких то препятствий, а которые появляются новые по пути следования, то ищу новый способ по ходу действия. А чаще всего езжу по дорогам, потому, что насколько у нас хорошие дороги для автомобилей, то ровно на столько же у нас безобразные тротуары, по ним очень неудобно ездить из за того, что их не разу не ремонтировали с того времени как первый раз проложили. И например если в одном месте с дороги на тротуар есть въезд, то это не значит, что на другой стороне с тротуара будет съезд на дорогу. Много раз так получалось. Тут въедешь, а где надо съехать там бордюр, а съезда нет. Поэтому лично для себя я и не спрашивал совета. У всех всё разное. Я повторяюсь, но написал я свой первый пост в эту тему потому, что ей поставили минус. А если Гость создал эту тему, то она ему нужна, и нужны советы. И снова повторюсь, что если тема повторяется, или, что то ещё, на это есть модераторы, и они её или удалят, или перенесут в другую тему. А если кому то не нравится тема или не интересна, её можно или не читать, или так и написать, что тема ненужная, но не минусить в тихушку.
Я много читаю в разных темах Ваши посты, и Вы даёте хорошие ответы, и советы. Надеюсь, что я Вас ни чем не обидел в этой теме.
Гость
19 фев. 2011 09:52
ЭлектроШколаСкажите, пожалуйста, а как, на Ваш взгляд,
спускаться задом с крутого пандуса?
1.Не отключая трансмиссию, самому съезжать задом
и коляска будет притормаживать движками?
2.Или надо отключить сцепление в режим качения
и просить сопровождающего свезти вниз, страхуя
от резкого ската с наклона?
Конечно все индивидуально, но что предпочтительнее?
я думаю 1 вариант...
anatomix
19 фев. 2011 10:30
ЭлектроШколаЯ когда писал что спускался с крутого пандуса сам то имел в виду на обыкновенной комнатной коляске. Чтоб спускаться мне хватало силы рук придерживаться за перило и так тихонечко спускаться,и так как пандус у меня был сделан из швелейров на 14 ,то швейлер как бы служил ограничителя для колёс чтоб спускаться ровно.
На электрической коляске никогда ,нив каких условиях,как на коляске передне приводной,так и на коляске с задним приводом НЕ спускаюсь задним ходом,как с пандусов так и в других различных спусках,пускай даже самые крутые будут.
С о своего не большого пандуса когда спускаюсь никогда не притормаживаю путём джостика, наоборот держу его на небольшом ходу и так спускаюсь маленьким ходом.
Лично я никогда не пользуюсь услугами сопровождающих,да и мою коляску с моим весом не удержит не один сопровождающий при спусках.
И на то она и электрическая коляска чтоб не прибегнуть к помощи сопровождающих.
Но я думаю что даже если и попал в такую ситуацию,тоесть спускаться с крутого пандуса на лёгкой электро коляске,то наоборот нужно ходом коляски притормаживать колёсами и тем самым помочь сопровождающему.
Гость
19 фев. 2011 11:10
ЭлектроШколатоже склоняюсь к такой вот смешанной тактике
Главное, как я понял, по любому не отключать сцепление с двигателями.
Интересно, а для колясок с мотор колесами все также?
Там ведь вроде нет сцепления / торможения
отпустил джойстик и ее можно катать?
anatomix
19 фев. 2011 11:34
ЭлектроШколаЯ не понял суть вашего вопроса,Но на колясках с мотор колёсами,по крайней мере на двух моделях с которыми имел возможность копаться в них,Ортопедиа и Мейра, То устройство управления единтичны что и на колясках с обыкновенными движками,и суть управления один и тотже.
Также есть на них и положение выключения двигателей,тоесть для толкания коляски на холостом ходу.С боку на двигателях есть положения диска на двигателе которое прокручивается чуть и тем самым проискодит выключение двигателя.
Гость
19 фев. 2011 11:41
ЭлектроШколаПонял, большое спасибо!
MisterPronka
19 фев. 2011 12:45
ЭлектроШколаМоё ИМХО.
У меня КАР11. Ни каких спускаться задом. Я ставлю скорость на минимум. Подъезжаю, когда передние колеса заезжают на направляющие пандуса, просто чуть-чуть страхую себя и сползаю в низ.
