spp:
Знакомой надо было маленькую коляску Крошка ру, так я пока со соцстрахом не договорился, в ИПР этого не написали.Получай большую и все тут. Вот такая у нас действительность.
Если у неё не была оформлена бессрочная инвалидность, то да. Если же бессрочная инвалидность оформлена до 2005 года, то можно побороться.
Ответ для Паромщик: Моя статья в "За рулем" № 2 3а 2003 год висит на сайте
НЕ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ УДОБНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЧУЛКИН, УФА
Автомобилистов с ограниченными физическими возможностями довольно много. Стоит повнимательней приглядеться к соседям по потоку: в правом нижнем углу ветрового стекла нередко увидишь знак "Инвалид".
Представлюсь: я - член уфимского городского клуба инвалидов-автолюбителей "Опора". На собраниях мы часто обсуждаем достоинства и недостатки разных конструкций ручного управления, и здесь я выражаю не только свое, но и наше коллективное мнение. Все мы не один год за рулем таких машин и составили о них представление на основе личного опыта, чего не скажешь о разработчиках иных автозаводов. За исключением, пожалуй, ЗАЗа - его конструкции отличались простотой и удобством, к тому же проверены временем.
К подобным же устройствам АЗЛК, СеАЗа и КамАЗа хочется высказать пусть и запоздавшие, но серьезные претензии. Вот "Moskvich 2140" (АЗЛК) с ручным управлением, выпускавшийся серийно и до сих пор встречающийся на дорогах. Конструкторы пошли здесь самым простым путем: если педаль сцепления находится слева, то и рычаг сцепления нужно устанавливать слева от руля. Аналогично поступили с рычагом тормоза, расположив его справа от водителя. Педаль же акселератора заменяет маленький рычажок с площадочкой для двух пальцев, прикрепленный к рулевой колонке: в него еще нужно "прицелиться" и попасть пальцами правой руки. Чем же, интересно, по мысли авторов данных устройств, должен вращать руль безногий инвалид, каким таким членом тела, если обе руки его почти постоянно заняты рычагами - в условиях интенсивного городского движения? А если еще нужно срочно посигналить? Носом? Немудрено, что эти автомобили оказались нежизнеспособными в плотном городском потоке - "естественный отбор" вытеснил их на сельские просторы, где еще есть время на подобные раздумья.
Намного дальше по пути прогресса пошли конструкторы СеАЗа, разместив "уши" акселератора на рулевом колесе, по примеру "Запорожца", и применив электровакуумный "полуавтомат" выключения сцепления на "Оке-МБ". (Хотя рычаг принудительного выключения сцепления они все же разместили слева от руля, что прогрессом никак не назовешь.)
Вот если бы этот рычаг установить справа, а капризные контакты управления "полуавтоматом" сцепления заменить кнопкой прямо на рычаге переключения передач да продублировать ее на рычаге тормоза, с тем чтобы водитель сам мог выключать сцепление нажатием пальца, не отрывая руки от рычага, - такое решение, на мой взгляд, было бы наилучшим применительно к механическим коробкам передач.
Особый разговор об изощренном, по-другому не скажешь, решении конструкторов Камского автозавода. Ведь они соединили, казалось бы, несовместимое - функции всех трех педалей на одном(!) рычаге. Получился этакий гибрид половинки мотоциклетного руля и многофункциональной ручки управления самолетом. Должно быть, победы КамАЗа на ралли "Париж-Дакар" вдохновили "новаторов" и они решили воспитать из инвалидов если не пилотов формулы 1, то пилотов легкого самолета, это уж точно. В последнее время завод все же убрал с этого рычага функцию акселератора и перенес ее на этакую полукруглую рамку: она крепится сверху на рулевой колонке и качается в вертикальной плоскости. При езде приходится все время перебирать эту рамку пальцами, имитируя приемы игры на баяне. Интересно, какие еще сюрпризы готовит инвалидам КамАЗ?
Вообще непонятно стремление каждого завода изобрести "свой велосипед". Зачем, если простые и удобные решения уже давно выработаны и применены - взять хотя бы "запорожцы"?
Непонятна и методика испытаний опытных образцов автомобилей с ручным управлением. На ровной заводской площадке что ли их испытывают? Это должно проходить в реальных условиях интенсивного городского движения с полной имитацией отсутствия ног у испытателя. Для этого достаточно отрезать "болгаркой" педали у испытуемого образца. Кстати, именно это рекомендовал сделать ЗАЗ, если педали мешают удобному размещению неподвижных ног инвалида. Только так можно выявить все плюсы и минусы новых конструкций.
Из всего сказанного вытекают требования, которым должны удовлетворять различные образцы ручного управления. Они основаны на мнении большинства инвалидов, пользующихся только здоровыми руками, полностью исключая функции ног.
Акселератор - на руле, вращается вместе с ним и предоставляет одинаковую возможность пользования левой и правой рукой.
