/ Форум / Коляски / Электроколяски

На форуме довольно часто задают вопросы про аккумуляторы для колясок с электроприводом. поэтому я решил сделать что то вроде мини справочника на эту тему.
Практически все современные коляски с электроприводом, как отечественные так и импортные работают при напряжении 24В, поэтому аккумуляторная батарея состоит из двух 12В аккумуляторов, соединенных последовательно (12В плюс 12В равно 24В). Аккумуляторы обычно устанавливаются свинцовые, с кислотным электролитом, двух разновидностей – обычные, то есть негерметичные и герметичные, безуходные (их также ещё называют «гелиевыми», так как в них кислотный электролит не жидкий, а студнеобразный).
Если Вам попала коляска с электроприводом б/у, то она может оказаться без аккумуляторов или с «неродными» аккумуляторами, в этом случае требуемую емкость аккумулятора можно определить исходя из веса коляски. Коляски можно условно разделить на три весовых категории: «легкая» - вес до 50 кг. (без аккумуляторов), «средняя» - вес до 70 кг. (без аккумуляторов) и «тяжёлая» - вес более 70 кг. (естественно тоже без аккумуляторов). На «легкую» коляску устанавливается батарея из двух аккумуляторах емкостью 17А/Час или 24 – 27А/Час (если позволяют размеры батарейного отсека, то лучше поставить аккумуляторы емкостью 24 – 27А/Час они немного потяжелее, но зато запас хода в полтора раза больше). На «среднюю» коляску устанавливается батарея из двух аккумуляторах емкостью по 32А/Час или 40А/Час (45А/Час). На «тяжёлую» коляску устанавливается батарея из двух аккумуляторах емкостью 55А/Час или больше.
Аккумуляторы какого типа лучше устанавливать: обычные или герметичные (гелиевые)? На «тяжёлых» колясках можно устанавливать аккумуляторы обычного типа, при зарядке они выделяют вредные пары кислоты, но так как такие коляски обычно хранятся и заряжаются в гараже, то это большого значения не имеет. А вот на «легкие» и «средние» коляски, так как они обычно заряжаются дома, необходимо устанавливать герметичные (гелиевые) аккумуляторы, при их зарядке вредные газы не выделяются.
Где купить? Обычнее (то есть негерметичные) аккумуляторы емкость 45А/Час, 55А/Час или больше можно приобрести в любом автомобильном магазине. Герметичные (гелиевые) аккумуляторы емкостью 17А/Час и 24 – 27А/Час сейчас широко применяются в источниках бесперебойного питания (ИБП) для компьютеров и свободно продаются во многих компьютерных магазинах даже в провинциальных городах, а вот с герметичными (гелиевыми) аккумуляторами емкостью 32А/Час и 40А/Час несколько сложнее, они также используются в ИБП, но заметно реже, чем аккумуляторы емкостью 17А/Час, поэтому в свободной продаже бывают редко, но их можно купить в компьютерных магазинах по заказу, правда придется ждать две – три недели.
Аккумуляторы какой страны и какой марки лучше покупать? В России чаще всего продаются герметичные (гелиевые) аккумуляторы производства США, Германии, Китая и Украины. Марка большого значения не имеет, все аккумуляторы (в зависимости от емкости) изготавливаются в унифицированных по размерам корпусах и имеют близкие параметры независимо от марки и страны – производителя. Конечно самые качественные это американские и немецкие, но они слишком дорогие. Китайские (производства Сингапура или Гонконга) недорогие и в то же время достаточно качественные и надежные (у меня на коляске поставлены производства Гонконга, работают третий год без замечаний). Что касается аккумуляторов производства Украины, то не знаю как сейчас, а три года назад они были не очень качественные.

Ответ для кук:
Про "глевые". С ними обращаться надо очень бережно. Не допускать сильного разряда батарей. При покупке любых надо уточнить какого класса батареи, есть "тяговые", а есть "стартовые". Первые отдают ток медленно но долго, вторые много и быстро. Первый вариант обычно и используется в инвалидных колясках. Второй вариант типичный автомобильный "толкач" для запуска стартера. При покупке следует обратить внимание на аккумулятор, на хороших немецких можно сразу увидеть значок инвалидной коляски, такие покупать можно без проблем за любую цену. С уверенность могу сказать, никакие кирейские, китайские, гонконгско-украинские аккумуляторы не сравняться по сроку службы с немецкими. Для "немчинов" срок службы в 6-7 лет в порядке вещей. У меня Varta никогда меньше шести лет не служили. Сейчас стоят Дрифит, незнаю чьи, но 5 лет уже возят меня исправно. Особо обратите внимание на зиму, не переохлаждать, если зимой не ездите на коляске то просто поставте на колодки коляску и включайте пусть в холостую пару раз в неделю разряжает аккумуляторы, затем их естессно зарядить.. У меня пара клиентов выкидывала весной новые аккумуляторы не прослужившие и года. Блин, про них целую статью написать можно, но у меня времени нет.

