/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Дервиш:

Дервиш:
как по отдельности заряжать каждую батарею ?

Для этого нужно вывести новый разъем от каждой батареи отдельно,заряжать батарею нужно только 12в зарядным устройством, то, что идет с коляской, для зарядки каждого аккумулятора отдельно не подходит.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
очно такие же аккумуляторы ставят на машины. И называют их стартерные. И часто такие машины стоят ночью на улице. и аккумулятор замерзает до температуры улицы. А водитель пришёл, стартеров Вжик- и поехал . и сразу идёт заряд. Поэтому не заморачивайтесь. Ни чего с ней не случится. Да. На морозе вы на ней с одной зарядкой проедете не 10 км а 5. Ну так не ездите на морозе далеко. А в остальном - как и летом. А то, что на холоде будет дольше заряжаться - вопрос спорный. Если зарядное и зимой и летом выдаёт 5 ампер, куда лишняя энергия денется?

не совсем так - стоявший всю ночь на холоде аккумулятор после запуска двигателя получает заряд повышенным напряжением от реле регулятора ,пропуская через аккумулятор повышенное напряжение аккумулятор самопрогревается ,холодный аккумулятор в течении первого часа работы машины не принимает заряд

Ответ для АндрейО:

холодный аккумулятор в течении первого часа работы машины не принимает заряд

откуда такие глупости ? акум берет столько сколько он может взять, иначе машины могли просто заглохнуть на первом часе работы

Ответ для АндрейО:
Извините, а куда расходуются те 5 ампер которые поступают на аккумулятор от зарядного устройства? Ведь , как известно, энергия не пропадает бесследно? Она пойдёт или на нагрев Но это 100 ватт и это много, за 20 минут аккумулятор закипит. Но этого не происходит . Или на химическую реакцию заряда аккумулятора...

Ответ для anntuanet:
Добрый день всем. Подскажите купил аккумуляторы FLAMM FG 22703 в гнезда не входят, если переверну на бок войдут можно их так ставить или нет?

Ответ для Orsh:У меня такие аккумы стояли в коробе коляски "на боку",относительно верха-низа,"попапи"друг к другу.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Это не реклама,а описание.

Ответ для Orsh:
это обычные акумы переворачивать нельзя

Вопрос по просьбе друга:
Ситуация: есть скутер (WISKING MOBILITY SCOOTER 4028), но что бы добраться до акков надо повозится (снять сидушку, кожух и т.д). Стоит в холодном сарае, зима пока такая что только пару ночей было с -8-10, а так или плюс или 0 -2. Раз в три недели подзаряжаю, но буквально за 5-20 минут зарядное переходит с режима зарядки в покой (загорается зеленый индикатор на зарядном). Нужно ли снимать аккумы? или перезимовать так с периодическими подзарядками?

К сожалению точную модель АКБ не знаю, 2Х50 Ам/ч, тяговые гель или агм. Скутер такой:

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для Halik:

Раз в три недели подзаряжаю, но буквально за 5-20 минут зарядное переходит с режима зарядки в покой (загорается зеленый индикатор на зарядном).

У китайских автоматических зарядных остановка вентилятора и загорание зелёного индикатора ещё не означает полное окончание заряда - заряд возобновляется снова после выключения (лично проверял по приборам) небольшим током (ампер и более) и продолжается довольно долго (до нескольких часов) без включения вентилятора и изменения свечения светодиода контрольного.
Акки лучше конечно снять, в тепле держать и заряжать.

У меня на входе сетевого провода в зарядное устройство стоит амперметр переменного тока. И я вижу что с выключением вентиляторов не зарядном устройстве, заряд продолжается. Или малыми токами, или короткими импульсами. Поэтому вреда не будет, если при очередной зарядке (раз в месяц) оставлять включенным зарядное устройство на сутки. Конечно есть риск что само зарядное устройство выйдет из строя, не выключится и произойдёт перезаряд батарей. У меня такое было. Но такое бывает раз в 10000 случаев. А оставлять заряженные аккумуляторы на морозе, если он у вас не более -20 (в гараже) не страшно. Ведь стартерные аккумуляторы зимуют в машине на морозе. Нельзя оставлять на морозе разряженные. Электролит замёрзнет...

Ответ для Serjil:

Попробовали мы три дня подряд ставить коляску на зарядку на ночь и вот сегодня ночью когда я пошел спать, я заметил что за день у меня пропало два зеленых огонька. То есть мне кажется что при каждодневном заряде износ аккумов увеличился. И я подумал а не зарядник ли убивает мои акки? Может мне и его пора менять? Но я не знаю как и где мне его проверить.