Рычаг сцепления - справа от руля, обязательно фиксируется в нижнем положении (сцепление выключено).
Автомобиль с механической коробкой передач оборудован электровакуумным или иным сервоприводом сцепления с управлением от выключателя на рычаге КП и его дублером на рычаге тормоза. При этом предусмотрена разная продолжительность включения сцепления в зависимости от режима движения (троганье с места, троганье в гору, движение в тяжелых условиях и т. д.).
Рычаг тормоза установлен с правой стороны, чтобы по возможности быстро и удобно нажимать на него рукой.
Для всех рычагов предусмотрен достаточный диапазон регулировок.
Все основные включатели приборов освещения, сигналов поворота и стеклоочистителя с омывателями стекол расположены на подрулевых переключателях, чтобы пользоваться ими, не отрывая рук от руля.
Предусмотрено место для перевозки и крепления в сложенном виде инвалидной коляски (резиновые жгуты, крючки и т. п.).
Мои предложения и замечания я адресую тем, кто по долгу и совести обязан думать об инвалидах, улучшении условий их жизни.
Вот я с собой никогда не вожу ни розовой справки, ни справки медкомиссии. И ничэво, в правах отметка есть, ручное управление есь, значек висит. Претензий ни разу не было...
Ответ для Ncil:
Основные положения
по допуску транспортных средств к эксплуатации
и обязанности должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения
(утв. постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090)
(с изменениями от 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 21 февраля 2002 г., 7 мая, 25 сентября 2003 г., 14 декабря 2005 г.)
1. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации в течение срока действия регистрационного знака "Транзит" или 5 суток после их приобретения или таможенного оформления.
2. На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещаются в правом нижнем углу ветрового стекла талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка, а также специальный знак государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть повторены на задней стенке кузовов грузовых автомобилей, прицепов (кроме прицепов к легковым автомобилям и мотоциклам) и автобусов (кроме особо малых). Высота цифр - не менее 300 мм, ширина - не менее 120 мм, толщина штриха - 30 мм, размер букв - 2/3 от размера цифр.
На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые соответствующими ведомствами.
3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.
4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3-0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола.
Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.
5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком "Учебное транспортное средство" в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений.
6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны световозвращателем оранжевого или красного цвета.
7. Гужевая повозка должна иметь предусмотренные конструкцией исправное стояночное тормозное устройство и противооткатные упоры, быть оборудована спереди двумя световозвращателями и фонарем белого цвета (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади - двумя световозвращателями или фонарем красного цвета.
8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки.
"Автопоезд" - в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм - на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах;
"Шипы" - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "Ш" черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны) - сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы - 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 спереди и сзади транспортных средств при организованной перевозке групп детей.
"Глухой водитель" - в виде желтого круга диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого обращена вниз - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых глухонемыми или глухими водителями;
"Учебное транспортное средство" - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "У" черного цвета (сторона не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны) - спереди и сзади механических транспортных средств, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля);
"Ограничение скорости" - в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака - не менее 160 мм, ширина каймы - 1/10 диаметра) на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации;
"Опасный груз" - при осуществлении международных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего свето-возвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях - на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;
при осуществлении иных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая - в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств.
На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза.
"Крупногабаритный груз" - в виде щитка размером 400 х 400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью;
"Тихоходное транспортное средство" - в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) - сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч.;
"Длинномерное транспортное средство" - в виде прямоугольника размером не менее 1200 х 200 мм желтого цвета с каймой красного цвета (ширина 40 мм), имеющего световозвращающую поверхность сзади транспортных средств, длина которых с грузом или без груза более 20 м, и автопоездов с двумя и более прицепами. При невозможности размещения знака указанного размера допускается установка двух одинаковых знаков размером не менее 600 х 200 мм симметрично оси транспортного средства.
По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки:
"Врач" - в виде квадрата синего цвета (сторона 140 мм) с вписанным белым кругом (диаметр 125 мм), на который нанесен красный крест (высота 90 мм, ширина штриха 25 мм) - спереди и сзади автомобилей, управляемых водителями-врачами;
"Инвалид" - в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
9. Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 х 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.
10. Конструкция жесткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТа 25907-89.
11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечает требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);
троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;
транспортных средств, не прошедших в установленном Правительством Российской Федерации порядке государственный технический осмотр;
Примечание. Без прохождения государственного технического осмотра эксплуатация транспортного средства после регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации, допускается в течение 30 суток. В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и др.) этот срок продлевается при условии предъявления документов, подтверждающих указанные обстоятельства.
транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;
транспортных средств, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
12. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:
выпускать на линию транспортные средства, имеющие неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация, или переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке или не прошедшие государственный технический осмотр;
допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, не имеющих страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории;
направлять для движения по дорогам с асфальто- и цементобетонным покрытием тракторы и другие самоходные машины на гусеничном ходу.
13. Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:
содержать дороги, жележнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;
информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;
принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
14. Должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными и желтыми сигнальными огнями.
По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов.
15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:
проекты организации дорожного движения в городах и на автомобильных дорогах, оборудование дорог техническими средствами организации движения;
проекты строительства, реконструкции и ремонта дорог, дорожных сооружений;
установку в непосредственной близости от дороги киосков, транспарантов, плакатов, рекламных щитов и тому подобного, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов;
маршруты движения и расположения мест остановки маршрутных транспортных средств;
проведение на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий;
внесение изменений в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения.
перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;
движение автопоездов общей длиной более 20 м или автопоездов с двумя и более прицепами;
программы подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и водителей;
перечень дорог, на которых запрещается учебная езда;
производство любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов.
16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:
перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, а также в случаях, установленных специальными правилами, - на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки;
выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях;
участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные Правилами дорожного движения.
17. Проблесковые маячки бело-лунного цвета и специальные звуковые сигналы могут устанавливаться на транспортных средствах организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на транспортных средствах, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы и имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности в соответствии с государственным стандартом Российской Федерации, за исключением транспортных средств оперативных служб.
18. Выдача разрешений на оборудование соответствующих транспортных средств проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами производится в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации.
19. Транспортные средства, не имеющие специальных цветографических схем, нанесенных на наружные поверхности в соответствии с государственными стандартами Российской Федерации, могут быть в установленных случаях оборудованы специальным звуковым сигналом и одним проблесковым маячком синего цвета высотой не более 230 мм и с диаметром основания корпуса не более 200 мм.
20. Для транспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции, сопровождающих колонны транспортных средств, и грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180 градусов при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства.
21. Сведения об оборудовании транспортных средств проблесковыми маячками всех цветов и специальными звуковыми сигналами должны быть занесены в регистрационные документы на транспортные средства.
Примечание. В тексте настоящего документа использована специальная терминология, установленная Правилами дорожного движения Российской Федерации.
Постановление Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 84 г. Москва "О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090"
Опубликовано 27 февраля 2008 г.
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 18, ст. 1985; 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; 2003, N 20, ст. 1899; N 40, ст. 3891; 2005, N 52, ст. 5733; 2006, N 11, ст. 1179).
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 июля 2008 г.
Председатель Правительства Российской Федерации
В.Зубков
Изменения, которые вносятся в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от
23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения"
1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных указанным постановлением:
1) пункты 3.4 и 3.5 изложить в следующей редакции:
"3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:
выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;
перевозка крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;
сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.
Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.
3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4 - 2.6, 3.11 - 3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4 - 9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.";
2) пункт 7.1:
после абзаца пятого дополнить абзацем следующего содержания:
"при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки "Перевозка детей"*, и высадке из него.";
дополнить сноской следующего содержания:
"* Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.";
3) в пункте 10.5:
в абзаце третьем слова "Ограничение скорости"*"заменить словами "Ограничение скорости";
сноску исключить;
4) пункт 14.7 изложить в следующей редакции:
"14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки "Перевозка детей", водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.";
5) пункт 19.9 исключить;
6) в пункте 22.2 слова "допускается только в исключительном случае" заменить словами "не допускается";
7) пункт 22.6 изложить в следующей редакции:
"22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки "Перевозка детей" автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.";
8) примечание к пункту 24.1 исключить;
9) пункт 24.3 дополнить после абзаца шестого абзацем следующего содержания:
"двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).";
10) в приложении 1 к указанным Правилам:
последний абзац раздела 4 изложить в следующей редакции:
"4.8.1-4.8.3 "Направление движения транспортных средств с опасными грузами". Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) "Опасный груз", разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 - прямо, 4.8.2 - направо, 4.8.3 - налево.";
в абзаце пятом раздела 8 слова "и информационно-указательных знаков" заменить словами "знаков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4";
11) в наименовании приложения 2 к указанным Правилам слова "ГОСТу 23457-86" заменить словами "ГОСТу Р 52289-2004".