Ответ для ШизаяМорква:Все гелиевые аккумуляторы емкостью от 17А/Час до 32А/Час относятся к категории «тяговые», а вот емкостью 40А/Час и более могут быть и «стартерные». Конечно немецкие аккумуляторы самые качественные, но не всегда – у меня аккумуляторы марки «дрифит» (производство ФРГ) стали заметно «сдавать» уже на второй год эксплуатации, а полностью «сдохли» на третий год, к тому же немецкие или американские гелиевые аккумуляторы в небольших городах достаточно проблематично купить, а сингапуро – гонконговские в продаже есть практически всегда.

Ответ для кук:
У меня сейчас Дрифит. Я на них убил коляску Инвакар Шторм S, Сейчас , третий год, убиваю Ортопедию)))) Я же говорю, не допускать критических ситуаций.

Подыскиваю себе, вот что нарыл.

Sznajder
Аккумуляторы ENERGY
Принадлежащие к группе аккумуляторов специальных, применяется везде там, где долгое время пользуются током с постоянным напряжением. Использование новаторских решений и самых новых мировых технологий позволило нам создать источник энергии со всехсторонним предназначением, продолжительностью и надежностью работы. Аккумулятор ENERGY может быть использован как аккумулятор с продолжительным разрядом, являясь источником питания для разных устройств (световая, навигационная сигнализация, лодки и яхты с электродвигателем, машины - кемпинги, ИНВАЛИДНЫЕ КОЛЯСКИ ). Одновременно аккумулятор ENERGY является батареей с повышенными характеристиками ( как например для такси ). Аккумулятор всегда является полностью заряженным даже после многих циклов заряда -разряда благодаря специальной конструкции пластины. ГАРАНТИЯ 24 МЕСЯЦА.

В крупных городах, есть такие магазины, которые занимаются продажей охранных систем для зданий, предприятий и т.д., типа «Сигнализация и охрана», у нас в Новосибирске, такой магазин находится на Мира 54.
Так вот, кому нужно подобрать тяговый аккумулятор, необходимо обращаться в такие структуры, берете контейнер от коляски с электроприводом, обращаетесь к менеджеру зала этого магазина и он подбирает аккумулятор конкретно по размеру контейнера и вашей платежеспособности. Совсем недавно, приобретали два аккумулятора для коляски клиента, коляска Meyra Access 2, стояло два аккумулятора 12В 38АЧ., подобрали два аккумулятора 12В 40АЧ., стоимость 1600 руб. каждый, две недели полет нормальный…

Размеры и вес герметичных (гелеевых) свинцовых аккумуляторов:
12B, 15 -17A*ч, (Д*Ш*В мм=181*76*167), вес 5 – 6кг.
12B, 20 - 21A*ч, (Д*Ш*В мм=167*176*126), вес 7кг.
12B, 24 -27A*ч, (Д*Ш*В мм=168*177*126), вес 8 - 9кг.
12B, 30A*ч, (Д*Ш*В мм=197*132*180), вес 10кг.
12B, 32 - 33A*ч, (Д*Ш*В мм=210*175*175), вес 11- 12кг.
12B, 40A*ч, (Д*Ш*В мм=210*175*175), вес 15кг.
12B, 44A*ч, (Д*Ш*В мм=198*168*175), вес 16кг.
12B, 50A*ч, (Д*Ш*В мм=281*175*190), вес 17кг.
12B, 55A*ч, (Д*Ш*В мм=261*136*230), вес 19кг.
12B, 56A*ч, (Д*Ш*В мм=234*169*190), вес 19кг.
12B, 60A*ч, (Д*Ш*В мм=278*175*190), вес 20кг.
12B, 65A*ч, (Д*Ш*В мм=353*175*190), вес 22кг.
12B, 66A*ч, (Д*Ш*В мм=272*166*190), вес 23кг.
12B, 85A*ч, (Д*Ш*В мм=330*171*239), вес 26кг.
12B, 90A*ч, (Д*Ш*В мм=286*269*230), вес 32кг.
Примечание: емкость некоторых аккумуляторов указана в некоторых пределах, например 24 – 27А*ч, это связано с тем, что в корпусе одного размера (Д*Ш*В =168*177*126 мм) разные фирмы выпускают аккумуляторы разной емкости, например фирма «Dryfit» емкостью 24А*ч, а фирма «GP» емкостью 27А*ч.

Ответ для seadog:
вопрос по теме: мне пришло время менять аккумуляторы на майре, там кислотники стоят (два по 60). Какой марки аккумуляторы лучше поставить? Пробовал турецкие - продержались 2 сезона и умерли.

