Други... Стою перед выбором что брать.
Имеется коляска дельта-электро (модель 2003 года) + еще Армед... Надоела постоянная эпопея с батарейками, которых хватает токо на один сезон. И вот подсказали батарейки на основе LiFePO4. Они и по легче и по мощнее и дальность существенная. Так вот есть два варианта:
1. полностью вся электроника + батарейка + двигатели с колесами (подходит на раму дельты).
2. брать токо одни батарейки с BMS и зарядником.
У кого есть опыт эксплуатации данной батареи? Что можете сказать?
Ответ для PanAndru:
LiFePO4 это только аккумуляторы ,не система, в корпусе уже все заложено(защита по заряду и разряду БМС), зарядное прилагается отдельно. Для установки на коляску необходимо взять LiFePO4 того же напряжения, которое выдают нынешние аккумуляторы, емкость на литиевых прописана, обычно на 10-15А/ч, срок службы разный, на одних 600-800 циклов заряд разряд на других 1200-1500. Эксплуатирую литий 18А/ч 36В уже три года, но не ежедневно и 10Ач 48в так же не ежедневно. Заряжаются не более 4 часов, емкость заявленную держат исправно, но при разряде отключаются мгновенно, нет такого, "еще кисочка, ну еще хоть сто грамм"(строки из анекдота). Если есть еще вопросы, то отвечу в полном объеме.
Ответ для Magnat:
Здесь предлагают вариант с колесами - для дельты как раз (в середине сайта)...
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
Или же взять чисто одни батарейки LiFePO4 24 В на 30 ампер...на дальность 44 км...обалдеть, не ужто правда...
Еще меня волнует такой вопрос...Я живу на втором этаже и по пролетам положен пандус. Так вот я заезжаю на коляске по ним (сзади малость подталкивают и придерживают). И после второго года эксплуатации коляски Армед (движок на 200В) предохранители начали "взрываться" на втором пролете. А предохранители на 30 ампер. Поставил на 50 ампер, нормалек. А дельта шла без предохранителей и заезжает без проблем. Я вот переживаю как поведут себя батарейки LiFePO4...Если я куплю их в комплекте с колесами...
Ответ для PanAndru:
мне не понятно стремление уехать ша коляске за 100км.
в любом случае она не предназначена для этого. и мы в общем то тоже...
лиферы - мечтааа.не из за их большей емкости а из за простоты обслуживания и малого веса. вот цена их -это капец какойто. паки делают китайцы и не смотрят зачем нужны батареи. при больших токах
лиферы начинают нагреваться. хоть бмс и следит за этим но нередки случаи взрыва. и мейте ввиду что имея что то дорогое вы автоматически становитесь на "учет" гопоты.... и если массовость электротяги станет высокой, то вмешаються силы продающие бензин. и все...
Ответ для PanAndru:
Мощность одного двигателя всего 180Вт, емкость аккума 10А/ч, по честному, хрень полная, только по ровной поверхности с небольшой скоростью и на небольшое расстояние.
Какие аккумы у тебя сейчас стоят на коляске?
Ответ для Magnat:
27 А...Хватило токо на один сезон...Покупал по программе ИПР коляску Армед (
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
)с ней шли литиевые батареи на 27А. Первый сезон был отличный, дальность порядка 20 км. (для меня дальность актуальна, я живу на окранине и до центра 10 км туда-обратно, а надо еще и по городу покататься). На второй год заказал с сайта якобы такие же оригинальные, но вышла полная ерунда. Какая то подделка китайская. Этим летом (второй сезон) токо 6 км проходила. До этого для Дельты заказывал сороковники и тоже год максимум...Вот и задумался над новыми...
Ответ для PanAndru:
Может имеет смысл подать заявление на МТЭ(медикотехническую экспертизу) коляски? Только в заявлении не указывать на неисправность АКБ, а просто
что коляска мало проезжает.
Или у Вас выдают ещё хуже этого?
Если выдают хуже, переделыввать ИПР и вносить характеристики необходимые под нужную коляску и потом уже писать заявление.
А фоток аккумов случайно не сохранилось? Хотелось бы глянуть на них. Литий обычно не менее 800 циклов, а это как минимум 3 года. А нормальный (фирменный с названием в корпусе)литий порядка 1300-1500 циклов. 27А/ч это приличная емкость для лития, на такой емкости коляска должна проезжать не менее 50 км.
PanAndru:
На второй год заказал с сайта якобы такие же оригинальные
Ответ для Magnat:
Я тут вспомнил...что продаван батареек сказал типа у нас свинцово-ки слотные, а не литиевы...Литиевые стоят в описании коляски на доброте...вот я и купился на такие слова...А тут решил такие же заказать с сайта армеда (тогда кажись не было объявы, что они свинцово-кислотные) и вообщем обошлись они мне по пятерке...итого десятку выложил...(((
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
сама коляска
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
Ответ для Magnat:
Речь идет не о существующей моей коляске, а о ПОКУПКЕ батареек/колес+батареек+управление...
Вопрос был именно так поставлен для тек, кто уже (может быть) эксплуатирует данные батарейки...или сами движки ориентированные на такие батарейки!
Ответ для Спиритус:
Да ну, цена сравнима с топовыми кислотниками. Непонятно, чем и как их заряжать, в описании не слова про БМС и требования к ЗУ.
Буду искать такие в Украине.
