Алешенька:
не важно 1 км или 60 ты проехал и заряжать всегда до конца. Всё верно?
Всё верно,и если оставишь на более длительное время ничего страшного не случится,так как родные зарядники от электрических колясек автоматические,тоесть как только акки наберут полную зарядку ЗУ автоматически отключится.
Алешенька:
А если ситуация когда нет столько времени чтобы ждать полной зарядки? Включать на пару-тройку часов (тоесть не до конца, а чтоб хоть сколько то хапнуть заряда и дальше/или в обратную дорогу) - это я так понял вредно им и снижает продолжительность их жизни? Верно?
Если не До заряд будет происходить систематически ,то да это вредно для акков.
Ответ для:
Попадалась информация о гелевых АКБ (искал специально по инету):
Уникальные свойства позволяют его эксплуатировать в любом положении, кроме "вверх тормашками". Единственное чего надо опасаться - прямых солнечных лучей и температуры свыше 45 градусов Цельсия.
Из недостатков аккумуляторов гелевых можно отметить Высокие требования к стабильному напряжению заряда (даже превышение зарядного тока всего на 0,3 В сокращает срок службы на 10%, а чем выше тем больше)
Техническое обслуживание гелевых аккумуляторов
Техобслуживание гелевых аккумуляторов в общем проще, чем аккумуляторов с жидким электролитом, т.к. исключаются многие операции по контролю за состоянием батареи. С другой стороны, при уходе за гелевыми аккумуляторами необходимо соблюдать некоторые дополнительные требования. Так, для их зарядки требуются специальные, соответствующие данной аккумуляторной батарее, автоматические зарядные устройства, которые обеспечивают необходимый режим зарядки и не допускают перезаряда, даже будучи неотключёнными от аккумуляторных батарей. Некоторые модели зарядных устройств допускают перенастройку для зарядки аккумуляторных батарей различного напряжения и ёмкости. Эта перенастройка производится специальным программатором и для её осуществления необходимо обратиться в сервисный центр.
При эксплуатации гелевых аккумуляторных батарей особое внимание нужно обратить на то, что начатый процесс зарядки нельзя прерывать до его завершения, в противном случае в дальнейшем не удастся зарядить аккумуляторы до ёмкости, превышающей ту, которая была достигнута в момент прерывания зарядки.
Обычно на зарядном устройстве имеются три индикатора: красный сигнализирует о подключении зарядного устройства к питающей сети, жёлтый – о частичной, а зелёный – о полной зарядке аккумуляторов. Зарядное устройство можно оставлять подключённым к сети и аккумуляторным батареям сколь угодно долго: автоматика, не допуская перезаряда аккумуляторных батарей, будет только компенсировать ток саморазряда.
Эксплуатация гелевых аккумуляторов возможна при температуре, не превышающей 45оС.
Гелевые аккумуляторные батареи допускают разряд до 60% от номинальной ёмкости. Независимо от степени разряженности, после каждого рабочего цикла аккумуляторы необходимо поставить на зарядку и довести этот процесс до конца.
Так же, как и обычные, гелевые аккумуляторы следует хранить в сухом и чистом виде, желательно при плюсовой температуре. Неиспользуемые длительное время аккумуляторные батареи нужно подзаряжать каждые 3 месяца.
Внимание! При использовании внешнего зарядного устройства перед его подключением ознакомьтесь с руководством по его эксплуатации и неукоснительно следуйте ему.
...от аккумулятора можно ожидать 1200 циклов при разряде до 30 % от номинальной емкости в каждом цикле, в то же время другой такой же аккумулятор, отдающий в каждом цикле 100% полезной емкости , будет иметь ресурс, составляющий лишь около 200 циклов (температура окружающей среды 20-25 ° С).
Вот ещё по АКБ конкретного производителя VOLTA SPEC12-25 (тип AGM) количество циклов: 100; разряд - 320 циклов; 50% -640; 30% - 1800 циклов.