Когда забираюсь на верх, есть шанс опрокинуться. Но чаще всего, даже на половине мощности, колёса тупо скользят по направляющим и не едут. Есть мысль, приклеить тонкие сплошные полоски наждачки на направляющие пандуса. Но тогда она перестанет соскальзывать в низ, а удержаться на КАР11 при спуске вниз проблематично. Из-за отсутствия боковых панелей подлокотников. Объясняю, на других колясках есть боковые панельки, не на всех. Я просто упираюсь в них культями, не давая себе соскользнуть вперед. Кстати, КАР11, влетает на пандус как бабочка при условии что он сухой, и резина сухая.
Ещё есть проблемка в заезде в подъезд. В виде восьми сантиметров. Которую решил один знакомый и Адмиралтейских верфей. Презентовал мини-пандус. На фото. Из тянутого сеченого профиля. Право он пока не установлен. Для установки не знаю как напрячь наше ТСЖ. Там надо чуть-чуть прихватить его сваркой.
Ну немного про пандус. Пользуются им все мамочки с коляской, а подписывались, и разрешали установку неохотно
MisterPronka
19 фев. 2011 12:50
ЭлектроШколаНа Беларуских колясках этого нет!!!
И вообще, там прям в паспортк написано, ездить в присутствии сопровождающего
anatomix
19 фев. 2011 12:56
ЭлектроШколаА вдруг акки сядут,то ведь невозможно будет толкать коляску!
MisterPronka
19 фев. 2011 13:01
ЭлектроШколаНу это разработчиков не волновало.
Электротормоза там нету. А переход в режим толкания там совмещен с режимом езды. Как то так.
anatomix
19 фев. 2011 13:05
ЭлектроШколаМДААА,не завидую ездокам этих электро колясек
Гость
19 фев. 2011 13:20
ЭлектроШколаШикарный пандус!
Скажите, это какие коляски?
Если при подъеме колеса шлифуют, пользуетесь помощником?
Sabat
19 фев. 2011 14:16
ЭлектроШколаНе знаю как на белорусских колясках, а наших КАР4-1, а они похожи на белорусские, на пульте есть кнопка включения коляски, так вот если кнопка не включена, коляска катается как обычная комнатная, а когда кнопку включают, то её всё равно можно катить, но есть небольшое сопротивление качению. У этой коляски так же как и у комнатной есть два тормоза, на каждое колесо, как на простой комнатной коляске.Так, что на ней если сядут аккумуляторы, до дома человек со здоровыми руками сможет доехать и самостоятельно крутя колёса как на обычной комнатной коляске. Только на ней нет обручей, и она конечно потяжелей чем простая коляска.
anatomix
19 фев. 2011 14:36
ЭлектроШколаНУ , щас понятно уже.
Как на Европейских происходит отключение электро магнитных тормозов я описывал выше чуть.
Гость
19 фев. 2011 14:39
ЭлектроШколаОт!
Спасибо за ценную информацию!
На моей коляске позиция ВКЛ, исключает перемещение в ручную.
Т.е. если на КАР4-1 спускаться, то обязательно нужен страхующий!
Торможения двигателем не будет!?!
Patriot
19 фев. 2011 14:42
ЭлектроШкола1 MEYRA ACCESS2-
хорошо по улице-на даче и если долго ездить планируется (например в САКИ беру)
Складывается компактно-тяга и скорость -отличные (скорость увеличина до 9 км в магазине)
Переднии покрышки литые поставил так как нежная резина-часто проколы на улице
Для подъема на 15 см борбюр-надо сзади надавить на стопора
На пандус до 35 гр заезжает сама (контролировать сзади надо так как нос задирается-может перевернуться)
1 MEYRA DUO2-
по домуз-идеальна
складывается компактна но тяги маловато совсем
На панлус в 35 гр-толкать сзади мужиком (я-80 кг)
так же можепт перевернуться
При съезде по крутому пандусу нужно очень плавно отпускать джойстик и сзади-не тянуть помошнику так как может выключиться пульт
Тормозное управление-с инерции-надо привыкнуть
переднии-литые
заднии-тоже надо-ищу так как по дому-итак мягко на литье