borderman:
Пример упаковки коляски перед полетом, а также дополнительные ремни для удобства грузчиков, дабы не хватали за что можно и нельзя. Коляска обернута стейч пленкой и поверх несколько оборотов скотчем.
Фары на время перелета повернуты под сиденье.
Не совсем понял, в какой момент данное действие проделано? Обычно же человек именно на эл.коляске, т.е. это для него единственное средство передвижения, и покидает его непосредственно перед посадкой в самолёт.
Ответ для СерёгаЗ:
Это проделано за полтора-два часа до вылета. Коляска весит примерно 130-140 килограмм, сдается в негабаритный багаж. С трудом себе представляю как такую коляску будут спускать по боковой лестнице у телетрапа. Плюс коляску прогоняют через сканер.
Ответ для borderman:
Спасибо! Не так всё просто как казалось. Получается, что коляска на тормоз не поставлена. А в багажном отделении она же будет как-то зафиксирована?
Ответ для borderman:
Вот интересно, о том, что нужно заранее коляску сдать в багаж, как негабаритный груз, предупреждает кто-то в аэропорту или тебя ставят перед фактом и начинаются танцы с бубном?
Ответ для СерёгаЗ:
Почти у всех АК написано, что надо предупредить их о необходимости допуслуг минимум за два дня до вылета. В переписке идёт уточнение характеристик коляски. О сдаче в негабарит скажут на стойке регистрации, но об этом надо самому знать.
спрашиваю, я думала только с гелевыми пускают в самолет
какой там аккум никто не проверяет они в кожухе откручивать и смотреть не будут верят наклейки , хочу в её штатное место внедрить литий будет 45А для А200 супер
macter:
какой там аккум никто не проверяет они в кожухе откручивать и смотреть не будут верят наклейки , хочу в её штатное место внедрить литий будет 45А для А200 супер
заблуждаетесь. коляску прогоняют через сканер, точно такой же как и для чемоданов. наблюдал это лично и не раз. поэтому вероятность того, что вас развернут с литием, очень высока.
laborpost:
Спрашивал у знакомого летуна, тот сказал что АКБ прогоняют через сканер.
так я о чем и написал выше. в шереметьево сканер в негабаритном багаже стоит сразу и при вас же сканируют, во внуково раньше тоже стоял на виду, но сейчас убрали во внутрь, но все равно сканируют. за рубежом так же лично наблюдал как мою коляску сб прогоняла на сканер и только потом наклеивала прохождение контроля.
а учитывая внешний вид самодельных литиевых сборок, что можно увидеть в соответствующей теме, то на сканере все это содержимое с торчащими во все стороны кабелями, банками и разными бмс-ками будет выглядеть как небольшой шахид-мобиль)))
учитывая внешний вид самодельных литиевых сборок, что можно увидеть в соответствующей теме, то на сканере все это содержимое с торчащими во все стороны кабелями, банками и разными бмс-ками будет выглядеть как небольшой шахид-мобиль)))
одно дело когда это заводское изделие, а вот хенд мейд вполне вероятно вызовет вопросы по безопасности и возможности допуска на борт. пробуйте, потом расскажите нам.
Ответ для macter:
2 бокса по 10-15 кг. в ручную кладь? Не тяжеловато будет?
Правила на вскидку по перому гуглению, думаю в других компаниях ситуация схожая:
На основании рекомендаций IATA, воздушная перевозка указанных средств на рейсах ПАО «Аэрофлот» возможна в качестве зарегистрированного багажа при условии отсутствия в средстве передвижения литиевой батареи.
Извлеченная из средства передвижения литиевая батарея допускается к перевозке только в ручной клади при условии, что мощность батареи не превышает установленной нормы - 160 Ватт-час (Втч, W/h).
Малогабаритное средство с встроенной (не извлекаемой) литиевой батареей можно провозить при оформлении его в качестве "опасного груза" через грузовой терминал аэропорта.
А теперь посчитайте предложенный литий на 45 А/ч в Ватт/часы грубо 1100 Вт/ч общей и 550 Вт/ч на каждый бокс (даже в ручной глади видите? в 160 Вт/ч и близко не влазит, и вам скажут: "мы такое не повезем" хоть в снятом, хоть в отключенном состоянии
2 бокса по 10-15 кг. в ручную кладь? Не тяжеловато будет?