"При эксплуатации гелевых аккумуляторных батарей особое внимание нужно обратить на то, что начатый процесс зарядки нельзя прерывать до его завершения, в противном случае в дальнейшем не удастся зарядить аккумуляторы до ёмкости, превышающей ту, которая была достигнута в момент прерывания зарядки."
Вот этим я наверно свои и посадил,да еще и катался часто пока стрелка индикатора до красненьнкой не доползет...один раз,года 2 назад,даже заглох при подьеме на пандус,после чего,когда начинал заряжать,минут через 30 желтый огонек индикатора сменялся зеленым обозначающим полную зарядку...и так дня 3,пока я после того,как загорелся зеленый огонек полной зарядки не выдернул розетку зарядного,а потом снова вставил и зарядка пошла дальше. Только после этого случая часто стал замечать,что по времени вроде мало до полной зарядки,а горит зеленый на зарядном.Зарядное выключишь-включишь,загорается желтый огонек зарядки.
как это объяснить не знаю,может кто подскажет?
и еще вопрос-в какой последовательности правильно включать акки на зарядку-вначале вставить штекер зарядного в гнездо коляски,а потом вилку зарядного в сеть или наоборот.
у меня на одном зарядном если подсоединить,первым способом загорается желтый
огонек зарядки,а когда зарядится загорается еще и зеленый,
а если наоборот,то желтый и зеленый горят сразу и не понятно идет зарядка или нет
inline:
и еще вопрос-в какой последовательности правильно включать акки на зарядку-вначале вставить штекер зарядного в гнездо коляски,а потом вилку зарядного в сеть или наоборот.
Правильнее для большинства ЗУ сперва подключить штекер в коляску и только потом в сеть,потому что обезательно ЗУ должно быть под нагрузкой при включении в сеть.
inline:
у меня на одном зарядном если подсоединить,первым способом загорается желтый огонек зарядки,а когда зарядится загорается еще и зеленый,
На моих зарядниках тоже самое.
inline:
Вот этим я наверно свои и посадил,да еще и катался часто пока стрелка индикатора до красненьнкой не доползет...один раз,года 2 назад,даже заглох при подьеме на пандус
Для необслуживаемых(гелевых) акках категорически запрещена полная,глубокая разрядка.
inline:
минут через 30 желтый огонек индикатора сменялся зеленым обозначающим полную зарядку...и так дня 3
Это значит что полной разрядкой аков вы убили свои акки, а зарядка в 30 мин доказывает что в акках совсем нет ёмкости и им конец.
inline:
нет, в том то и дело,что заряжалось дальше еще несколько часов и потом загорался зеленый.
Я не специалист в электронике,но из практических предположений я
думаю что в начале когда только включайте ЗУ а акки полностью разряжены ЗУ работает под большой нагрузкой,поэтому она работает до определёной нагрузки и автоматом выключается.
Но на некоторых ЗУ есть монтированы для этого вентиляторы которые срабатывают при нагреве ЗУ. На некоторых искуственые вентиляторы в виде решёток с зади и прочее.
Ответ для Джокер:
Но ведь, после того как загорится зеленая лампочка на ЗУ, обозначающая конец зарядки, зарядку рекомендуют продолжить еще часа три не менее, или это не так?
soyka:
Но ведь, после того как загорится зеленая лампочка на ЗУ, обозначающая конец зарядки, зарядку рекомендуют продолжить еще часа три не менее, или это не так?
А это где такое написано/сказано? Если зарядка закончилась - загорелась красная лампочка, какой смысл продолжать делать то, чего не происходит? Больше имеющейся ёмкости АКБ взять не могут. Или могут куда-то отложить?! Может я чего не понимаю? Подскажите кто в курсе?
soyka:
Но ведь, после того как загорится зеленая лампочка на ЗУ, обозначающая конец зарядки, зарядку рекомендуют продолжить еще часа три не менее, или это не так?
Serjil:
А это где такое написано/сказано? Если зарядка закончилась - загорелась красная лампочка, какой смысл продолжать делать то, чего не происходит? Больше имеющейся ёмкости АКБ взять не могут. Или могут куда-то отложить?! Может я чего не понимаю? Подскажите кто в курсе?
