Давайте будем объективны и не скатываться в троллинг. Знаете продающуюся альтернативу данной разработки - давайте ссылки, фото, видео.
Piligrim:
А вот это уже вообще экономическое чудо.
Или себестоимость плюс ~15% на стартовом уровне индивидуальной сборки?
В отличии от калинградских хапуг, накручивающих сотни процентов на откровенном китайском шлаке выдаваемом за любимый вами "перелац", у разработчиков Катэрвиля виден результат грамотной инженерной работы и правильность архитектурного решения. Насколько же высока надежность и безотказность, зависит от качества сборки и комплектующих. Посмотрим.
Видно очень наглядно,что осевая устойчивость (влево-вправо) явно не на высоте.
Если парень дурень, то это на всю жизнь. Нужно быть совершенно без мозгов, чтобы нарушить элементарную технику безопасности и начинать спуск по диагонали к лестнице. Кстати, будь он в калининградском "вездеходе", уже летел бы вниз башкой, а тут сумел выравнять спуск. Идиотизм завершающих кадров с досками, за гранью моего понимания безопасности и здравомыслия. Всё видео это прямая аналогия ролика - "Водитель погрузчика Клаус".
Знаете продающуюся альтернативу данной разработки - давайте ссылки,
Ну так ведь..аналогично))
Знает,что ТОЧНО нет альтернативы пусть дает ссылки.Зачем же ставить под сомнение то,что недоказано?
Сушествование или отсутсвие Бога то же под большим вопросом,но тем не менее..))
Или себестоимость плюс ~15% на стартовом уровне индивидуальной сборки?
МММ..Малосерийная,или так называемая "наколенная" сборка всегда малорентабельна и дорога.Примеров масса.Если нужны ссылки..))
Любое производство элитной или эксклюзивной автомобильной техники.
Одежда или обувь от..кутюр..и т.д.
Ребята работают за идею?
Ну тогда честь им и хвала.Респект и уважуха))
Если парень дурень,
Ну этот то ,как мне показалось, мог в любой момент соскочить.А вот если просто обычный человек? Ну не с совсем уж с просветленным сознангием.Или банально..ну вот тупанул,отвлекся и..полетел.
Кстати, будь он в калининградском "вездеходе"
Так ведь я и этот агрегат не продвигаю и не рекламирую.Тем паче его тут не лежит и близко))
Возможно вопрос то не в той плоскости рассматриваем?
Пусть коляска будет хорошей коляской,а окружающая нас среда доступной для её использования.
А не гибриды сомнительного качества безопасности.Пусть то калиниградские или новосибирские или еще какие.
А для любителей экстримальной езды можно выпускать любые луноходы с любыми функциями для преодоления препятсвий за пределами обычной среды обитания обычных инвалидов.
Piligrim:
Так я то же чего много видел.Да же живых китайцев.Но это же не говорит о том,что ОНО все от этого стало безопасным.
Не понял этой фразы вообще, простите. Разве кто-то в обсуждении утверждал, что Катэрвиль безопасен? Я вообще-то писал, что безопасных средств передвижения не существует.
Piligrim:
Или Вы о них просто еще не знаете?))
Эту фразу Вам уже прокомментировали. Присоединюсь. Знаете аналогичные/лучшие варианты - поделитесь, с интересом посмотрю.
Piligrim:
явно из импортных комплектующих
Это Ваши догадки или реальная информация? Судя по тому, что в числе разработчиков стоит ОАО "Швабе" и на их же базе идет выпуск, я предполагаю как раз обратное.
Piligrim:
объединили бульдозер и экскаватор
Вообще-то таких машин (бульдозер + экскаватор) выпускается очень много. Необходимая во многих случаях вещь. Так что это пример как раз "за", а не "против"
Piligrim:
Я своими глазами видел как на видео парень чуть не увалися
На это счет Вам то же уже пояснили. Если автомобиль на ровном месте врезается в столб, виноват разработчик? Или проблема может быть в прокладке между рулем и сиденьем?
Ответ для Piligrim:
жестко но это правда, для таких людей (с такими заболеваниями) использование должно быть запрещено.
для меня не "очень правильно" обсуждать чужую конструкцию, я просто понимаю что ребята работают, вкладывают силы, деньги, учитывают критику.
Кстати об аналогах.