2. В Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных указанным постановлением:
1) абзац второй пункта 2 исключить;
2) в пункте 4 слова ", а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола" исключить;
3) в пункте 8:
абзац четвертый изложить в следующей редакции:
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (ширина каймы-1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 (сторона квадрата опознавательного знака, расположенного спереди транспортного средства, должна быть не менее 250 мм, сзади - 400 мм);";
дополнить абзацем следующего содержания:
"На транспортных средствах может быть установлен опознавательный знак "Федеральная служба охраны Российской Федерации", являющийся условным опознавательным знаком, в виде одного или двух фонарей с огнями синего цвета, работающих в мигающем режиме, расположенных не выше фар ближнего света в передней части транспортного средства, используемого для обеспечения безопасности лиц, подлежащих государственной охране.";
4) в абзаце шестом пункта 11 после слов "без соответствующего разрешения" дополнить словами "опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации",";
5) пункт 16 изложить в следующей редакции:
"16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:
выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;
осуществляющих перевозку крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;
осуществляющих сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.";
6) в пункте 18 после слов "соответствующих транспортных средств" дополнить словами "опознавательными знаками "Федеральная служба охраны Российской Федерации",";
7) пункт 21 изложить в следующей редакции:
"21. Сведения об оборудовании транспортных средств опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации", проблесковыми маячками красного и (или) синего цветов и специальными звуковыми сигналами должны быть занесены в регистрационные документы на транспортные средства.";
8) пункт 7.8 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, прилагаемого к указанным Основным положениям, после слов "оборудование транспортных средств" дополнить словами "опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации",".
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4598 от 27 февраля 2008 г.
Ответ для Чук:
Что за необходимость цитировать - копировать чуть ли не весь текст ПДД.
Требовалось лишь это:
Чук: По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки: "Врач" - в виде квадрата синего цвета (сторона 140 мм) с вписанным белым кругом (диаметр 125 мм), на который нанесен красный крест (высота 90 мм, ширина штриха 25 мм) - спереди и сзади автомобилей, управляемых водителями-врачами;
"Инвалид" - в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
Ответ для Дартс:
Владимир, мы решили с Сергеем Николаевичем (Чук) этот небольшой спор .
Каждый для себя сам решает ставить или не ставить знак «Инвалид», законодатель здесь правильно все предусмотрел "по желанию могут быть установлены", иначе бы просматривались признаки дискриминации человека по наличию каких либо заболеваний.
Вообще, судя по некоторым сообщениям форумчан, хотелось бы выложить ПДД полностью, что бы еще раз прочитали…
Ответ для landniver:
Ну почему же, а вдруг Вы заявите, что у Вас ВУ забрали за то, что не был установлен знак «инвалид», а так хоть знать будете, что это невозможно
Если водятлу (а именно таковым он будет являтся за выезд на встречку) машина положена по мед.показаниям то права ему оставят, во всех случаях кроме пьянки.
Да это-то понятно) Я про логическое обоснование, а не законное) Почему я за подобное нарушение, к примеру, лишусь ВУ, а лицо, обозначенное на первой страницы темы - нет. Чем он лучше?)
Авантюрина:
Я про логическое обоснование, а не законное) Почему я за подобное нарушение, к примеру, лишусь ВУ, а лицо, обозначенное на первой страницы темы - нет. Чем он лучше?)
Инвалиды подлежат лишению прав лишь за пьянку, отказ от медэкспертизы и оставление места ДТП. В остальных случаях нарушения ПДДД, за которое предусмотрено лишение прав, инвалиды подлежат лишь штрафованию.
Логика здесь проста, поскольку кроме средства передвижения, автомобиль ещё является и техническим средством реабилитации для лиц с ограниченными возможностями передвижения.
Авантюрина:
Я про логическое обоснование, а не законное)
Нда…потому что все люди равны , но это равенство государство, например, в части доступной среды, трудозанятости и прочее, для лиц с инвалидностью обеспечить не может, поэтому Вы не равны в части некоторых наказаний ПДД, закон сообщающихся сосудов, где то убыло, а где то прибыло. Сейчас понятно?
Чук
02 май 2008 20:09
Водителям имеющим инвалидность...Если у неё не была оформлена бессрочная инвалидность, то да. Если же бессрочная инвалидность оформлена до 2005 года, то можно побороться.
Чук
02 май 2008 20:33
Водителям имеющим инвалидность...НЕ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛОСИПЕД
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ УДОБНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ЧУЛКИН, УФА
Автомобилистов с ограниченными физическими возможностями довольно много. Стоит повнимательней приглядеться к соседям по потоку: в правом нижнем углу ветрового стекла нередко увидишь знак "Инвалид".
Представлюсь: я - член уфимского городского клуба инвалидов-автолюбителей "Опора". На собраниях мы часто обсуждаем достоинства и недостатки разных конструкций ручного управления, и здесь я выражаю не только свое, но и наше коллективное мнение. Все мы не один год за рулем таких машин и составили о них представление на основе личного опыта, чего не скажешь о разработчиках иных автозаводов. За исключением, пожалуй, ЗАЗа - его конструкции отличались простотой и удобством, к тому же проверены временем.
