/ Форум / Коляски / Электроколяски

Вопрос для mabsent:

Sabat:
Вы объясните, как человек должен ей заряжать коляску, если он к примеру приехал домой часов в девять вечера, и в часов десять утра ему нужно снова ехать на улицу? Вот в чём вопрос?

+ аккумуляторы в паре, т.е. 24 вольта. Их разъединять каждый раз, вытаскивать - подключать?

Ответ для Serjil:

Serjil:
+ аккумуляторы в паре, т.е. 24 вольта. Их разъединять каждый раз, вытаскивать - подключать?

Вот именно, что у нас на колясках нужна зарядка на 24 Вольта, и поэтому, как раз и хотелось бы услышать, как без особого труда, зарядить коляску этим зарядным устройством. Ведь все аккумуляторы стоят в колясках,и до них трудно добраться, а если они стоят в коробах, как на Дельте электро 01, то это ещё нужно раскрутить а потом закрутить 12 болтов. Так, что я думаю, что с такой зарядкой будет очень трудно забыть "про эти аккумуляторы"...

Ответ для Sabat:
потому и плюсанул к твоему вопросу Вопрос для mabsent.

Ответ для Serjil:

Serjil:
потому и плюсанул к твоему вопросу Вопрос для mabsent.

Его кажется забанили до 10 апреля, за спам...

здравствуйте!Подскажите как разрядить полность аккамуляторы,сколько лампочек зарядки должно гореть или должны все погаснуть?

Ответ для feidor:
Вообще мигать последняя должна

Ответ для Гость:
когда последдняя мигает значит аккамуляторы разряжены в ноль?

Всем HI !
Вроде все аккомы на любой технике полезно разряжать в умат, и заряжать до полного. Вся наука.

Ответ для feidor:
да

Ответ для димонШЕЯ:

димонШЕЯ:
Вроде все аккомы на любой технике полезно разряжать в умат, и заряжать до полного. Вся наука.

Правильно. Это наука, как быстро и тупо убить аккумуляторы.

Ответ для Home:
А як же тогда правильно ?

Ответ для димонШЕЯ:
Чем меньше аккумулятор разряжается перед зарядкой, тем дольше служит

Ответ для Home:
Спасибо за инфу !

Ответ для Sabat:Извините за отсутствие Здесь круче чем в Стране при Сталине не так сказал, в смысле мнение своё - ХОЗЯЙКА закрылА на неделю!По теме:батареи коммутируются параллельно путем не хитрых преобразований схемы и все вперед! ах да и другой разъем монтируется ,но это кому интересно,а не воздух тут сотрясать! Больше тут добрых дел!ТОЛЬКО жалко что не всем это позволено!? Всем удачи в эксплуатации электроколясок и батарей с зарядными к ним!

Ответ для mabsent:

mabsent:
По теме:батареи коммутируются параллельно путем не хитрых преобразований схемы и все вперед! ах да и другой разъем монтируется

Как я Вам и писал в личку, теперь стало понятно, что прежде чем заряжать аккумуляторы на коляске той зарядкой на которую Вы давали ссылку, нужно сначала сделать изменения подключения З.У. К коляске. Если бы Вы написали это сразу, то не у кого не возникло бы вопросов как 12 вольтовой зарядкой зарядить два аккумулятора соеденённых последовательно...
Так же я Вам писал, что сам подумываю над этим вопросом. Хотя ничего сложного там нет...

Ответ для Sabat:

Sabat:
Складывается ощущение, что Вам платят за то, что Вы эту ссылку вставляете в каждый пост, где надо и не надо...

На мой взгляд, очень зря Вы накинулись на mabsent а модератор к тому же забанил его за ссылку на сайт Александра Сороки, создателя зарядного устройства профессионального уровня. Не отношу себя к серьезным знатокам в области АКБ, но почитав на разных форумах связанных с эксплуатацией и восстановлением аккумуляторов и на сайте Сороки теоретические выкладки, могу утверждать, человек имеет глубокие теоретические знания в области физико-химических процессов при зарядке, разрядке, старении АКБ, которые он применил при разработке и создании своего ЗУ.
Да, использование нештатных ЗУ при эксплуатации коляски или скутера вносит свои особенности. Но если бы производитель инватехники с АКБ применил такие ЗУ, у нас гораздо меньше болела бы голова при подборе и эксплуатации батарей.
Пару соображений.
Качества батарей влияющие на долговечность работы в паре состоит не только в их собственных данных, но и в степени отличия их друг от друга. Эксплуатация двух последовательно соединенных батарей убивает одну из них настолько быстро, насколько сильно они отличаются друг от друга. Емкость пары таких батарей равна емкости наименьшей из них. Так что ждать долгой работы даже батарей хорошего производителя можно только при уверенности, что батареи практически не отличаются друг от друга. Можно предположить, что батареи из одной партии наиболее близки по своим характеристикам. Значительно повлиять на длительность работы АКБ в паре может раздельная зарядка, или хотя бы, использование балансиров, уравнивающих степень заряженности в процессе зарядки.
Штатные зарядные устройства весьма примитивны, не учитывают многих физико-химических процессов протекающих в батареях при их зарядке. Это еще одна из причин повышенной скорости их «старения».
Зарядное Александра Сороки совершенно другого уровня. Кроме импульсного устройства понижения напряжения, выпрямителя, устройства поддержания установленного зарядного тока и устройства отключения ЗУ при достижении на батарее порогового напряжения, установлен процессор с программой, способной в некоторой степени тестировать батарею, подбирать одну из программ зарядки. Программы можно выбирать вручную. Многие батареи при правильном алгоритме зарядки восстанавливают свою емкость, некоторые даже до 100%.
Для себя я уже выбор сделал. Считаю, этот ЗУ при небольшой доработке электрической части коляски очень быстро окупит себя за счет менее частой смены батарей даже при использовании не дорогих моделей. Возможно это имел ввиду mabsent, написав: «выкиньте все эти инструкции! все очень просто читайте

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

пользую второй сезон - безмерно счастлив! я забыл про " эти " аккумуляторы!»
Что касается представленных ЗУ на сайте Сороки, то разнятся они, грубо говоря, степенью комплектации.
«Микро» - только интеллектуальная часть ЗУ.
«Мини» - это «Микро» плюс импульсный блок питания.
«Вариант 3» - это «Мини» оформленный в законченном виде устройстве, в корпусе, с проводами…
Есть более тонкие отличия в используемых элементах электроники, формы плат, прошивок. Проект не стоит на месте, устройство совершенствуется.

Ответ для Sabat:

Sabat:
Хотя ничего сложного там нет...

Я в другой теме давал ссылку на зарядное устройство Питерской фирмы на 24 вольта, если нужно, могу выложить эту ссылку здесь.
По эксплуатации аккумуляторов могу точно сказать, что кислотные (а гелевые аккумуляторы являются кислотными) аккумуляторы будут жить намного дольше, если их заряжать относительно небольшими токами в любое удобное для Вас время, возьмите для себя за правило-"сколько бы не проехали, поставьте аккумуляторы на зарядку".Аккумуляторы любят жить всегда заряженными.У кислотных аккумов нет "памяти", они примут столько заряда, сколько им необходимо при заряде автоматической зарядкой. Желательно заряжать каждый аккум отдельно, но при этом нужно изменить схему подключения зарядки и контроллера, если нужна схема, могу предоставить.

Ответ для Magnat:все абсолютно верно,

Magnat:
Желательно заряжать каждый аккум отдельно

только тогда зачем кипятильник з.у. на24в

Ответ для Sabat:

Sabat:
Если бы Вы написали это сразу, то не у кого не возникло бы вопросов как 12 вольтовой зарядкой зарядить два аккумулятора соеденённых последовательно...

а кто здесь мне дал успеть написать эти подробности?!
я и подумать не мог,что КОМА такой агрессивный администратор - рулер-ХОЗЯИН сайта? вот пишу и задумываюсь!!! а вдруг опять?

как часто нужно заряжать акки при простое?