Ответ для Дервиш:
Предположил бы что плохой контакт, но раз проблемы начинаются не сразу а через 5-7км, то похоже акки всё-так умирают.
В автосервисе нагрузочной вилкой их могут и добить... если сервисмены будут обращаться с ними как со стартерными - нагрузив их большим током, -у стартерных задача другая - отдать быстро большой ток. По этому способы проверки тяговых акков тоже должны быть иные - ваттметр + разумная нагрузка соответствующая потреблению коляски (я например током 10-12А обычно тест емкости провожу).
Ну или хотябы простенький вольтметр подкинуть и посмотреть на показания во время движения. Лучше конечно пару вольтметров - на каждый акк.
Ответ для Дервиш:
Ещё зависит от назначения аккумулятора. Если он для стационарной работе в устройствах бесперебойного питания, то так и будет. Вначале они ведут себя прекрасно. Но уже через месяц активная масса начинает от тряски осыпаться. Я на такое нарывался 2 раза. Ну а если твои аккумуляторы тяговые - сложно поставить им диагноз. И ещё. Какое у тебя зарядное устройство? Не перезаряжает ли оно аккумулятор. Некоторые очень боятся перезаряда, активная масса разбухает и тоже осыпается...
Ответ для macter:
Коляску не выдали , она была куплена за свои деньги и куплена в представительстве ОРТОНИКА -
Где меня уверили , что аккумуляторы хранились в надлежащем положении..
Эти аки у них продаются по 11 000 рублей за единицу.
Модель свинцово-кислотный аккумулятор ORTONICA LONG 36P
Точнее продавались , сейчас зашёл , то они уже по 9 120 ..
Ответ для ВалерийА:
Про зарядное устройство точно не знаю , то при включении начинает шуметь и горит жёлтый огонёк , при зарядке автоматически выключается и зажигается зелёный.
Дервиш:
Коляску не выдали , она была куплена за свои деньги и куплена в представительстве ОРТОНИКА -
Где меня уверили , что аккумуляторы хранились в надлежащем положении..
Эти аки у них продаются по 11 000 рублей за единицу.
Модель свинцово-кислотный аккумулятор ORTONICA LONG 36P
Точнее продавались , сейчас зашёл , то они уже по 9 120 ..
Вот же, на их сайте написано: "Стартерный аккумулятор не выдерживает глубокого разряда. Стартерная батарея при трехкратном полном разряде сможет зарядиться только на 65%. А тяговая может практически без изменений отработать более 30 циклов."
Переходите на лифер, как минимум на 1000 циклов его хватит.
Ответ для Felix:
Не понял ваш посыл ? При чём тут стартерная , если у меня тяговая. При этом она больше 7км от с момента покупки не проходила , а после 7 км каждый вечер ставилась на зарядку...
А кроме того , я не знаю , что такое лифер ? Но сейчас погуглю..
Позвонил в Ортонику , дали номер сервисного инженера. Объяснил ему ситуацию , озадачил его проблемой..
Сказал , что будут решать. А вот как не сказал , но обещал перезвонить в течении 3х часов...
Буду ждать..
Дервиш:
Не понял ваш посыл ? При чём тут стартерная , если у меня тяговая. При этом она больше 7км от с момента покупки не проходила , а после 7 км каждый вечер ставилась на зарядку...
В последнем предложении было как раз о тяговой батареи: "А тяговая может практически без изменений отработать более 30 циклов."
Вот она видимо и отработала свои 30 циклов без изменений, а теперь она будет медленно терять свою ёмкость.
Ответ для Felix:
всем привет вопрос ко всем КУЛИБИНЫМ можно переделать блок распределения с 24в на 12в и будет ли ходить танк кар 4 а ампераж можно подобрать щас два по 17ам стоят куплю один 40 или больше а то как ехать куда снимать 13кг тяжело одною рукой вот можно в личку написать блок запасной есть на чем тренироваться и пробовать
Ответ для рузвельт:Движки то на 24 останутся.Можно,теоретически, поставить блок повышающий 12 до 24 В,но КПД аккумулятора снизится реально,а сам повышающий блок,из-за высокого потребляемого тока двигателей,будет очень дорогой.
Да и сам 40 амперник весит так же как 2 по 17 ампер.
Физические усилия при снятии одного будут больше,чем по очереди снять два по 17 Ah
рузвельт:
вопрос ко всем КУЛИБИНЫМ можно переделать блок распределения с 24в на 12в и будет ли ходить танк кар 4 а ампераж можно подобрать щас два по 17ам стоят куплю один 40 или больше а то как ехать куда снимать 13кг тяжело одною рукой
Всё равно свинцовая батарея будет тяжёлой, лучше переходите на лифер, я вот езжу на такой батарее, она меньше 4 кг.
