/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для fox:

fox:
например как ниже,

Красивая схема получилась!!!

Здравствуйте уважаемые формунчане!

Скажите пожалуйста кто сталкивался с эксплуатацией Sonnenschein A 512/30.0 G6. Получил их в середине марта, на всякий случай поставил на зарядку на 6 часов (в магазине сказали что они заряжены на 70%), но какое мое вчера было удивление когда выехал на улицу и сразу показывала последняя зеленая шпала (всего 3 зеленых, 4 желтых, 2 красных), однако возвращаться не стал, прокатал до 2 желтых. Когда поставил на зарядку, подзарядное непрерывно гудело около 3 часов, за тем с перерывами. Сегодня и 1 км., не проехал (правда немного мягкая грунтовка) потухла первая зеленая. Так вот, они должны так работать или мне подсунули туфту?

Ответ для fox:
Все верно, в разъеме для автомобильного прицепа 7 контактов, можно подключать-переключать 3 аккумулятора, хотя достаточно и 6-ти контактов, как у тебя на схеме. Спасибо за схемку.

Ответ для Робертус:

Время и растояние проезженное на одной зарядке зависит и ещё от многих факторов,да и не забывайте что у вас 30 амперные акки.

1.При какой температуре проводилась зарядка акков.
Если в холодное,значит гель сгущается и ёмкость сразу на порядочно падает.
Нужно заряжать при комнатной,и то не сразу как вы заехали а после того как акки наберут комнатную тем.
2.

Робертус:
Когда поставил на зарядку, подзарядное непрерывно гудело около 3 часов, за тем с перерывами.

Это всё правильно,в начале ЗУ работает в нагрузке,но гудело видимо вентилятор если он есть в вашем ЗУ.И заряжать нужно не по часам ,а до полной зарядки,так как на всех инв кол ЗУ автоматическое.
3. Будет смешно,но растояние пройденное на одной зарядке зависит ещё и о том как правильно накачены шины.
Это я вам из личноко опыта говорю,
А вообще Sonnenschein это считается одни из лучших немецких производителей акков,репутация и отзывы хорошие.

Ответ для anatomix:

Спасибо Anatomix за отклик! Конечно все действия по зарядке в комнате, да и на улицу выезжю где не меньше +20. Но самое главное, есть с чем сравнивать. Первые родные китайский (коляска Дельта Электро), тоже были гелевые но 25 а/ч, и первая зеленая выключалась когда без остановки проезжал по асфальту 4 км., а на этих 2 км., по асфальу (!) и гаснет первый диод, хотя они 30 а/ч. и должно на больше хватать. Может они еще со временем зарядки-разрядки еще прибавят?

Привезли новые LEOCH DJW12-33, и что мне с ними делать что бы не запороть?

Ответ для Робертус:

Робертус:
Может они еще со временем зарядки-разрядки еще прибавят?

Да такое тоже есть,тут уже ктото писал что из за дня в день всё больше проезжал пока не дошло до километража написаного в тех. хар. коляски.

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
что мне с ними делать что бы не запороть?

Если верить инструкции к Дельта Электро 01, которую я выложил в теме
Инструкции для кресел-колясок с электроприводом, на 4 странице, то Вам нужно заряжать их, кататься, потом снова заряжать и кататься, и так много много раз... как написано, со временем наберут полную силу...

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Привезли новые LEOCH DJW12-33, и что мне с ними делать что бы не запороть?

Устоновить ,зарядить и Ехать,

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для fox:

fox:
Как я писал, емкость батарей соединенных последовательно равна емкости батареи имеющую меньшее значение.

Вы написали почти правильно, только при последовательном соеденении ёмкостей, Общая ёмкость будет меньше наименьшей. легко высчитывается по формуле Собщ = С1 умножить на С2, и разделить на С1+С2, получаем емкость меньше наименьшей...

fox:
Другими словами в связке двух батарей соединенных последовательно конкурируют по одной банке из каждой АКБ с наименьшими емкостями. Раздельная зарядка двух батарей снижает скорость увеличения различий этих банок и как следствие – батарей. А это повышает время совместной эксплуатации пары АКБ.

А вот с этим полностью согласен.

Кстати сегодня заряжал аккумуляторы на коляске, автоматическим 24 Вольтовым З.У. и специально замерил напряжение на аккумуляторах, и естественно как тут много раз писалось, на аккумуляторах было разное напряжение. Общее напряжение в конце заряда было 28,8В. зарядка отключалась, при напряжении 28,2В. З.У. снова включалось. На том аккумуляторе к которому подходит + от З.У. было 13,5 Вольт, а на том аккумуляторе к которому подходит - от З.У. было 15,3 Вольта, как говорится почувствуй разницу...
Нужно к началу сезона подготавливаться, и переделывать зарядку аккумуляторов на коляске 12 Вольтовым З.У. И, чтобы аккумуляторы во время зарядки были подключены параллельно...

Ответ для Sabat:

Sabat:
чтобы аккумуляторы во время зарядки были подключены параллельно...

Берите мою схему подсоединения, она самая простая, исключает КЗ в случае забывчивости.
Еще один способ увеличения службы аккумов-это переход на обыкновенные кислотные с жидким электролитом, нужна только определенная аккуратность в обращении. Стоимость меньше, работают дольше.

