/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для zzzooloo:
ни фото ни видео
как не было так и нет.
Одни громкие заявления. Ничем не подтвежденные.
Любопытно, как электродвигатель без магнитов работает...

Ответ для zzzooloo:
если в моторах нет магнитов и обмоток.
тогда выходит в каждом колесе сидит белка и вращает колесаа чтоб не поддавали током под жопу.
кстати белку надо пивом подпаивать чтоб быстрее ездила.

Ответ для lavrik:
Обмотки есть.
Ну а юмор дисовский рулит!

Ответ для гость:
Вроде не на допросе.... А что, просто интересуетесь, или хотите прикупить???
Да дисовский форум не технический ни разу, что впустую народу голову забивать подробностями и флудом вроде Вашего? Хотите увидеть вживую? Милости просим, после нового года могу познакомить с владельцами первых комплектов. А может, на выставке какой в будущем году покажем, если спонсор найдется.

Ответ для Гость:

Гость:
Любопытно, как электродвигатель без магнитов работает...

Без магнитов двигатели вполне существуют

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Denik:
Верно, за основу взят именно вентильный реактивный двигатель!

Ответ для zzzooloo:
А как у вас реализован тормоз?
Напишите подробнее о таких деталях, если конечно это не коммерческая тайна.

Так же интересует что за аккумулятор такой? Расскажите подробнее - фирма, где и почем покупали и тд.

Ответ для Traumer:
Тормоз сделан двух видов - электронный и электромеханический (механический). Второй на случай аварии или разряда батареи.

Аккумулятор китайского производства, сами ячейки под брендом Toshiba, а электроника (БМС и ключи с зарядкой) неустановленного производителя. Покупал через EBAY. Стоимость с пересылкой чуть больше 7000 рублей. Алюминиевый корпус прямоугольной формы. Размер 350Х130Х80 мм. Емкость 20Ач48В.
Если покупать напрямую с завода в Китае, то получится на 20-30% дешевле.

Ответ для zzzooloo:

Свинец с гелем служит год

у меня на скуте 4 года и помирать как то не собираються, да емкость упала,но не критично. второе сопротивление качению на хх - это недостаток? круто, а я то думаю чего китаезы со своей рекуперацией пристают...
и какое вообще может быть российское производство, если в поссии вообще нет ничего для него?

Ответ для zzzooloo:

zzzooloo:
А в моей коляске нечему ломаться. Если, грешным делом, попадем под дождь или прольем пиво ) и блок электроники перегорит - выбросим, вставим новый и все.

А теперь читаем тут в ссылке от Denik-а:
"Дорогостоящим в рассматриваемой системе электропривода можно считать электронный преобразователь, который является обязательным элементом всех современных регулируемых электроприводов."
Полностью с этим согласен, кто пользует такие движки (в другой области электроники) знают что стоимость движка и электроники которая им управляет сопостовимы по стоимости между собой (если это современная элементная база и заказывать как запчасть)(дорогой элемент IGBT или MOSFET (HEXFET) транзисторы), а вы их на помойку...хотя дело может вовсе не в них вообще.
Если так подходить к делу, то вполне понятна цена в 100 тысяч деревянных. Клиент оплатит все риски, даже связанные с дождём на улице. Вполне по нашему по отечески!

Ответ для VadimB:
Для скутеров вес некритичен, поэтому ставят свинец с полуторакратным запасом по емкости. По моему опыту,ежедневная эксплуатация коляски со свинцовыми аккумуляторами убивает их за год - да почитайте соответствующие топики на дисе - там народ все сказал.
Рекуперация при выключенных двигателях - полная ерунда. На инвалидной коляске проблема рекуперации не стоит - слишком мала скорость и невелики ускорения. По расчетам, зона эффективной рекуперации начинается с 20 км/ч, а это для коляски слишком много.
Ну а производства сейчас есть, и их немало, и неплохих. Да и для наших целей особого "нано" совсем и не надо.))

