/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Шульц:
Мне сложно судить ))) Может "маржинальность/жадность" ))) Буржуйские аналоги еще в раза 1.5 минимум дороже )))

Из источников 2-х минимум, слышал что их мотор-колеса, собственная разработка, не имеющая аналогов по КПД. Может это был тупо PR, не опроврегнуть не подтвердить этих данных не могу...

Ответ для Шульц:Ответ для Шульц: Вот такими и пользуюсь с 2014 года. переделаны на обычную коляску, очень хороша по снегу и песку, вес 30 кг с акб 12ач на 24вт. Фотку могу на электронку кинуть

Ответ для крокус:

крокус:
Вот такими и пользуюсь с 2014 года. переделаны на обычную коляску, очень хороша по снегу и песку, вес 30 кг с акб 12ач на 24вт. Фотку могу на электронку кинуть

Фото в студию!

Ответ для Шульц:

Шульц:
цена 175 000 руб.

Так это мелочь. Тут есть изобреталь у которого в докризисные времена в четверть а то и половину миллиона был драндулет который себя не оправдывал.
Человек лишенный привычного способа перемещения готов платить любые деньги иногда. Отсюда и цены.
Ну и процентов 90% этой техники закупает государство, а оно как бы на цену не всегда смотрит.

я думаю можно вывести на рынок вариант "сделай сам" или переделай прогулочную/активную коляску в электроколяску.

вот только область использования таких колясок будет очень ограничена.
Это будит комнатный вариант или вариант чисто для поездок (в смысле путешествий а не просто поездок по улице).
А самыми востребованными всё-такие являются уличные электрички, дома многие обходятся ручными колясками.

Буквально недавно появились т.н. Моторы-колесо
bikelectro.ru/parts/motor-koleso/ весом 1 кг

а где там по ссылке мотрколесо весом 1 кг? Вес обычного 24 дюймового колеса от коляски - 2кг. 1кг это вес облегченного (и безумно дорогого) простого колеса от инвалидной коляски.
Моторколесо просто никак не может весить 1 кг.

Ответ для Felix:Вот и фото.

Ответ для крокус:
Это паркетник. Дли маленькой прослойки живущей в благоустроенных районах.

Ответ для крокус: Если бы модели на подобии этой были уже и легче и ценой до 50т, был бы хит. Мне моя обошлась в 70т, и тот кто занимался переделкой не занимается этим больше.

Ответ для Home:
На самом деле, коляска очень проходима, зимой по 15см снегу идет без проблем, по бордюрам тоже не плохо взбирается. Узкие колеса на много лучше широких.

Ответ для крокус:
В деревню бы Вас на грунтовку... )))

Ответ для laborpost: Я живу загородом, и грунтовка для неё не проблема и по лесу тоже на ура, лучше чем на майре клоу. если её с кар4 сравнить, то это мощней и маневреней, можно и на коляску с амортизацией поставить, чтобы не так трясло. Но самое её преимущество в поездках.

Ответ для крокус:

крокус:
На самом деле, коляска очень проходима, зимой по 15см снегу идет без проблем, по бордюрам тоже не плохо взбирается

Это конечно здорово, а как по пандусу она взбирается, ну если пандус крутой например? Кому что, а для меня этот момент самый важный

Ответ для крокус:
Ога, ну с Клоу мне сложно сравнивать... ))) И эта иногда с диффом своим тупит, не в грязи, а просто на сухой грунтовке, повесив одно колесо! А Вы мне будете про какой-то паркетник разговоры-разговаривать...
Поверьте, белее чем за 10 лет юзаниия оптимуса (1 и 2) знаю, о чем говорю ))) А про А200 и Б400 ваще не заикаюсь...

Ответ для крокус:

крокус:
Я живу загородом, и грунтовка для неё не проблема

По моей улице вы бы и двух метров не проехали
Опрокинулись бы сразу за воротами, когда маленькие колеса в ямку попали.
Паркетник, для хорошего европейского асфальта и утоптанных парковых дорожек. Да даже тупо по битому асфальту с ямками хрен проедет. Не смешите.

Ответ для Home: По крутому пандусу без проблем, мощная, главное назад не кувыркнуться ( я кувыркался). Устойчивость не плохая, я ездил по разным дорогам жил полжизни в поселке, ямы ямам рознь, не переворачивался не разу. У неё свой преимущества, у оптимуса свои. Тем более у автора есть и полно приводной вариант, я же высказался по своему - мне такие нравятся и не уступают большим коляскам, но не всем подойдут.

Ответ для крокус:
Дружище, не лукавьте! Любая переднеприводная электра по крутому пандусу не поднимется, в противоположность абсолютно-такой-же заднеприводной! Центр тяжести у переднеприводной перемещается на задние колеса в крутом пандусе и она беспомощно шлифует ведущими (пусть хоть по МегаВатту на каждом колесе будет! физику не обманешь!)! Они не прижимаются, если только кто помогать и упирать коляску в спинку не будет, чтоб прижать передние колеса. Felix не зря этот вопрос задал ))) А вот перевернуться на крутом пандусе на переднеприводной, наоборот на много сложнее чем на такой-же заднеприводной )))

Ответ для laborpost: Я не про вертикальные пандусы писал, а крутые по которым можно подняться, к примеру у кар 4 элементарно не хватало мощности. Вроде у меня задние колеса ведущии, не понял причем тут передний привод. Я же пишу о своей коляске и не спорю с вами.

Ответ для Шульц:

Шульц:
Скажите пожалуйста в целом почему так мало людей пользуется электроколясками? Из за цены или другие причины? Почему 95% пользователей используют обычные коляски?

Ими пользуются в основном, у кого первый этаж, пандус, подъемник или есть лифт. В ином случае ее просто не куда ставить. Если такую простую можно сложить и оставить в подъезде, да и затаскивать можно, то с электричкой такое не получиться.

получается дело не только в деньгах? проблема в том что электричка большая и неудобная. Хорошо а если она будет складная, например переламываться пополам по центру кресла ? Это вписывается в концепцию доработки активной коляски путем установки мотора -колеса(самый дешевый и легкий вариант в модельном ряде).

Насчет 2 кг верно заметили , я неточно написал вес мотор-колеса. Вес будет тщательно просчитан и минимизирован само собой

Ответ для Шульц:

Шульц:
1) самый дешевый вариант просто "тюнинг коляски до электрической"
когда в ось колеса вставляются китайские мотор-колеса.
Со слабой АКБ на 50 Ah, без амортизаторов, мягким сиденьем, возможностью ручного хода с разряженной акб, запасом хода 20 км, узкий вариант до 46 см чтобы проходил в везде.
к весу коляски прибавится +15 кг максимум

Вот первый вариант хороший, такой тюнинг идеально бы подошел для передне приводной рычажки. Она хорошо заезжает передними колесами на довольно большие бордюры но с очень сильной бробуксовкой и только с разгону. Если на задние сделать мотор, то получиться полный привод и переть такая коляска будет просто как танк. У кого руки работают им не желательно пересаживаться на электричку, совсем физически себя потеряют,и зимой вообще не мерзнешь пока тягаешь рычаги. Но в тоже время это тяжело все время горки подъемы и бордюры преодолевать только с помощью силы рук. Из за распределения силы не надо будет ставить каких то мощных аккумуляторов. И плюс одного привода категорический не хватает, потому что если только передний, то слишком сильная пробуксовка колес а задние не буксуют но зато в гору коляска так и стремиться перевернуться. Вот у кого работают руки думаю был бы идеальный вариант. И такой модели вообще нету.