Оказывается, если выдернуть из пульта штекер зарядника во время зарядки - то индикатор тоже становится зелёным - это значит, что происходит падение тока нагрузки и зарядник переключается в нейтральное положение , из оранжевого индикатор становится зелёным - зарядка окончена. Можно оставлялять включенным зарядку, но индикаторы покажут всё равно, что зарядка остановлена - заряжание происходит при оранжевом цвете индикатора, при зеленом -нет. Если вдруг продолжится зарядка (когда автоматика не сработает) аккумуляторам для коляски капут.
Ответ для anatomix:
Здравствуйте Анатолий!у меня к вам просьба у вас не найдеться такой запчасть как на фото это вход в пульт усики с одной стороны сломались и не сумел специалист запаять?может у кого нибудь из портальцев есть такая штучка?
Mordvinenok:
вход в пульт усики с одной стороны сломались и не сумел специалист запаять?
Для того чтоб выйти из положения не обезательно его заменить на точно такой,потому что вы ево сто пудово не найдёте.
Выходов из этого положения несколько,во всяком я бы нашёл для себя.
1.Штекер посколько мне видно он разборный, и если эти вилочки поломаные нельзя заменить на др.самоделочные,то можно след. сделать.
2. Штекер обрезать от кабеля,засверлить отверствие толщиной кабеля в корпус пульта,и каждый кабель запоять внутри пульта соответствуещее штекера.
Ответ для anatomix:
ну потом пульт будет не съемный или вместе с проводом?можно отрезать сам штекер ну будет очень трудно запаять куда он входит там типо предохранителя стоит и второй конец с отверстиями куда входит штекер который на рисунки там очень будет сложно все паять это пульт и сам провод надо отсоединять от коляски и вести в мастерскую!
Mordvinenok:
ну потом пульт будет не съемный или вместе с проводом?
На моей коляске кабель электронного блока к пульту подключён к пульту также без разьёма,а все провода запаяны в пульте.
Mordvinenok:
там очень будет сложно все паять это пульт и сам провод надо отсоединять от коляски и вести в мастерскую!
Сложного ничего нет,и нев какой мастерской везти не нужно,неужели нет знакомых которые могут пользоваться пояльником.
Но если для вас это не решимая задача,то пожалуйста ,ищите дальше штекер!
Ответ для Serjil:
Было высказывание на форуме, что пока горит желтая лампачка идет заряд большим токоми коляска заряжается на 90%, а когда она гаснет продолжается зарядка очень маленьким током ...., и это не может навредить, а делает только полный заряд...электроколяски...
Джокер
10 май 2011 02:01
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВсе верно, но если зарядное показало конец заряда то надо прекратить заряд.
anatomix
10 май 2011 08:25
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВсё верно,и если оставишь на более длительное время ничего страшного не случится,так как родные зарядники от электрических колясек автоматические,тоесть как только акки наберут полную зарядку ЗУ автоматически отключится.
Если не До заряд будет происходить систематически ,то да это вредно для акков.
Serjil
10 май 2011 12:35
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПопадалась информация о гелевых АКБ (искал специально по инету):
Уникальные свойства позволяют его эксплуатировать в любом положении, кроме "вверх тормашками". Единственное чего надо опасаться - прямых солнечных лучей и температуры свыше 45 градусов Цельсия.
Из недостатков аккумуляторов гелевых можно отметить Высокие требования к стабильному напряжению заряда (даже превышение зарядного тока всего на 0,3 В сокращает срок службы на 10%, а чем выше тем больше)
Техническое обслуживание гелевых аккумуляторов
Техобслуживание гелевых аккумуляторов в общем проще, чем аккумуляторов с жидким электролитом, т.к. исключаются многие операции по контролю за состоянием батареи. С другой стороны, при уходе за гелевыми аккумуляторами необходимо соблюдать некоторые дополнительные требования. Так, для их зарядки требуются специальные, соответствующие данной аккумуляторной батарее, автоматические зарядные устройства, которые обеспечивают необходимый режим зарядки и не допускают перезаряда, даже будучи неотключёнными от аккумуляторных батарей. Некоторые модели зарядных устройств допускают перенастройку для зарядки аккумуляторных батарей различного напряжения и ёмкости. Эта перенастройка производится специальным программатором и для её осуществления необходимо обратиться в сервисный центр.