Вы наверно лития не видели у меня весь блок акуумов 12 кг.на 45А но в А200 думаю по 45 не войдет ,а по 30А легко по 5 кг блок .в любом случае надо звонить в справочную службу аэропорта и все узнать
Ответ для СерёгаЗ: вы,что то тут много пурги гоните друзья..Я на коляске Артоника 130 приехал в аэропорт, там я вызвал службу помощи, они меня зарегистрировали и завели в зону на своей коляске с электроприводом.. Коляску забирают сотрудники службы после посадки в амбулифт и передают прямо тут же в багажное отделение самолёта..Правда отсоединяют клемма, чтобы не было случайного включения. Меня на спец коляске довезли до места в салоне.. Обратно тоже самое..Я пересел в амбулифт, а там уже моя коляска была..
Единственное я предупреждал, на сайте агентства,что передвигаюсь на коляске с электроприводом..
Со мною летел еще один колясочник,а у него был мешочек матерчатый. Он его одел на пульт в амбулифте и завязал.Я поинтересовался,- зачем, сказал,чтобы пульт не повредили.. и ВСё....
Ответ для СерёгаЗ:Кресло-коляска с электрическим приводом
Оформление перевозки осуществляется после подтверждения заказа.
Кресло-коляска с электрическим приводом в обязательном порядке сдаётся в багаж на линии регистрации. Перевозка кресла-коляски с электрическим приводом производится в соответствии с правилами безопасности: аккумуляторная батарея должна быть отсоединена, клеммы аккумулятора – изолированы во избежание короткого замыкания.
Пассажиры, использующие кресло-коляску с электрическим приводом, обязаны* иметь при себе набор ключей/приспособлений для отсоединения клемм аккумулятора кресла-коляски, а также упаковку для аккумулятора в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО Doc 9284 AN/905.
* В соответствии с «Порядком предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах» (Приказ Минтранса России от 15.02.2016 г. №24).
В качестве упаковки можно использовать заводскую упаковку аккумулятора, пластиковую или картонную коробку.
Отсоединение клемм аккумулятора производится сопровождающим лицом или работником обслуживающей компании под контролем пассажира и по его просьбе.
borderman
15 дек. 2018 13:40
Самолет vs аккумуляторы
borderman
15 дек. 2018 13:43
Самолет vs аккумуляторы
СерёгаЗ
15 дек. 2018 14:03
Самолет vs аккумуляторыНе совсем понял, в какой момент данное действие проделано? Обычно же человек именно на эл.коляске, т.е. это для него единственное средство передвижения, и покидает его непосредственно перед посадкой в самолёт.
borderman
15 дек. 2018 14:12
Самолет vs аккумуляторыЭто проделано за полтора-два часа до вылета. Коляска весит примерно 130-140 килограмм, сдается в негабаритный багаж. С трудом себе представляю как такую коляску будут спускать по боковой лестнице у телетрапа. Плюс коляску прогоняют через сканер.
СерёгаЗ
15 дек. 2018 14:49
Самолет vs аккумуляторыСпасибо! Не так всё просто как казалось. Получается, что коляска на тормоз не поставлена. А в багажном отделении она же будет как-то зафиксирована?
borderman
15 дек. 2018 14:55
Самолет vs аккумуляторыНа коляске же есть проушины для фиксации. Наверное в багажном отделении её крепят, ведь это составляющая безопасности полетов.
Ну и перед упаковкой коляски вынимаем предохранитель.
Подножки находятся на сиденье под опущенной вперёд спинкой.
СерёгаЗ
15 дек. 2018 15:07
Самолет vs аккумуляторыВот интересно, о том, что нужно заранее коляску сдать в багаж, как негабаритный груз, предупреждает кто-то в аэропорту или тебя ставят перед фактом и начинаются танцы с бубном?
bullwar
15 дек. 2018 15:11
Самолет vs аккумуляторыа где у мс3 предохранитель?
borderman
15 дек. 2018 15:19
Самолет vs аккумуляторыПочти у всех АК написано, что надо предупредить их о необходимости допуслуг минимум за два дня до вылета. В переписке идёт уточнение характеристик коляски. О сдаче в негабарит скажут на стойке регистрации, но об этом надо самому знать.
