/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Шульц: А я считаю, что если Вы решили заняться такой серьёзной работой, как производство инв. коляски, то надо съездить в командировку в Саки и воочию всё увидеть, померить, сфотографировать. Побеседовать с людьми. У каждого владельца свое мнение. Там этих колясок сотни, как удачных, так и не очень. Потом всё систематизируете и сделаете выводы. А так все это-поговорили и забыли(.

Ответ для Шульц:
Электро коляска должна быть обязательно со съёмными подлокотниками и съёмными подножками, с гелиевыми аккумуляторами( в самолёте в багаж с литиевыми электро коляски не принимают). Маневренная, с запасом хода не менее 35км, что бы у коляски были амортизаторы( пользуюсь майра клоу- ход жестковат)

Ответ для Шульц:

Шульц:
нужно ли делать сверх легкую коляску?

Да, сверх лёгкая коляска тоже нужна. Подъехал к машине, пересел на неё и переставил коляску в салон авто, на переднее сиденье например, без всяких подъёмников.

Ничего не забудем!! Точно сделаем минимум 2 коляски. В идеале сразу 5 моделей конечно. У нас сертификация стоить будет минимум миллион рублей и что 5 сертифицировать что 2 выходит примерно одна сумма.
До конца нобяря собираем требования, анализируем рынок и маркетинговый план, комплектации, опции. В начале декабря будут эскизы моделей от дизайнеров. Цель выпуск первой небольшой серии до начала следующего сезона (июнь 2017). С этого форума дам на тесты людям, кое кто мне отписались, и те кто недалеко от нас я им привезу они потестят все аккуратно, дадут обратную связь.

Купил вчера 2 коляски еще, итого у нас уже 5 колясок иностранных на разбор. Не припомню чтобы мы за что то брались и хотябы не довели до серии. Это не сложное изделие, мы делали сильно сложнее.

Вроде как нашли даже опытного инженера который сделал уже 40 колясок, надеюсь поработаем с ним, в комманде будут минимум еще 3 инженера
один просчитает силовую раму из аллюминия, второй общую конструкцию и опции, инженер -схемотехник сделает микроконтроллер управления наш собственный. Микрухи мы печатаем в зеленограде, никакого китая. Выходит очень дешего и очень качественно. Наши микрухи идут по технологии 0.2- 0.4 или BGA т.е. ну почти топовый уровень в микросхемах.

Ладно это все отступление
посмотрите плиз комплектацию этой коляски
онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/>
она нравится по дизайну и функиям на первый взгляд. Никто с ней не сталкивался?

Ответ для Шульц:

Шульц:
Никто с ней не сталкивался?

Пользователей колясками Permobil здесь достаточно много. Невозможно приятная и удобная модель функционально.Сам такую(chairman 2s) эксплуатирую не первый год,никаких нареканий кроме массы.

Ответ для dob:
Тоже всем доволен.

dob:
никаких нареканий кроме массы.

и цены на новую (больше 1 млн). эта инфа для Шульца.

Ответ для dob:
Хотелось бы отметить,что в этой коляске заложена глубокая инженерная мысль на перспективу,т.е.модульно-агрегатная трансформация и взаимозаменяемость без болгарки и сварочного аппарата))).Ну,эт так,мысли слесаря по ремонту авто 6 разряда в прошлом))).

Ответ для Шульц:
Если появится производственная необходимость могу предоставить свой Permobil для ознакомления.

Агрегат получается мощный. Ему, при неосторожном нажатии на джойсик, во что-то упереться и сломать пластмассовую деталь, особенно подножку - даже не заметит. Обратите пожалуйста внимание. Не увлекайтесь пластмассой. Всё что можно нечаянно сломать - делайте из металла. Его можно и разогнуть, и подварить, а пластмассу только менять. А в нашей огромной стране нужную запчасть найти сложно.

Ответ для Шульц:

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

вот идеальный вариант разборной коляски , сделать из титана и пожеланию сиденье на амортизаторе

Ответ для msv:
> надо съездить в командировку в Саки и воочию всё увидеть, померить

удивительное совпадение, мы только что выполнили поставку в 4 крымских санатория нашего оборудования. Как жаль что не в Саки конечно... но наверняка дирекция наших санаториев-клиентов знакомы с дирекцией в Саки и мы договоримся о тестировании, отличная идея, спасибо!!!

Ответ для Шульц:

Шульц:
она нравится по дизайну и функиям на первый взгляд. Никто с ней не сталкивался?

У меня тоже похожая Permobil chairman 2s, коляска супер, маневренная, мощная и проходимость нормальная. Спокойно могу в квартире ездит и в лифт влазит. Не знаю как кому но все ее функции мне пригождаються в жизни. В больнице не надо как то на кушетку перелазить, лег себе на коляске и все. Так же и у стоматолога.