При эксплуатации гелевых аккумуляторных батарей особое внимание нужно обратить на то, что начатый процесс зарядки нельзя прерывать до его завершения, в противном случае в дальнейшем не удастся зарядить аккумуляторы до ёмкости, превышающей ту, которая была достигнута в момент прерывания зарядки.
Обычно на зарядном устройстве имеются три индикатора: красный сигнализирует о подключении зарядного устройства к питающей сети, жёлтый – о частичной, а зелёный – о полной зарядке аккумуляторов. Зарядное устройство можно оставлять подключённым к сети и аккумуляторным батареям сколь угодно долго: автоматика, не допуская перезаряда аккумуляторных батарей, будет только компенсировать ток саморазряда.
Эксплуатация гелевых аккумуляторов возможна при температуре, не превышающей 45оС.
Гелевые аккумуляторные батареи допускают разряд до 60% от номинальной ёмкости. Независимо от степени разряженности, после каждого рабочего цикла аккумуляторы необходимо поставить на зарядку и довести этот процесс до конца.
Так же, как и обычные, гелевые аккумуляторы следует хранить в сухом и чистом виде, желательно при плюсовой температуре. Неиспользуемые длительное время аккумуляторные батареи нужно подзаряжать каждые 3 месяца.
Внимание! При использовании внешнего зарядного устройства перед его подключением ознакомьтесь с руководством по его эксплуатации и неукоснительно следуйте ему.
...от аккумулятора можно ожидать 1200 циклов при разряде до 30 % от номинальной емкости в каждом цикле, в то же время другой такой же аккумулятор, отдающий в каждом цикле 100% полезной емкости , будет иметь ресурс, составляющий лишь около 200 циклов (температура окружающей среды 20-25 ° С).
Вот ещё по АКБ конкретного производителя VOLTA SPEC12-25 (тип AGM) количество циклов: 100; разряд - 320 циклов; 50% -640; 30% - 1800 циклов.
Алешенька
10 май 2011 13:05
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок
inline
16 май 2011 18:33
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВот этим я наверно свои и посадил,да еще и катался часто пока стрелка индикатора до красненьнкой не доползет...один раз,года 2 назад,даже заглох при подьеме на пандус,после чего,когда начинал заряжать,минут через 30 желтый огонек индикатора сменялся зеленым обозначающим полную зарядку...и так дня 3,пока я после того,как загорелся зеленый огонек полной зарядки не выдернул розетку зарядного,а потом снова вставил и зарядка пошла дальше. Только после этого случая часто стал замечать,что по времени вроде мало до полной зарядки,а горит зеленый на зарядном.Зарядное выключишь-включишь,загорается желтый огонек зарядки.
как это объяснить не знаю,может кто подскажет?
и еще вопрос-в какой последовательности правильно включать акки на зарядку-вначале вставить штекер зарядного в гнездо коляски,а потом вилку зарядного в сеть или наоборот.
у меня на одном зарядном если подсоединить,первым способом загорается желтый
огонек зарядки,а когда зарядится загорается еще и зеленый,
а если наоборот,то желтый и зеленый горят сразу и не понятно идет зарядка или нет
anatomix
16 май 2011 20:41
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПравильнее для большинства ЗУ сперва подключить штекер в коляску и только потом в сеть,потому что обезательно ЗУ должно быть под нагрузкой при включении в сеть.
На моих зарядниках тоже самое.
Для необслуживаемых(гелевых) акках категорически запрещена полная,глубокая разрядка.
Это значит что полной разрядкой аков вы убили свои акки, а зарядка в 30 мин доказывает что в акках совсем нет ёмкости и им конец.
