/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для anatomix:

anatomix:
Но я ещё так предпологаю что дистрибьютеры которые торгуют колясками в Росии стараются экономить и укомплектовывают коляски с самыми дешёвыми АКБ.Возможно что китайскими!

Китаёзы не такие уж и плохие вещи делают…только не для нас. Скудность бюджетов и мизерные пенсии большинства инвалидов, заставляют горе коммерсантов и снабжающие организации предприятий выпускающие такую технику, привозить в бывший союз изделия (в данном случае аккумуляторные батареи) неизвестных производителей, как правило ктайских, и сертифицировать их за мзду у тех же чиновников. Сколько «отходит такой аккумулятор, одному богу известно.

Ответ для koda:
А проблема описанная вами проста. Если не брать в расчёт исправность узлов электропривода (моторы и т.д), то либо аккумулятор действительно «дохлый», хоть и новый, либо зарядное устройство действительно неисправно. Возможно, оно перезаряжает или не до заряжает сам аккумулятор. Симптомы малого пробега говорят как раз об этом.
Убить за две недели такой не дозарядкой, аккумулятор конечно можно, но это очень надо постараться.
Единственный выход, как для дамы не разбирающейся во всей этой электронике, попросить несколько раз зарядить этот аккумулятор от другого зарядного устройства. Потом «покататься» на нём но не до полной их разрядки, (проезжая половину пути), и снова повторить эти циклы раз пять. И уже потом проехать весь путь. Если пробег не увеличиться и с новым зарядным устройством, то скорее аккумуляторная батарея неисправна.Но это так сказать косвенный путь.
И совсем просто: зарядить аккумуляторы заведомо исправным зарядным устройством, дать им «устояться» пару часов и потом проверить прибором их ёмкость и ток отдачи в нагрузку:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Если речь идёт об этих вещах:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

то в практически в любом автосервисе такие приборы есть (или похожие от 700 руб до 25 000 руб), и покупать их вовсе не обязательно.
Но, что б точно выяснить, в чём причина, достаточно одного, двух тестов таким прибором, и можно отправлять рекламацию на завод с указанием неисправности: зарядного устройства, привода (ов) или китайского чуда.

Ответ для anatomix:
Анатолий спасибо за поздравления и за совет отдельно. Была сегодня в автосервисе передние колеса были по 1 атм., задние по 2 атм., подкачали. Скорость сразу стала прежней, но кнопки заряда АКБ гаснут очень быстро, за 5 км. погасло пять точек. Коляска стояла всю ночь на зарядке.

Ответ для Weter:
Андрей спасибо за совет, постараюсь завтра съездит в автосервис.

Ответ для koda:

koda:
После завтра ко мне придет специалист, посмотрим, что он скажет.

перед его приходом просто зарядите аккумуляторную батарею, тем З.У. что есть. Думаю прибор у него такой имеется, ну или что-то подобное, и ему будет легче продиагностировать сам аакумулятор, не ставить его на зарядку и не ждать пока он зарядиться. Если он окажется не дозаряженным, а по прибору на отдачу тока вполне годным, то возможно и З.У. хандрит.
Хотя по правилам он должен зарядить ваш аккумулятор своим зарядным устройством, заведомо исправным, а потом протестировать на результат прибором.Единственное неудобство вам не эксплуатировать на это время коляску. Но ради выяснения причины оно того стоит.
И правилно тут пишут, если задумаете преобретать новые аккумуляторы, то берите известные бренды сделанные в Европе.

Ответ для koda:

koda:
Коляска стояла всю ночь на зарядке.

Ольга,то что всю ночь стояли на зарядке ещё не о чём не говорит.
Засекайте время от включения зарядки и до автоматического выключения зарядки.
Для акумуляторов в 100 а/ч врямя полной зарядки хороших АКБ должно быть не меньше 15 часов.

Ответ для Weter:

Weter:
а может перезарядкой? при неисправном З.У?

вполне вероятно, что зу неисправно

зы. 75 км - для оптимус 2 цифра нереальная

по асфальту с 110 акками - 60 км
по грунтовке - 40-50

Кто-нибудь знает на сколько хороши или плохи оккумуляторы Bosch?

кто подскажет, долго ли прослужит стартовый аккумулятор и как будет вести себя во время эксплуотации, в смысле быстро ли будет разряжаться в отличае от тягового?

Ответ для Roosevelt:
На горьком опыте скажу. Ездил на VARTA стартерных. Полное говно. Аки на мой взгляд должны быть как положенно - тяговые (промышленные). Короче не советую стартерные. У кореша стояли стартерные так потом жаловался что зарядное как то странно стало гудеть.
Удачи!