Имеется коляска дельта-электро (модель 2003 года) + еще Армед... Надоела постоянная эпопея с батарейками, которых хватает токо на один сезон. И вот подсказали батарейки на основе LiFePO4. Они и по легче и по мощнее и дальность существенная. Так вот есть два варианта:
1. полностью вся электроника + батарейка + двигатели с колесами (подходит на раму дельты).
2. брать токо одни батарейки с BMS и зарядником.
У кого есть опыт эксплуатации данной батареи? Что можете сказать?
тут есть все ответы на твои вопросы
зарегистрируйтесь или войдите
Я уже там был...Надеялся, что здесь есть кто катается на таких системах...
LiFePO4 это только аккумуляторы ,не система, в корпусе уже все заложено(защита по заряду и разряду БМС), зарядное прилагается отдельно. Для установки на коляску необходимо взять LiFePO4 того же напряжения, которое выдают нынешние аккумуляторы, емкость на литиевых прописана, обычно на 10-15А/ч, срок службы разный, на одних 600-800 циклов заряд разряд на других 1200-1500. Эксплуатирую литий 18А/ч 36В уже три года, но не ежедневно и 10Ач 48в так же не ежедневно. Заряжаются не более 4 часов, емкость заявленную держат исправно, но при разряде отключаются мгновенно, нет такого, "еще кисочка, ну еще хоть сто грамм"(строки из анекдота). Если есть еще вопросы, то отвечу в полном объеме.
Здесь предлагают вариант с колесами - для дельты как раз (в середине сайта)...
зарегистрируйтесь или войдите
Или же взять чисто одни батарейки LiFePO4 24 В на 30 ампер...на дальность 44 км...обалдеть, не ужто правда...
Еще меня волнует такой вопрос...Я живу на втором этаже и по пролетам положен пандус. Так вот я заезжаю на коляске по ним (сзади малость подталкивают и придерживают). И после второго года эксплуатации коляски Армед (движок на 200В) предохранители начали "взрываться" на втором пролете. А предохранители на 30 ампер. Поставил на 50 ампер, нормалек. А дельта шла без предохранителей и заезжает без проблем. Я вот переживаю как поведут себя батарейки LiFePO4...Если я куплю их в комплекте с колесами...
мне не понятно стремление уехать ша коляске за 100км.
в любом случае она не предназначена для этого. и мы в общем то тоже...
лиферы - мечтааа.не из за их большей емкости а из за простоты обслуживания и малого веса. вот цена их -это капец какойто. паки делают китайцы и не смотрят зачем нужны батареи. при больших токах
лиферы начинают нагреваться. хоть бмс и следит за этим но нередки случаи взрыва. и мейте ввиду что имея что то дорогое вы автоматически становитесь на "учет" гопоты.... и если массовость электротяги станет высокой, то вмешаються силы продающие бензин. и все...
Это вот этот?
Нет, там по середине (вниз) сайта есть расклад колес и батарейки...12" Brushless Wheelchair Drive Kit
Закладка e-Wheelchair
Мощность одного двигателя всего 180Вт, емкость аккума 10А/ч, по честному, хрень полная, только по ровной поверхности с небольшой скоростью и на небольшое расстояние.
Какие аккумы у тебя сейчас стоят на коляске?
27 А...Хватило токо на один сезон...Покупал по программе ИПР коляску Армед (
зарегистрируйтесь или войдите
Может имеет смысл подать заявление на МТЭ(медикотехническую экспертизу) коляски? Только в заявлении не указывать на неисправность АКБ, а просто
что коляска мало проезжает.
Или у Вас выдают ещё хуже этого?
Если выдают хуже, переделыввать ИПР и вносить характеристики необходимые под нужную коляску и потом уже писать заявление.
А фоток аккумов случайно не сохранилось? Хотелось бы глянуть на них. Литий обычно не менее 800 циклов, а это как минимум 3 года. А нормальный (фирменный с названием в корпусе)литий порядка 1300-1500 циклов. 27А/ч это приличная емкость для лития, на такой емкости коляска должна проезжать не менее 50 км.
Сколько денег заплатили?
Я тут вспомнил...что продаван батареек сказал типа у нас свинцово-ки слотные, а не литиевы...Литиевые стоят в описании коляски на доброте...вот я и купился на такие слова...А тут решил такие же заказать с сайта армеда (тогда кажись не было объявы, что они свинцово-кислотные) и вообщем обошлись они мне по пятерке...итого десятку выложил...(((
зарегистрируйтесь или войдите
сама коляска
зарегистрируйтесь или войдите
Во-это другое дело, поэтому тема про Систему на основе LiFePO4 себя исчерпала и её можно закрыть.
Речь идет не о существующей моей коляске, а о ПОКУПКЕ батареек/колес+батареек+управление...
Вопрос был именно так поставлен для тек, кто уже (может быть) эксплуатирует данные батарейки...или сами движки ориентированные на такие батарейки!
зарегистрируйтесь или войдите
Да ну, цена сравнима с топовыми кислотниками. Непонятно, чем и как их заряжать, в описании не слова про БМС и требования к ЗУ.
Буду искать такие в Украине.
зарегистрируйтесь или войдите
Рекомендованное ЗУ сторонних производителей — Кулон 715D (U-14.8V; I-10А)
Об особенностях эксплуатации и заряда Li+ батарей мы рекомендуем почитать:
зарегистрируйтесь или войдите
Чет цену на сайте не нашел, все только по запросу. Если есть информация о цене, то напишите, буду очень признателен.