Ответ для laborpostduo:
Гружу при токе 4А до 30% для AGM это 11.5В. Посмотрим, странно но в ошибку 3 не падает и вообще рулит и бибикает, при нагрузке 4А время 6 ч, напряжение 11.99, взятая ёмкость 24,31 А/ч
Medovaja:
чем проверяют параметры зарядного устройства
Вольтметр и амперметр, или мультиметр(в котором есть эти функции), на разных этапах заряда надо проконтролировать U и A выдаваемые зарядным устройством.
Medovaja:
проверить обе батареи на разбалансировку ?
Вольтметром в процессе заряда, разряда, каждого аккумулятора по отдельности.
Это если у Вас стоят свинцово кислотные штатные аккумуляторы.
Коляска FS111A Armed, купил Аккумуляторы WBR EVX 12360S. Эксплуатирую вторую неделю. При пробеге 4,5 км тухнет первая лампочка. Это норма или лучше их обратно сдать ?
Всем привет.
Недавно выяснилась причина поломки Джува Б4: за пол года умеренной эксплуатации (заряжались после каждой поездки) АКБ "сдохли" ! ( тут на форуме уже несколько человек жаловались на такую проблему). Стояли такие После замены АКБ на такие ситуация не изменилась - после 300 метров пути - начинали гаснуть зеленые светодиоды на пульте. Вопросов появилось много!!!
В итоге решилась проблема след. образом:
На родном "фильдиперстовом" зарядном, через магнитный разъем есть циферки:
Выходной ток заряда 12А, напряжение 24В, для ГЕЛЬ/АГМ емкостью от 35 до 75 Ач. Фото этикетки з/у.
Тут возникла не состыковка с величиной тока зарядки, так как производители АКБ в даташитах - указывают максимальный ток заряда = 10% от емкости АКБ, за редким исключением на 2-4 % больше!
Исходя из простых расчетов получается что данное з/у предназначено для ХОРОШИХ АКБ (не дешевых) емкостью не меньше 80-90 Ач ( при С5, а не при С20).
При дальнейшей проверке з/у выяснилась еще неприятный момент: напряжение подаваемое на АКБ при зарядке составляло больше 30 В!!! (точно не помню , где-то 32.5 - 32.7 Вольт). Это получается что на один АКБ подавалось более 16 Вольт. Что недопустимо для ГЕЛЬ/АГМ, предельное напряжение заряда в циклическом режиме (именно такой режим используют все пользователи эл.колясок) редко когда больше 14.6- 14.8 Вольт (в основном даже меньше).
Проверил предохранитель, он звонился нормально, но при визуальном осмотре выяснилось, что перемычка подплавленна. Фото предохранителя Предохранитель заменен. При проверке мультиметром напряжение на новых АКБ - разбег составлял порядка 0.12 В (это много для новых). Благодаря универсальному з/у заряжался каждый по отдельности, ситуация улучшилась - разбег - 0.04- 0.05 Вольта. После пары циклов - разряд-разряд разбег составил всего 0.01 В (отличный результат, на уровне статистической погрешности). После проезда на коляске 3.7 км - не потух ни один индикатор заряда (больше проехать не позволяла погода)
Хозяйке коляски рекомендовано было- приобрести другое з/у, так как родным заряжать - убивать новые АКБ, и через пол года ситуация повторится 100% . Путем проб и ошибок (разные зарядки, вели себя не адекватно, то прыгало напряжение, у другого так же на 2 этапе зарядки - напряжение подымалось до 33!! Вольт, было принято ПРАВИЛЬНОЕ решение хозяйкой и приобретен ЛБП способный выдавать до 30В и 10 А. Фото блока (цвет другой только) и произведена его доработка для подключения к коляске через гнездо XLR в пульте.
Вывод:
Старые АКБ убиты родным зарядным устройством!