если и не полный аналог,но очень близкий.Да и судя по эргономике несколько надежнее того,что нам представили на обсуждение.
Из плюсов-раздельные приводы коляски и подъемника.
ссылку не вставляю,ибо сочтут за рекламу,но стоит она по Китаю около 296000 юаней,примерно 300 тыр.нашими
Привет Всем
Хочу поделиться радостным приобретением
Я стал вторым обладателем вездеходной коляски Caterwill
Правда впечатления от нее неоднозначные
Как ступенькоход сойдет, на площадках ее можно поворачивать на гусеницах
А теперь о негативных впечатлениях
Хотелось бы чтоб она сантиметров на 10 была покороче
По нашим улицам очень СЛАБА
На плавных подъемах она попросту глохнет
У меня отто бок а200 свободно их преодолевает
Раза два мужик мне ее подталкивал,видимо двигатели слабы
На второй день отъехав на 3 км, из колес вылетели шпонки
Пришлось МЧС, хотя по ступеням заехал сам
Прислали запчасти быстро, только вот боюсь уже на ней ездить по улице
Боковины из пластмассы
Передние колеса реагируют на джостик чересчур чувствительно
тяжело управлять по улице
И еще
сажусь на нее сбоку, спереди очень неудобно
schaps:
Передние колеса реагируют на джостик чересчур чувствительно
тяжело управлять по улице
Сергей, у Вас CaterWil GTS3 или CATERWIL GTS2,в описании GTS3 написано: "Добавлена возможность программирования отзывчивости джойстика. Программирование производится с помощью нажатия комбинации кнопок на пульте." есть такое?
Ответ для Piligrim:
Ох, чем то предложенная вами альтернатива напоминает копию TopChair. Впрочем, утверждать не буду.
При всем моем уважении к жителям за Великой Стеной, мне по душе больше импонируют европейские разработки, чем слепое копирование чужого, присущее самой многочисленной нации.
Например, работа Швейцарских студентов: онлайн видео:
schaps:
По нашим улицам очень СЛАБА
На плавных подъемах она попросту глохнет
... На второй день отъехав на 3 км, из колес вылетели шпонки
На лицо очевидная проблема - нет сертифицированного проверочного стенда для инвалидных колясок продающихся в России, подобного центру разработки OttoBock в Германии.
Получение сертификата безопасности это не совсем то, что требуется в реальности.
Как коляски проверяют у нас, для меня пока неясно. Где вибрационные и нагрузочные тесты, где экспертиза используемых материалов? Это не только касательно данной разработки, но всех ввозимых под разными левыми названиями китайских халтур или пафосных раскрученных всеми правдами-неправдами поделок "горе-изобретателей" с янтарного берега.
Пока не будет независимой(!!!) Российской экспертизы качества, остается надеяться на добросовестность изготовителя и верить сертификату "безопасности" который есть у откровенного хлама в любом отечественном магазине торгующем инва.техникой.
tester:
Пока не будет независимой(!!!) Российской экспертизы качества, остается надеяться на добросовестность изготовителя и верить сертификату "безопасности" который есть у откровенного хлама в любом отечественном магазине торгующем инва.техникой.
Любой сертификат стоит денег и продаётся без всякой экспертизы-это реальность и нам в этой жизни от этого никуда не деться.
Ответ для tester:
все есть. все прописано что и как должна делать коляска. какой материал, размер и скорость. это не пяти минут дело, в этом надо разбираться, смотреть доки по сертификации. я их давно изучаю и уверяю вас, что они достаточно строги (в России).
я не могу обсуждать конструкцию этой коляски, это не правильно и не красиво. есть тема "гусеничные коляски", она очень близка конструктивно, если не одинакова, спросите там. если вопрос не является коммерческой тайной, я могу рассказать.
Ика:
"Добавлена возможность программирования отзывчивости джойстика. Программирование производится с помощью нажатия комбинации кнопок на пульте." есть такое?
да вроде есть, только вот инструкции у них пока нет
Ика:
Сергей, интересно какая мощность у моторов, есть информация?
Слабовата она пока, 3 см бордюрчик переехать не могу
И еще за недостатки
Аккумуляторы вонючие
Видимо НЕ гелевые, добраться до них проблема
Передние приводные колеса, или как они там называются, ну совершенно ни кчему
На ступенях она поворачивается на гусеницах
А на улице, чуть дернется рука, можно на человека наехать
Поставили шпонки, ну вроде стала получше ездить
А вообще Аппарат нужный
Я сегодня первый раз не к кому не обращался
САМ выехал и САМ заехал!