Ответ для anatomix:
Ясно. Значит не трогаем вапще. Как довезу до Беларуси, поставлю на коляску, и пусть друг катаецца пока не очумеет.

Ответ для Magnat:

Magnat:
Берите мою схему подсоединения, она самая простая, исключает КЗ в случае забывчивости.

Да, действительно, в такой схеме забыть и перепутать ничего не получится. Хорошо всё продумано...

Magnat:
Еще один способ увеличения службы аккумов-это переход на обыкновенные кислотные с жидким электролитом, нужна только определенная аккуратность в обращении

Не знаю сколько мои ещё проходят, потом буду думать, какие брать...

Magnat:
Стоимость меньше,

Согласен на все 100... Цена в огромные разы отличается...

Magnat:
Стоимость меньше, работают дольше.

Тут не знаю, что сказать, на Дельте Электро, аккумуляторы FIAMM FG 22703 на 27 А/ч действительно проработали очень мало... Меньше чем стартерные аккумуляторы на Майре...

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
и пусть друг катаецца пока не очумеет.

Да на 33 амперах особенно не расскатаешся,

Тока вот прочитал в инструкции что :
гарантирует более 260 циклов заряда-разряда при работе в циклическом режиме при 100% разряде.
Довести до 100% разряда не нужно наверно,к последним жёлтым зарядить уже нужно будет.

Если бы тут ктото из спецов придумал генератор к коляске для зарядки акков ,то в буферном режиме пишут срок службы и до 10 лет,вот как.

Ответ для anatomix:

anatomix:
Если бы тут ктото из спецов придумал генератор к коляске для зарядки акков ,то в буферном режиме пишут срок службы и до 10 лет,вот как.

Придумать проблем нет и сделать тоже!!1А выдержит ли блок управления,вот в чем вопрос?Ведь любой водитель электро коляски захочет когда нибудь попробовать зарядить аки на ходу!!!!!? Я например пока не решаюсь это сделать,так как только сделал для себя электричку.И если вдруг мозги в ней полетят?Где потом искать,бренд 84 года выпуска.И то этот год только остался на внутренней стороне двигателя,а все остальные таблички на двигателях были стерты.

Ответ для Miki:

Miki:
Придумать проблем нет и сделать тоже!!1А выдержит ли блок управления,вот в чем вопрос?Ведь любой водитель электро коляски захочет когда нибудь попробовать зарядить аки на ходу!!!!!?

Естественно генератор и нужен чтобы заряжать аккумуляторы на ходу, ничего в этом страшного нет, только нужно вывести отдельный от пульта разъем для зарядки, им можно пользоваться и при зарядке от сети.
Теперь о генераторе, при движении не получится заряжать отдельно каждый аккумулятор 12 вольтовым генератором, поэтому изначально нужен генератор на 24 вольта, такие гены есть от автомашин с напряжением бортовой сети 24 вольта, в движение его можно привести небльшим движком 1,5-2 л/с,собрать не сложно, только вот цена вопроса-кто и сколько готов заплатить за данную конструкцию готовую к эксплуатации?

Ответ для Magnat:

Magnat:
только нужно вывести отдельный от пульта разъем для зарядки, им можно пользоваться и при зарядке от сети.

Совершенно верно.Но можно и не выводить ничего отдельно,только вывести два провода от аков,минус на корпус гены 24 вольт, а плюс на плюсовую клемму гены.Ген нужен с релюхой подзарядки в нем,что бы было меньше соплей .ДВС от бензо тример (или как )косилка.Соединить агрегаты можно эластичной муфтой в торец валов или шкивами.А цена вопроса да,немного кусаться будет.Я предполагаю где то за десять тыр.Этот вариант очень подойдет тем кто любит много проезжать на коляске.Одно удручает,не каждому это по силам.Вот недавно доделал свою электричку.

Ответ для Sabat:

Sabat:
Вы написали почти правильно, только при последовательном соеденении ёмкостей, Общая ёмкость будет меньше наименьшей. легко высчитывается по формуле Собщ = С1 умножить на С2, и разделить на С1+С2, получаем емкость меньше наименьшей...

Формула правильная, но применима для расчета емкости последовательно соединенных конденсаторов. Емкости элемента питания и конденсатора разные понятия, да и носители этих емкостей разные вещи.
Хотя сейчас конденсаторы большой емкости тоже используют как источник питания электротранспорта. Характеризуются как элемент быстрой зарядки и несоизмеримо большего в сравнении с АКБ количества циклов заряд-разряд.

Ответ для fox:

fox:
Емкости элемента питания и конденсатора разные понятия

Правильно Вы всё написали, просто я привёл эту формулу к тому, что общая ёмкость при последовательном соеденении будет меньше наименьшей...

Ответ для Sabat:

Sabat:
я привёл эту формулу к тому, что общая ёмкость при последовательном соеденении будет меньше наименьшей...

Емкость чего?
Не хотелось бы на этой ветке устраивать диспут на одну из тем школьного раздела физики.
Просто еще раз хочу заострить Ваше внимание, если мы говорим об аккумуляторах, то, как я и писал раньше, емкость (в амперах в час) батареи соединенных последовательно отдельных банок равна наименьшей емкости в цепи. Если мы говорим о конденсаторах, то их общая емкость (в Фарадах) при последовательном соединении рассчитывается по приведенной Вами формуле. А речь здесь явно не о конденсаторах.