DmitriyTetraplegia:
Кто-нибудь использует электрорегулировкау угла наклона сиденья для уверенности в езде по пандусам/горкам. Стоит ли оно того, или и так коляска достаточно устойчива?
Пару раз нырял рыбкой при съезде не аккуратно сделанных уклонов с тротуара, сейчас понимаю будь эта функция в коляске, не нырнул бы на асфальт.
Ответ для DmitriyTetraplegia:
1. Использую очень часто на пару с наклоном спинки.
2. Лифт очень надежный. В супермаркетах подняв на полную высоту езжу между рядами спокойно. В сравнении - лифт у моего Пермобиля с500 кажется менее надежным из за люфта.
Подскажите пожалуйста, кто в курсе? Купил за сертификат, коляску Отто-Бок В 500S, 2013г.в. аккум лжф 68 амч, но у неё почему-то очень вялое, невнятное управление, джойстик срабатывает только в конце хода, и поворачивать проблемно, и стронуться. На моей старой коляске он работает от малейшего прикосновения. Хотел узнать в чём проблема, в аккуме, или в пульте, нужна прошивка?
Ответ для Спиритус:
скорее всего акб под замену( если с пультом до этого не было проблем)...так как не хватает мощности что бы тронуться и повернуть.. моё мнение*
Спиритус:
узнать в чём проблема, в аккуме, или в пульте, нужна прошивка?
Аккум не имеет ни какого отношения к чувствительности джойстика.
Либо сам джойстик, но скорее всего в настройках чувствительности надо ковыряться. Обратитесь к тому кто продал коляску( инв.кол.ру?), они должны знать и иметь необходимое оборудование для настроек.
По моему все должны давать гарантию 1 год, а так если не захотят помогать бесплатно, лично я бы навел кипишь, предупредив предварительно продавца, (коляска то 2013 г/в , попахивает махинацией, а вы так открыто об этом пишите), что в случае отказа настроить коляску/исправить косяки ( неизвестно что до вас предыдущий владелец с ней делал, и куда лазил) будете вынуждены обратиться через госуслуги для проведения МТЭ( экспертиза по оценке неисправности ТСР) что бы они провели экспертизу , на предмет соответствия поставленного товара и заявленного в отчетных документах по сертификату или для выявления причины неисправности, тут как вы это заявите продавцу) Думаю продавца это предупреждение образумит, и он сделает все возможное для исправления своих косяков!
Ответ для Михалуч:
Они говорят сертификат принимают, как это проводят не знаю..
Некоторые как то сертификат, думаю на взаимновыгодных условиях обналичивают сертификаты. Ушлые были есть и будут.
DmitriyTetraplegia:
Нужно ли устройство для преодоления бордюров? Видел в обзоре Павла (Inva ТЕМА), коляска и так запрыгивает на бордюры в 10 см, но для чего-то его ставят же)
Я пользуюсь и буду пользоваться.
Когда упираешься в бордюр, без устройства для преодоления бордюров, нужно джойстик вперед с умом давить, во время его отпустить и в тоже время, чтоб хватило мощности заехать на бордюр. Нужен определенный навык. С устройством для предоставления бордюра «кочерга» упирается в бордюр приподнимая передние колеса. Процесс заезда более мягкий, предсказуемый, но тоже нужен навык, практика.
Из минусов: иногда на бездорожье можно ей зацепиться - это не критично и не страшно, просто держать в голове, что такое бывает.
Устройство исключительно для города.
С сопровождающим можно и более высокие бордюры преодолевать.
Ответ для mokin:
Ну в обще то может быть достаточно опасно - ехал по дороге, словил "кочергой" горб на продавленном асфальте на скорости, моментальная остановка и вылет из коляски, чуть коляской сверху не накрыло
Возник еще вопрос:
Хочу контурную спинку с выраженными контурами и жесткие алюминиевые боковые вкладки для спинки. Судя по видео о juvo, мне показалось, что если выбрать ширину сиденья по стандартной схеме — ширина таза + 1-2 см, то мое туловище может не поместиться между контурами спинки при условии что на мне будет надета зимняя одежда (пара кофт и пуховик). Стоит ли мне делать запас ширины сиденья побольше? Может отталкиваться от ширины туловища, а не ширины сиденья?
