/ Форум / Закон и право / Социальное обслуживание

Ответ для Этлайн:

Этлайн:
В условиях экономии на инвалидах приоритет пользования социальным такси должен быть отдан колясочникам и "тяжелым" опорникам.

Согласна! Только я бы еще включила инвалидов по зрению. Слепые люди могут вполне уверено передвигаться по городу, ТОЛЬКО знакомыми маршрутами. А если вдруг понадобилось ехать в незнакомый район им необходим сопровождающий, иначе они могут заблудиться или попасть в беду. К сожалению их не спасёт даже покупка собственного авто, даже если они имеют такую возможность.

Ответ для вмка:

Только я бы еще включила инвалидов по зрению.

Если хорошенько подумать, то найдется еще множество категорий, которые на городском транспорте вряд ли могут передвигаться, а их инвалидность не связана с опорно-двигательной системой. Этим людям наверняка будет обидно, что их отлучили от социального такси. Я не медик, но на вскидку могу назвать: редкие заболевания, онкология, нервно-психические (не представляющие опасности для окружающих) и т.д. А дети-инвалиды? Ведь их тоже жалко.

Ответы по соцтакси

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Пенсионерка:

Пенсионерка:
редкие заболевания, онкология, нервно-психические

А беременные, а больные гриппом - чтобы других не перезаражали

Ответ для Дормидонт: Беременные и больные гриппом инвалидами не являются - у них заболевание временное, а вот из перечисленных мной категорий инвалидность дают.

Ответ для Пенсионерка:

Пенсионерка:
у них заболевание временное

Значит на время заболевания выдавать льготы
Анна, ну, не стоит все-таки до абсурда доводить. Если так рассуждать, то у нас полстраны должны на соцтакси ездить. У одних клаустрофобия, у других диарея, третьи не переносят запаха 76 бензина и им только иномарку подавай.

Ответ для Дормидонт:

Если так рассуждать, то у нас полстраны должны на соцтакси ездить.

Я боюсь, что мы идем к другой крайности - соц.такси становится эфемерной услугой, которую сложно заказать, а куда и когда можно ехать вам укажет диспетчер, а не вы ему. И всё потому, что число социальных такси уменьшается, а не увеличивается. Скажем, в 2011 году Москва была увеличена примерно в 2.4 раза за счет присоединения новых территорий - так называемая "Новая Москва". Однако количество машин не было увеличено! В 2009 г - их было 250, теперь 158. Планируют взять в субаренду еще 60 машин, но это не улучшит ситуацию принципиальным образом. Чиновники откровенно "валяют дурака", для них чем меньше машин, тем лучше - экономия городского бюджета, может им премию какую за такое дают. Поскольку социальное такси - это дополнительная услуга (не включенная в перечень гарантированных государством услуг), то нет нормативов расчета количества машин в расчете на население и процента инвалидов в нем. Вот будет в Москве одна машина и опять же власти смогут утверждать, что служба социально такси есть и заботу об инвалидах они проявляют. Где сказано, что такси должно быть 10, 100, 1000? А где сказано, что цена за соц. такси должна быть 50%, а не 90%?

Ответ для Пенсионерка:

Пенсионерка:
Вот будет в Москве одна машина и опять же власти смогут утверждать, что служба социально такси есть и заботу об инвалидах они проявляют. Где сказано, что такси должно быть 10, 100, 1000?

А где сказано, что социальное такси вообще должно быть?

Ответ для Пенсионерка:

Пенсионерка:
Чиновники откровенно "валяют дурака",

Списать все на чиновников - проще простого. Хотя и от них многое зависит, но законы рынка требуют наличия конкуренции. Даже при наличии одной суммы дотаций и нескольких конкурирующих таксопарков возможно улучшить качество обслуживания, но это уже другие дебри. Вменить в вину чиновникам можно совковый подход к социальным вопросам, когда одно общество инвалидов на всех, одно соцтакси на всех, все с приставкой моно.

Ответ для Дормидонт:

Даже при наличии одной суммы дотаций и нескольких конкурирующих таксопарков возможно улучшить качество обслуживания, но это уже другие дебри.

