/ Форум / Авто / Технический раздел

Конечно, пусть человек начинает ездить (хочется верить, что всё будет удачно), а с ОПЫТОМ придёт и знание. Человек сам решит: нравится ему ездить на а/м "Ока" или копить деньги на другую машину.
Аппетит приходит во время еды.
Сначала, хоть как-то выйти из дома, потом, попробовать "махнуть" из двора => найти друзей с транспортом => попробовать самому сесть за руль => как бы получить права => где достать "средство передвижения" => на какие финсредства => как пройти все круги ада в нашем ЧУДЕСНОМ МИРЕ соцзащиты (кого от кого защищают? сами от нас отстреливаются) => наконец, долгожданная любимица(сапоги, редикюль, крепость, соратник - всё вместе взятое).
Уже позже начинаешь понимать про АКПП, ABS, иммобилайзер и т.д.
Но первую любовь не забудешь...

Ответ для Chelidonii:
Написал первый отзыв_но сеть мозги компосирует.Пишу второй.
с тобой полностью согласен. Сам профессиональный водила(надеюсь пока времено-инвалид 1группы(ТР3-ТР4)). Не надо ничего бояться. Вперёд и только вперёд.Если есть желание, научиться ездиить, любая тачка подойдёт, а дальше уже приобретённый опыт поможет и подскажет.
Всем удачи и успеха.

Ответ для Миха:
ВСЕМ состоявшимся водителям!
ВСЕМ делающим робкие попытки "вгрызания" в общий поток АВТОхамства и СКОРОСТНОЙ трусости!
ВСЕМ потенциальным автолюбителям!

Поздравляю ВАС, вы приобрели бо'льше, чем потеряли.
Попутного ветра...
Семь футов - под килем...
Лучше уметь самому, чем зависить от других.
----
А на ВТЭКовской комиссии вашу судьбу решают те, кто сам либо никогда не имел автомобиля и не водил его, либо на столько "узкие" специалисты, что им трудно представить особенность вашего заболевания.
Думаю, именно эта проблема останется и при написании ИПР...

ЧурупаховаКыса:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Тебе объяснить, как инженер филологу, что означают процитированные тобой слова и как они соотносятся с результатами прохождения краш-теста?

Ответ для athapani:
Зачем спрашивать? Прямо вот тут и начинай объяснять - без лишнего кокетства.

SmOk:
По-моему, плохому танцору всегда "краш-тест" мешает.

Будь добр, объясни, что ты хочешь сказать. Я не понимаю.

SmOk:
Скока народу ездють и ездють и ничего.

Сто тысяч леммингов не могут ошибаться? Это, безусловно, довод.

SmOk:
Крайслер, есессно, лучше, но кто ж его даст то?

Купить не пробовал?

ЧурупаховаКыса:
Зачем спрашивать?

Может тебе не надо. Я не телепат.

===
Действительно, по результатам этого испытания специалисты полигона могли бы выдать Серпуховскому автозаводу сертификат соответствия Правилу R 94 ЕЭК ООН. Могли бы - если бы на этой Оке стояли инерционные ремни безопасности. Но купленная нами машина оказалась оснащена допотопными статическими ремнями - с жестким креплением диагональной лямки к стойке кузова.
===
Такими ремнями, только четырех-точечными пристегиваются спортсмены. Наглухо. Так что даже пошевелиться нельзя. И именно это и спасает при авариях. Если ремень застегнут наглухо. Если хотя бы немного провисает - а так всегда бывает в гражданских авто - то привет, грудина и ребра при ударе об такой провисяющий ремень ломаются моментально. Именно поэтому на гражданских машинах используют инерционные катушки в ремнях безопасности.

Далее, почему ты выпустила из виду само разрушение конструкции автомобиляпри аварии? Ты почитай повнимательнее. Найдешь много интересного. Например отсутствие балок в дверях, да и сама дверь толщиной чуть побольше ватманского листа. Что будет при боковом ударе? Что будет при ударе в зад? Я тебе расскажу - мою подругу вырезали автогеном из Оки. Сильно повезло...

