/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Обычные автомобильные ставил кто нибудь?

Да ничем , кроме цены , свинцовые аккумуляторы не отличаются. Разница, мне кажется - только в обёртке, хотите - гель, хотите - АМG, хотите - просто кислотные, а химия там везде одна и та же - сульфатация . Только платите денежки. Чистый маркетинг.

Ответ для bartelmv:

bartelmv:
Да ничем , кроме цены , свинцовые аккумуляторы не отличаются. Разница, мне кажется - только в обёртке, хотите - гель, хотите - АМG, хотите - просто кислотные, а химия там везде одна и та же - сульфатация . Только платите денежки. Чистый маркетинг.

Почитайте про отличия в интернете.Я думаю вы очень сильно ошибаетесь...

Ответ для vetrygan:
А вот фиг его знает Евгений.
На первой коляске катался на обычных Вартовских кислотных, водичку вовремя лили и все. Года 3-4 никаких проблем. На второй стояли Соненшайны, родные, на них исправно лет семь. Дальше что только не ставил, и тяговые, и гель, и агм, все максимум на год.

Ответ для vetrygan:Почитайте и вы, будет познавательно .

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Свинцовые аккумуляторы: правда и вымыслы .

Ответ для bartelmv:
Ну да, на заборе "Йух" написано, а заглянешь за забор - там поленница лежит. Одно дело субъективное мнение на 1-2 примерах, другое - тенденция. Да возможно есть маркетинг, но Магнат прав - если акки бустерные - производитель пишет бустерные - ЮПиЭс, Аварйные генераторы, и т.п. Тяговые - есть тяговые, Стартерные - есть стартерные. У каждых своя цена и своя область применения, свои сепараторы между пластинами и т.п. Если Вам проще жить с тем что все акки одинаковые (тока наклейки и лейблы разные) - с этим и живите. Сложно тут какой-то либо весОмый аргумент привести. Это так же как извечные споры Windows-Linux-Mac OSX. Либо Intel vs AMD...

Ответ для laborpost:Ну или скажите ещё так : ...Сижу в кузне и кую, всякую куйню.. Шестьдесят страниц форума и всё об одном и том же : свинец работает год - максимум два и всё ! Хоть тяговый, хоть стартерный , хоть Тюмень, хоть Бош. АКБ свинцовый изобрели 156 лет назад и мало , что изменилось, законы химии и физики ещё никому не удавалось обмануть. Не способен свинец выдерживать наши варварские условия эксплуатации. А если и держит, то это у людей , со знаниями и большим опытом работы, с кислотой и свинцом. А ОСНОВНОЙ МАССЕ пользователей это не надо, без этого проблем хватает. 21 век на дворе, изобрели много достойных свинцу альтернатив.
Гибриды-авто, скутеры, электровелосипеды и т.д. и т.п. уже давно простились с свинцом.

Ответ для bartelmv:
Ну канешна... максимум год-два - в машине с 2005 г.в. с завода стоит х.з. какой акк. Какой стоял. Наверное при ТО может и кислотность проверяли - если он на экектролите - не вникал, нужды не было. ТО по сервисной книжке, в -25 заводится пока без проблем. Сервис-мены тоже о необходимости его замены пока молчат. И это тоже основная масса пользователей! Он просто стоит и работает, за всю жизнь машины его от-туда никто не снимал, не заряжал и т.п. Так что, бред вы мистер несете про варварские условия эксплуатации, максимум год-два жизни свинца, глаза чуть выше поднимите и почитайте пост МистераПроньки про Саншайны и Варту.

Ответ для laborpost:
ну на машине он не в таком режиме работает.


на коляске он в циклическом режиме почти работает.

Ответ для laborpost:
Соненшайны у меня если смотреть по клейму на корпусе отработали положенные 12 лет. Больше с таким чудом не встречался нигде. Кто ни покупал их, год-два и в утиль.
Ща купил обычные автомобильные. Посмотрю что и как.

Ответ для MisterPronka:
Вообще жизнь акков при нормальной эксплуатации (например Гелей), исчитывается циклами заря-разряда. Средняя величина циклов при разряде до 10%. это порядка 700
. Вот и вся математика, если вы гасите акк до 30% кол-во полных циклов увеличивается до 900-1000. В общем скачайте развернутые ТТХ любой модели современного акка - будет вам понятно. А про Саншайны скажу так, раньше их делали на совесть, теперь как и все - дядька Цзяо в Поднебесной. Deka по сей день делают в Штатах.

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Ща купил обычные автомобильные.

А вас не смущает их испарение при зарядке?

Ответ для vetrygan:

vetrygan:
А вас не смущает их испарение при зарядке?

Сейчас многие производители даже в автомобильных аккумуляторов вместо вредного химического элемента сурьмы в пластинах заменили кальцием,поэтому уже нет таких вредных опасных испарений.

Ответ для anatomix:
А как вы думаете аккумулятор с жидким электролитом будет переносить тряски и шатания при езде.Типа вот такого.Цена неплохая.

Ответ для АлексАндРик:

АлексАндРик:
А как вы думаете аккумулятор с жидким электролитом будет переносить тряски и шатания при езде.Типа вот такого.Цена неплохая.

Утверждать не буду,так как я не спец в аккумуляторах,только на уровне обычного пользователя аккумуляторами
Но своё личное мнение что если правильно обслуживать и эксплуатировать аккумулятор не должно этого произойти.
Но когда уже аккумуляторы прослужили длительное время и пластины начинают рассыпаться,тогда уже да могут быть вредны всякие тряски

Ответ для АлексАндРик:

АлексАндРик:
Типа вот такого.Цена неплохая.

Вот что написано в описании:
LFD 75 имеет в два раза
большую устойчивость к циклам разряд-заряд по сравнению
с обычными батареями и способна выдерживать до двухсот
циклов. Еще одно из достоинств – очень низкий саморазряд
До 200 циклов, а дальше решать Ваам.

Ответ для Magnat:
ну а как же в советское время тоже писали 250-300 циклов разряда выдерживала.
и они не LFD были.
так что переливаете пустое пороженое.

Ответ для АлексАндРик:
Цена не плохая, всего в 2 раза больше чем стартерные стоят. Но они как раз для нас. Тяговые. А если заряжать не кипятильником, а автоматическим зарядным устройством с импульсной подкачкой. Это когда в конце заряда не постоянным током дозаряжаются, а импульсами тока. То электролит вообще не выкипает. Я уже пол года воду не доливал. А езжу и заряжаю каждый день

Ответ для ВалерийА:
А разве в эти аккумуляторы нужно доливать воду? Я думал что они необслуживаемые.

Ответ для АлексАндРик:
У меня стоят обычные стартерные с жидким электролитом.

вообще главное в этом деле зарядка , а не аккум . Надо тщательно изучить паспорт на покупаемый аккум . я не до зарядом через полгода чуть не убил новые аки