/ Форум / Доступная среда / Москва

В сети запустился проект Metro4all — навигационный сервис по московскому и петербургскому метро для людей с особыми потребностями. The Village поговорил с его создателем Максимом Дубининым.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Opera:

Opera:
навигационный сервис по московскому и петербургскому метро

Ну, я и так знал, что там, где я живу, со входом/выходом - всё ништяк!
Осталось только вывеску пришлёпать - «Добро пожаловать!»

Ответ для Opera:
А кто это М.Дубинин, ты в курсе? Только без ссылок на публикации плз

Ответ для pocl:
Ваще не в курсе! Просто наткнулась в инете - мож интересно кому будет...

Ответ для pocl:

pocl:
А кто это М.Дубинин

Вообще-то - эколог.
Эксперт работ в рамках проектов МПР, UNDP, WWF, GFW, WRI, Crude
accountability, Wetlands International и др.
Соавтор книги - «Оценка современной динамики пожаров в аридных экосистемах по материалам космической съемки (на примере Черных Земель). Аридные экосистемы, 16, 5-16»
О как!
※

pocl:
Только без ссылок

Только одну...

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для Baloo:

вообщем ещё одын стрекозёл на наши головы .
Питерцы , достали ваши манагеры штампующие оборудование для маломобильных.

Наша мэрия в июне с большим апломбом (при личной встрече) заявила о закупке питерского оборудования для метро . Взмолилась ничего не брать ,пока мы не удостоверимся в их функциональности .Но видать наши самыезнающиезавсех их уже приобрели.
В конце августа съездила ,посмотрела - конечно ,в очередной раз ,просранные госденьги .Они не берут электроколяски .
И с метро уже всё понятно - у нас оно всё глубокого залегания ,для нас накручивают всякую херь - платформы ,тележки на эскалаторы ,тьфу...

Я за развитие общественного низкопольного ,в больших городах скоростного.

Ответ для Opera:
Инфа из нета неинтересна, мож кто лично знает, кто такие?
Я с ними общался, какие-то мутные, конкретики никакой
Дело в том, что мы с совместно с группой серьёзных программёров, предоставляли в дсзн и правительство москвы, два раза, гораздо серьёзней, и действительно необходимых проекта, чем-то схожих по теме с этим... в итоге, нас вежливо послали. Вот я и интересуюсь, шо это за блатняк? Всё сырое, бездоказательное... во многом необъяснимое и тд...

Ответ для laylishna:

laylishna:
Я за развитие общественного низкопольного ,в больших городах скоростного.

У нас два года назад правительство мск, приняло решение, пока отстать от метро и усилено развивать наземный транспорт... супер
И чё!?
А ни чё
Эти... (дальше только матом)... ничего, неужели не понятно, с этими ничего не будет.
У них, качество результата, определяется количеством потраченных денег из бюджета... Что можно от них ожидать, с таким подходом?
Посмотрим, как они будут изворачиваться в сентябре 2014-го в штатах, при отчёте по Конвенции. Это им не нам в уши дуть!

Ответ для pocl:

Это информационный проект , как он конкретно поможет преодолеть 60 ступенек такой-то длины,ширины ?
Такие проекты просто забалтывают проблему ,уводят в сторону.

Ответ для laylishna:

laylishna:
как он конкретно поможет

Чтоб решать проблему глобально, надо представлять общую картину бедствия... но не так...

Ответ для pocl:

pocl:
Чтоб решать проблему глобально, надо представлять общую картину бедствия... но не так..

Парни из любви к искусству подсчитали ступеньки на всех станциях метро - по сути, это уже статистическая база для выводов и решений - и что в этом плохого?

Ответ для Mucha:
Это здорово, еслиб ещё достоверность была, совсем отлично. А так... я про это и говорю

Если есть какие-то вопросы ко мне, я попробую ответить.

Ни с какими госорганами мы никак не связаны. Достоверность (если вы про точность данных) - вы можете легко установить взяв данные по любой станции с нашего сервиса и сравнив лично с реальностью. Мы обходили все станции, но все равно не застрахованы от ошибок. Они постепенно исправляются по сообщениям пользователей.