Ответ для athapani:
А что там насчет "жигулей" в плане безопасности?

ЧурупаховаКыса:
А что там насчет "жигулей" в плане безопасности?

Чуть лучше. Просто в силу несколько большей массы и чуть большего количества железа.

При столкновении Оки с Жигулями я предпочту сидеть в Жигулях.

Ответ для athapani:

athapani:
Чуть лучше. Просто в силу несколько большей массы и чуть большего количества железа.

И, а это главное, места для деформации этого "железа"...

Ответ для athapani:

athapani:
Будь добр, объясни, что ты хочешь сказать

Я гарю, шо на автобусе то безопасней будет.

athapani:
Сто тысяч леммингов не могут ошибаться?

Могут, а потом революции происходють. Только несколько леммингов я знаю лично, а инженера Васаби заочно.

athapani:
Купить не пробовал?

А оно мне надо?

SmOk:
А оно мне надо?

Слив защитан.

Ответ для SmOk:
Первоначально у коллеги стоял вопрос о выборе - TOYOTA Corolla или ОКА.
На первый взгляд выигрывает иномарка. Но надо учесть следующие факторы:
1. Судя по фотографии у Алексея праворульная машина. По опыту качество сборки оригинальных японок выше, чем леворульных, а комплектации - богаче. Но есть ли на неё запчасти в Якутске?
2. Доступны ли качественные расходные (бензин, масла ...)
3. Какие дороги в Якутске - если яма на яме - то смотри п.1 - есть ли шаровые, наконечники, аммортизаторы и т.п.
Выводы.
Для Петербурга - выигрывает однозначно японки. Дороги у нас за последнее время стали сносными, масло можно привозить из Финляндии (небадяжное и недорогое), бензин брать на Shell, или на колонках киришского НПЗ. Да и запчасти не кусаются (фильтр масляный для TOYOTA YARIS итальянский - Japanparts - всего 100 рублей!)
Для глубинки - Ока не Ока, но что-то, к чему есть запчасти и что можно заправить хоть прямогонкой с Кавказа и доехать худо-бедно куда надо. (Хотя если честно, по сравнению с жигулями TOYOTA потрясающе ремонтопригодный автомобиль - можно разбирать-собирать буквально при помощи "палки и верёвки")
Пара слов в защиту Оки.
Коллеги, кто помнит коляску СЗД, а СЗА? Да ведь СЗД - само техническое совершенство - четыре колеса, отопитель... Кто в те годы думал про пассивную безопасность. А ведь Зилы да Мазы в те годы тоже колесили по одним и тем же дорогам с этими самыми СЗА и СЗД ...
Вывод - всему своё время. В провинции время отстаёт немного - Ока вполне ко двору, в мегаполисах же - дни её сочтены...

pkp:
Но надо учесть следующие факторы
Для глубинки - Ока не Ока, но что-то,
Коллеги, кто помнит коляску СЗД, а СЗА?

Во, золотые слова. А то все "краш-тест" и "краш-тест". Главное - факторы. У меня вон, сосед купил Ниву, Десятку, а жене Оку и все довольны. У нас, конечно, не глубинка, но МКАД еще не построили. Если взять статистику ДТП, то на ДТП с участием Оки приходится наименьший процент.

Ответ для SmOk:
После того, как мое семейство в прошлом году посетило Серпуховский завод, где эту самую Оку собирают, вопрос о том, брать ли еще раз Оку, отпал. Ее собирают в сарае с дырявой крышей (это не ругательство, а точная констатация факта). Неудивительно, что она стремительно ржавеет в самых неподходящих местах, независимо от сделанной антикоррозийной обработки. Никому на этом так называемом заводе напрочь не нужно следить за хорошим качеством продукции и прочими странными вещами. Неудивительно, что при сборке время от времени непринужденно забывают сделать какую-нибудь важную технологическую операцию. Ока могла бы быть неплохой машиной, может быть, после некоторой доработки конструкции. Она легкая, поворотливая, экономичная, достаточно вместительная для своих габаритов, хорошо преодолевает расчавканную грунтовую дорогу и т.п. Первые КАМАЗовские Оки были сделаны получше, там не редкость были машины, прошедшие 50-80 тыс без ремонта. Но сейчас ее делают совершенно безобразно.

