Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для udmurtpi:
Лично знаю случай, когда купили новый оптимус 2 у официалов на Мартеновской в Москве в 11 году. Коляску всегда вовремя заряжали, не допускали сильного разряда и хранили в тепле. В 19 году аккумы умерли. Нашему удивлению не было конца когда мы увидели в коляске вместо Mk power (Deka) 8g31dt коими тогда всегда комплектовались оптимусы, Leoch djm100. Было чуток обидно, что подсунули новый оптимус с такими аккумуляторами, но это огорчение было нивелировано тем, что восемь сезонов они отработали хоть и Leoch.
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для Энерготерапия:
в морозы не езжу,максимум -10,ну конечно разряжается быстрее,как и любой аккум такого типа,чудес не бывает)буду дальше смотреть как он себя поведёт со временем,самому интересно))
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Доброго времени всем. Пришел и мой черёд замены аккумов на коляску, озадачился выбором, хочу посоветоваться с вами.
Коляска Invacare Kite 2014 года, родные аккумы MK Powered M34 SLD G. С американскими и немецкими аккумуляторами сейчас всё сложно, решил поискать литиевые. Компании и частники предлагают 55 Ач от 35 тысяч (цена без зарядного устройства и установки). Натнулся на аккумулятор WBR GPLI12.8V-54K - литий-железо-фосфатная (LiFePO)
Чтобы увидеть ссылку зарегистрируйтесь или войдите
В связи с этим пара вопросов.
1. Кто либо имел опыт установки и использования WBR GPLI12.8V-54K?
2. Подойдет ли этот вариант для моей коляски с использованием родного зарядного устройства от Invacre?
3. В одной из компаний по продаже и установке LiFePO4 аккумов мне сказали, что отслеживать заряд на них через индикаторы пульта коляски на получится, устанавливается дополнительная плата для отслеживания заряда через приложение на смартфоне. Т.е. с данными аккумами вариант поставил и забыл без дополнительных танцев с бубном не получится?
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для kittson: максимальный ток разряда у этой батареи 54А, для электроколяски этого мало, может при переезде через препятствие отключиться, сработает защита.
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для Михалуч: когда коляска отключится в самый не подходящий момент люди вспомнят сразу Михалуча, а уж потом токи и их разницу. А, можно ли соединять последовательно эти две батареи, Михалуч?
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для Magnat:
Magnat:
можно ли соединять последовательно эти две батареи, Михалуч?
Можно, но не нужно, лучше сделать один на 24 Вольта!
По поводу отключения в самый не подходящий момент: при превышении 115 Ампер в течении 5-15 миллисекунд аккумулятор отключится, но ни как ни при 54 Амперах.
Слышу звон- только не знаю откуда он, это про Ваши познания в электрике!!
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для kittson:
kittson:
Т.е. с данными аккумами вариант поставил и забыл без дополнительных танцев с бубном не получится?
Во первых: потребуется два аккумулятора соединенных последовательно, а это уже ни есть хорошо, лучше заказать сборку на 24 Вольта, с одной БМС, желательно смарт, что бы смотреть заряд в приложении на телефоне. Так как у Лифера напряжение не столь сильно падает при разряде, как у свинцово-кислотных, на которое контролер коляски и ориентируется при определении остатка зарядки, в случае установки лиферного аккумулятора на пульте будут гореть все светодиоды , а потом в один момент коляска отключится, все зависит от настройки в БМС, при каком минимальном напряжении она отключит от нагрузки, желательно ниже 3 Вольт на ячейке не разряжать, а заряжать не выше 3.47В на ячейку, это сильно продлит жизнь и срок службы аккумулятора.
И в характеристиках аккумуляторов не сказано про БМС установленную, если без смарт, то прийдется ставить ватметр, и по нему смотрть остаточную емкость, это лишние провода, и не очень удобно, если есть смартфон- зачем эти танцы с бубном?
Если не сильно разбираетесь в электрике, то совет: не пытайтесь сэкономить, а закажите у того, кто делает аккумуляторы для инвалидных колясок, они то уж точно знают, какой именно подойдет для вашей модели коляски, а то тут насоветуют такие как Магнат, что 54 А максимальный ток , при котором коляска отключится, хотя 54 А - это ток которым можно длительно разряжать аккумулятор, такие токи в коляске только кратковременно при подъемах на крутые пандусы, преодолении бордюров. В среднем потребление коляски: мощность движка ( или двух, если их два) делим на вольтаж в бортовой сети, пример: Мощность двух движков по 350 Ватт, напряжение 24 Вольта, делим 700 на 24 получаем ток 29.1 Ампера, пусковой ток намного выше, но он кратковременный, как то так !!!
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для Суламифь:
Суламифь:
Если кто-то знает, какой примерно ресурс по пробегу у колясок Майра Оптимус 2 , напишите пожалуйста.6 лет использования и 8 тысяч пробега - это много ? С каким пробегом коляску лучше поменять ?