Привет Всем
Сегодня у меня была вторая серьезная обкатка
Силенок у нее хватает
Спуск и подъем с третьего этажа
+10 км (два конца)
еле домой доехал, так что лучше не рисковать-8 км
и не более
расширенная колесная база плохо сказывается на наших пешеходных дорожках
Застрял сегодня на гусеницах
Как коляска слабовата
Повторюсь наверное
Выехал САМ и вернулся САМ
Давайте будем объективны и не скатываться в троллинг. Знаете продающуюся альтернативу данной разработки - давайте ссылки, фото, видео.
Или себестоимость плюс ~15% на стартовом уровне индивидуальной сборки?
В отличии от калинградских хапуг, накручивающих сотни процентов на откровенном китайском шлаке выдаваемом за любимый вами "перелац", у разработчиков Катэрвиля виден результат грамотной инженерной работы и правильность архитектурного решения. Насколько же высока надежность и безотказность, зависит от качества сборки и комплектующих. Посмотрим.
Если парень дурень, то это на всю жизнь. Нужно быть совершенно без мозгов, чтобы нарушить элементарную технику безопасности и начинать спуск по диагонали к лестнице. Кстати, будь он в калининградском "вездеходе", уже летел бы вниз башкой, а тут сумел выравнять спуск. Идиотизм завершающих кадров с досками, за гранью моего понимания безопасности и здравомыслия. Всё видео это прямая аналогия ролика - "Водитель погрузчика Клаус".
Ну так ведь..аналогично))
Знает,что ТОЧНО нет альтернативы пусть дает ссылки.Зачем же ставить под сомнение то,что недоказано?
Сушествование или отсутсвие Бога то же под большим вопросом,но тем не менее..))
МММ..Малосерийная,или так называемая "наколенная" сборка всегда малорентабельна и дорога.Примеров масса.Если нужны ссылки..))
Любое производство элитной или эксклюзивной автомобильной техники.
Одежда или обувь от..кутюр..и т.д.
Ребята работают за идею?
Ну тогда честь им и хвала.Респект и уважуха))
Ну этот то ,как мне показалось, мог в любой момент соскочить.А вот если просто обычный человек? Ну не с совсем уж с просветленным сознангием.Или банально..ну вот тупанул,отвлекся и..полетел.
Так ведь я и этот агрегат не продвигаю и не рекламирую.Тем паче его тут не лежит и близко))
Возможно вопрос то не в той плоскости рассматриваем?
Пусть коляска будет хорошей коляской,а окружающая нас среда доступной для её использования.
А не гибриды сомнительного качества безопасности.Пусть то калиниградские или новосибирские или еще какие.
А для любителей экстримальной езды можно выпускать любые луноходы с любыми функциями для преодоления препятсвий за пределами обычной среды обитания обычных инвалидов.
Не понял этой фразы вообще, простите. Разве кто-то в обсуждении утверждал, что Катэрвиль безопасен? Я вообще-то писал, что безопасных средств передвижения не существует.
Эту фразу Вам уже прокомментировали. Присоединюсь. Знаете аналогичные/лучшие варианты - поделитесь, с интересом посмотрю.
Это Ваши догадки или реальная информация? Судя по тому, что в числе разработчиков стоит ОАО "Швабе" и на их же базе идет выпуск, я предполагаю как раз обратное.
Вообще-то таких машин (бульдозер + экскаватор) выпускается очень много. Необходимая во многих случаях вещь. Так что это пример как раз "за", а не "против"
На это счет Вам то же уже пояснили. Если автомобиль на ровном месте врезается в столб, виноват разработчик? Или проблема может быть в прокладке между рулем и сиденьем?
жестко но это правда, для таких людей (с такими заболеваниями) использование должно быть запрещено.
для меня не "очень правильно" обсуждать чужую конструкцию, я просто понимаю что ребята работают, вкладывают силы, деньги, учитывают критику.
если и не полный аналог,но очень близкий.Да и судя по эргономике несколько надежнее того,что нам представили на обсуждение.
Из плюсов-раздельные приводы коляски и подъемника.