Я не могу со стопроцентной уверенностью утверждать что родное з/у не исправно, так как не знаю принцип его работы, а именно от чего зависит напряжение выдаваемое зарядным, моя версия следующая: это зависит от внутреннего сопротивления АКБ. Может быть при зарядке хороших АКБ , таких как МK POWER/Deka и аналогичных , оно будет вести себя адекватно, НО ВСЕ РАВНО 12 Ампер это много для АКБ с емкостью ниже 80 Ач. да время заряда уменьшается при токе 12 А но и срок службы АКБ так же уменьшается. Чудес не бывает - хочешь быстро заряжать коляску, готов часто менять свинцовые АКБ.
Новые спасены и запущены правильно в эксплуатацию - пока говорить об их качестве рано, время покажет. Но теперь точно информация о напряжение и силе тока от з/у всегда видна на дисплее ЛБП, и можно выставить любое напряжение от 0 до 30 В, и силу тока от 0 до 10 А. Режим заряда данного блока CC/CV, расшифровывать не буду, и так целый реферат накатал.
Ответ для Михалуч:
ЛБП - лабороторный блок питания ???
Чем отличается блок питания от зарядного устройства:
как пример.
Единственный плюс замены ЗУ на данный ЛБП, то, что он имеет функционал по регулировке тока и напряжения. К тому же нужно чётко знать, какие параметры тока и напряжения для данных аккумов выставлять. Что не специалист точно установить не сможет, не угробив хотя бы одну партию аккумов.
Решение правильное, но отнюдь не для "ботаников" т.е обычных потребителей не разбирающихся в электронике.
Weter:
Чем отличается блок питания от зарядного устройства
??? Ссылка не открывается, да я и сам знаю, чем они отличаются)))
Weter:
К тому же нужно чётко знать, какие параметры тока и напряжения для данных аккумов выставлять. Что не специалист точно установить не сможет, не угробив хотя бы одну партию аккумов.
Есть название Аккумов - есть интернет - все элементарно. Не уверен - тогда ставь на ЛБП - напряжение 28.8 Вольт и силу тока 10 % от емкости.
А зарядное устройство от коляски разбирается какие АКБ ему подставили на заряд???
Weter:
Решение правильное, но отнюдь не для "ботаников"
Один раз запомнить - выставить и потом только проверять, что бы случайно не крутануть ручку регулировок.
Для "ботаников" это точно не подойдет.
Weter:
Чем отличается блок питания от зарядного устройства:
Открыл Вашу ссылку: там вообще не про такой блок питания, ЛБП - может изменять ток и напряжение, так же ограничивает по току и напряжению.
По ссылке - блок питания - обычная понижайка!!!
Михалуч:
можно заряжать как Гель/ Агм акб, так и литий Акб, без разницы...
Согласен, как пример Li-Ion ячейка 14500 + ЛБП когда по циферкам тока понятно - ячейка зарядилась. Даже фельдиперсовый и дорогой Вымпел 55 (он кстати правее ЛБП стоит на фото) не сможет зарядить так деликатно такую маленькую ячейку.
Ответ для laborpostduo:
"Нормальное напряжение зарядки AGM аккумулятора — 14,4 В. Если оно будет выше, батарея на последнем этапе начнёт кипеть, греться, терять электролит, долить который никак нельзя из-за особенности конструкции. Напряжение ниже указанной нормы — тоже плохо. Если зарядное устройство не способно выдавать 14,4 В, то аккумулятор никогда не сможет зарядиться на все 100%, что для AGM технологии нежелательно."
аряжая АКБ, нужно выставить правильный ток и напряжение. Любая AGM батарея "боится" перегрева и перезаряда, поэтому не рекомендуется заряжать их повышенной силой тока, например, 20% от своей номинальной емкости. Следует выбирать зарядный ток в пределах 10% от номинальной емкости АГМ аккумулятора. Это значит, если это аккумулятор на 75 Ач, то на него можно подавать ток до 7,5 А.
Сложнее с напряжением, ведь на его значение влияют параметры окружающей среды. При высокой температуре нужно давать меньшее напряжение на клеммы. При нормальных условиях (20-25 градусов С) AGM батареи следует заряжать напряжением в пределах 14,5-14,8 В.
Ответ для Владолд:
Не путайте мягкое с тёплым!
Напряжение заряда (выдаваемое зарядным устройством) и напряжение заряженной батареи, это, как говорится, две большие разницы!
Может покажете кислотную батарею на которой напряжение держится после отключения зарядного на уровне 14 вольт?!
Владолд:
Если зарядное устройство не способно выдавать 14,4 В
Не надо путать напряжение зарядного устройства и напряжение на аккумуляторах после отключения от зарядного устройства!!!
13.4- 13.5В - на новых, после отключения з/у, и 13В на б/у аккумуляторах - НОРМА!!!
Уже ранее отвечал по этому поводу , специально для Вас - повторяю.
Владолд:
AGM батареи следует заряжать напряжением в пределах 14,5-14,8 В.
Разные производители рекомендуют различное максимальное напряжение заряда , напряжение заряда ( CHARGE VOLTAGE LIMITED ) указано на самом Акб , либо в даташит к аккумулятору
13.4- 13.5В - на новых, после отключения з/у, и 13В на б/у аккумуляторах - НОРМА!!!
для кислотных да норм, а вот АГМ аккумы требуют больший заряд,
зарядное устройство инвалидных колясок
Зарядное устройство для инвалидной коляски 24В 5А
Характеристики:
Напряжение заряда, В: 24,
Зарядный ток, А : 5,
Ёмкость АКБ, А*ч: 30 - 50, Напряжение заряда: 29.4В,
Вес: 0.9кг
гелевые и агм аккумы требуют больший ток зарядки и заряжаются на больший ток в отличии от кислотных.
у гугла спросите,
laborpostduo
24 апр. 2023 17:10
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВидос тут интересный попался:
laborpostduo
25 апр. 2023 17:35
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПродолжение ужабанной АКБ
laborpostduo
25 апр. 2023 18:02
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокГружу при токе 4А до 30% для AGM это 11.5В. Посмотрим, странно но в ошибку 3 не падает и вообще рулит и бибикает, при нагрузке 4А время 6 ч, напряжение 11.99, взятая ёмкость 24,31 А/ч
Medovaja
01 май 2023 14:03
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокКак и чем проверяют параметры зарядного устройства, также проверить обе батареи на разбалансировку ?
Михалуч
01 май 2023 17:34
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВольтметр и амперметр, или мультиметр(в котором есть эти функции), на разных этапах заряда надо проконтролировать U и A выдаваемые зарядным устройством.
Вольтметром в процессе заряда, разряда, каждого аккумулятора по отдельности.
Это если у Вас стоят свинцово кислотные штатные аккумуляторы.
Vovan
13 май 2023 17:36
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок
Feday
08 дек. 2023 11:11
Подзарядка аккумулятора
macter
11 дек. 2023 12:50
Подзарядка аккумулятораизмеряй напряжение раз в месяц если 12,00 и ниже заряжать и перед установкой полная зарядка каждого отдельно
Михалуч
12 дек. 2023 17:36
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНедавно выяснилась причина поломки Джува Б4: за пол года умеренной эксплуатации (заряжались после каждой поездки) АКБ "сдохли" ! ( тут на форуме уже несколько человек жаловались на такую проблему). Стояли такие После замены АКБ на такие ситуация не изменилась - после 300 метров пути - начинали гаснуть зеленые светодиоды на пульте. Вопросов появилось много!!!
В итоге решилась проблема след. образом:
На родном "фильдиперстовом" зарядном, через магнитный разъем есть циферки:
Выходной ток заряда 12А, напряжение 24В, для ГЕЛЬ/АГМ емкостью от 35 до 75 Ач. Фото этикетки з/у.
