/ Форум / Авто / Технический раздел

Ответ для Danja:
Во всём должен быть здравый смысл (присущь не всем) и не всегда можно пологаться на судьбу. Вероятно лихачат как раз те, кто в такой жизненной позиции полагаются на судьбу.

Ответ для FiWo:

FiWo:
Двухколёсные самоубийцы.

Гы... Типичные умозаключения человека, который мотоцикл представляет как велосипед с мотором

FiWo:
Во всём должен быть здравый смысл (присущь не всем)

Вы я смотрю знаток здравого смысла в мотоциклах
Лучше посчитайте сколько народа умирает от водки и всякого паленого дерьма.

Ответ для MaxSL:

MaxSL:
Лучше посчитайте сколько народа умирает от водки и всякого паленого дерьма.

Это уже совершенно далёкие понятия не касающиеся данной темы. Каков смысл с фанатами кино, коворить о музыкальных группах.

Ответ для FiWo:
Ну если вы утверждаете, что мотоцикл это средство самоубийство, то обоснуйте это. Или вы делаете выводы исключительно только на то, что пишут и статистику(не пойми откуда берущуюся и как всегда у нас, какой то средний балл).
Если вы серьезно этим не занимались(имеется ввиду личное занятие мотоциклами), то смысла действительно нет говорить об этом.

Ответ для MaxSL:
Читая сказанное Вами и другими жителями форума, создаётся впечатление, что просто люди не ходят видеть очевидного и вместо этого предпочитают задавать вопросы отстранённые от жизни, словно за ручку уводя себя от того, что есть в реальной жизни. А чего опасаться?... Да, давайте просто признаем, что да...человек со своими хрупкими костями, не защищёНный стальной оболочкой как в авто, в случае человеческого фактора получает множество переломов (дай бог если надел шлем) при обычной интенсивности движения в населённом пункте (пусть это будет 60 км/ч или 50). И удивлюсь, если на подтверждение этого, кто то попросит ... эмм..мнение эксперта??? Да ладно???!!! Неужели что бы понять это Вам нужно...эмм мнение какого то лысого, с непонятным образованием дяденьки или тётеньки?! Хех...

Всё ещё верю, что мы все вполне вменяемые, умные и сообразительные люди.

Уважаемые господа! Буквально на днях, своими глазами видел ещё один лежащий и битый, по среди шоссе мопед. Всех увезли...

P.S. оденьте костюм...эээ...ЖЕЛЕЗНОГО ЧЕЛОВЕКА)), ну тот золотистый который) и сменю своё мнение на противоположное.

Ответ для FiWo:
Это бесконечный спор,так как у каждлого своё мнение)Просто ты призывешь всех бояться и не садится на мотоцикл?ТО что ты где то видел что волялся мот,да все это видят каждый день,не факт что он там лежал по своей вине,да если и по своей,то дураков много,не равняй по ним всех.Если так всего оберегаться и шугаться,то ты получается не живёшь а существуешь,к любому делу можно подойти с головой и мотоциклы не исключение.А если мыслить таким натсроем,то вследущий раз можно сказать а зачем идти работать в мчс,милицию,в шахту,на атомную станцию,лётчиком и т д надо убрать все машины больше 300 л с)),мотоцикл это не самоубийство а средство передвежение,так же как и машина,на которой можно убится намного сильней чем на мото)

Ответ для Danja:

Danja:
идти работать в мчс,милицию,в шахту,на атомную станцию,лётчиком и т д надо убрать все машины больше 300 л с))

Ахахахах, может там и работаю))

Ответ для FiWo:
Такс рябятки внесу ко я своё мнение. Вощем есть вещи такие трайки =) так вот есть не дорогие варианты,щас закину фотку такой я нашол за 20 00 руб чуть денег+прямые руки и можно получить конфеточку =)

Я кстати получит травму на мотоцикле,и сель за руль в новь,сейчас езжу на квадрацикле.

Ответ для zazik:
Раньше собирали что-то подобное. А мотор от чего от "зазика" наверно? В козла такой аппарат встаёт хорошо, проверенно.) А если денег+прямые руки, можно такой аппарат самим сделать... И судя по фото денег в него вложить нормально надо. И ещё ручное управление надо мутить, лучше уж "квадрик".