Piligrim:
Можно,теоретически, поставить блок повышающий 12 до 24 В,но КПД аккумулятора снизится реально,а сам повышающий блок,из-за высокого потребляемого тока двигателей,будет очень дорогой.
Разве можно считать потери большими,если КПД повышающего блока 96%, а холостой ток всего 30 миллиампер? Ну проеду допустим вместо 10ти км 9,5 км, разве это такая большая разница?
Недавно я открывал тему о такой повышайке, о том, что использовать один аккумулятор лучше чем два, но тут нашлось много академиков, которым эта тема явно не понравилась и тема вскоре была закрыта и удалена, ну и зря! А ведь эта повышайка очень даже помогла бы многим, в случае если один из акков вдруг выйдет из строя, можно было бы и на одном поездить некоторое время, а не выбрасывать вполне ещё годный второй аккумулятор.
Да и не такая уж дорогая эта повышайка.
рузвельт:
если этот трасформатор с 12-на 24 поставить то при хорошем 12в будет гонять свободно я так понимаю
Да, думаю, что так. Но только нужно знать какой максимально потребляемый ток у вашей коляски, если больше 40 ампер то понадобится блок большей мощности, у этого продавца есть блоки разной мощности. А так же у него есть один такой блок который выдаёт не 24 а 28 вольт, вот можно и скорость коляски немного увеличить
Ответ для Felix:При подъёме через бордюр, мой 50 амперный амперметр зашкаливает.Если трогаться с места, а коляска упёрлась в препятствие, то ток тоже более 50 ампер. А стоит ли огород городить. За эти деньги вы 2 новых аккумулятора купите.
Вона как?))
Ну это фантастика))
С таким КПД...Это как если бы можно было выпить бутылку пиваса крепостью 12 градусов,а забалдеть как от пол бутылки водки))
Felix:
Разве можно считать потери большими,если КПД повышающего блока 96%, а холостой ток всего 30 миллиампер? Ну проеду допустим вместо 10ти км 9,5 км, разве это такая большая разница?
При этом ток разряда батареи увеличится более чем в 2 раза. А согласно графикам разряда, время разряда уменьшается почти в 3 раза. И получится что на одном аккумуляторе ты и 3 км не проедешь.
ВалерийА:
При этом ток разряда батареи увеличится более чем в 2 раза. А согласно графикам разряда, время разряда уменьшается почти в 3 раза. И получится что на одном аккумуляторе ты и 3 км не проедешь.
Ясное дело, что ток разряда увеличится вдвое, но и батарею можно установить вдвое большей ёмкости. Не знаю что там показывают графики разряда, всё будет зависеть от нагрузки. Например, у меня две коляски, на одной установлены моторы 2 х 450 ватт, на другой 2 х 167 ватт, ну допустим с вариантом в 450 ватт коляска проедет не так много, но другая коляска с 167 ваттными моторами поедет значительно больше, так как ток потребления почти втрое меньше. Так что графики разряда не могут быть одинаковыми для моторов разной мощности, поэтому вы не можете утверждать, что коляска не проедет и трёх км.
VasiliyCover
20 авг. 2017 12:36
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПредположил бы что плохой контакт, но раз проблемы начинаются не сразу а через 5-7км, то похоже акки всё-так умирают.
В автосервисе нагрузочной вилкой их могут и добить... если сервисмены будут обращаться с ними как со стартерными - нагрузив их большим током, -у стартерных задача другая - отдать быстро большой ток. По этому способы проверки тяговых акков тоже должны быть иные - ваттметр + разумная нагрузка соответствующая потреблению коляски (я например током 10-12А обычно тест емкости провожу).
Ну или хотябы простенький вольтметр подкинуть и посмотреть на показания во время движения. Лучше конечно пару вольтметров - на каждый акк.
macter
20 авг. 2017 14:44
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясоктяга падает это похоже аки умеряют ,пусть спецы зарядят каждый ак отдельно, если коляску просто выдали могли и старье подсунуть
ВалерийА
20 авг. 2017 15:16
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокЕщё зависит от назначения аккумулятора. Если он для стационарной работе в устройствах бесперебойного питания, то так и будет. Вначале они ведут себя прекрасно. Но уже через месяц активная масса начинает от тряски осыпаться. Я на такое нарывался 2 раза. Ну а если твои аккумуляторы тяговые - сложно поставить им диагноз. И ещё. Какое у тебя зарядное устройство? Не перезаряжает ли оно аккумулятор. Некоторые очень боятся перезаряда, активная масса разбухает и тоже осыпается...
Дервиш
20 авг. 2017 16:20
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокКоляску не выдали , она была куплена за свои деньги и куплена в представительстве ОРТОНИКА -
Где меня уверили , что аккумуляторы хранились в надлежащем положении..
Эти аки у них продаются по 11 000 рублей за единицу.