К подобным же устройствам АЗЛК, СеАЗа и КамАЗа хочется высказать пусть и запоздавшие, но серьезные претензии. Вот "Moskvich 2140" (АЗЛК) с ручным управлением, выпускавшийся серийно и до сих пор встречающийся на дорогах. Конструкторы пошли здесь самым простым путем: если педаль сцепления находится слева, то и рычаг сцепления нужно устанавливать слева от руля. Аналогично поступили с рычагом тормоза, расположив его справа от водителя. Педаль же акселератора заменяет маленький рычажок с площадочкой для двух пальцев, прикрепленный к рулевой колонке: в него еще нужно "прицелиться" и попасть пальцами правой руки. Чем же, интересно, по мысли авторов данных устройств, должен вращать руль безногий инвалид, каким таким членом тела, если обе руки его почти постоянно заняты рычагами - в условиях интенсивного городского движения? А если еще нужно срочно посигналить? Носом? Немудрено, что эти автомобили оказались нежизнеспособными в плотном городском потоке - "естественный отбор" вытеснил их на сельские просторы, где еще есть время на подобные раздумья.
Намного дальше по пути прогресса пошли конструкторы СеАЗа, разместив "уши" акселератора на рулевом колесе, по примеру "Запорожца", и применив электровакуумный "полуавтомат" выключения сцепления на "Оке-МБ". (Хотя рычаг принудительного выключения сцепления они все же разместили слева от руля, что прогрессом никак не назовешь.)
Вот если бы этот рычаг установить справа, а капризные контакты управления "полуавтоматом" сцепления заменить кнопкой прямо на рычаге переключения передач да продублировать ее на рычаге тормоза, с тем чтобы водитель сам мог выключать сцепление нажатием пальца, не отрывая руки от рычага, - такое решение, на мой взгляд, было бы наилучшим применительно к механическим коробкам передач.
Особый разговор об изощренном, по-другому не скажешь, решении конструкторов Камского автозавода. Ведь они соединили, казалось бы, несовместимое - функции всех трех педалей на одном(!) рычаге. Получился этакий гибрид половинки мотоциклетного руля и многофункциональной ручки управления самолетом. Должно быть, победы КамАЗа на ралли "Париж-Дакар" вдохновили "новаторов" и они решили воспитать из инвалидов если не пилотов формулы 1, то пилотов легкого самолета, это уж точно. В последнее время завод все же убрал с этого рычага функцию акселератора и перенес ее на этакую полукруглую рамку: она крепится сверху на рулевой колонке и качается в вертикальной плоскости. При езде приходится все время перебирать эту рамку пальцами, имитируя приемы игры на баяне. Интересно, какие еще сюрпризы готовит инвалидам КамАЗ?
Вообще непонятно стремление каждого завода изобрести "свой велосипед". Зачем, если простые и удобные решения уже давно выработаны и применены - взять хотя бы "запорожцы"?
Непонятна и методика испытаний опытных образцов автомобилей с ручным управлением. На ровной заводской площадке что ли их испытывают? Это должно проходить в реальных условиях интенсивного городского движения с полной имитацией отсутствия ног у испытателя. Для этого достаточно отрезать "болгаркой" педали у испытуемого образца. Кстати, именно это рекомендовал сделать ЗАЗ, если педали мешают удобному размещению неподвижных ног инвалида. Только так можно выявить все плюсы и минусы новых конструкций.
Из всего сказанного вытекают требования, которым должны удовлетворять различные образцы ручного управления. Они основаны на мнении большинства инвалидов, пользующихся только здоровыми руками, полностью исключая функции ног.
Акселератор - на руле, вращается вместе с ним и предоставляет одинаковую возможность пользования левой и правой рукой.
Рычаг сцепления - справа от руля, обязательно фиксируется в нижнем положении (сцепление выключено).
Автомобиль с механической коробкой передач оборудован электровакуумным или иным сервоприводом сцепления с управлением от выключателя на рычаге КП и его дублером на рычаге тормоза. При этом предусмотрена разная продолжительность включения сцепления в зависимости от режима движения (троганье с места, троганье в гору, движение в тяжелых условиях и т. д.).
Рычаг тормоза установлен с правой стороны, чтобы по возможности быстро и удобно нажимать на него рукой.
Для всех рычагов предусмотрен достаточный диапазон регулировок.
Все основные включатели приборов освещения, сигналов поворота и стеклоочистителя с омывателями стекол расположены на подрулевых переключателях, чтобы пользоваться ими, не отрывая рук от руля.
Предусмотрено место для перевозки и крепления в сложенном виде инвалидной коляски (резиновые жгуты, крючки и т. п.).
Мои предложения и замечания я адресую тем, кто по долгу и совести обязан думать об инвалидах, улучшении условий их жизни.
Ncil
02 май 2008 22:00
Водителям имеющим инвалидность...Вы скопируйте сюда часть документа.
landniver
02 май 2008 22:43
Водителям имеющим инвалидность...
Ncil
02 май 2008 23:36
Водителям имеющим инвалидность...А какие претензии могут быть, Вы не обязанны эти документы возить с собой.
