/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для anatomix:

anatomix:
Но так как многие,в том числе и у меня ЗУ без тумблера запуска то сперва штекер в коляску потом в сеть

У меня в инструкции написано, что сначала надо вставить вилку в розетку, должны загореться два индикатора: жёлтый и зелёный(нейтральное положение), только потом вставить штекер в разъём коляски на пульте управления(должна загореться зелёная лампочка, значит заряжается). Когда аккумулятор зарядится(должна загореться жёлтая лампочка), сначала вынуть штекер из разъёма коляски, дождаться когда загорятся оба индикатора: жёлтый и зелёный(нейтральное состояние), и только потом вынуть вилку из розетки.

Ответ для lalej:

lalej:
У меня в инструкции написано, что сначала надо вставить вилку в розетку,

Ну тогда поступайте так как в вашей инструкции.

У меня родные ЗУ от двух моделей колясек ,и если включать сперва в сеть сразу загорается на ЗУ красный светодиод с надписью Eror

Ответ для anatomix:
Спасибо Вам за ответы!

Ответ для lalej:
Если бы Вы написали модель Вашей коляски, всем было бы легче давать советы... Так как я тоже сколько встречал колясок и зарядок к ним в инструкциях было написано, сначала подключить к коляске, а потом уже в сеть... Но правильно Вам написал Анатолий, делайте так, как написано в инструкции к Вашей коляске.

Ответ для Sabat:
VERMEIREN FOREST. Две закрытые батареи(аккумуляторы) 12V/70Ah AGM.
Зарядное устройство 24V/8A.

P.S. Ведь не может быть такого, что таким образом надо заряжать только в первый раз?

Понимая принцип работы большинства зарядных устройств, думаю что в инструкции очерёдности подключения аккумулятора к зарядному устройству есть ошибка. И возможно она из за не правильного перевода.
Я не могу уловить смысл первоначального подключения зарядного устройства к сети, а потом к аккумулятору. Если кто это понял - расскажите...

Ответ для ВалерийА:

Я не могу уловить смысл первоначального подключения зарядного устройства к сети, а потом к аккумулятору

А тут и понимать не надо, потому как это не правильно, так же, как и в ноутбуках должно быть.. Т.е подключаем к ноутбуку а потом в сеть. Выключение в обратном порядке. Только при таком раскладе батарея прикажет жить дольше.
Хотя возможно у lalej хитрая колсяка и все по другому Я бы на месте любого, отписывал службу поддержки производителя коляски.

Ответ для ВалерийА:
Ответ для alexnder:

Вот оригинальный текст инструкции:

FIRST USE
First put the plug into the wall socket. After an LED combination has lit up, the charger switches to STANDBY. Both LEDs (green and yellow) are active.

Next, connect the charger cable with the three-pin plug to the loader socket on the electric wheelchair's steering unit. Once connected to the batteries, the charger automatically begins charging. Now only the yellow LED is active.

When charging is complete, the yellow LED goes out and the green LED comes on. Now remove the charger cable from the steering unit. The charger switches back to STAND-BY mode (yellow and green LEDs active).

If the charger cable is not removed, a tiny current will keep the batteries topped up (trickle charging).

When charging is complete, always remove the plug from the steering unit first and only then the mains plug from the wall socket.

Ответ для lalej:
Ну значит так было задумано у них. Четко написано - сначала в розетку..Лучше так и делайте, в любом случае если что вина них

Ответ для lalej:

lalej:
P.S. Ведь не может быть такого, что таким образом надо заряжать только в первый раз?

Наверно действительно не может...
Вот электронный перевод Вашей инструкции, и в конце так и написано,

Когда зарядка завершена, всегда вынимайте вилку из блока управления и только затем вилку из розетки.
Наверно они придумали какую то хитрую зарядку... Или переводчик ошибается несколько раз?! Наверно не должно так быть...
А вообще коляска на вид не плохая, Вы как ей довольны, как она ведёт себя в эксплуатации, проезжает ли свои заявленные в паспорте километры на одной зарядке?
Нашёл в инете её фото, правда там много их, у Вас такая или нет?

ПЕРВЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
Первый положил вилку в розетку. После того, как индикатор комбинация горит, зарядное устройство переключается в режим ожидания. Оба светодиода (зеленый и желтый) являются активными.

Затем подключите кабель зарядного устройства с тремя-контактный разъем для погрузчиков разъем блока управления инвалидной коляске Electric. После подключения к батареи, зарядное устройство автоматически начинает заряжаться. Теперь только желтый светодиод активен.

После завершения зарядки, желтый светодиод гаснет, а зеленый светодиод. Теперь удалите кабель зарядного устройства от блока управления.Зарядное устройство переключается в режим ожидания режим (желтый и зеленый светодиоды активный).

Если зарядный кабель не удаляется, крошечный ток будет держать батареи доливать (подзарядки малым током).

Когда зарядка завершена, всегда вынимайте вилку из блока управления и только затем вилку из розетки.