borderman
15 дек. 2018 15:23
Самолет vs аккумуляторыПод задней левой фарой:
macter
07 янв. 2019 20:22
Самолет vs аккумуляторы
borderman
07 янв. 2019 20:46
Самолет vs аккумуляторызаблуждаетесь. коляску прогоняют через сканер, точно такой же как и для чемоданов. наблюдал это лично и не раз. поэтому вероятность того, что вас развернут с литием, очень высока.
laborpost
08 янв. 2019 13:48
Самолет vs аккумуляторыСпрашивал у знакомого летуна, тот сказал что АКБ прогоняют через сканер. И ячейки лития там четко видны.
borderman
08 янв. 2019 15:07
Самолет vs аккумуляторытак я о чем и написал выше. в шереметьево сканер в негабаритном багаже стоит сразу и при вас же сканируют, во внуково раньше тоже стоял на виду, но сейчас убрали во внутрь, но все равно сканируют. за рубежом так же лично наблюдал как мою коляску сб прогоняла на сканер и только потом наклеивала прохождение контроля.
а учитывая внешний вид самодельных литиевых сборок, что можно увидеть в соответствующей теме, то на сканере все это содержимое с торчащими во все стороны кабелями, банками и разными бмс-ками будет выглядеть как небольшой шахид-мобиль)))
macter
08 янв. 2019 17:39
Самолет vs аккумуляторыаккум в ручную кладь
borderman
08 янв. 2019 17:56
Самолет vs аккумуляторыодно дело когда это заводское изделие, а вот хенд мейд вполне вероятно вызовет вопросы по безопасности и возможности допуска на борт. пробуйте, потом расскажите нам.
laborpost
08 янв. 2019 18:29
Самолет vs аккумуляторы2 бокса по 10-15 кг. в ручную кладь? Не тяжеловато будет?
Правила на вскидку по перому гуглению, думаю в других компаниях ситуация схожая:
На основании рекомендаций IATA, воздушная перевозка указанных средств на рейсах ПАО «Аэрофлот» возможна в качестве зарегистрированного багажа при условии отсутствия в средстве передвижения литиевой батареи.
Извлеченная из средства передвижения литиевая батарея допускается к перевозке только в ручной клади при условии, что мощность батареи не превышает установленной нормы - 160 Ватт-час (Втч, W/h).
Малогабаритное средство с встроенной (не извлекаемой) литиевой батареей можно провозить при оформлении его в качестве "опасного груза" через грузовой терминал аэропорта.
А теперь посчитайте предложенный литий на 45 А/ч в Ватт/часы грубо 1100 Вт/ч общей и 550 Вт/ч на каждый бокс (даже в ручной глади видите? в 160 Вт/ч и близко не влазит, и вам скажут: "мы такое не повезем" хоть в снятом, хоть в отключенном состоянии
macter
09 янв. 2019 14:17
Самолет vs аккумуляторыВы наверно лития не видели у меня весь блок акуумов 12 кг.на 45А но в А200 думаю по 45 не войдет ,а по 30А легко по 5 кг блок .в любом случае надо звонить в справочную службу аэропорта и все узнать
Кулинец
26 янв. 2020 13:47
Самолет vs аккумуляторыЕдинственное я предупреждал, на сайте агентства,что передвигаюсь на коляске с электроприводом..
Со мною летел еще один колясочник,а у него был мешочек матерчатый. Он его одел на пульт в амбулифте и завязал.Я поинтересовался,- зачем, сказал,чтобы пульт не повредили.. и ВСё....
Кулинец
26 янв. 2020 13:59
Самолет vs аккумуляторыОформление перевозки осуществляется после подтверждения заказа.
Кресло-коляска с электрическим приводом в обязательном порядке сдаётся в багаж на линии регистрации. Перевозка кресла-коляски с электрическим приводом производится в соответствии с правилами безопасности: аккумуляторная батарея должна быть отсоединена, клеммы аккумулятора – изолированы во избежание короткого замыкания.
Пассажиры, использующие кресло-коляску с электрическим приводом, обязаны* иметь при себе набор ключей/приспособлений для отсоединения клемм аккумулятора кресла-коляски, а также упаковку для аккумулятора в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО Doc 9284 AN/905.
* В соответствии с «Порядком предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах» (Приказ Минтранса России от 15.02.2016 г. №24).
В качестве упаковки можно использовать заводскую упаковку аккумулятора, пластиковую или картонную коробку.
Отсоединение клемм аккумулятора производится сопровождающим лицом или работником обслуживающей компании под контролем пассажира и по его просьбе.