Toremolinos:
Имола 94 года самая яркая его гонка , Царство ему небесное.
В той гонке он погиб. Он лидировал и в левом скоростном повороте вылетел с трассы и ударился о стену. В те времена Формула1 еще была спортивным состязанием,опасным и интересным,требующим от гонщика мастерства и таланта. А сейчас это просто шоу. И насчет Петрова,как это ни странно,но у него действительно есть шансы. И связано это именно с низким уровнем пилотов сегодняшней Формулы1. Вершина автоспорта не Формула1, а ралли WRC. Это понимают те,кто действительно понимает автоспорт. А в качестве примера очень показательна история история с чемпионом мира по ралли Лоэбом. Он сел в формульный болид и сразу показал очень хорошее время. И зашел разговор о его участии в одном из этапов Ф1 официально. ФИА тут же отказала ему по надуманой причине. А чемпион Ф1 Райконен уже не первый год пытается что-то показать в ралли,пока безрезультатно.
anatomix16 апр. 2010 20:25
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Wombat:
Wombat:
Хочу попросить ценителей Формулы 1 более старшего поколения. Посоветуйте, какую-нибудь яркую гонку Айртона Сенны. Хочу побольше узнать о нем, а сами понимаете, не застал..
Конец 1980-х и начало 1990-х годов прошло под знаком легендарного противостояния Айртона Сенны и Алена Проста. Именно из-за него сезон 1988 многими признается лучшим в истории чемпионатов мира: пара Прост—Сенна, выступавшая вместе в команде McLaren, одержала 15 побед на 16 Гран-при (16-я победа досталась Герхарду Бергеру, который закончил гонку лидером на первом для Ferrari Гран-при Италии без «Комендаторе» Энцо Феррари). Точка в соперничестве была поставлена в 1994 году, когда Ален Прост завершил свою карьеру, а Сенна попал в смертельную аварию на Гран-при Сан-Марино 1994 года. Смерть одного из величайших гонщиков потрясла весь мир и сильно повлияла на стандарты безопасности. После гибели Сенны ни один пилот не погибал на трассе Формулы-1.
Исправлено: anatomix 16 апр. 2010 20:31
anatomix16 апр. 2010 20:32
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Wombat:
Исправлено: anatomix 16 апр. 2010 20:35
lom16 апр. 2010 20:47
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Wombat:
Днем раньше,на этой трассе в квалификации погиб молодой гонщик Ратценбергер. Сенна видел эту аварию и она его потрясла. Возможно это тоже повлияло на него. Кроме того,у него уже наметилось в то время сильное противостояние с молодым тогда Шумахером. Прямо со старта Сенна оторвался от Шумахера,тот даже не мог приблизиться к нему. Что произошло в том злосчастном повороте никому не известно,хотя было масштабное расследование и существует официальная версия.
Screwy17 апр. 2010 01:38
Отмена дозаправок в Ф1
lom:
Вершина автоспорта не Формула1, а ралли WRC. Это понимают те,кто действительно понимает автоспорт. А в качестве примера очень показательна история история с чемпионом мира по ралли Лоэбом. Он сел в формульный болид и сразу показал очень хорошее время. И зашел разговор о его участии в одном из этапов Ф1 официально. ФИА тут же отказала ему по надуманой причине.
Ерунда. Вот, например, резалты:
Леб показал худшее время на тестах GP2
Себастьен Леб 8 октября провел тесты за команду David Price Racing. По итогам первого заезда, проходившего в Хересе по влажной трассе, пятикратный чемпион мира показал лишь 18-е время, проиграв лидеру 2,6 секунды. В послеобеденной сессии Леб стал последним.
Для формулы-1 полторы секунды - это пропасть При этом и Сато и Буэми весьма средние гонщики. И еще: Леб показал время далеко не сразу, а намотав сотку кругов. Кими, кстати говоря, финишировал недавно 8 вроде. Проиграв при этом опять же довольно много, что вполне понятно. Так вот по мне результаты Леба говорят лишь о том, что он довольно талантливый гонщик. А на Кими поглядим. Кувыркаться перестал, значит педаль тормоза стал нажимать почаще=)
Соглашусь лишь с тем, что нынешняя формула-1 уже далеко не та, что была раньше. Потому как если Шумахер, пусть даже он и мега-талантливый пилот, после длительного перерыва спокойно возвращается и неплохо, в общем-то едет, это о многом говорит. Если пресловутое "снижение расходов" и дальше будут продвигать такими темпами и средствами как сейчас, то возможно все, к сожалению. Но на данный момент формула-1 все еще остается вершиной автоспорта однозначно потому как:
является самым популярным, дорогим и высокотехнологичным видом автогонок.