Ответ для gagarin:
Такс стоп,днег в него не много ввалили что было в гараже+что-то у знакомых.
Дрыгальник с заза,но без проблем можно поставить что-то более кульное,и даже с автоматом. Ручное говаришь? а зачем? сцепление выводишь на ручку,тормаз (простой вариант) поставить путную вилку+дисковые хорошие тормаза на передок и тормози им. Посложнее вакумник,синхронизировать от 1-й ручке как на авто зад+перед и будет ещё лучше. =) Докуметов правда на него нету,но мне например на квадре ваще не положено ездить по городу,и уж темболее прав на трахтор у меня нету =) Плевал я на гайцов,езжу 2 года и не разу не отбирали,и даже штраф не выписывали.
Вобщем кто ищет тот всегда найдёт вариантов кучу!!!

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

вот тут есть кое что но его уже продали.

Ответ для FiWo:

FiWo:
Да, давайте просто признаем, что да...человек со своими хрупкими костями, не защищёНный стальной оболочкой как в авто, в случае человеческого фактора получает множество переломов (дай бог если надел шлем) при обычной интенсивности движения в населённом пункте (пусть это будет 60 км/ч или 50). И удивлюсь, если на подтверждение этого, кто то попросит ... эмм..мнение эксперта??? Да ладно???!!!

я например 5 лет отъездил на мотоцикле,а позвоночник сломал в автомобиле , защищенный стальной оболочкой, сидя на заднем сиденье....

АндрейО:
я например 5 лет отъездил на мотоцикле,а позвоночник сломал в автомобиле, защищенный стальной оболочкой, сидя на заднем сиденье....

Камрад, и ты такой не один, что самое любопытное.

Йолки, мозговые инсекты нашего камрада Фиво надышались угарным газом и выползают наружу.

На мотах бьются, да. Только перед тем как пугать цифрами, хорошо бы при этом уточнять КТО бьется и в КАКОЙ ситуации.

Серёжик:
Есть ли байки с чуть более низким сидением?

Чопперы.

АндрейО:
еще кубатурник выдает большая крышка вариатора, шкала спидометра , и на самом цилиндре со стороны карбюратора большими цифрами написана истинная кубатура скутера, гаишники ее увидят специальным зеркалом на ручке,которое находится в любой патрульной машине...
в номере двигателя указывается диаметр поршня, у полтиники -38 или 38, у 125 -57 мм, у 150куб -67 мм,кажется так , у них есть точные расшифровки...

А ежели просто поршневая меняется 70сс?

Ответ для zazik:
Так я и писал что, денег не много можно потратить на такой аппарат, я в плане того что именно тот что на фото, в него надо вбухать много, если делать из него "конфетку", а если подшаманить чуток можно и так ездить. А на каком квадрике гоняешь?

zazik:
Вобщем кто ищет тот всегда найдёт вариантов кучу!!!

Я тоже так думаю.

Ответ для wasabi:

wasabi:
На мотах бьются, да. Только перед тем как пугать цифрами, хорошо бы при этом уточнять КТО бьется и в КАКОЙ ситуации.

Вот статистику увидел, правда не наша, ну так для сведения.

[b]Эти материалы созданы на основании статистики аварий с участием мотоциклистов. Я думаю, многим, особенно начинающим, этот материал будет интересен.

Приблизительно три четверти из всех аварий с мотоциклами случается с пассажирским автомобилем.

Оставшаяся четвертая часть всех этих аварий связана с падением и др причинами...(открытые крышки люка, выбоины размером с полколеса и неприхотливо разбросанные по дороге ржавые глушители)

Неисправность мотоцикла является причиной менее чем 3% аварий, при этом подавляющее число неисправностей, приведших к аварии - прокол колеса, для совкоциклов этот параметр несколько больше. Раз в 10, например.

В авариях без участия другого транспортного средства, ошибки мотоциклиста является причиной двух третей аварий, а типичной ошибкой - заваливание набок в следствии блокировки колеса при торможении или слишком высокой скоростью входа в поворот.

Дефекты дорожного покрытия является причиной несчастного случая в 2%; животные становятся причиной 1% несчастных случаев.

В авариях с участием 2-х и более транспортных средств водитель другого транспортного средства не уступил дорогу мотоциклу и становится причиной аварии в двух третях случаев.

Невозможность автомобилистам обнаружить мотоциклы в движении - преобладающая причина аварий с участием мотоцикла.

Преднамеренные противоправные действие автомобилистов против мотоциклистов - редкая причина аварий . Наиболее частая конфигурация аварии - мотоцикл , движущийся прямо, тогда как автомобиль делает левый поворот со встречной полосы движения.

Перекрестки - наиболее вероятное место для аварии.

Погода не является причиной аварии в 98% случаев.