Модель свинцово-кислотный аккумулятор ORTONICA LONG 36P
Точнее продавались , сейчас зашёл , то они уже по 9 120 ..
Дервиш
20 авг. 2017 16:35
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПро зарядное устройство точно не знаю , то при включении начинает шуметь и горит жёлтый огонёк , при зарядке автоматически выключается и зажигается зелёный.
Felix
20 авг. 2017 23:35
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВот же, на их сайте написано: "Стартерный аккумулятор не выдерживает глубокого разряда. Стартерная батарея при трехкратном полном разряде сможет зарядиться только на 65%. А тяговая может практически без изменений отработать более 30 циклов."
Переходите на лифер, как минимум на 1000 циклов его хватит.
Дервиш
21 авг. 2017 04:17
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНе понял ваш посыл ? При чём тут стартерная , если у меня тяговая. При этом она больше 7км от с момента покупки не проходила , а после 7 км каждый вечер ставилась на зарядку...
А кроме того , я не знаю , что такое лифер ? Но сейчас погуглю..
Дервиш
21 авг. 2017 09:53
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСказал , что будут решать. А вот как не сказал , но обещал перезвонить в течении 3х часов...
Буду ждать..
Felix
21 авг. 2017 11:08
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВ последнем предложении было как раз о тяговой батареи: "А тяговая может практически без изменений отработать более 30 циклов."
Вот она видимо и отработала свои 30 циклов без изменений, а теперь она будет медленно терять свою ёмкость.
рузвельт
22 авг. 2017 06:14
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясоквсем привет вопрос ко всем КУЛИБИНЫМ можно переделать блок распределения с 24в на 12в и будет ли ходить танк кар 4 а ампераж можно подобрать щас два по 17ам стоят куплю один 40 или больше а то как ехать куда снимать 13кг тяжело одною рукой вот можно в личку написать блок запасной есть на чем тренироваться и пробовать
Piligrim
22 авг. 2017 07:11
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокДа и сам 40 амперник весит так же как 2 по 17 ампер.
Физические усилия при снятии одного будут больше,чем по очереди снять два по 17 Ah
Felix
22 авг. 2017 14:30
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокВсё равно свинцовая батарея будет тяжёлой, лучше переходите на лифер, я вот езжу на такой батарее, она меньше 4 кг.
VasiliyCover
22 авг. 2017 15:06
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокнеобходимо уточнение - как может один акк 40Ач весить меньше чем два по 17Ач ?
Felix
22 авг. 2017 15:06
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокРазве можно считать потери большими,если КПД повышающего блока 96%, а холостой ток всего 30 миллиампер? Ну проеду допустим вместо 10ти км 9,5 км, разве это такая большая разница?
Недавно я открывал тему о такой повышайке, о том, что использовать один аккумулятор лучше чем два, но тут нашлось много академиков, которым эта тема явно не понравилась и тема вскоре была закрыта и удалена, ну и зря! А ведь эта повышайка очень даже помогла бы многим, в случае если один из акков вдруг выйдет из строя, можно было бы и на одном поездить некоторое время, а не выбрасывать вполне ещё годный второй аккумулятор.
Да и не такая уж дорогая эта повышайка.
рузвельт
22 авг. 2017 15:12
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок
Felix
22 авг. 2017 15:30
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокДа, думаю, что так. Но только нужно знать какой максимально потребляемый ток у вашей коляски, если больше 40 ампер то понадобится блок большей мощности, у этого продавца есть блоки разной мощности. А так же у него есть один такой блок который выдаёт не 24 а 28 вольт, вот можно и скорость коляски немного увеличить
ВалерийА
22 авг. 2017 16:32
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясок
Piligrim
22 авг. 2017 16:47
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНу это фантастика))
С таким КПД...Это как если бы можно было выпить бутылку пиваса крепостью 12 градусов,а забалдеть как от пол бутылки водки))
ВалерийА
22 авг. 2017 19:08
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПри этом ток разряда батареи увеличится более чем в 2 раза. А согласно графикам разряда, время разряда уменьшается почти в 3 раза. И получится что на одном аккумуляторе ты и 3 км не проедешь.
Felix
22 авг. 2017 21:25
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокЯсное дело, что ток разряда увеличится вдвое, но и батарею можно установить вдвое большей ёмкости. Не знаю что там показывают графики разряда, всё будет зависеть от нагрузки. Например, у меня две коляски, на одной установлены моторы 2 х 450 ватт, на другой 2 х 167 ватт, ну допустим с вариантом в 450 ватт коляска проедет не так много, но другая коляска с 167 ваттными моторами поедет значительно больше, так как ток потребления почти втрое меньше. Так что графики разряда не могут быть одинаковыми для моторов разной мощности, поэтому вы не можете утверждать, что коляска не проедет и трёх км.