задачей команды является не только нанять быстрого и опытного пилота и обеспечить грамотную настройку и обслуживание машины, но и спроектировать и сконструировать болид.
Поскольку команды строят болиды по собственным технологиям и ввиду высокой конкуренции команд, в Формуле-1 постоянно рождаются оригинальные технические решения
Спасибо википедии за помощь=)
Исправлено: Screwy 17 апр. 2010 01:39
lom17 апр. 2010 12:18
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Screwy:
Написал Вам пространный ответ,а комп все сожрал. Повторяться лень. Скажу только,Вы рассуждаете,как дилетант,судящий об автоспорте по википедии,сидя у телевизора. Чтобы что-то понимать,надо хотя бы попробовать так ездить. Я мог бы Вам детально рассказать принципиальные отличия управления кольцевым и раллийным автомобилем. Уверен,Ваше мнение изменилось бы.
Я не умаляю достоинств Ф1,как шоу,это суперзрелище,но в спортивном плане никакое,в сравнении с ралли.
Screwy17 апр. 2010 12:37
Отмена дозаправок в Ф1
lom:
Я мог бы Вам детально рассказать принципиальные отличия управления кольцевым и раллийным автомобилем. Уверен,Ваше мнение изменилось бы.
Ну Вы попробуйте провести, так сказать, мини-ликбез, в двух словах. Может и правда изменится, а то как-то никак пока.
lom17 апр. 2010 15:34
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Screwy:
Начнем с того,что езда в кольцевых дисциплинах,это езда по траектории без скольжений и заносов. А в ралли без управляемого заноса невозможно даже удержаться на трассе. На кольце гонщик многократно проехав по одной и той же трассе,определяет для себя точки торможения и оптимальные траектории поворотов. В ралли дается возможность двух проездов по неперекрытой трассе на гражданском автомобиле с соблюдением ПДД. Гонщик диктует штурману стенограмму и сам пытается запомнить опасные места. Там,где на скорости 60 происходит вывешивание машины,на 180 будет полет метров на сто,это надо учитывать,иначе можно не попасть в дорогу. И так далее. В ралли нет безопасности,как в Ф1. Ночью,в дождь,на скорости под двести и по краю пропасти. Попробуйте представить и поймете.
Приемы управления я тоже готов Вам рассказать,если захотите.
lom17 апр. 2010 15:38
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Screwy:
И еще один момент. Не путайте ралли-рейды и классическое ралли. Ралли-рейды,это приключения. Классическое ралли,это жесткий спорт.
Screwy17 апр. 2010 17:53
Отмена дозаправок в Ф1
lom:
Начнем с того,что езда в кольцевых дисциплинах,это езда по траектории без скольжений и заносов. А в ралли без управляемого заноса невозможно даже удержаться на трассе. На кольце гонщик многократно проехав по одной и той же трассе,определяет для себя точки торможения и оптимальные траектории поворотов. В ралли дается возможность двух проездов по неперекрытой трассе на гражданском автомобиле с соблюдением ПДД. Гонщик диктует штурману стенограмму и сам пытается запомнить опасные места. Там,где на скорости 60 происходит вывешивание машины,на 180 будет полет метров на сто,это надо учитывать,иначе можно не попасть в дорогу. И так далее. В ралли нет безопасности,как в Ф1. Ночью,в дождь,на скорости под двести и по краю пропасти. Попробуйте представить и поймете.
Да по кругу, да траектории, но ведь мельчайшая ошибка и гонщик вылетает за пределы трассы и все, победа чаще всего упущена. Это если условия идеальны. Безопасности в ралли меньше, но кто мешает какими-то способами повышать ее? В ф-1 все уже который год, я извиняюсь, усираются ради безопасности что отчасти тормозит развитие болидов. И то это не уберегает от случаев, как с Массой в прошлом году. И опять же опасность опасностью, но передовые технологии используются именно в ф-1, с точки зрения техники, это в автоспорте главное, на мой взгляд. Пусть даже последние года формула не привнесла в автопром ничего нового. Получается что ралли номер один в том, что это риск. Соласен. Так что вопрос об №1 в автоспорте спорный и всегда найдутся аргументы за и против. Объективно сказать могут разве только сами гонщики. Все остальное - домыслы. Мои в том числе.
lom17 апр. 2010 19:08
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Screwy:
Пилот космического корабля управляет самой передовой и совершенной техникой. Хотя само понятие "управляет",в данном случае,больше применимо к заурядному водителю автобуса,чем к космонавту,поскольку космический корабль перенасыщен электроникой,сводящей к минимуму роль пилота. Лично для меня такая роль неинтересна.