Ответ для maximdubinin:
Это все здорово, что есть такой проект. Но я вот про Питер. Вот там ввели ужасный переход со Спасской (новая станция) на Садовую или на Сенную. Так это ужас что такое, сколько там разных лестниц, хоть эту Спасскую и сдавали недавно, но никакой заботой о маломобильных гражданах там даже и не пахнет, пользоваться этим переходом очень тяжело. Но это все лирика. А вопрос: КАК ее теперь переделать под маломобильных людей, если она изначально под это не была приспособлена? Не думаю, что власти пойдут на то, чтобы ее переделать. Это же надо новый проект, денег вбухать, переход закрывать и т.п. Не представляю, как этого добиться, думаю, что все останется как есть. Из всех средств - железные полозья на лестницах. Вот и все. А дальше сами, кто как может, так и карабкайтесь. Или еще вариант - придумывать обходные пути, чтобы обойти этот переход.

Ответ для Мира:
Вопрос важный, но не совсем к нашему проекту. Наша задача была информационная, описание текущей обстановки. Но вот это:

Мира:
придумывать обходные пути, чтобы обойти этот переход

Как раз к нам, если альтернативный переход возможен, это должны показать наши схемы.

Ответ для maximdubinin:

maximdubinin:
это должны показать наши схемы.

Поковырялась в вашем проекте..
Что-то не могу найти опции - посмотреть - сколько всего доступных гражданину на коляске станций в Мск и сколько в Питере...

Это вообще там можно увидеть? Какие манипуляции для этого надо проделать?


И, если не секрет - а для чего там у вас нужно указывать ширину коляски?

Ответ для maximdubinin:

По-моему вы рекрутёр инвалидов на прогулку по метрополитену, ведь так? То есть инвалиды на разнообразных конструкциях с колёсами спустятся под эгидой вашей организации в метрополитен и проверят всю вашу писанину на сайте вашей организации. Мы погуляем, вы попиаритесь все будут довольны.

Mucha:
сколько всего доступных гражданину на коляске станций в Мск и сколько в Питере

К сожалению, общую статистику по станциям, линиям и т.п. мы пока не подводили, но собираемся подготовить большой отчет. Нашей основной задачей было сделать маршрутизатор с выводом информации по конкретным входам-выходам по станциям и переходам с перечнями препятствий.

Mucha:
для чего там у вас нужно указывать ширину коляски?

По этому значению, те входы, где есть сужения меньше ширины коляски подсветятся на картах входов и выходов. Мы хотим сделать чтобы этот фильтр влиял и на подсветку препятствий в результирующем маршруте.

торус:
По-моему вы рекрутёр инвалидов на прогулку по метрополитену, ведь так?

Нет. Я не призываю никого спускаться в метро, не пытаюсь сделать вид, что оно прекрасно и все хорошо. Мы просто описали ситуацию доступным нам способом.

торус:
То есть инвалиды на разнообразных конструкциях с колёсами спустятся под эгидой вашей организации в метрополитен и проверят всю вашу писанину на сайте вашей организации. Мы погуляем, вы попиаритесь все будут довольны.

Любого человека или организацию, сделавшего что-нибудь и опубликовавшего это в интернет можно обвинить что он "пиарится засчет других". Не нужно исправлять наши недочеты за нас. Порядка 10 человек работали над этим проектом 3 месяца и мы готовы потратить еще столько же, чтобы проверить каждое сообщение об ошибке, если оно будет.

Ответ для maximdubinin:

maximdubinin:
но собираемся подготовить большой отчет.

Да, это было бы интересно.

Приложение "Метро для всех" участвует в конкурсе для разработчиков Moscow App-2013, проводимом столичным Департаментом информационных технологий совместно с компанией Google. Конкурс позволит определить лучшие идеи и решения в сфере транспортной навигации, коммунального обслуживания и маркетинга самого города. В случае победы проект будет официально рекомендован Правительству Москвы.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите