/ Форум / Коляски / Электроколяски

Михалуч:
напряжение стало падать,

И да сутки назад напряжение было 14.90 V, спустя 30+ часов наряжение 14,92 V. Напряжение растет. По лейблу данного АКБ напряжение зарядки 14.4-15 V. Я выставил 14.9

Вот такой пердиманокль...

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
пепеполюсовку делать... впервые такой "метод" слышу... это как? И для чего?

Это делается для десульфатации ,метод жесткий, если аккумы все равно в помойку, то можно попробовать.
Разряжаешь аккум в ноль, потом ставишь от зарядного "+" на минус аккума, "-" зарядного на "+" аккума, и заряжаешь током 2А , сначала сутки с последовательно включенной в цепь лампой, что бы зарядное не убить, потом без лампы, током так же 2А , процесс не быстрый, у меня ушло 12 дней, аккум сопротивляется)
Если повезет, и пластины целые, а только дело в сульфатации, то есть шанс вернуть к жизни.
Потом желательно вернуть обратно нормальную полярность аккуму.
В ютубе много видео.

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
после полной зарядки напряжение АКБ 13,1 В

Прочитал что напруга была 11,7В.

Михалуч:
Прочитал что напруга была 11,7В.

Это не дозаряженной АКБ когда только чуток оживил, при КЗ одной из банок, напряжение было бы не выше 11 В! М - математика! А дичь полная про десульфатацию - менять полюсы - такое себе сомнительное решение - впервые слышу, есть зарядки с алгоритмом качелей которые производят десульфатацию и уравнивание банок. Н - Наука. Чукча не читатель, чукча писатель

Ответ для laborpostduo:
Э - эксперимент с безнадежным аккумом. Писатель не чукча, писатель - от слова писать, ударение ставить кому как нравиться.
метод жесткий, если аккумы все равно в помойку, с наукой не спорю, поэтому и оговорка была.

Меня эта LEOCH DJM12100 (12V100AH) взрывает мозг, что с ней не так?
При 11.77 В, я электронной нагрузкой снял с нее 65.21 А/ч за 14ч:40мин. в 0 - 10.5В
2-е суток назад я ее поставил на обычную зарядку (пост выше). Напряжение 14.9 ток 10А, Ток плавал от 6.6А до 1.2А затем поднимался до 1.8А, в итоге за 49ч10мин, в АКБ было влито 71 А/ч... обрадовался... Включил качели, с 14.7 до 13.2, качели упали с 14.7 до 0,5 В.
Ща АКБ дает 13.03В, включаю нагрузку 4,5А Ошибка 3 - Слишком высокое сопротивление на подключенной цепи., или аккумулятор не способен отдавать установленный ток заряда. Ставлю 2А нагрузку - та-же песня Ошибка 3

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
Ставлю 2А нагрузку

Попробуй простой лампой 12 В 60Вт нагрузить этого подопытного , посмотри сколько он отдаст примерно?

Ответ для Михалуч:

Михалуч:
Попробуй простой лампой 12 В 60Вт нагрузить этого подопытного

Лампочки на 12В более 3Вт не нашел у себя, нашел 12В моторчик от серверного куллера на 48Вт, это 4А выходит, подключил его, АКБ проработал 40 мин и мгновенно с 12.97В упал в 0.48В причем я не ожидал такого быстрого фиаско и не следил как падает вольтаж, занимался своими делами, слышу моторчик утих, подхожу на Вольтметре 0,48В. Чудеса, куда делись 71А/ч влитых двумя сутками раннее? ))) И при первоначальной разрядке он же мне отдал при токе нагрузки 4.5А, честных 65.21А/ч. Начал гуглить даташит этого АКБ, теперь новые вводные данные, оказывается это не Гель, а АГМ. Оказывается он не тяговый, а буферный (для УПСов и подобных конверторов) такое описание АКБ дал его владелец, теперь понятно - видимо от вибраций по кочкам на О2 там не выдержали ножки каких-то пластин, другого логического обоснования не нахожу, почему 1 АКБ точно такой-же ведет себя бодрячком, а второй то жив, то мёртв. Знаю что в АГМ мона долить водичку, и сделать сначала стрессовый КТЦ, затем два штатных КТЦ и оживить (сам уже таких пару раскачал), но АКБ ведет себя совершенно нестабильно, походу я закончу эксперименты - пустая трата времени... Но зато О-опыт, Н-навык, П-практика, а они приобретаются только личными ситуёвинами

На iXBT вычитал еще такой мрсент: "Лучше дать ему побольше напряжение (до 15,5-16,5 В), если при 14,7 В он ток не берет ("не берет" - сила тока меньше 0,5 А, но плотность еще низкая) на 20-40 часов. Если не поможет - аккумулятор в утиль и купить новый." Попробую это решение...

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
куда делись 71А/ч влитых

Температура аккумулятора какая была?
Возможно на нагрев.

Михалуч:
Температура аккумулятора какая была?

Холодная, не более 25 градусов. Он 2-е суток заряжался током не более 4А в среднем, куда там на 100 А/ч температуре взяться может при среднем токе 4-5А???

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
Холодная

Пациент скорее мертв, чем жив.
Не трать время, самое отличное, надежное оживление - это покупка нового аккума.

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
почему 1 АКБ точно такой-же ведет себя бодрячком, а второй то жив, то мёртв

Это могло произойти еще на начальном этапе эксплуатации:
При вводе в эксплуатацию, один из аккумов был не полностью заряжен( или из разных партий, с разным внутренним сопротивлением и т.д) отсюда и пошел разбаланс , один постоянно недозаряжался, второй - перезаряжался.
Один и умер.
Поэтому желательно раз в пол года заряжать по отдельности , и производить десульфатацию, Кулоном или аналогичным з.у. имеющим такой режим.
Профилактика намного эффективней лечения))

Михалуч:
Один и умер.

Я же писал, АКБ не мои - а), мне их привезли на эксперименты - б), изначально он тоже упирался и не брал ток, но качелями раскачался, взял в себя 18.4 А/ч, током 6-7А. был еще на какую-то степень заряжен как привезли - в) после чего при 11.78В начальных до 10.5 В на (ночь поставил электронную разрядку) отдал
честных 65.21 А/ч. - г) затем в стандартном заряде взял в себя правда долго, но 71 А/ч - д).
А после этого начались чудеса...

Как, Карл, КАК? Если АКБ умер, он мог отдать 65 А/ч, и взять 71 А/ч? а после этого опять начать дурковать? Тут какая-то нестабильность наверное связанная с разрушением целостности цепей в одной из банок... Другого логического вывода я не вижу. АКБ буферный, для механических нагрузок не рассчитан, и где то надломилась дорожка у одной из пластин, поэтому ток есть/то его нет/то вольтаж есть/то его нет, если его пару раз слегка стукнуть об пол, ну типа чуть по сильней опустить (механическая нагрузка на АКБ), может оживет, а может и совсем умрёт... в любом случае его эксплуатация нецелесообразна

Михалуч:
При вводе в эксплуатацию, один из аккумов был не полностью заряжен( или из разных партий, с разным внутренним сопротивлением и т.д) отсюда и пошел разбаланс , один постоянно недозаряжался, второй - перезаряжался.

Дружище, это прописные истины, и я так-же всегда делал, когда обнулил у себя за 3 года первые стоковые АКБ в О2, после попандоса на 2 Деки 100 А/ч, уже наевшись горьким опытом, стал раз в год заряжать АКБ по отдельности и уравнивать банки + проводить десульфатацию. Раз в 1/2 года делать процедуру перебор. Одно дело это О2 где откинул сидушку снял крышку, накинул крокодилы, другое дело где 2 пластмассовых бокса в каждом по 2 АКБ, их надо разобрать, и все 4 шт. по отдельности прогнать на 3 КТЦ

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
другое дело где 2 пластмассовых бокса в каждом по 2 АКБ, их надо разобрать,

Что проще - разобрать и произвести КТЦ, или не разбирать и попасть на аккумы и в итоге все равно лезть в пластиковые боксы и разбирать?
Ответ очевиден.

Михалуч:
Что проще - разобрать и произвести КТЦ, или не разбирать и попасть на аккумы и в итоге все равно лезть в пластиковые боксы и разбирать?

Эта телега 2016 года выпуска, Альбер Эдвенчер А10, в ней стоят либо Панасоники (гель) либо Соненшайн (гель) судя по описанию, В горках/спусках они по прошлому лету давали 32 км автономки без еще 2-х делений из 5, т.е. эти 4 АКБ никто, ни разу в жизни не заряжал по отдельности, поэтому и не спешу, но нынче до мая есть в планах на каждую АКБ дать 3 КТЦ, для уравнивания банок и десульфатации, это будет для них первый раз в жизни...
...

Ответ для laborpostduo:

laborpostduo:
до мая есть в планах на каждую АКБ дать 3 КТЦ

Молодец)

Ответ для laborpostduo: доброго дня ,а чем заряжаете?

mabsent:
а чем заряжаете?

Вымпел-55