Для меня спорт,это прежде всего соревнование людей,а не технических решений. С точки зрения пилотирования автомобиля ралли сложнее формулы. Поверьте,я утверждаю это не как зритель. Хотя,у меня нет цели убедить Вас в своей правоте.
anatomix17 апр. 2010 20:51
Отмена дозаправок в Ф1
Гран При Китая: Квалификация
В финале сразу пять пилотов проехали круг быстрее 1:35. Гонщики Red Bull Racing заняли первый ряд стартового поля, Алонсо и Росберг будут стартовать со второго ряда, гонщики McLaren – с третьего. Поул Феттеля – восьмой в карьере и третий в этом сезоне. Пока у Red Bull в квалификации нет соперников…
Исходя из того что Кубица только 8 ,то 14 места Петрова тоже не плохое,тем более что старты у Виталия отлично получаются и он сразу по несколько мест оттыгрывает,но дождёмся завтрашнего дня,уж пора Виталию не только до финиша дойти ,но и очки в копилку Рено принести.
Берни Экклстоун о Виталии Петрове...
Могущественный глава менеджмента Формулы 1 зорко следит за всем, что творится в его "владениях". Благодаря пресс-службе Виталия Петрова у нас есть возможность узнать, что глава FOM думает о российском пилоте и как оценивает его выступления в первых Гран При сезона.
Вопрос: Что вы думаете о Виталии Петрове, российском пилоте команды Renault F1 Team?
Берни Экклстоун: Хороший гонщик. Думаю, если он получит достойную машину, то покажет высокие результаты.
Вопрос: Он пока ни разу не смог финишировать – это невезение?
Берни Экклстоун: Это не его вина. На мой взгляд, он достаточно подготовлен, в том числе и физически, чтобы добраться до финиша. Ему хватило сил, он не «умирал» в кокпите и не сломался психологически.
Вопрос: Какой совет вы могли бы ему дать?
Берни Экклстоун: Пока он новичок в этой игре – нужно время, чтобы освоиться. Некоторые из его соперников выступают здесь уже очень давно.
Toremolinos17 апр. 2010 23:51
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для anatomix:
Китай/Шанхай/Шанхай Интернешнл
Название трассы: Шанхай Интернешнл
Расположение: северо-запад Шанхая
Вместимость: 200000
Дата создания: 2004 год
Первый Гран-При: 2004 год
Проведено Гран-При: 7
Длина трассы: 5,451 км
Гоночная дистанция: 305,256 км
Количество кругов: 56
Кол-во поворотов: 14
Официальный сайт
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
Screwy18 апр. 2010 01:56
Отмена дозаправок в Ф1
lom:
Для меня спорт,это прежде всего соревнование людей,а не технических решений. С точки зрения пилотирования автомобиля ралли сложнее формулы. Поверьте,я утверждаю это не как зритель. Хотя,у меня нет цели убедить Вас в своей правоте.
Да-да. Я понял Вас. С точки зрения пилотирования да, тут однозначно не скажешь, вполне запросто ралли сложнее, учитывая что ф-1 уже несколько лет есколько упрощают в этом плане, об этом высказывались и сами пилоты недавнего прошлого. Да даже действующие. Шумахер так точно заикался. Оснований ему не верить нет.
Исправлено: Screwy 18 апр. 2010 02:01
Казак18 апр. 2010 09:07
Отмена дозаправок в Ф1
Трансляция гонки в 10.45 по Мск, телеканал "Россия 2". Ссыль на онлайн трансляцию
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
MisterPronka18 апр. 2010 13:05
Отмена дозаправок в Ф1
Ну вот Петров и в очковой зоне, на зло злопыхателям!
Я с начала не смотрел, с какой позиции он стартовал?
Wombat18 апр. 2010 13:18
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для MisterPronka:
14-ый стартовал. Наконец-то! Вот то, что мы от него ждали. Блестящая гонка!