Пару раз нырял рыбкой при съезде не аккуратно сделанных уклонов с тротуара, сейчас понимаю будь эта функция в коляске, не нырнул бы на асфальт.
1. Использую очень часто на пару с наклоном спинки.
2. Лифт очень надежный. В супермаркетах подняв на полную высоту езжу между рядами спокойно. В сравнении - лифт у моего Пермобиля с500 кажется менее надежным из за люфта.
Может щётки стёрлись. Мощности тогда не хватает.
Спасибо, об этом я не подумал.
скорее всего акб под замену( если с пультом до этого не было проблем)...так как не хватает мощности что бы тронуться и повернуть.. моё мнение*
Аккум не имеет ни какого отношения к чувствительности джойстика.
Либо сам джойстик, но скорее всего в настройках чувствительности надо ковыряться. Обратитесь к тому кто продал коляску( инв.кол.ру?), они должны знать и иметь необходимое оборудование для настроек.
Я её купил с этим аккумом и пультом, по этому не знаю?
Я не у них покупал, но спрашивал, ответили, что могут помочь только в Москве.
По моему все должны давать гарантию 1 год, а так если не захотят помогать бесплатно, лично я бы навел кипишь, предупредив предварительно продавца, (коляска то 2013 г/в , попахивает махинацией, а вы так открыто об этом пишите), что в случае отказа настроить коляску/исправить косяки ( неизвестно что до вас предыдущий владелец с ней делал, и куда лазил) будете вынуждены обратиться через госуслуги для проведения МТЭ( экспертиза по оценке неисправности ТСР) что бы они провели экспертизу , на предмет соответствия поставленного товара и заявленного в отчетных документах по сертификату или для выявления причины неисправности, тут как вы это заявите продавцу) Думаю продавца это предупреждение образумит, и он сделает все возможное для исправления своих косяков!
Иногда погдядываю ролики от инвалидные коляски ру, так там часто презентуют бу коляски, дают ли гврвнтию, не знаю.
Ключевая фраза от Спиритус:
Купил за сертификат, коляску Отто-Бок В 500S, 2013г.в
Если бы за свои - то как договоришься насчет гарантии, за сертификат - 1год гарантии это обязанность продавца!
Они говорят сертификат принимают, как это проводят не знаю..
Некоторые как то сертификат, думаю на взаимновыгодных условиях обналичивают сертификаты. Ушлые были есть и будут.
Я пользуюсь и буду пользоваться.
Когда упираешься в бордюр, без устройства для преодоления бордюров, нужно джойстик вперед с умом давить, во время его отпустить и в тоже время, чтоб хватило мощности заехать на бордюр. Нужен определенный навык. С устройством для предоставления бордюра «кочерга» упирается в бордюр приподнимая передние колеса. Процесс заезда более мягкий, предсказуемый, но тоже нужен навык, практика.
Из минусов: иногда на бездорожье можно ей зацепиться - это не критично и не страшно, просто держать в голове, что такое бывает.
Устройство исключительно для города.
С сопровождающим можно и более высокие бордюры преодолевать.
Ну в обще то может быть достаточно опасно - ехал по дороге, словил "кочергой" горб на продавленном асфальте на скорости, моментальная остановка и вылет из коляски, чуть коляской сверху не накрыло
Возник еще вопрос:
Хочу контурную спинку с выраженными контурами и жесткие алюминиевые боковые вкладки для спинки. Судя по видео о juvo, мне показалось, что если выбрать ширину сиденья по стандартной схеме — ширина таза + 1-2 см, то мое туловище может не поместиться между контурами спинки при условии что на мне будет надета зимняя одежда (пара кофт и пуховик). Стоит ли мне делать запас ширины сиденья побольше? Может отталкиваться от ширины туловища, а не ширины сиденья?
47 см с лифтом, а если без электрорегулировок сидения, то минимальная высота со стандартным сидением будет 41 см.
спасибо . мне как раз с лифтом надо чтобы при пересаживании высоту менять.