Качество не переходит в количество машин при одной сумме дотаций. Я думаю, что и в дотациях мало кто заинтересован в конкурирующих таксопарках. И без этих дотаций таксопарки вполне могут существовать, перевозя обычных пассажиров да еще и получая от них чаевые. В соц. такси не берется сумма за факт подачи машины, можно заказать такси на малое время - и при этом часть машин имеет специальное оборудование для колясок. Для сравнения с коммерческой услугой инватакси

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Легковой автомобиль
400 руб (мин. заказ 2 часа + 1 час на подачу), Микроавтобус:
500 руб (мин. заказ 3 часа + 1 час на подачу)

Ответ для Mucha:
В Конвенции о правах инвалидов..Статья 20

Индивидуальная мобильность

Государства-участники принимают эффективные меры для обеспечения индивидуальной мобильности инвалидов с максимально возможной степенью их самостоятельности, в том числе путем:

a) содействия индивидуальной мобильности инвалидов избираемым ими способом, в выбираемое ими время и по доступной цене

Mucha:
А где сказано, что социальное такси вообще должно быть?

Пусть называется как угодно,главное должно быть

Ответ для Mucha:

Mucha:
А где сказано, что социальное такси вообще должно быть?

Ир, подозрительная позиция
ДБ - "а где сказано, что не должно быть?"

Ответ для Mihailusenko:

Mihailusenko:
a) содействия индивидуальной мобильности инвалидов избираемым ими способом, в выбираемое ими время и по доступной цене

Весьма размытое определение во всех отношениях.

Ответ для pocl:

pocl:
Ир, подозрительная позиция

Мне больше нравятся решения по Лондону (если не ошибаюсь). Там цены едины для всех, но таксопарк переоборудован таким образом, что вызвать спецтранспорт с пандусом можно обычным порядком.
У нас же пока что стоимость переоборудования под установку пандуса стоит чуть ли не как сама машина. Мыслимое ли дело?

*И это плюсом к адаптированному общественному транспорту типа автобусов/троллейбусов

Ответ для Mucha:

Mucha:
Весьма размытое определение во всех отношениях

Да,но ключевое.. Индивидуальная мобильность..в Москве это такси,а на Чукотке, нарты и т.д.

Ответ для Mihailusenko:

Mihailusenko:
Индивидуальная мобильность..в Москве это такси

А вопрос "доступной цены"? Что значит "доступная цена"? Относительно чего она доступна?

Ответ для Mucha:

Mucha:
Что значит "доступная цена"? Относительно чего она доступна?

Такие тонкости не прописали,видимо по уровню жизни в стране,конвенцию ведь много стран подписало

Ответ для Пенсионерка:

Пенсионерка:
Качество не переходит в количество машин при одной сумме дотаций

Христос пятью хлебами накормил 5000 человек

Речь идет не только об отмене соцтакси, но и о том, что на Бахрушина активно продавали талоны инвалидам 3 группы, в декабре убеждали в том, что на первый квартал действие талонов для 3 группы сохранится (а то не дай бог, придется же денежные средства возвращать), только новых выдавать не будут, а уже в январе в такси бодро заявили, что у них распоряжение не обслуживать третью группу. И в то же время на Бахрушина мне заявляли: не может быть, вы еще раз в соцтакси позвоните, и еще раз, и еще раз. Это как назвать? Талоны проданы, услуга не предоставлена. Воровство? Сколько людей отдали деньги, а талоны у них пропали? Если они надумали прикрыть соцтакси для большей части инвалидов, значит не должны были продавать им талоны, тем более убеждать в том, что в 1 квартале их можно откатать

Ответ для ясновая:

ясновая:
Талоны проданы, услуга не предоставлена. Воровство?

Воровство.
В Департаменте как комментируют ситуацию?

Ну, раз мы ВСЕМИ заболеваниями не болеем и кому машина нужнее, разобраться не можем, есть предложение вписывать ее в ИПР и количество поездок,туда же. А так же необходимость спецмашины или простой легковухи. Ведь шейник который может вставать, вполне может пересесть на сидение простой машины.

Ну может в меня сейчас помидоры полетят, но как еще высчитать количество машин и соответственно заложить в бюджет деньги не знаю. Да и самому человеку высчитать будет проще, может он ехать или нет и ввести это ФЕДЕРАЛЬНЫМ законом для всех регионов и оплату ввести из федерального бюджета скидку 50%. А дальше регион спокойно сможет довести скидку до 90-100% или дать дополнительные поездки, а так же оплачивать редкие поездки лежачих инвалидов, на коммерческой скорой.