Обратите на Permobil внимание, как образец для подражания. Ей бы вес поменьше, клиренс больше и можно передние колеса шире и резину выше профилем.

Минус Permobil что большой расход между передними и задними колесами, потому нужен сплошной или очень широкий пандус для нее.

Ответ для Шульц:
Возвращаясь к сидениям, спинкам и подлокотникам. Вот несколько видео, которые могут быть полезны для ознакомления и дать идею при разработке своего варианта.

Крепление спинки, настраиваемая глубина сидения и высота спинки с возможностью смены индивидуального профиля.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/>
Регулировка и конструкция подлокотников.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/>
Один из вариантов лифта поднимающего сидящего на необходимый уровень.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/>
Конструкция подъемника подножек с важной особенностью - изменяемой длинной для удобства пересадки.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/>
Вариант с раздельной регулировкой уровня подножек.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

В течение 8 лет передвигаюсь на электроколясках и сделал вывод, что самое главное в коляске - это надежность.
За эти годы самой надежной коляской показала себя универсальная кресло-коляска фирмы MEYRA 1.594 Champ Lift в полной комплектации, пробег которой на сегодняшний день составляет 11.344 км. При жестком режиме эксплуатации эта коляска ни разу меня не подвела и за все время менялись только расходники (по 4 комплекта резины и аккумуляторов и 2 комплекта втулок в стойках передних колес).
Вряд ли отечественные коляски с китайскими комплектующими могут быть столь надежны.
По мне, так лучше бы выпускать специализированные приспособления для электроколясок, как например: различные крепления для столиков, гибкие держатели фото-видеокамер, легкосъемные тенты, компактные легкие прицепы с дополнительным сиденьем и местом для дополнительного аккумулятора, отвалы для уборки снега и др.

Ответ для Sherif:

Обратите на Permobil внимание, как образец для подражания. Ей бы вес поменьше, клиренс больше и можно передние колеса шире и резину выше профилем.

Минус Permobil что большой расход между передними и задними колесами, потому нужен сплошной или очень широкий пандус для нее.

Согласен что Permobil хороший пример для подражания.
Вот только по поводу колес у меня сложилось другое мнение - их бы не пошире, а побольше диаметром. Передние сантиметров на 5 бы побольше (в идеале даже на 10) - это позволит преодолевать более высокие бордюры и уступы. И задние бы увеличить с 20 до 25см. Как раз и клиренс бы подрос (клиренса реально недостаточно).

А вот на счет более низкого веса - тут я не соглашусь. Ну будет весить коляска не 160кг а 120 например. Что это изменит? Всёравно перемещаться на ней либо своим ходом либо на оборудованном микроавтобусе (или или экзотические схемы с закатыванием в универсал).
А вот в устойчивости коляска сильно потеряет. Чем больше вес у коляски - тем сложнее на ней опрокинуться. На permobil 2k опрокинуться очень сложно (только вперед на большом уклоне если заранее не откинуться назад).

Вес - это надежность (с) Борис "Бритва" из известного фильма

Ответ для Шульц:

Шульц:
В начале декабря будут эскизы моделей от дизайнеров. Цель выпуск первой небольшой серии до начала следующего сезона (июнь 2017).

Здорово очень здорово! Значит российская электричка все таки выйдет в свет. Удачи вам в этом хорошем деле!

Шульц:
С этого форума дам на тесты людям, кое кто мне отписались, и те кто недалеко от нас я им привезу они потестят все аккуратно, дадут обратную связь.

Не далеко от вас это имеется виду кто в Москве живет?

Любая коляска будет эксплуатироваться в стеснённых условиях. Домашняя - это дверные проёмы, мебель. Прогулочная - это двери магазинов, стелажи, узкие проходы. Если при управления ручной мы чувствуем что за что-то зацепились. То с электрической этого ошущения нет. Очень важно чтобы в электрической коляске отсутствовали выступающие элементы, которыми можно зацепиться и (допустим повалить стелаж в магазине) Да и элементы коляски согнуть или отломить. При проектировании учитывайте это.

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Вот только по поводу колес у меня сложилось другое мнение - их бы не пошире, а побольше диаметром.

С этим согласен но диаметр бы увеличить еще за счет высокопрофильных шин, так коляске легче будет на бордюр въезжать, если не сильно накачаны шины.

Ответ для palex:
Да мы в МСК.

по надежности уточните какие узлы чаще всего выходят из строя на электро колясках?
аккумуляторы и резина это понятно, а именно по поломкам?

Ответ для Шульц:

Прошу вас высказать ваше мнение по тому
вообще насколько будет это пользоваться спросом, какая комплектация и характеристики вам были бы нужны, какая проходимость.

Мне бы хотелось видеть альтернативу а200, но не дороже сотни))
Легкая. Компактная. Удобная. Надежная. Главное, что бы можно было быстро разобрать - кинуть в машину - собрать.