Ответ для leus:

leus:
мне пришло время менять аккумуляторы на майре, там кислотники стоят (два по 60). Какой марки аккумуляторы лучше поставить? Пробовал турецкие - продержались 2 сезона и умерли.

Можно и кислотники, можно и гелевые. Но главное , это качественный и хороший производитель. Бош, Дрифит, Варта, если есть оригиналы то бери, китаев и турков можно купить хороших только из "стартовой" партии, когда что-то делаецца толковое для выпуска на рынок а далее штамповка.
И запомни, "Мы не такие богатые что бы покупать дешёвые вещи!".

Ответ для ШизаяМорква:
а разве гелевые можно туда всунуть вместо кислотников? ...точнее всунуть то можно, но ведь зарядное не подойдёт. насколько я знаю зярядные отличаются "кислотные" от "гелевых". ...или я не прав?

Ответ для leus:
Точно нескажу но вроде можно. Кислотными тока на старой Майре пользовался.

Ответ для ШизаяМорква:
так может кто знает тогда: пойдёт ли зарядное предназначенное для кислотников для гелевых аккумуляторов?

Ответ для leus:с аккумуляторами все просто,зоненшайн- не очень дешево, зато очень надежно,взять иожно здесь

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для leus:
По видимому- для гелевых нужен зарядник с автоматическим отключением по окончании процесса зарядки. Иначе срок годности будет много меньше срока службы обозначеного произволителем. Перезаряд загубит нежную гелевую батарею.

Ответ для leus:

leus:
так может кто знает тогда: пойдёт ли зарядное предназначенное для кислотников для гелевых аккумуляторов?

Подойдет ли зарядник предназначенный для кислотных аккумуляторов для зарядки гелеевых аккумуляторов можно определить следующим способом. Надо с помощью вольтметра (желательно цифрового, например цифрового мультиметра DT 830, который продается в магазинах радио и электротоваров и стоит порядка 200 рублей) измерить выходное напряжение зарядника включенного на холостом ходу (то есть когда зарядник подключён к сети, но не подключён к коляске). Если выходное напряжение зарядника находится в пределах 29 – 30 вольт, то такой зарядник можно использовать и для зарядки гелеевых аккумуляторов (внимание!!! в некоторых отечественных колясках, например КАР – 4, с помощью специального реле аккумуляторы при зарядке подключаются параллельно, благодаря чему заряжаются зарядным напряжением 12 вольт, следовательно напряжение зарядника в режиме холостого хода в этом случае должно быть в пределах 14,5 – 15 вольт). Если напряжение зарядника на холостом ходу превышает 30,5 вольта то такой зарядник использовать для зарядки гелеевых аккумуляторов категорически нельзя!

Ответ для кук:
спасибо за подробный ответ.
купил аккумуляторы Bosch silver, необслуживаемые. возникло несколько вопросов:
как правильно их эксплуатировать в коляске чтоб дольше прожили?
1. нужно ли их полностью разряжать первые 1-2 цикла и потом полностью заряжать?
2. Сколько примерно по времени нужно заряжать такой аккумулятор родным для коляски зарядным устройством? Дело в том что слышал будто зарядное заряжает только до 90% (даже если загарается зелёная лампочка (полная зарядка)) и потом нужно держать на зарядке ещё часов 5-6 до 100%-ой зарядки
3. Не уменьшат ли срок службы аккумуляторов полная их разрядка? Бывают слуаи когда выкатываешь всю зарядку если далеко ехать надо...
В общем интересно знать все подробности о работе необслуживаемых аккумуляторов. я так понял это их называют гелевыми?
заранее спасибо за ответ

Ответ для leus:
Гелеевые,насколько помнится,тоже считаются необслуживаемыми,как и часть кислотных аккумуляторов.И говорят,что гелеевые нелюбят полной разрядки.Так что,сперва убедись,действительно ли у тебя гелеевые или необслуживаемый кислотник.Удачи!)

Ответ для seadog:
я почитал инструкцию, из неё видно что это необслуживаемый кислотник. так вот стоит ли его первые два цикла разряжать до минимума и заряжать до максимума?

Ответ для leus:

leus:
я почитал инструкцию, из неё видно что это необслуживаемый кислотник. так вот стоит ли его первые два цикла разряжать до минимума и заряжать до максимума?

Здравствуй!Ввиду того,что неизвестно сколько они стояли до твоей покупки.Очень даже неплохо именно так и сделать,чтобы аккумулятор набрал ёмкость!)Кстати,зарядное устройство даёт 100%зарядку)Удачи друг!)

Ответ для seadog:
ОК, так и сделаю! спасибо за совет!