Чук
03 май 2008 11:34
Водителям имеющим инвалидность...Основные положения
по допуску транспортных средств к эксплуатации
и обязанности должностных лиц по обеспечению
безопасности дорожного движения
(утв. постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090)
(с изменениями от 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 21 февраля 2002 г., 7 мая, 25 сентября 2003 г., 14 декабря 2005 г.)
1. Механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации в течение срока действия регистрационного знака "Транзит" или 5 суток после их приобретения или таможенного оформления.
2. На механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца, а на автомобилях и автобусах, кроме того, размещаются в правом нижнем углу ветрового стекла талон о прохождении государственного технического осмотра и в установленных случаях лицензионная карточка, а также специальный знак государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
Цифры и буквы регистрационных знаков должны быть повторены на задней стенке кузовов грузовых автомобилей, прицепов (кроме прицепов к легковым автомобилям и мотоциклам) и автобусов (кроме особо малых). Высота цифр - не менее 300 мм, ширина - не менее 120 мм, толщина штриха - 30 мм, размер букв - 2/3 от размера цифр.
На трамваях и троллейбусах наносятся регистрационные номера, присваиваемые соответствующими ведомствами.
3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.
4. Грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3-0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола.
Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки.
5. Механическое транспортное средство, используемое для обучения вождению, должно быть оборудовано дополнительными педалями привода сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для обучающего и опознавательным знаком "Учебное транспортное средство" в соответствии с пунктом 8 настоящих Основных положений.
6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны световозвращателем оранжевого или красного цвета.
7. Гужевая повозка должна иметь предусмотренные конструкцией исправное стояночное тормозное устройство и противооткатные упоры, быть оборудована спереди двумя световозвращателями и фонарем белого цвета (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади - двумя световозвращателями или фонарем красного цвета.
8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки.
"Автопоезд" - в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально на крыше кабины с промежутками между ними от 150 до 300 мм - на грузовых автомобилях и колесных тракторах (класса 1,4 т и выше) с прицепами, а также на сочлененных автобусах и троллейбусах;
"Шипы" - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "Ш" черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны) - сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины;
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (сторона не менее 250 мм, ширина каймы - 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 спереди и сзади транспортных средств при организованной перевозке групп детей.
"Глухой водитель" - в виде желтого круга диаметром 160 мм с нанесенными внутри тремя черными кружками диаметром 40 мм, расположенными по углам воображаемого равностороннего треугольника, вершина которого обращена вниз - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых глухонемыми или глухими водителями;
"Учебное транспортное средство" - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "У" черного цвета (сторона не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны) - спереди и сзади механических транспортных средств, используемых для обучения вождению (допускается установка двустороннего знака на крыше легкового автомобиля);
"Ограничение скорости" - в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака - не менее 160 мм, ширина каймы - 1/10 диаметра) на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации;
"Опасный груз" - при осуществлении международных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего свето-возвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях - на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;
при осуществлении иных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая - в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств.
На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза.
"Крупногабаритный груз" - в виде щитка размером 400 х 400 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью;
"Тихоходное транспортное средство" - в виде равностороннего треугольника с флюоресцирующим покрытием красного цвета и со световозвращающей каймой желтого или красного цвета (длина стороны треугольника от 350 до 365 мм, ширина каймы от 45 до 48 мм) - сзади механических транспортных средств, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч.;
"Длинномерное транспортное средство" - в виде прямоугольника размером не менее 1200 х 200 мм желтого цвета с каймой красного цвета (ширина 40 мм), имеющего световозвращающую поверхность сзади транспортных средств, длина которых с грузом или без груза более 20 м, и автопоездов с двумя и более прицепами. При невозможности размещения знака указанного размера допускается установка двух одинаковых знаков размером не менее 600 х 200 мм симметрично оси транспортного средства.
По желанию водителя могут быть установлены опознавательные знаки:
"Врач" - в виде квадрата синего цвета (сторона 140 мм) с вписанным белым кругом (диаметр 125 мм), на который нанесен красный крест (высота 90 мм, ширина штриха 25 мм) - спереди и сзади автомобилей, управляемых водителями-врачами;
"Инвалид" - в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17 черного цвета - спереди и сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов.
9. Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200 х 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью.
На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.
10. Конструкция жесткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТа 25907-89.
11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечает требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);
троллейбусов и трамваев при наличии хотя бы одной неисправности по соответствующим Правилам технической эксплуатации;
транспортных средств, не прошедших в установленном Правительством Российской Федерации порядке государственный технический осмотр;
Примечание. Без прохождения государственного технического осмотра эксплуатация транспортного средства после регистрации в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органах, определяемых Правительством Российской Федерации, допускается в течение 30 суток. В случае возникновения непредвиденных обстоятельств (болезнь, командировка и др.) этот срок продлевается при условии предъявления документов, подтверждающих указанные обстоятельства.
транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки;
транспортных средств, владельцы которых не застраховали свою гражданскую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
12. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается:
выпускать на линию транспортные средства, имеющие неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация, или переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке или не прошедшие государственный технический осмотр;
допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения, не имеющих страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом или лиц, не имеющих права управления транспортным средством данной категории;
направлять для движения по дорогам с асфальто- и цементобетонным покрытием тракторы и другие самоходные машины на гусеничном ходу.
13. Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны:
содержать дороги, жележнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил;
информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации;
принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
14. Должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными и желтыми сигнальными огнями.
По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов.
15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:
проекты организации дорожного движения в городах и на автомобильных дорогах, оборудование дорог техническими средствами организации движения;
проекты строительства, реконструкции и ремонта дорог, дорожных сооружений;
установку в непосредственной близости от дороги киосков, транспарантов, плакатов, рекламных щитов и тому подобного, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов;
маршруты движения и расположения мест остановки маршрутных транспортных средств;
проведение на дорогах массовых, спортивных и иных мероприятий;
внесение изменений в конструкцию зарегистрированных транспортных средств, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения.
перевозку тяжеловесных, опасных и крупногабаритных грузов;
движение автопоездов общей длиной более 20 м или автопоездов с двумя и более прицепами;
программы подготовки специалистов по безопасности дорожного движения, инструкторов по вождению и водителей;
перечень дорог, на которых запрещается учебная езда;
производство любых работ на дороге, создающих помехи движению транспортных средств или пешеходов.
16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:
перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, взрывчатые, легковоспламеняющиеся, радиоактивные вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности, а также в случаях, установленных специальными правилами, - на транспортных средствах, сопровождающих такие перевозки;
выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях;
участвующих в дорожном движении, габариты которых превышают нормы, установленные Правилами дорожного движения.
17. Проблесковые маячки бело-лунного цвета и специальные звуковые сигналы могут устанавливаться на транспортных средствах организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на транспортных средствах, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы и имеющих специальные цветографические схемы, нанесенные на наружные поверхности в соответствии с государственным стандартом Российской Федерации, за исключением транспортных средств оперативных служб.
18. Выдача разрешений на оборудование соответствующих транспортных средств проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами производится в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации.
19. Транспортные средства, не имеющие специальных цветографических схем, нанесенных на наружные поверхности в соответствии с государственными стандартами Российской Федерации, могут быть в установленных случаях оборудованы специальным звуковым сигналом и одним проблесковым маячком синего цвета высотой не более 230 мм и с диаметром основания корпуса не более 200 мм.
20. Для транспортных средств Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции, сопровождающих колонны транспортных средств, и грузовых автомобилей допускается уменьшение угла видимости проблескового маячка до 180 градусов при условии видимости его со стороны передней части транспортного средства.
21. Сведения об оборудовании транспортных средств проблесковыми маячками всех цветов и специальными звуковыми сигналами должны быть занесены в регистрационные документы на транспортные средства.
Примечание. В тексте настоящего документа использована специальная терминология, установленная Правилами дорожного движения Российской Федерации.
Постановление Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 84 г. Москва "О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090"
Опубликовано 27 февраля 2008 г.
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 18, ст. 1985; 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; 2003, N 20, ст. 1899; N 40, ст. 3891; 2005, N 52, ст. 5733; 2006, N 11, ст. 1179).
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 июля 2008 г.
Председатель Правительства Российской Федерации
В.Зубков
Изменения, которые вносятся в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от
23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения"
1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных указанным постановлением:
1) пункты 3.4 и 3.5 изложить в следующей редакции:
"3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:
выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;
перевозка крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;
сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.
Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.
3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4 - 2.6, 3.11 - 3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4 - 9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.";
2) пункт 7.1:
после абзаца пятого дополнить абзацем следующего содержания:
"при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки "Перевозка детей"*, и высадке из него.";
дополнить сноской следующего содержания:
"* Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.";
3) в пункте 10.5:
в абзаце третьем слова "Ограничение скорости"*"заменить словами "Ограничение скорости";
сноску исключить;
4) пункт 14.7 изложить в следующей редакции:
"14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки "Перевозка детей", водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.";
5) пункт 19.9 исключить;
6) в пункте 22.2 слова "допускается только в исключительном случае" заменить словами "не допускается";
7) пункт 22.6 изложить в следующей редакции:
"22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки "Перевозка детей" автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.";
8) примечание к пункту 24.1 исключить;
9) пункт 24.3 дополнить после абзаца шестого абзацем следующего содержания:
"двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).";
10) в приложении 1 к указанным Правилам:
последний абзац раздела 4 изложить в следующей редакции:
"4.8.1-4.8.3 "Направление движения транспортных средств с опасными грузами". Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) "Опасный груз", разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 - прямо, 4.8.2 - направо, 4.8.3 - налево.";
в абзаце пятом раздела 8 слова "и информационно-указательных знаков" заменить словами "знаков, а также знаков 5.16, 6.2 и 6.4";
11) в наименовании приложения 2 к указанным Правилам слова "ГОСТу 23457-86" заменить словами "ГОСТу Р 52289-2004".