Моему Оптимусу 2 уже 11,5 лет, пробег 10 426 км, аккумуляторы родные так и стоят, 25+ км ещё проезжают (может и больше, не разряжал). Ещё ни разу не удосужился сделать ему полное тех.обслуживание. Зачем его менять??
Его бы нормальному технарю в руки отдать чтобы перебрал всё, почистил и т.д. - он ещё меня переживёт.
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для krasavchik:
krasavchik:
эти параметры подойдут? китайская сборка lifepo4
Маловато информации: Коляска для которой хочешь их приобрести( мощность движков хотя бы, а так же какой пробег тебе нужен на одном заряде, с учетом условий эксплуатации, горки, покрытие и т.д).
А так же отсутствует инфа по БМС установленной. Токовая нагрузка , смарт или нет( для того что бы быть в курсе остаточного заряда, без дополнительных колхозных ваттметров и тянувшихся к нему проводов для того что бы видно было из кресла .
Если для передвижения по квартире - комната, туалет, кухня, то один вопрос, если для прогулок, опять же км-траж, за одну прогулку, то это другое.
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для krasavchik:
krasavchik:
Выходное напряжение: 16,5-25,2 V
Что то как то подозрительные характеристики, заявленные!
Если сборка на 8 ячеек, то получается - на одну ячейку допустимый разряд чуть больше 2 Вольт, а это уже критично для лифера( меньше 3 Вольт для долгого жития данного вида батарей не рекомендуется, так же смущает верхний предел напряжения 25.2 В , это маловато для полноценной сборки для 24 аккумулятора, он обычно выдает в полностью заряженном состоянии 26.7 В, после часа- двух после отключения зарядного устройства)
Больше похоже , что продавец продает Б/У элементы, запакованные в красивый новый корпус, заклеенный и залитый клеем)
Это мое сугубо личное мнение, ну не может выдавать лифер 25.2 Вольта, ссылку кинь, если есть возможность, или цену которую просит продавец.
От себя добавлю девизы,которые стараюсь придерживаться:
"Я не настолько богат , что бы покупать дешевые вещи"
"Скупой платит дважды"
"Кто понял жизнь - тот не спешит"
Подбор аккумуляторов для колясок с электроприводом
Ответ для krasavchik:
krasavchik:
26700 или 32700
Привет. По моему - лучше из 32700, так как у них емкость, если не изменяет память то 6.5Ач , а у 26700 4Ач, следовательно при одинаковой необходимой емкости аккумулятора,при 26700 будет больше банок и соединений, отсюда и риск выхода и строя всей батареи чуть выше.
А так в принципе от качества самих банок больше зависит.
Посчитай : из 26700 если на 48 Ач то сборка будет 8S12P - 8 последовательно из сборки 12 элементов параллельно соединенных-это 96 шт 26700. А из 32700 - аккум на 45 Ач будет состоять из 8S7P т.е общее количество элементов 56 .
Посчитай что выгоднее по цене, и размер,мое мнение это 32700
Как сейчас ведет себя аккумулятор?
норм,более сотни раз заряжал,правда проезжаю не более 10-12 км,у нас особо негде гулять...
Лично знаю случай, когда купили новый оптимус 2 у официалов на Мартеновской в Москве в 11 году. Коляску всегда вовремя заряжали, не допускали сильного разряда и хранили в тепле. В 19 году аккумы умерли. Нашему удивлению не было конца когда мы увидели в коляске вместо Mk power (Deka) 8g31dt коими тогда всегда комплектовались оптимусы, Leoch djm100. Было чуток обидно, что подсунули новый оптимус с такими аккумуляторами, но это огорчение было нивелировано тем, что восемь сезонов они отработали хоть и Leoch.
Спасибо.
Подскажите пожалуйста, а зимой они как себя на улице ведут?
в морозы не езжу,максимум -10,ну конечно разряжается быстрее,как и любой аккум такого типа,чудес не бывает)буду дальше смотреть как он себя поведёт со временем,самому интересно))
Спасибо!
Коляска Invacare Kite 2014 года, родные аккумы MK Powered M34 SLD G. С американскими и немецкими аккумуляторами сейчас всё сложно, решил поискать литиевые. Компании и частники предлагают 55 Ач от 35 тысяч (цена без зарядного устройства и установки). Натнулся на аккумулятор WBR GPLI12.8V-54K - литий-железо-фосфатная (LiFePO)
зарегистрируйтесь или войдите
В связи с этим пара вопросов.
1. Кто либо имел опыт установки и использования WBR GPLI12.8V-54K?
2. Подойдет ли этот вариант для моей коляски с использованием родного зарядного устройства от Invacre?
3. В одной из компаний по продаже и установке LiFePO4 аккумов мне сказали, что отслеживать заряд на них через индикаторы пульта коляски на получится, устанавливается дополнительная плата для отслеживания заряда через приложение на смартфоне. Т.е. с данными аккумами вариант поставил и забыл без дополнительных танцев с бубном не получится?
Внимательно читайте характеристики: Отключение нагрузки при токе 115 А (5-15 мсек).
ток разряда и отключение , если это о чем то Вам говорит!!!