Ответ для Sabat:
Да, у меня такая, только спинка другая. Ещё моя коляска не опускается, как на фото(приложил фото). Вообще, я ей доволен. Проходимость у неё отличная, проезжаю и по грунтовке, и по щебёнке без проблем. В паспорте заявлено, что она проезжает 30км, но я столько ещё не проезжал. Думаю, что проедет. Максимум, сколько я проезжал, километров 12. Максимальная скорость 6 км/ч.

Ответ для lalej:

lalej:
Максимум, сколько я проезжал, километров 12. Максимальная скорость 6 км/ч.

Я тоже думаю, что при скорости 6 километров в час, наездить 30 километров за день трудно. И сам устанешь, да и придумать нужно в какое место поехать, которое находится за 15 километров от дома... Ведь нужно 15 километров оставить на обратную дорогу, да желательно и с запасом. А амортизаторы на ней есть? Хотя бы на задних колёсах?

Ответ для Sabat:

Sabat:
А амортизаторы на ней есть? Хотя бы на задних колёсах?

В мануале

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

видно амортизаторы на задних колёсах, а передние на коромысле (за счт этого, как описано на сайте

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

по модели этой: "Идеальна для помещений и улицы. Модель VW023 отлично подходит для езды по неровным дорогам. Все 4 колеса всегда находятся в контакте с поверхностью, даже если она обладает сильными неровностями (разность до 12см), благодаря передней маятниковой подвеске").

В мануале ещё написано, что подвеска регулируется по мягкости (но это зависит от модели).

Но это отступление от темы. Остальное обсуждение конкретных колясок давайте переводить в соответствующие темы.

Ответ для Serjil:

Serjil:
Но это отступление от темы. Остальное обсуждение конкретных колясок давайте переводить в соответствующие темы.

Логично...

Считал что кислотные аккумуляторы я знаю хорошо. Главное чтобы они не были долго в разряженном состоянии. Чтобы не появлялась сульфатация.
Свою китайскую коляску я ставил на заряд после каждой прогулки. Там зарядник автомат. Сколько надо, столько аккумулятор и заряжается, а потом стоит в режиме буфер. А может и подзаряд по мере саморазряда.
Но через 2 года аккумуляторы резко стали сдавать. Сейчас могу проехать, до зажигания красной лампочки всего 1 км. А раньше, год назад, и 15 проезжал на зелёных.
А теперь вопрос.
Прочитал что аккумуляторы рассчитаны на определённое количество циклов заряд- разряд. Это что? если я маленько покатался и поставил на заряд это уже минус один цикл?
А может потому- аккумуляторы полетели, что они китайские ? И стоят они в коробе на боку. Стоя не помещаются. И герметичность в месте крепления проводов нарушена, электролит чуть сочится, выводы окислом покрываются?
Заказал новые, такие же 28 а.ч. (Чтобы зарядное не менять). Вот и думаю, а может я их не правильно эксплуатирую?
,

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
И стоят они в коробе на боку. Стоя не помещаются. И герметичность в месте крепления проводов нарушена, электролит чуть сочится, выводы окислом покрываются?

А вот это подозрительно! Разве АКБ с жидким электролитом можно использовать в таком положении?! Это у гелевых написано в руководстве, что возможно в любом положении кроме вверх дном, а кислотники (с жидким электролитом) должны использоваться только вертикально.
Они у вас изначально были в таком положении (производителем установлены) или вы сами их так разместили?
не встречал ни в одном описании по коляскам расположение АКБ на боку.
Наверное, проблема именно в этом и вам ещё повезло, что вы пользовались 2 года успешно.
насчёт циклов в руководствах (пишу по гелевым АКБ) так и написано - чем глубже разряд до заряда, тем на меньшее число циклов рассчитаны акки (Цитата с одного сайта: от аккумулятора можно ожидать 1200 циклов при разряде до 30 % от номинальной емкости в каждом цикле, в то же время другой такой же аккумулятор, отдающий в каждом цикле 100% полезной емкости , будет иметь ресурс, составляющий лишь около 200 циклов (температура окружающей среды 20-25 ° С)).

какая у вас коляска?

Ответ для Serjil:Коляска у меня KS111A Производство Тайвань(Даренному коню зубы не смотрят). Аккумуляторы гелевые. На боку лежат с момента изготовления коляски.
Обратите внимание все, у кого такие коляски. Электролит подтекает. Контакты разрушаются. Может остановиться в самый не подходящий момент. Требует регулярной профилактики.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
Аккумуляторы гелевые. На боку лежат с момента изготовления коляски.
Требует регулярной профилактики.

А какая тут профилактика может быть?
У гелевых написано в инструкциях возможность использования в любом положении кроме вверх дном, но вот подтекает интересно почему (качество изготовления?)?

Ответ для Serjil:
А какая тут профилактика может быть?

А профилактика заключается в том, что хоть изредка раскручивать ящик и смотреть на клеммы. Если они окислились - чистить, смазывать вазелином. подтягивать контакт.

В продаже есть аккумуляторы к этой коляске. Но цена очень пляшет. От 5 до 7 тыс руб за один. Кто знает, где можно заказать подешевле?

Сегодня, во время зарядки, пропало электричество на 5-10 секунд. Это критично для аккумуляторов?