Ответ для Kenji:
Я прочитал уже ваш пост в другой теме по этому поводу. Ответ тут может быть только после проверки работоспособности зарядного, которое может произвести сведущий в этом вопросе специалист с контрольными приборами. Ну и судить по пропаданию зелёных индикаторов о состоянии можно только косвенно - при эксплуатации электроколясок многие, если не все, отмечают тот факт, что индикаторы эти могут падать внезапно и восстанавливаться после остановки или при последующем движении. Нет чёткого алгоритма у индикации на пульте - более точную информацию дают только установленные отдельно контрольно-измерительные приборы. Про них тут тоже писали уже, но нужно ли это всем, большой вопрос, да и денег стоит и познаний для правильного присоединения.
Маловероятно, если не сказать прямо - невероятно, чтобы подзарядка после каждого использования (как и положено по правилам эксплуатации АКБ) могла повлиять на АКБ в худшую сторону, если только действительно не неисправное зарядное. Но в таком случае такое зарядное убьёт(повлечёт преждевременный выход из строя) акки всё равно.

Ответ для Serjil:
Спасибо за ответ. Я случайно не в той теме написал. Перепутал.

Вот вопрос возник.
Как я понял, главное различие между кислотниками стартерными и тяговыми заключается в том,что стартерные критичны к глубокому разряду и имеет меньший ресурс по циклам заряда.
То есть по рабочим токам особых претензий нет?Все таки стартерные токи в десятки раз больше рабочих моторных,хоть они и кратковременные,относительно.
Но...
Сегодня на рынке появились свинцово-кальциевые акки с режимами глубокого разряда и достаточно большим резервом зарядочных циклов.В частности Корейские и Японские фирмы сегодня поставляют относительно бюджетные модели от 45 до 70 Ач.
В каких то случаях,наверное,возможно использовать эти акки?
Если вопрос цены и качества стоит,то вариант покупки такого аккумулятора со сроком эксплуатации 2-3 года,наверное имеет смысл?

Ответ для Piligrim:
Тут ранее писали про использование обычных стартерных акков, даже не кальциевых, с устраивающим результатом. Т.ч. всё имеет смысл, но проверяется только собственным опытом. Да и тяговые, как заметили наверное из отзывов, тоже бывают разными...

Сейчас у меня стоят кальцевые стартерные, допускающие глубокий разряд, по 60 а/ч Зиму отъездил без проблем. И до этого стояли обычные дешёвые. 2 года отъездил. АГМ заменил на стартерные 3 года назад. Убрал всякие короба. Сварил раму- поддон, туда и поставил их. Сверху только крышку из финской фанеры сколотил, чтобы кто-то не коротнул. Ёмкость стала падать. Узнал что в автомагазине появились кальцевые. Подъехал. Позвонил по сотовому. Вышел продавец. Попросил заменить аккумуляторы на кальцевые их силами а за работу отдам старые аккумуляторы. Заплатил за новые. Стоимость их раза в четыре меньше стоимости гелевых или АГМ той же ёмкости. Через 5 минут пожал руку продавцам и поехал дальше. Сколько прослужат эти - не знаю. Но срок гарантии у них 4 года. Технология EFB. Название не помню. Как в старых, так и в новых воду ни разу не доливал. Её уровень просто не уменьшается...

Ответ для ВалерийА:Валерий,собственно именно ваш пост меня и навел на размышления.У меня та же проблема.Должна подойти новая коляска,но пока фсс предлагает только табуретку на колесах,бодаюсь по поводу Оттобока.А ездить то нужно.Вот и мысли бродят.Брать новые и дорогие тяги,а потом куда?Если придет новая коляска и этот комплект.Только если все в параллель впарить,для поднятия емкости,но места не будет и вес зашкалит)))
Вот и думаю прикупить корейца кальцинированного,ампер на 50-60.))Если нужда отпадет,то отдам пацанам на машины))

Ответ для Piligrim: Просто так взять и заменить маленькие АГМ на большие по размеру стартерные не получатся. Без переделки корзины они не влезут. Поэтому надо принимать решение. Переделывать или не переделывать.

Ответ для Piligrim:
если в ипр написана электричка прогулочная можно за свои купить отобок А 200 и получть 100% компенсацию если домашняя то только 68000, но на А200 трудно приколхозить таких монстров да и вес не маленький подумай о лиферах у меня 40А вся коробка 14кг. до этого была оптима каждый по 16кг. сейчас аппарат просто летает

Ответ для ВалерийА:на КY-123 позволяет воткнуть до 75 корейца.Ну чуток расширить может.И без коробов.Только по высоте подбирать нужно,что бы не сидеть на аккумуляторе))