/ Форум / Архив / Увлечения

На мой взгляд после отмены дозаправок Формула 1 все-таки стала менее зрелищной, так как стало меньше тактической борьбы. Делалось это для того чтобы стало больше реальных обгонов на трассе, чего я пока также особо не заметил. Как вы относитесь к отмене дозаправок?

Ответ для Wombat: Пока сложно сказать ,зато появилась фишка что первая десятка стартует на том же типе резины на котором закончила квалификацию .

Ответ для Wombat:
Отмена дозаправок делалась для уменьшения стоимости транспортировки заправочных машинок в первую очередь, а для обгонов были слики возвращены еще в прошлом году.

Ответ для Wombat:

Wombat:
после отмены дозаправок Формула 1 все-таки стала менее зрелищной,

Согласен, вообще по вчерашней гонки, на мой взгляд, нововведения не прибавили зрелищности! Всё происходило так же обыденно.
Посмотрим что будет дальше!?

Ответ для Wombat:

Wombat:
после отмены дозаправок Формула 1 все-таки стала менее зрелищной, так как стало меньше тактической борьбы.

Полностью согласен,была интрига кто когда поедет на дозаправке,сколько зальют.
Теперь в боксах по замене резины теряют все одинаковые время.
Но думаю что уже в скором сезоне откажутся от этой практике ,такжк как и было в одном сезоне когда можно было только дозопровляться но было запрещено резину менять.

Ответ для anatomix:
Кому интересно расписание на выходные: телеканал Россия 2
суббота 8:55 Формула-1. (Гран-при Австралии. Квалификация. Прямая трансляция)
воскресение 9:45 Формула-1. (Гран-при Австралии. Прямая трансляция)

Ответ для Toremolinos:
Сегодня прошли свободные заезды.

Партнер россиянина Виталия Петрова по «Рено» поляк Роберт Кубица показал лучшее время на первой практике перед «Гран-при Австралии», которая прошла на автодроме «Альберт Парк» в Мельбурне. Сам же уроженец Выборга показал довольно неплохое 9-е время.
Sportbox.ru
Кому интересно, сейчас повторяют по Россия2, прямая трансляция была в 4:25(мск)

Ответ для хучч:
Во второй практике Петров вообще 5-ый. Конечно, это пока ничего особо не значит. Но, согласитесь, приятно видеть нашего гонщика в таблице сразу после самого Михаэля!

Ответ для Wombat:
Конечно приятно, даже если это ничего не значит)))

Формула 1 всегда была королевой автоспорта, передовой серией. А то, что мы имеем сейчас со словом "передовой" как-то не ассоциируется. Движки придушены, регламент подтянут настолько, что еще лет пять такими темпами и формула станет похожа на моно-серию, когда на старт выходят одинаковые по сути болиды. Я конечно понимаю, что необходимо снижение затрат, все такое, но не такой же ценой. Затраты-то может и снизились, хотя с постоянным изменением регламента это далеко не факт. То разрешат двойной диффузор, то запретят. То введут керс, то уберут. А ведь на разработку всего этого уходит денег, я думаю, больше, чем на таскание на каждый гран-при заправочных машин. Но на выходе мы имеем УГ. Да и вообще первоцель - увеличение количества обгонов. Но что бы оно увеличились пилоту должно быть выгодно обгонять. Зачем сейчас гонщик будет рвать ..опу, если он и команда, к примеру, знают, что на весь сезон всего восемь движков и их надо беречь. Вот и едут паровозиком. Значит двигателей должно быть больше. Скажем по одному на уик-енд. А то такими темпами, скоро лидерам начнут пихать дополнительный балласт, ну или переворачивать стартовую решетку по итогам предыдущего гран-при. Наверное тогда количество обгонов вырастет, только меня лично от таких обгонов блевать будет тянуть.