Ответ для Roosevelt:
Вся прелесть стартерного аккумулятора в том, что ток ежесекундно отданный в нагрузку, в данном случае стартеру, устройству проворачивающему коленвал двигателя автомобиля, значительно больший, нежели у тягового. Поэтому они предпочтительнее именно для запусков двигателя автомобиля, да ещё в холодное время года, когда стартер кушает ток в два раза больше, чем в тёплое время суток.
У вас же Roosevelt, совсем другие задачи. Вам не нужно буксовать с проворотом при начале движения сидя в коляске, вам нужно как можно дольше проехать на нём. Другими словами, нужен именно аккумулятор, который при постоянной нагрузке проработает большее время. Обычно такими характеристиками обладают именно тяговые аккумуляторы, но не как не стартерные. Ну и не мешало бы выбрать изделие той же ёмкости или больше, если позволяет «посадочное» место под аккумулятор.
А так, как З.У, просто не умеет изменять зарядный ток (просто не сталкивался с этой номенклатурой) то и заряжать аккумулятор больший по ёмкости, нужно дольше по времени. Иначе рискуете его просто не дозарядить, что весьма негативно скажется спустя некоторое время эксплуатации. Хотя я всегда придерживался правила, взял больший по ёмкости аккум, бери и более мощное З.У, или регулируемое, под разные типы ёмкостей, например автомобильные З.У, если речь идёт о 12 вольтовых изделиях. Это конечно затратно, но всё же лучше, чем ездить на не дозаряженном аккумуляторе, или скажем вывести из строя штатное З.У.. Кстати Клещ, косвенно подтвердил это. Ведь стартерный аккумулятор разряженный до предела, точно так же начинает «сосать» из зарядного устройства больший ток, процесс повторяется с точностью до наоборот, как при запуске двигателя. Конечно З.У. начинает работать в предельном режиме, о чём и свидетельствует не только «гудеть», но и повышенный нагрев элементов внутри корпуса. Физику ведь не обманешь. А это черева-то не только выходом из строя штатного З.У, но пожаром в квартире. Оставлять без присмотра такие «режимы» работы З.У-аккумулятор, я бы точно не стал.

Ответ для Клещ:

Клещ:
Аки на мой взгляд должны быть как положенно - тяговые (промышленные)

Целиком и полностью согласен. но ведь тяговые большие по размеру, а если какой и подходит то емкость маленькая. а хочется хотя бы км. на 30 чтоб хватило. я уж про цены молчу.

Ответ для Roosevelt:
Размеры есть разные. Ищи и найдешь. Может кто подскажет. А какие нужны? Я как на стартерных ездил 70-ка а по размеру как 60-ка даже ниже. Так что удачи в поиске!

Ответ для Клещ:

Клещ:
А какие нужны?

у меня ширина ящика маленькая 140мм всего.

У меня Дельта на даче, акки на зиму вожу в квартиру. Когда приехал на дачу, акки взялись сразу за работу, ещё на домашней подзарядке (делал раз в два месяца). А вот зарядное в коляске перестало само выключаться, по-моему. Когда подзаряжаю после днвного пробега, приходится самому выключат, когда на идикаторе позеленело. Перезарядка опасна?

Ответ для Roosevelt:
Аки какие стояли? есть марка? Вот по длинне, ширине и высоте выбирай, ищи. Все оно есть. Любой каприз за ваши деньги так сзать. Марку размеры выложи на сайт, может кто имел дело?

Ответ для vpch:
Чем грозит перезарядка (и разрядка) автомобильного аккумулятора?
Читаем тут:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для vpch:

vpch:
когда на идикаторе позеленело.

На индикаторе коляски может зелёное загорется и сразу после включения зарядки в сеть. Но это не означает что заряжены.
Нужно дождаться когда на заряднике загорится зелёное,так что Вы их Не дозаряжаете

Ответ для anatomix:

anatomix:
Нужно дождаться когда на заряднике загорится зелёное,так что Вы их Не дозаряжаете

Оказалось, если подождать достаточно. то зарядник всё же сам выключится, зря я запаниковал... Теперь следющий глупый вопрос: не вредно ли для акков их слищком частое выключение в паузах между пнремещениями (с целью экономии электроэнергии)

Ответ для vpch:

vpch:
не вредно ли для акков их слищком частое выключение в паузах между пнремещениями

Я думаю что нет,не вредно для акков,лично я тоже так поступаю. Вот для электроники не могу сказать.

А кто нибуть пробовал ставить акумуляторы от бакина на эл.коляску? Во первых у них большой ресурс работы во вторых они на много меньше,легче.Они также гермитичны да и заряжать их так часто не надо.