2. В Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных указанным постановлением:
1) абзац второй пункта 2 исключить;
2) в пункте 4 слова ", а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола" исключить;
3) в пункте 8:
абзац четвертый изложить в следующей редакции:
"Перевозка детей" - в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (ширина каймы-1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 (сторона квадрата опознавательного знака, расположенного спереди транспортного средства, должна быть не менее 250 мм, сзади - 400 мм);";
дополнить абзацем следующего содержания:
"На транспортных средствах может быть установлен опознавательный знак "Федеральная служба охраны Российской Федерации", являющийся условным опознавательным знаком, в виде одного или двух фонарей с огнями синего цвета, работающих в мигающем режиме, расположенных не выше фар ближнего света в передней части транспортного средства, используемого для обеспечения безопасности лиц, подлежащих государственной охране.";
4) в абзаце шестом пункта 11 после слов "без соответствующего разрешения" дополнить словами "опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации",";
5) пункт 16 изложить в следующей редакции:
"16. Проблесковые маячки желтого или оранжевого цвета устанавливаются на транспортных средствах:
выполняющих работы по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;
осуществляющих перевозку крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;
осуществляющих сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.";
6) в пункте 18 после слов "соответствующих транспортных средств" дополнить словами "опознавательными знаками "Федеральная служба охраны Российской Федерации",";
7) пункт 21 изложить в следующей редакции:
"21. Сведения об оборудовании транспортных средств опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации", проблесковыми маячками красного и (или) синего цветов и специальными звуковыми сигналами должны быть занесены в регистрационные документы на транспортные средства.";
8) пункт 7.8 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, прилагаемого к указанным Основным положениям, после слов "оборудование транспортных средств" дополнить словами "опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации",".
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4598 от 27 февраля 2008 г.
Дартс
03 май 2008 13:39
Водителям имеющим инвалидность...Что за необходимость цитировать - копировать чуть ли не весь текст ПДД.
Требовалось лишь это:
Ncil
03 май 2008 14:29
Водителям имеющим инвалидность...Владимир, мы решили с Сергеем Николаевичем (Чук) этот небольшой спор
Каждый для себя сам решает ставить или не ставить знак «Инвалид», законодатель здесь правильно все предусмотрел "по желанию могут быть установлены", иначе бы просматривались признаки дискриминации человека по наличию каких либо заболеваний.
Вообще, судя по некоторым сообщениям форумчан, хотелось бы выложить ПДД полностью, что бы еще раз прочитали…
landniver
03 май 2008 14:33
Водителям имеющим инвалидность...
Ncil
03 май 2008 14:37
Водителям имеющим инвалидность...Ну почему же, а вдруг Вы заявите, что у Вас ВУ забрали за то, что не был установлен знак «инвалид», а так хоть знать будете, что это невозможно
Авантюрина
03 май 2008 17:01
Водителям имеющим инвалидность...
landniver
03 май 2008 17:03
Водителям имеющим инвалидность...На том основании что за ненаклеенную наклейку, не лишают в принципе.
Авантюрина
03 май 2008 17:06
Водителям имеющим инвалидность...Благодарю, но я по поводу первичного вопроса, касательно мер наказания за выезд на полосу встречного движения)
landniver
03 май 2008 17:13
Водителям имеющим инвалидность...
Ncil
03 май 2008 17:17
Водителям имеющим инвалидность...На основании Закона.
Авантюрина
03 май 2008 17:21
Водителям имеющим инвалидность...Да это-то понятно) Я про логическое обоснование, а не законное) Почему я за подобное нарушение, к примеру, лишусь ВУ, а лицо, обозначенное на первой страницы темы - нет. Чем он лучше?)
landniver
03 май 2008 17:29
Водителям имеющим инвалидность...
Чук
03 май 2008 17:32
Водителям имеющим инвалидность...Инвалиды подлежат лишению прав лишь за пьянку, отказ от медэкспертизы и оставление места ДТП. В остальных случаях нарушения ПДДД, за которое предусмотрено лишение прав, инвалиды подлежат лишь штрафованию.
Логика здесь проста, поскольку кроме средства передвижения, автомобиль ещё является и техническим средством реабилитации для лиц с ограниченными возможностями передвижения.
Авантюрина
03 май 2008 17:33
Водителям имеющим инвалидность...Забавно) Такси еще никто не отменял.
Ncil
03 май 2008 17:42
Водителям имеющим инвалидность...Нда…потому что все люди равны