Ответ для Айле:
Так ручная сборка ваще бесценна
Если серьезно, все, конечно, знают, что Ока - далеко не верх гениальности автомобилестроения. Как и кто ее собирает - тоже не новость. Но опять же - факторы. Себестоимость соответствует качеству, а качество - потребности. Разговаривал я со многими, кто непосредственно ее использует чуть ли не ежедневно. Почти все говорят одно - вполне годится для потребления. То, что ржавеет - это все таки не прцесс одного дня. А в наших условиях, да еще при использовании ее инвалидами, малометражка вообще незаменима. Легкость, увертливость и проходимость почти везде. И это не мои слова, а тех, кто проехал на ней ни одну сотню тыс. км. Какой-то ремонт проводили, но, говорят, он вполне окупаем. За свои деньги может и не стоило бы покупать такую, но если дают, то можно. А про капсулу смерти... Сколько ни пытался вспомнить, на ум приходят только два случая, при чем один по-пьяне. И ни в одном летального исхода не наблюдалось.

SmOk:
Почти все говорят одно - вполне годится для потребления.

А ты думал, они тебе что скажут?

Господа! За живое задели: сборка. Дедуля, сосед по гаражу - рукастый мужик - свежеполученный отечественный автомобиль разбирает, полный антикор, сборка, смазка, регулировка - после чего это самое "нашеавто" у него ездит вполне сносно (правда с теми же регулярными смазками и регулировками).
С ОКОй вопрос посложнее - ребята, кто-нибудь пробовал на ней хотя-бы "штаны" (приёмную трубу глушителя) поменять? То-то! Легче движок целиком вынуть!
Одним словом, для рукастых, у кого время на возню есть - ОКА - вполне нормальный автомобиль!

Ответ для SmOk:

SmOk:
Разговаривал я со многими, кто непосредственно ее использует чуть ли не ежедневно. Почти все говорят одно - вполне годится для потребления. То, что ржавеет - это все таки не прцесс одного дня.

SmOk, для потребления она, условно говоря, годится. Потому что дешевая. Если других возможностей нет, то лучше ездить на Оке, чем на автобусе, это понятно. Мы ее тоже того-с, используем непосредственно, но далеко не ежедневно. Только что очередной ремонт сделали. Кстати, насчет окупаемости... Ремонт и обслуживание обходятся дорого. Запчасти дороже, чем для "восьмерки", сами ремонтные работы, как правило, тоже (и берут ее далеко не в каждом сервисе). Это притом, что за 7 лет там от первоначального набора деталей, по-моему, особо ничего и не осталось.

SmOk:
За свои деньги может и не стоило бы покупать такую, но если дают, то можно.

Так все равно 2/3 цены приходится доплачивать.

SmOk:
А про капсулу смерти... Сколько ни пытался вспомнить, на ум приходят только два случая, при чем один по-пьяне. И ни в одном летального исхода не наблюдалось.

Окисты, как правило, ездят аккуратнее и на дороге не выпендриваются. Ну и плюс, все знают, что Ока неустойчива на высоких скоростях, после 120 (по мокрой дороге 110) начинает "взлетать", и ее может кинуть в сторону воздушной волной от грузовика. Поэтому на ней джигитов меньше, и на безопасности это сказывается положительно. Но если джигит едет по соседней полосе, то в столкновении шансы водителя Оки неважные.

Айле:
на высоких скоростях, после 120 (по мокрой дороге 110)

У нее маскималка по паспорту 125, пустая 130.

Какие 120-110? Очнись, дай бог, чтобы 90-95 оно ехало и не расспалось и с дороги не улетало...

Айле:
Ремонт и обслуживание обходятся дорого. Запчасти дороже, чем для "восьмерки", сами ремонтные работы, как правило, тоже (и берут ее далеко не в каждом сервисе).

Уже хорошо, уже заговорили про TCO...

Может и цифры посчитаете...