ссылку не вставляю,ибо сочтут за рекламу,но стоит она по Китаю около 296000 юаней,примерно 300 тыр.нашими
Хочу поделиться радостным приобретением
Я стал вторым обладателем вездеходной коляски Caterwill
Правда впечатления от нее неоднозначные
Как ступенькоход сойдет, на площадках ее можно поворачивать на гусеницах
А теперь о негативных впечатлениях
Хотелось бы чтоб она сантиметров на 10 была покороче
По нашим улицам очень СЛАБА
На плавных подъемах она попросту глохнет
У меня отто бок а200 свободно их преодолевает
Раза два мужик мне ее подталкивал,видимо двигатели слабы
На второй день отъехав на 3 км, из колес вылетели шпонки
Пришлось МЧС, хотя по ступеням заехал сам
Прислали запчасти быстро, только вот боюсь уже на ней ездить по улице
Боковины из пластмассы
Передние колеса реагируют на джостик чересчур чувствительно
тяжело управлять по улице
И еще
сажусь на нее сбоку, спереди очень неудобно
Сергей, у Вас CaterWil GTS3 или CATERWIL GTS2,в описании GTS3 написано: "Добавлена возможность программирования отзывчивости джойстика. Программирование производится с помощью нажатия комбинации кнопок на пульте." есть такое?
Ох, чем то предложенная вами альтернатива напоминает копию TopChair. Впрочем, утверждать не буду.
При всем моем уважении к жителям за Великой Стеной, мне по душе больше импонируют европейские разработки, чем слепое копирование чужого, присущее самой многочисленной нации.
Например, работа Швейцарских студентов:
онлайн видео:
или войдите
Но, не будем уходить от темы и воздержимся от ненужных разговоров
На лицо очевидная проблема - нет сертифицированного проверочного стенда для инвалидных колясок продающихся в России, подобного центру разработки OttoBock в Германии.
Получение сертификата безопасности это не совсем то, что требуется в реальности.
Как коляски проверяют у нас, для меня пока неясно. Где вибрационные и нагрузочные тесты, где экспертиза используемых материалов? Это не только касательно данной разработки, но всех ввозимых под разными левыми названиями китайских халтур или пафосных раскрученных всеми правдами-неправдами поделок "горе-изобретателей" с янтарного берега.
Пока не будет независимой(!!!) Российской экспертизы качества, остается надеяться на добросовестность изготовителя и верить сертификату "безопасности" который есть у откровенного хлама в любом отечественном магазине торгующем инва.техникой.
Любой сертификат стоит денег и продаётся без всякой экспертизы-это реальность и нам в этой жизни от этого никуда не деться.
все есть. все прописано что и как должна делать коляска. какой материал, размер и скорость. это не пяти минут дело, в этом надо разбираться, смотреть доки по сертификации. я их давно изучаю и уверяю вас, что они достаточно строги (в России).
я не могу обсуждать конструкцию этой коляски, это не правильно и не красиво. есть тема "гусеничные коляски", она очень близка конструктивно, если не одинакова, спросите там. если вопрос не является коммерческой тайной, я могу рассказать.
Сергей, интересно какая мощность у моторов, есть информация?
да вроде есть, только вот инструкции у них пока нет
Слабовата она пока, 3 см бордюрчик переехать не могу
И еще за недостатки
Аккумуляторы вонючие
Видимо НЕ гелевые, добраться до них проблема
Передние приводные колеса, или как они там называются, ну совершенно ни кчему
На ступенях она поворачивается на гусеницах
А на улице, чуть дернется рука, можно на человека наехать
Поставили шпонки, ну вроде стала получше ездить
А вообще Аппарат нужный
Я сегодня первый раз не к кому не обращался
САМ выехал и САМ заехал!
Сегодня у меня была вторая серьезная обкатка
Силенок у нее хватает
Спуск и подъем с третьего этажа
+10 км (два конца)
еле домой доехал, так что лучше не рисковать-8 км
и не более
расширенная колесная база плохо сказывается на наших пешеходных дорожках
Застрял сегодня на гусеницах
Как коляска слабовата
Повторюсь наверное
Выехал САМ и вернулся САМ
Мне в своём околотке погулять хватит, жду не дождусь.
Вот еще одна надвигающаяся проблема
На наших дорогах запчасти на коляски должны быть стальные
Особенно передние колеса