Можно, но не нужно, лучше сделать один на 24 Вольта!
По поводу отключения в самый не подходящий момент: при превышении 115 Ампер в течении 5-15 миллисекунд аккумулятор отключится, но ни как ни при 54 Амперах.
Слышу звон- только не знаю откуда он, это про Ваши познания в электрике!!
Во первых: потребуется два аккумулятора соединенных последовательно, а это уже ни есть хорошо, лучше заказать сборку на 24 Вольта, с одной БМС, желательно смарт, что бы смотреть заряд в приложении на телефоне. Так как у Лифера напряжение не столь сильно падает при разряде, как у свинцово-кислотных, на которое контролер коляски и ориентируется при определении остатка зарядки, в случае установки лиферного аккумулятора на пульте будут гореть все светодиоды , а потом в один момент коляска отключится, все зависит от настройки в БМС, при каком минимальном напряжении она отключит от нагрузки, желательно ниже 3 Вольт на ячейке не разряжать, а заряжать не выше 3.47В на ячейку, это сильно продлит жизнь и срок службы аккумулятора.
И в характеристиках аккумуляторов не сказано про БМС установленную, если без смарт, то прийдется ставить ватметр, и по нему смотрть остаточную емкость, это лишние провода, и не очень удобно, если есть смартфон- зачем эти танцы с бубном?
Если не сильно разбираетесь в электрике, то совет: не пытайтесь сэкономить, а закажите у того, кто делает аккумуляторы для инвалидных колясок, они то уж точно знают, какой именно подойдет для вашей модели коляски, а то тут насоветуют такие как Магнат, что 54 А максимальный ток , при котором коляска отключится, хотя 54 А - это ток которым можно длительно разряжать аккумулятор, такие токи в коляске только кратковременно при подъемах на крутые пандусы, преодолении бордюров. В среднем потребление коляски: мощность движка ( или двух, если их два) делим на вольтаж в бортовой сети, пример: Мощность двух движков по 350 Ватт, напряжение 24 Вольта, делим 700 на 24 получаем ток 29.1 Ампера, пусковой ток намного выше, но он кратковременный, как то так !!!
Большое спасибо за развернутый ответ! Буду делать заказ в компании, которая занимается этим.
Моему Оптимусу 2 уже 11,5 лет, пробег 10 426 км, аккумуляторы родные так и стоят, 25+ км ещё проезжают (может и больше, не разряжал). Ещё ни разу не удосужился сделать ему полное тех.обслуживание. Зачем его менять??
Его бы нормальному технарю в руки отдать чтобы перебрал всё, почистил и т.д. - он ещё меня переживёт.
Номинальное напряжение: 24 В
Выходное напряжение: 16,5-25,2 V
Емкость аккумулятора: 40 Ач
Маловато информации: Коляска для которой хочешь их приобрести( мощность движков хотя бы, а так же какой пробег тебе нужен на одном заряде, с учетом условий эксплуатации, горки, покрытие и т.д).
А так же отсутствует инфа по БМС установленной. Токовая нагрузка , смарт или нет( для того что бы быть в курсе остаточного заряда, без дополнительных колхозных ваттметров и тянувшихся к нему проводов для того что бы видно было из кресла .
Если для передвижения по квартире - комната, туалет, кухня, то один вопрос, если для прогулок, опять же км-траж, за одну прогулку, то это другое.
Что то как то подозрительные характеристики, заявленные!
Если сборка на 8 ячеек, то получается - на одну ячейку допустимый разряд чуть больше 2 Вольт, а это уже критично для лифера( меньше 3 Вольт для долгого жития данного вида батарей не рекомендуется, так же смущает верхний предел напряжения 25.2 В , это маловато для полноценной сборки для 24 аккумулятора, он обычно выдает в полностью заряженном состоянии 26.7 В, после часа- двух после отключения зарядного устройства)
Больше похоже , что продавец продает Б/У элементы, запакованные в красивый новый корпус, заклеенный и залитый клеем)
Это мое сугубо личное мнение, ну не может выдавать лифер 25.2 Вольта, ссылку кинь, если есть возможность, или цену которую просит продавец.
От себя добавлю девизы,которые стараюсь придерживаться:
"Я не настолько богат , что бы покупать дешевые вещи"
"Скупой платит дважды"
"Кто понял жизнь - тот не спешит"
да сорри это не lifepo4. сылку в личку кину
Привет. По моему - лучше из 32700, так как у них емкость, если не изменяет память то 6.5Ач , а у 26700 4Ач, следовательно при одинаковой необходимой емкости аккумулятора,при 26700 будет больше банок и соединений, отсюда и риск выхода и строя всей батареи чуть выше.
А так в принципе от качества самих банок больше зависит.
Посчитай : из 26700 если на 48 Ач то сборка будет 8S12P - 8 последовательно из сборки 12 элементов параллельно соединенных-это 96 шт 26700. А из 32700 - аккум на 45 Ач будет состоять из 8S7P т.е общее количество элементов 56 .
Посчитай что выгоднее по цене, и размер,мое мнение это 32700