Если постоите минуту возле ЗУ то снова включится зел.
inline
17 май 2011 00:19
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокнет, в том то и дело,что заряжалось дальше еще несколько часов и потом загорался зеленый.
anatomix
17 май 2011 09:17
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокЯ не специалист в электронике,но из практических предположений я
думаю что в начале когда только включайте ЗУ а акки полностью разряжены ЗУ работает под большой нагрузкой,поэтому она работает до определёной нагрузки и автоматом выключается.
Но на некоторых ЗУ есть монтированы для этого вентиляторы которые срабатывают при нагреве ЗУ. На некоторых искуственые вентиляторы в виде решёток с зади и прочее.
soyka
02 июнь 2011 14:35
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНо ведь, после того как загорится зеленая лампочка на ЗУ, обозначающая конец зарядки, зарядку рекомендуют продолжить еще часа три не менее, или это не так?
Serjil
02 июнь 2011 14:49
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокА это где такое написано/сказано? Если зарядка закончилась - загорелась красная лампочка, какой смысл продолжать делать то, чего не происходит? Больше имеющейся ёмкости АКБ взять не могут. Или могут куда-то отложить?! Может я чего не понимаю? Подскажите кто в курсе?
soyka
02 июнь 2011 15:01
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНо первоначально рекомендуют разрядить полностью, и сделать так несколько циклов?
soyka
02 июнь 2011 15:07
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокЕсли купили самостоятельно, предьявите им кассовый чек и Вам оплатят, мне оплатили)
торус
02 июнь 2011 16:22
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокОказывается, если выдернуть из пульта штекер зарядника во время зарядки - то индикатор тоже становится зелёным - это значит, что происходит падение тока нагрузки и зарядник переключается в нейтральное положение , из оранжевого индикатор становится зелёным - зарядка окончена. Можно оставлялять включенным зарядку, но индикаторы покажут всё равно, что зарядка остановлена - заряжание происходит при оранжевом цвете индикатора, при зеленом -нет. Если вдруг продолжится зарядка (когда автоматика не сработает) аккумуляторам для коляски капут.
anatomix
02 июнь 2011 16:50
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПолностью НЕЛЬЗЯ!
Можно до последнего жёлтого светодиода на пульте коляски
Mordvinenok
02 июнь 2011 19:19
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокЗдравствуйте Анатолий!у меня к вам просьба у вас не найдеться такой запчасть как на фото это вход в пульт усики с одной стороны сломались и не сумел специалист запаять?может у кого нибудь из портальцев есть такая штучка?
anatomix
02 июнь 2011 22:10
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокДля того чтоб выйти из положения не обезательно его заменить на точно такой,потому что вы ево сто пудово не найдёте.
Выходов из этого положения несколько,во всяком я бы нашёл для себя.
1.Штекер посколько мне видно он разборный, и если эти вилочки поломаные нельзя заменить на др.самоделочные,то можно след. сделать.
2. Штекер обрезать от кабеля,засверлить отверствие толщиной кабеля в корпус пульта,и каждый кабель запоять внутри пульта соответствуещее штекера.
Mordvinenok
02 июнь 2011 22:25
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокну потом пульт будет не съемный или вместе с проводом?можно отрезать сам штекер ну будет очень трудно запаять куда он входит там типо предохранителя стоит и второй конец с отверстиями куда входит штекер который на рисунки там очень будет сложно все паять это пульт и сам провод надо отсоединять от коляски и вести в мастерскую!
anatomix
02 июнь 2011 22:42
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНа моей коляске кабель электронного блока к пульту подключён к пульту также без разьёма,а все провода запаяны в пульте.
Сложного ничего нет,и нев какой мастерской везти не нужно,неужели нет знакомых которые могут пользоваться пояльником.
Но если для вас это не решимая задача,то пожалуйста ,ищите дальше штекер!
Mordvinenok
02 июнь 2011 23:00
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСпасибо за совет что нибудь придумаю!
soyka
03 июнь 2011 19:05
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокБыло высказывание на форуме, что пока горит желтая лампачка идет заряд большим токоми коляска заряжается на 90%, а когда она гаснет продолжается зарядка очень маленьким током ...., и это не может навредить, а делает только полный заряд...электроколяски...