Еще, у примеру, можно убрать некоторую информацию. Я имею в виду, что последние пару сезонов, когда пилот заезжал на пит-лейн, при выезде зрителям и, соответственно, конкурентам показывалась инфа сколько кому залили, через сколько примерно следующий пит-стоп. Опять интриги ноль. Без этой информации было бы по-интереснее. Сейчас это уже не актуально, но можно же что-то придумать и убрать эти дурацкие зеленые полоски, по которым видно более мягкий тип резины. Правда вот как контролировать что бы одевали разные покрышки, я не знаю. Но наверняка что-то могут сочинить.

В общем, я считаю что меры, которые направлены на увеличение зрелищности и уменьшение затра не должны ограничивать полет инженерной мысли из-за стоимости или еще там чего-то. Если что-то и менять, то в правилах, которые касаются непосредственно гонки и квалификации. Может с типами резины похимичить. В том плане, что привозить сильно отличающиеся по жесткости варианты. хз.

Ну и квалификация. Тоже убожество(эх где та, старая, с 12 кругами...). Может на паре-тройке первых гран-при и будет не совсем понятно кто куда и чего, но потом уже станет примерно ясно кто будет вылетать в первом сегменте, кто во втором, с небольшими изменениями. Я прошлый сезон не беру - мне кажется там из-за двойных диффузоров была куча-мала. Хотя несколько квалификаций были просто на заглядение. Буду рад ошибиться и увидеть в этом сезоне нечто подобное.

Ответ для Toremolinos:
К сожелению на територии Молдовы не транслируется Россия 2,А Формулу и квалификацию смотрим по Румынскому каналу,к сожелению по нему не показывают практики.

Ответ для anatomix:
Гонщики недовольны временем старта гонки

В прошлом году австралийскую гонку сдвинули ближе к вечеру, чтобы европейским зрителям не пришлось вставать воскресным утром слишком рано, но косые лучи заходящего солнца осложнили ориентацию гонщиков, и после финиша многие критиковали решение руководства чемпионата и организаторов Гран При. Критика не была услышана – телевизионные рейтинги прямой трансляции в прошлом году заметно выросли и опыт было решено повторить…

Роберт Кубица: «В прошлом году двадцать кругов перед финишем были исключительно опасными. На последнем секторе, особенно в последнем повороте, ехать приходилось практически вслепую. Разглядеть что-либо было невозможно. Из-за этого гонщики теряли по полсекунды на последнем секторе, поскольку солнце висело слишком низко. Возможно, нас выручат тучки – похоже, к воскресенью погода переменится».

Ярно Трулли: «В прошлом году мы озвучили свою позицию, но ничего не изменилось – гонку снова решено проводить в сумерках, и нам остаётся только смириться с этим. После финиша нужно будет сказать, что мы счастливы, может в этом случае старт вернут на более ранее время».

Марк Уэббер: «Если выбирать лучшее время для гонки, то очевидно, она не может проходить в тот момент, когда солнце расположено на высоте глаз в кокпите. Увы, есть множество коммерческих причин для такого решения, и я согласен с Ярно – нужно сказать, что гонка в пять вечера – это фантастика, тогда её точно перенесут».

Ответ для anatomix:
Две из двух
Себастьян Феттель завоевал вторую поул-позишн в сезоне-2010, в Австралии вновь подчеркнув превосходство "Ред Булл" над соперниками.

Квалификация в Мельбурне развенчала все оптимистичные выводы, сделанные поклонниками отдельных команд в пятницу. Во-первых, "Макларен" вопреки собственным ожиданиям не сумел улучшить собственную квалификационную форму и бросить перчатку лидерам. Во-вторых, не подтвердило пятничные результаты "Рено" — Кубица лишь повторил свой австралийский результат субботы...

Впереди оказались всё те же команды — "Ред Булл" и "Феррари". Причём если в Мельбурне Феттелю из-за провала Уэббера пришлось в одиночку отражать атаки "Скудерии", то на сей раз ситуация оказалась ровно обратной — одинокий Алонсо пытался разбить дуэт "быков", в то время как Масса в итоге ограничился пятой позицией с отставанием от испанца в добрые семь десятых секунды.