Незаметность мотоцикла или другого транспортного средства, вовлеченного в аварию, связанная с бликами от яркого солнечного света или закрытием мотоцикла другими транспортными средствами - почти половина аварий .

Заметность мотоцикла на дороге - критический фактор для множества аварий, и вероятность несчастного случая может быть значительно снижена при помощи включения фар мотоцикла днем и ношении ярких курток, шлемов и т.п.

Утечки топлива из топливной системы присутствовали в 62% аварий после столкновения. Это представляет большую опасность пожара [отсюда мораль - сразу отползай, заглушив двигатель].

Скорость перед столкновением бывает в среднем 45 км/ч; скорость столкновения в среднем - 32 км/ч; и скорость столкновения только каждого тысячного мотоцикла - приблизительно 130 км/ч.

Типичная аварийная ситуация не связана с областью "периферийного зрения" и в более чем трех четвертых случаев находится в пределах 90 градусов передней части мотоцикла

Мотоциклисты в возрасте между 16 и 24 годами - подавляющие участники аварий; мотоциклисты в возрасте между 30 и 50 практически не представлены в статистике .
Студенты составляют большинство попавших в аварию

Мотоциклисты после недавних аварий или нарушений ПДД в подавляющем большинстве опять попадают в аварию [Типа такая замкнутая петля - раз попал, то все; на самом деле это связано с тем, как я думаю, что если человек по жизни ездит кое-как, то "горбатого только могила исправит"].

Мотоциклисты, попавшие в аварию, по существу не учились вождению мотоцикла; 92% обучились сами или их научили друзья.

Более половины попавших в аварию имели менее чем пятимесячный опыт езды на мотоцикле.

В почти половине аварий со смертельным исходом в крови мотоциклиста был алкоголь.

Мотоциклисты в этих авариях демонстрировали существенные проблемы в предотвращении столкновения. Большинство из них при торможении блокировало заднее колесо и начинался занос; при этом они забывали про передний тормоз. Способность избежать аварии путем объезда препятствия практически отсутствовала.

Типичная авария оставляет мотоциклисту чуть менее 2 секунд для того, чтобы предпринять каких-то действия для предотвращения столкновения.

Перевозка пассажира не является фактором, увеличивающим вероятность аварии.

Водитель других транспортных средств, вовлеченных в столкновение с мотоциклом , обычно находятся в возрасте от 20 до 29 и свыше 65. Эти водители вообще незнакомы, как правило, с мотоциклами.

Большие мотоциклы мало представлены в статистике аварий, но они связаны с более высокой серьезностью ущерба в тех авариях, где они участвовали.

Не существует зависимости цвета мотоцикла и вероятности аварии. Это связано с тем, что как правило перед аварией мотоцикл виден спереди.

Спортбайки мало представлены в статистике аварий, наиболее вероятно из-за того, что ими управляют более опытные люди.
Если же они попадали в аварию, мотоциклисты были без прав или ранее их лишены.

Половина всех повреждений сводится к следующим травмам: лодыжки, колена и бедра.

Дуги не снижают вероятность получения увечий: сокращение вероятности повреждения лодыжки пропорционально увеличению вероятности повреждения бедра или колена.

Использование крепких ботинок, курток, перчаток, и т.д., является эффективным в предотвращении или сокращении повреждений, связанных с падениями. Эти повреждения являются частыми, но редко - серьезными.

Повреждениям паха были подвержены мотоциклисты в 13% аварий, связанных с лобовым столкновением на высоких скоростях.

73% попавших в аварию не использовали шлем

Наиболее часто к смерти приводят травмы груди и головы.

Использование шлема не причиняло неудобств с точки зрения ослабления оценки дорожной ситуации, видимости, усталости или потери внимания;

Шестьдесят процентов мотоциклистов не использовали шлемы во время аварии. Из этой группы, 26% сказали, что они не носили шлемы, потому что они были неудобными, и 53% просто не собирались попадать в аварию...
По материалам National Technical Information Service
Взято тут:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Как там отмечено в основном аварии происходят из-за невнимательности автовладельцев, это у них там. А про наши дороги и уважение друг-другу на них, вообще молчу, думаю в этом плане статистика будет печальней.(((

Ответ для gagarin:
Stels ATV700
Кстати много понятие растяжимое,по мне так проще по чучуть вваливать например каждый месяц по 10 кусков вваливать в мот,чем сразу всю сумму.
Вбухиваешь по маленьку,меньше ощущаешь стоимость всего =)

Вот он, мой мопэд

извиняюсь, не получилось