Ответ для Weter:

У меня получается, что самой дорогой частью комплекта является контроллер. Но он сделан по блочной схеме с двойной защитой. Ценник блочка внутри контроллера начинается от 600 рублей. Я имел ввиду, что блоки меняются быстро и легко. Есть и самодиагностика - сразу можно увидеть, что барахлит. В контроллере силовая и слаботочная часть разделены не только блочно, но и электрически (через оптопары). А на выходе стоят японские сборки IGBT ключей с десятикратным запасом по току (почти 200А на канал).

По поводу дождя - достаточно герметичный корпус контроллера, безразъемное подключение двигателей, беспроводный джойстик, сальники и подшипники в моторах - промышленные. Ну и при сборке герметики и силикон. Все сурово, как в танке

Ответ для zzzooloo:
так оно и понятно, это по даташиту 200А, а то что приходит в коробках с Китая, даже с лэйбаком на коробке маде ин джапан, и 100 ампер в импульсе не держит..И это тоже проблемма, с которой вы возможно и столкнётесь, но позже при массовом производстве. Всё впереди. Ну и с тем, что вслучае перезарядки литийполимер акков, в случаях отказа электроники (нештатный режим заряда) изделие подпрыгнет до потолка от взрыва этих самых акков. Думаю вы и это учтёте или уже учли.

Ответ для Weter:

литийполимер акков

их нет уже,есть только лиферы.
и опять же китайские.

Инкар ещё не умер. вот ссылка

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

и ещё меня заинтересовала новая модель

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

но конечно, если сделает "золо" или павел что нибудь дешёвое и сердитое, то было б здорово.

Ответ для Weter:
Согласен, литий-полимерные (а особенно первых двух поколенией работали нестабильно,грелись и вообще....(
Сейчас на рынке третье поколение литий-феррополимерных ячеек. Абсолютно негорючие, совсем неприхотливые, даже при разрушении из них ничего не течет, вобщем и целом - хорошие характеристики.
Подходит к массовому выпуску уже четвертое поколение лиферов - там уже БМС вшита, объемно-зарядные показатели еще выше. Плюс зарядные токи до 30С - это значит, что батарейку можно зарядить до полного за 3-5 минут (!). Но пока такие ячейки стоят от 2000 рублей за ячейку 3,7 вольта 25 Ач. Батарейка будет дорогой сильно...
Ну а в тех батареях, которые есть у меня, стоит неплохая защита - даже 220 подавали на вход - не сгорела, зараза ))). А КЗ и прочие шалости - отлично держит).

Ответ для zzzooloo:
Женя, не хочу ни к чему придираться, только вот ценник в сотку откуда взялся никак не пойму. Затраты на производство двигателей минимальны, контроллер управления двигателями не представляет особой сложности и большой цены, акки озвучены в 7 килорублей, готовая коляска (донор) для ручного перемещения в магазине медтехники стоит порядка 10 килорублей, где подводные камни?

Ответ для Magnat:

вот ценник в сотку откуда взялся

от жадности

Ответ для VadimB:
Совсем нет никакой жадности.
Расчеты и предварительные консультации показывают, что себестоимость при небольших объемах будет в районе 60-70 килорублей при качестве на мировом уровне(этого я буду добиваться). Гарантийные обязательства и сервис добавляет к цене еще 10%. Торговля менее чем за 40% шевелиться не будет. Если ставить систему прямых продаж, можно подвинуться внутрь озвученной сотки процентов на 20. Плюс дальнейшее удешевление производства позволит уменьшить цену, но не сразу. Ну и аналоги демпинговать сильно не получится без осложнений - не в Америке живем....

Ответ для zzzooloo:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

На такие приводы мне кажется будет спрос-если всё по уму, в этом плане есть задумки? Я изначально подумал у вас,что то подобное в задумке..

Ответ для zzzooloo:
вот смотри у меня кар4.1. отечественное угребище, но.
я ее купил новую за десятку, только сгоревшую. ремонт - копейки. я посчитал по элементной базе - аж на 500р набирается стоимость всех деталюшек. плюс к тому есть легкая возможность форсирования. надо - это чудо буквально летать будет 40кмч не вопрос.
ломачесть нашей продукции компенсируется ее ремонтопригодностью. а знаешь про мультитач? простая и эффективная система управления. главное нано. и еще кинект существует, слышал? вспомнил старый фильм "серебряная пуля" и колясочку с фордовским двиглом - песня.