Алонсо сражался как лев, проиграл в итоге совсем немного, но всё-таки чувствовалось, что даже Фернандо не в состоянии бороться с "Ред Булл" на равных — творение Ньюи в субботу было безоговорочно быстрейшим в "Альберт-парке". При этом внутрикомандная дуэль между Феттелем и Уэббером завершилась в пользу немца. Феттель мог выиграть у местного кумира и больше, но допустил помарку на последнем секторе, которая позволила Марку приблизиться на расстояние в одну десятую секунду — но не более того. Немец вновь завоевал поул-позишн и теперь выглядит главным фаворитом этапа, хотя, конечно, многое будет зависеть от старта гонки — уж если Уэббер выйдет вперёд, то на глазах родных болельщиков вполне может и не уступить партнёру по команде.

Четвёртое место в квалификации занял Дженсон Баттон, который наверняка доволен таким исходом — в отличие от Бахрейна англичанин нисколько не уступал Хэмилтону, а во втором сегменте и вовсе разгромил партнёра по команде: у Льюиса возникли серьёзные проблемы на втором и третьем секторах, и в итоге чемпион-2008 даже не смог пройти в Q3! Настоящий провал для Льюиса, чьи инженеры теперь наверняка проведут бессонную ночь, разбираясь в причинах произошедшего.

Плотно выступили представители "Мерседеса", заняв шестое и седьмое места. Нико Росберг вновь опередил Михаэля Шумахера, однако семикратный чемпион приближается к напарнику — теперь между ними всего четыре сотых секунды. Глядишь, к тому моменту, когда "Мерседес" сможет замахнуться на что-то большее, Михаэль уже и выйдет вперёд. Пока же это скорее бои местного значения.

Помимо Кубицы в третий сегмент квалификации удалось пройти ещё двум гонщикам, не представляющим четвёрку топ-команд. Уже традиционно оказался в Q3 Адриан Сутиль, не стал сюрпризом и результат Рубенса Баррикелло — он ведь и в Бахрейне был на грани прохода в решающий сегмент. Тут же на счету бразильца значится восьмое место и звание лучшего из середняков — так что "Уильямс" совсем неплох...

В споре новичков первенство на сей раз оказалось за "Лотусом" — Ковалайнен и Трулли уверенно опередили Тимо Глока. Лукас ди Грасси какое-то время грозился порадовать "Хиспанию" своим слабым результатом, но в итоге прибавил и оставил Сенну с Чандхоком на последней линии стартового поля. Впрочем, испанцы продолжают приближаться — "Вёрджину" они уже уступают примерно секунду, а "Лотусу" — полторы-две.

Предварительные прогнозы погоды обещали в Мельбурне довольно высокую вероятность дождя в воскресенье. Пожалуй, мы не будем возражать против того, чтобы австралийские синоптики оказались правы...

Ответ для anatomix:
Интересная сегодня была гонка . Батон красавчик и Алонсо пробрался через весь бенетон на 4 позицию

Ответ для Toremolinos:
Вообще то бенетон это команда была)) а ты наверно имел ввиду пелетон))
Шумахер молодец, стабильность признак мастерства.

Хорошая получилась гонка, жаль последние круги не удалось посмотреть. Феррари, если хотят выйграть чемпионат, нужно применять командную тактику и делать ставку на Алонсо. Да и ваще Доменикали как-то не впечатляет в качестве босса еще с прошлого сезона. Ред Булл ничего так смотрится, но тут недавно прочел(не помню кто высказался), что у них с расходом топлива непорядок и они, типа, прикрываются тех. проблемами. Поглядим. Так или иначе определенные проблемы есть, но в целом неплохо. Хэмильтон, как всегда, или резину убьет или протаранит кого или все сразу))

Новости из конюшни Red Bull Racing

Марк Уэббер: "Мы еще отыграемся"

После триумфа в квалификации многим казалось, что гонщики Red Bull Racing разыграют победу между собой, но Себастьян Феттель сошел с дистанции из-за неожиданной поломки, а Марк Уэббер финишировал только девятым...