Toremolinos18 апр. 2010 15:29
Отмена дозаправок в Ф1
Хорошая гонка Петров молодец несмотря на все трудности по ходу гонки Петров 7 мой .
anatomix18 апр. 2010 16:38
Отмена дозаправок в Ф1
Ответ для Toremolinos:
Да ,Молодец,особено под конец гонки,действительно с 10 дошёл до 7 обгоняя в том числе и Шумахера. А первую часть после выхода машины безопастности вырвался и четвёртым блогодоря расчётам руководителей ком. которые не стали паниковать по поводу мелкого дождя и не вызвали для замены сликов на дождевой.
Благодарю! Буду искать.
В той гонке он погиб. Он лидировал и в левом скоростном повороте вылетел с трассы и ударился о стену. В те времена Формула1 еще была спортивным состязанием,опасным и интересным,требующим от гонщика мастерства и таланта. А сейчас это просто шоу. И насчет Петрова,как это ни странно,но у него действительно есть шансы. И связано это именно с низким уровнем пилотов сегодняшней Формулы1. Вершина автоспорта не Формула1, а ралли WRC. Это понимают те,кто действительно понимает автоспорт. А в качестве примера очень показательна история история с чемпионом мира по ралли Лоэбом. Он сел в формульный болид и сразу показал очень хорошее время. И зашел разговор о его участии в одном из этапов Ф1 официально. ФИА тут же отказала ему по надуманой причине. А чемпион Ф1 Райконен уже не первый год пытается что-то показать в ралли,пока безрезультатно.
Конец 1980-х и начало 1990-х годов прошло под знаком легендарного противостояния Айртона Сенны и Алена Проста. Именно из-за него сезон 1988 многими признается лучшим в истории чемпионатов мира: пара Прост—Сенна, выступавшая вместе в команде McLaren, одержала 15 побед на 16 Гран-при (16-я победа досталась Герхарду Бергеру, который закончил гонку лидером на первом для Ferrari Гран-при Италии без «Комендаторе» Энцо Феррари). Точка в соперничестве была поставлена в 1994 году, когда Ален Прост завершил свою карьеру, а Сенна попал в смертельную аварию на Гран-при Сан-Марино 1994 года. Смерть одного из величайших гонщиков потрясла весь мир и сильно повлияла на стандарты безопасности. После гибели Сенны ни один пилот не погибал на трассе Формулы-1.
Днем раньше,на этой трассе в квалификации погиб молодой гонщик Ратценбергер. Сенна видел эту аварию и она его потрясла. Возможно это тоже повлияло на него. Кроме того,у него уже наметилось в то время сильное противостояние с молодым тогда Шумахером. Прямо со старта Сенна оторвался от Шумахера,тот даже не мог приблизиться к нему. Что произошло в том злосчастном повороте никому не известно,хотя было масштабное расследование и существует официальная версия.
вот тесты ф-1:
Для формулы-1 полторы секунды - это пропасть При этом и Сато и Буэми весьма средние гонщики. И еще: Леб показал время далеко не сразу, а намотав сотку кругов. Кими, кстати говоря, финишировал недавно 8 вроде. Проиграв при этом опять же довольно много, что вполне понятно. Так вот по мне результаты Леба говорят лишь о том, что он довольно талантливый гонщик. А на Кими поглядим. Кувыркаться перестал, значит педаль тормоза стал нажимать почаще=)
Соглашусь лишь с тем, что нынешняя формула-1 уже далеко не та, что была раньше. Потому как если Шумахер, пусть даже он и мега-талантливый пилот, после длительного перерыва спокойно возвращается и неплохо, в общем-то едет, это о многом говорит. Если пресловутое "снижение расходов" и дальше будут продвигать такими темпами и средствами как сейчас, то возможно все, к сожалению. Но на данный момент формула-1 все еще остается вершиной автоспорта однозначно потому как:
Спасибо википедии за помощь=)
Написал Вам пространный ответ,а комп все сожрал. Повторяться лень. Скажу только,Вы рассуждаете,как дилетант,судящий об автоспорте по википедии,сидя у телевизора. Чтобы что-то понимать,надо хотя бы попробовать так ездить. Я мог бы Вам детально рассказать принципиальные отличия управления кольцевым и раллийным автомобилем. Уверен,Ваше мнение изменилось бы.