Тут возникла не состыковка с величиной тока зарядки, так как производители АКБ в даташитах - указывают максимальный ток заряда = 10% от емкости АКБ, за редким исключением на 2-4 % больше!
Исходя из простых расчетов получается что данное з/у предназначено для ХОРОШИХ АКБ (не дешевых) емкостью не меньше 80-90 Ач ( при С5, а не при С20).
При дальнейшей проверке з/у выяснилась еще неприятный момент: напряжение подаваемое на АКБ при зарядке составляло больше 30 В!!! (точно не помню , где-то 32.5 - 32.7 Вольт). Это получается что на один АКБ подавалось более 16 Вольт. Что недопустимо для ГЕЛЬ/АГМ, предельное напряжение заряда в циклическом режиме (именно такой режим используют все пользователи эл.колясок) редко когда больше 14.6- 14.8 Вольт (в основном даже меньше).
Проверил предохранитель, он звонился нормально, но при визуальном осмотре выяснилось, что перемычка подплавленна. Фото предохранителя Предохранитель заменен. При проверке мультиметром напряжение на новых АКБ - разбег составлял порядка 0.12 В (это много для новых). Благодаря универсальному з/у заряжался каждый по отдельности, ситуация улучшилась - разбег - 0.04- 0.05 Вольта. После пары циклов - разряд-разряд разбег составил всего 0.01 В (отличный результат, на уровне статистической погрешности). После проезда на коляске 3.7 км - не потух ни один индикатор заряда (больше проехать не позволяла погода)
Хозяйке коляски рекомендовано было- приобрести другое з/у, так как родным заряжать - убивать новые АКБ, и через пол года ситуация повторится 100% . Путем проб и ошибок (разные зарядки, вели себя не адекватно, то прыгало напряжение, у другого так же на 2 этапе зарядки - напряжение подымалось до 33!! Вольт, было принято ПРАВИЛЬНОЕ решение хозяйкой и приобретен ЛБП способный выдавать до 30В и 10 А. Фото блока (цвет другой только) и произведена его доработка для подключения к коляске через гнездо XLR в пульте.
Вывод:
Старые АКБ убиты родным зарядным устройством!
Я не могу со стопроцентной уверенностью утверждать что родное з/у не исправно, так как не знаю принцип его работы, а именно от чего зависит напряжение выдаваемое зарядным, моя версия следующая: это зависит от внутреннего сопротивления АКБ. Может быть при зарядке хороших АКБ , таких как МK POWER/Deka и аналогичных , оно будет вести себя адекватно, НО ВСЕ РАВНО 12 Ампер это много для АКБ с емкостью ниже 80 Ач. да время заряда уменьшается при токе 12 А но и срок службы АКБ так же уменьшается. Чудес не бывает - хочешь быстро заряжать коляску, готов часто менять свинцовые АКБ.
Новые спасены и запущены правильно в эксплуатацию - пока говорить об их качестве рано, время покажет. Но теперь точно информация о напряжение и силе тока от з/у всегда видна на дисплее ЛБП, и можно выставить любое напряжение от 0 до 30 В, и силу тока от 0 до 10 А. Режим заряда данного блока CC/CV, расшифровывать не буду, и так целый реферат накатал.
Михалуч
12 дек. 2023 17:54
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок
Weter
15 дек. 2023 01:42
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокЛБП - лабороторный блок питания ???
Чем отличается блок питания от зарядного устройства:
как пример.
Единственный плюс замены ЗУ на данный ЛБП, то, что он имеет функционал по регулировке тока и напряжения. К тому же нужно чётко знать, какие параметры тока и напряжения для данных аккумов выставлять. Что не специалист точно установить не сможет, не угробив хотя бы одну партию аккумов.
Решение правильное, но отнюдь не для "ботаников" т.е обычных потребителей не разбирающихся в электронике.
Михалуч
15 дек. 2023 10:13
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСовершенно верно.