Марк Уэббер (9 место): "На старте я допустил значительную пробуксовку, но сохранил третью позицию и после ухода с трассы машины безопасности ехал в неплохом темпе. Я хотел перейти на слики на том же круге, что и Себастьян, но здесь преимущество имеет тот, кто на момент пит-стопа является лидером – в итоге мне пришлось проехать ещё один круг на промежуточной резине и потерять массу времени.

Покинув боксы, я не смог вовремя включить вторую передачу и выехал за пределы трассы. Мы понимали – придется действовать агрессивно, поэтому решили провести второй пит-стоп. Ближе к финишу я догнал группу лидеров, но врезался в Льюиса, за что должен попросить у него прощения – машина попросту потеряла прижимную силу, ее слегка приподняло и бросило на заднюю часть McLaren.

Все обещало неплохой результат, но эти машины слишком трудно преследовать вплотную. Я не хотел довольствоваться шестым местом и рассчитывал на подиум, но в итоге все закончилось неудачей. Впрочем, мы еще отыграемся!"

Себастьян Феттель (сход): "За круг до схода я почувствовал что-то неладное – какие-то обломки отлетели от правого левого колеса, я не знал, что это значит, и решил заехать в боксы, но спустя пару поворотов возникла заметная вибрация, и как только я нажал на тормоза, машина вылетела в гравий. Я не мог ничего поделать. Обидно, ведь мы контролировали ход гонки, хотя условия были далеко не идеальными. Тем не менее, для победы нужно финишировать. Результат обескураживает, но сезон достаточно длинный. Мы постараемся устранить проблемы с надежностью и уже в Малайзии добраться до клетчатого флага."

Кристиан Хорнер, глава команды: "На редкость неудачный день! Лидируя во второй гонке подряд, Себастьян сошел с дистанции - на этот раз из-за проблем с правым передним колесом, стоивших ему победы. В очередной раз ему катастрофически не везет в Австралии!

Что касается Марка, в своем домашнем Гран При он уже на старте потерял позицию, но затем начал отыгрываться. Нам пришлось позвать его в боксы на круг позже Себастьяна, поскольку одновременный пит-стоп мог обернуться потерей времени. Переобувшись в слики, Марк смог опередить Фелипе Массу, но чуть позже допустил незначительный контакт с Льюисом Хэмилтоном. Затем мы решили, что нам уже нечего терять, и поставили на машину Марка еще один комплект мягкой резины.

Росберг и Хэмилтон выбрали аналогичную тактику, но Нико мы опередили еще в момент пит-стопа, а вот с Льюисом Марк допустил повторное столкновение, что привело к третьему визиту в боксы за новым носовым обтекателем. Единственное девятое место после старта с первого ряда – крайне обидный результат."
Фабрис Лом, главный гоночный инженер Renault: "Обидный результат! Единственный позитивный момент – отсутствие каких-либо проблем с двигателем, но на этом плюсы заканчиваются. Сегодня у нас были все шансы на победу...

Нужно усилить работу по всем направлениям, чтобы отыграться уже в следующей гонке. В завершение я хотел бы поздравить команду Renault с заслуженным вторым местом!"

Ответ для anatomix:
Виталий Петров (сход): «Я хорошо стартовал, отыграл восемь позиций и доволен первыми кругами на влажной трассе, когда ехал в первой десятке. Мы переключились на слики в тот же момент, что и соперники, но я не удержал машину в зоне торможения третьего поворота и застрял в гравии.

Я разочарован, сегодня я мог заработать очки, но в любом случае это большой день для нашей команды, а второе место Роберта говорит о потенциале машины».

Петров по факту сейчас просто тянет команду вниз...

Интересная квалификацая Ferrari не угадали с погодой ,наш Петров будет стартовать 11 . Гонка обещает быть непредсказуемой.