Я не умаляю достоинств Ф1,как шоу,это суперзрелище,но в спортивном плане никакое,в сравнении с ралли.
Начнем с того,что езда в кольцевых дисциплинах,это езда по траектории без скольжений и заносов. А в ралли без управляемого заноса невозможно даже удержаться на трассе. На кольце гонщик многократно проехав по одной и той же трассе,определяет для себя точки торможения и оптимальные траектории поворотов. В ралли дается возможность двух проездов по неперекрытой трассе на гражданском автомобиле с соблюдением ПДД. Гонщик диктует штурману стенограмму и сам пытается запомнить опасные места. Там,где на скорости 60 происходит вывешивание машины,на 180 будет полет метров на сто,это надо учитывать,иначе можно не попасть в дорогу. И так далее. В ралли нет безопасности,как в Ф1. Ночью,в дождь,на скорости под двести и по краю пропасти. Попробуйте представить и поймете.
Приемы управления я тоже готов Вам рассказать,если захотите.
И еще один момент. Не путайте ралли-рейды и классическое ралли. Ралли-рейды,это приключения. Классическое ралли,это жесткий спорт.
Пилот космического корабля управляет самой передовой и совершенной техникой. Хотя само понятие "управляет",в данном случае,больше применимо к заурядному водителю автобуса,чем к космонавту,поскольку космический корабль перенасыщен электроникой,сводящей к минимуму роль пилота. Лично для меня такая роль неинтересна.
Для меня спорт,это прежде всего соревнование людей,а не технических решений. С точки зрения пилотирования автомобиля ралли сложнее формулы. Поверьте,я утверждаю это не как зритель. Хотя,у меня нет цели убедить Вас в своей правоте.
В финале сразу пять пилотов проехали круг быстрее 1:35. Гонщики Red Bull Racing заняли первый ряд стартового поля, Алонсо и Росберг будут стартовать со второго ряда, гонщики McLaren – с третьего. Поул Феттеля – восьмой в карьере и третий в этом сезоне. Пока у Red Bull в квалификации нет соперников…
Исходя из того что Кубица только 8 ,то 14 места Петрова тоже не плохое,тем более что старты у Виталия отлично получаются и он сразу по несколько мест оттыгрывает,но дождёмся завтрашнего дня,уж пора Виталию не только до финиша дойти ,но и очки в копилку Рено принести.
Берни Экклстоун о Виталии Петрове...
Могущественный глава менеджмента Формулы 1 зорко следит за всем, что творится в его "владениях". Благодаря пресс-службе Виталия Петрова у нас есть возможность узнать, что глава FOM думает о российском пилоте и как оценивает его выступления в первых Гран При сезона.
Вопрос: Что вы думаете о Виталии Петрове, российском пилоте команды Renault F1 Team?
Берни Экклстоун: Хороший гонщик. Думаю, если он получит достойную машину, то покажет высокие результаты.
Вопрос: Он пока ни разу не смог финишировать – это невезение?
Берни Экклстоун: Это не его вина. На мой взгляд, он достаточно подготовлен, в том числе и физически, чтобы добраться до финиша. Ему хватило сил, он не «умирал» в кокпите и не сломался психологически.
Вопрос: Какой совет вы могли бы ему дать?
Берни Экклстоун: Пока он новичок в этой игре – нужно время, чтобы освоиться. Некоторые из его соперников выступают здесь уже очень давно.
Китай/Шанхай/Шанхай Интернешнл
Название трассы: Шанхай Интернешнл
Расположение: северо-запад Шанхая
Вместимость: 200000
Дата создания: 2004 год
Первый Гран-При: 2004 год
Проведено Гран-При: 7
Длина трассы: 5,451 км
Гоночная дистанция: 305,256 км
Количество кругов: 56
Кол-во поворотов: 14
Официальный сайт
зарегистрируйтесь или войдите
зарегистрируйтесь или войдите
Я с начала не смотрел, с какой позиции он стартовал?
14-ый стартовал. Наконец-то! Вот то, что мы от него ждали. Блестящая гонка!
Да ,Молодец,особено под конец гонки,действительно с 10 дошёл до 7 обгоняя в том числе и Шумахера. А первую часть после выхода машины безопастности вырвался и четвёртым блогодоря расчётам руководителей ком. которые не стали паниковать по поводу мелкого дождя и не вызвали для замены сликов на дождевой.