??? Ссылка не открывается, да я и сам знаю, чем они отличаются)))
Есть название Аккумов - есть интернет - все элементарно. Не уверен - тогда ставь на ЛБП - напряжение 28.8 Вольт и силу тока 10 % от емкости.
А зарядное устройство от коляски разбирается какие АКБ ему подставили на заряд???
Один раз запомнить - выставить и потом только проверять, что бы случайно не крутануть ручку регулировок.
Для "ботаников" это точно не подойдет.
Михалуч
15 дек. 2023 18:51
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокОткрыл Вашу ссылку: там вообще не про такой блок питания, ЛБП - может изменять ток и напряжение, так же ограничивает по току и напряжению.
По ссылке - блок питания - обычная понижайка!!!
laborpostduo
16 дек. 2023 15:26
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСогласен, как пример Li-Ion ячейка 14500 + ЛБП когда по циферкам тока понятно - ячейка зарядилась. Даже фельдиперсовый и дорогой Вымпел 55 (он кстати правее ЛБП стоит на фото) не сможет зарядить так деликатно такую маленькую ячейку.
Владолд
18 апр. 2024 11:24
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок"Нормальное напряжение зарядки AGM аккумулятора — 14,4 В. Если оно будет выше, батарея на последнем этапе начнёт кипеть, греться, терять электролит, долить который никак нельзя из-за особенности конструкции. Напряжение ниже указанной нормы — тоже плохо. Если зарядное устройство не способно выдавать 14,4 В, то аккумулятор никогда не сможет зарядиться на все 100%, что для AGM технологии нежелательно."
аряжая АКБ, нужно выставить правильный ток и напряжение. Любая AGM батарея "боится" перегрева и перезаряда, поэтому не рекомендуется заряжать их повышенной силой тока, например, 20% от своей номинальной емкости. Следует выбирать зарядный ток в пределах 10% от номинальной емкости АГМ аккумулятора. Это значит, если это аккумулятор на 75 Ач, то на него можно подавать ток до 7,5 А.
Сложнее с напряжением, ведь на его значение влияют параметры окружающей среды. При высокой температуре нужно давать меньшее напряжение на клеммы. При нормальных условиях (20-25 градусов С) AGM батареи следует заряжать напряжением в пределах 14,5-14,8 В.
Serjil
18 апр. 2024 11:58
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНе путайте мягкое с тёплым!
Напряжение заряда (выдаваемое зарядным устройством) и напряжение заряженной батареи, это, как говорится, две большие разницы!
Может покажете кислотную батарею на которой напряжение держится после отключения зарядного на уровне 14 вольт?!
Михалуч
18 апр. 2024 12:03
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНе надо путать напряжение зарядного устройства и напряжение на аккумуляторах после отключения от зарядного устройства!!!
13.4- 13.5В - на новых, после отключения з/у, и 13В на б/у аккумуляторах - НОРМА!!!
Уже ранее отвечал по этому поводу , специально для Вас - повторяю.
Михалуч
18 апр. 2024 12:16
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокРазные производители рекомендуют различное максимальное напряжение заряда , напряжение заряда ( CHARGE VOLTAGE LIMITED ) указано на самом Акб , либо в даташит к аккумулятору
Владолд
18 апр. 2024 13:07
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокAGM аккумулятор это не много другой продукт отличный от кислотных аккумуляторов.
в яндексе или в гугле посмотрите.
в в курсе что АГМ аккум это совсем другое.
Владолд
18 апр. 2024 13:19
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокдля кислотных да норм, а вот АГМ аккумы требуют больший заряд,
зарядное устройство инвалидных колясок
Зарядное устройство для инвалидной коляски 24В 5А
Характеристики:
Напряжение заряда, В: 24,
Зарядный ток, А : 5,
Ёмкость АКБ, А*ч: 30 - 50,
Напряжение заряда: 29.4В,
Вес: 0.9кг
гелевые и агм аккумы требуют больший ток зарядки и заряжаются на больший ток в отличии от кислотных.
у гугла спросите,