Рамзан:
Правда скоро, вроде-бы не будет транспортного налога, избранный Президент намерен включить его в стоимость ГСМ. Чем больше лошадок, тем больше авто кушает бензина и тем больше затраты на ГСМ (такая у них логика
Вот как-раз в этом-то логика совершенно правильная!
1. чем больше авто потребляет топлива - тем больше вреда окружающей среде, в том числе из-за производства необходимого количества его потребления, при переработке нефтипродукта.
2. при одинаковой номинальной мощности (л.с.) все двигатели топливо потребляют по-разному - это зависит от производителя, конструктива, индивидуальной настройки, степени загруженности авто, стиля вождения и т.д.
3. дороги больше разбивает тот автомобиль, который тяжелее., вот только это напрямую с кол-вом л.с. и объёмом двигателя совершенно НЕвяжется - кто-то цемент тоннами на маломощных "Газелях" волочит, а кто-то на "лёгких и заряженых монстриках" одного себя любимого спешно перевозит.
4. места на дороге и парковке занимает более габаритный автомобиль - двигатель при этом может быть совершенно разного объёма и мощности.
По этому взымание налога с количества потребляемого топлива - есть наиболее разумное решение в отношении пользователя (именно ползователя, а НЕ владельца) данного транспортного средства.
Всё остальное - от лукавого.
P.S. льготы инвалидам, должны предоставлятся, на владение и пользование необходимыми вещами (в том числе и скидка при покупке автомобиля...), а завуалированое ограничение в мощности и объёме двигателя - ограничение в праве и ущемление определённых граждан.
Вот как-то так счетаю.
Ответ для СергейИ:
Добавлю - кто-то пользует авто каждый день и по-многу, кто-то "раз в год по обещанию", кто-то купил авто вложив средства (бывает и такое) и пользуется, при этом, совершенно другим транспортом - хоть общественным, хоть транспортом друзей и родственников, хоть автомобилем фирмы на которой трудится или евляется хозяином/совладельцем/соучеридителем... НЕ суть, главное что личный автомобиль может стоять без движения достаточно большое время, и при этом, НЕпорит дороги и НЕнаносит вред окружающей среде.
Налог за владение автомобилем, по моему мнению, должен взыматься при покупке - автомобиль всегда занимает одно количество квадратных метров площади, хоть на дороге при движении, хоть на стоянке - физическая порча от давления колёсами на асфальтовое покрытие/гравийную укладку/грунт за единицу времени и занимаемое место в пространстве - всегда одинаковы у одного и того же транспортного средства.
Суть - хочешь иметь собственный "шкаф на колёсах", занимающий место в пространстве - плати, но разово за новый (без взымания платы при смене хозяина)., хочешь перемещатся на этом "шкафе на колёсах" много, часто, с большой скоростью, с пробуксовкой стартовать со светофоров - плати за сожёные и вредные для окужающей среды литры топлива.
Просто плата, за объём двигателя и/или мощность выраженую в л.с. (или выраженую в чём-либо ещё, на пример киловатах...) - впрямую, ни чем не подкреплённая - ИМХО, БЕЗОСНОВАТЕЛЬНА !!!
P.S. меня всегда радовала возможность личного перемещения на автомобиле (особенно на полноценном внедорожнике), и я готов при личном пользовании авто платить за литры сожённого двигателем топлива, особенно при ВМЕНЯЕМОМ ценообразовании !
Вы о чем? Я подробно объяснил свою позицию, а Вы кидаете какие-то короткие и непонятные фразы и ставите вопросительные знаки.
Свой пост я написал в ответ на Ваше утверждение о том, что транспортный налог не уплачивают инвалиды в собственности которых находится автомобиль с мощностью до 100 л/с. Это утверждение не верно. Почему?! Ответ в моем предыдущем сообщении.
Adniver:
knyazevpit:
уйти от транспортного налога, если мощность двигателя более 100л.с.
Не более*
Выписка из Налогового кодекса РФ:
Статья 358. Объект налогообложения
1. Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе - транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.
2. Не являются объектом налогообложения:
2) автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке;
СергейИ:
P.S. меня всегда радовала возможность личного перемещения на автомобиле (особенно на полноценном внедорожнике), и я готов при личном пользовании авто платить за литры сожённого двигателем топлива, особенно при ВМЕНЯЕМОМ ценообразовании !
Да, кто-же спорит...Поживем, увидим..Только вот насчет того что цены на ГСМ будут "вменяемыми" я не совсем уверен
Ответ для knyazevpit:
Сделаю покажу.
Сейчас задумался над управлением дросселем.
При одном рычаге, газ на себя, тормоз от себя - теряются милисекунды пока рукоятка пройдет путь от максимального газа, до начала торможения.
При раздельных рычагах этого недостатка нет. Несколько милисекунд хоть и немного, но на безопасность все-же влияют.
ЗЫ.
В идеале, хочу засунуть электронную педаль газа, в рулевое колесо и управлять лепестками. Там под аэрбегом места навалом.
ЗЫ.ЗЫ.
Опасность езды на Р/У без регистрации в том, что в случае аварии, страх компании могут легко сделать инвалида крайним и заставить платить за все побитые машины.
Не зря же резко усложнилась процедура оформления РУ. Будут теперь цепляться к каждой бумажке. Деньги страховщики, ой как не любят платить!
ИЗГОТОВЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО (!!!) РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ В Г. КРАСНОЯРСКЕ В "ИНВАСЕРВИСе" - см. тел. 240 - 37 -40.
За 4 года безупречной работы на "Хонда-Лого" ни одного нарекания и замечания по поводу РУ в любой ситуации. Безупречная работа. Здесь же и ремонт наших авто по "божеским" ценам (специализированный автосервис для инвалидов).
Dedan:
При одном рычаге, газ на себя, тормоз от себя - теряются милисекунды пока рукоятка пройдет путь от максимального газа, до начала торможения.
При раздельных рычагах этого недостатка нет.
мое мнение: время, для перехода руки от одной рукоятки к другой, затрачивается больше, чем на путь одной рукоятки от газа к тормозу. Уже около 5 лет пользуюсь одним рычагом - комфортно и безопасно.
Ермолаич:
Для всех в сообществе, кто из Красноярского края:
ИЗГОТОВЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО (!!!) РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ В Г. КРАСНОЯРСКЕ В "ИНВАСЕРВИСе" - см. тел. 240 - 37 -40.
За 4 года безупречной работы на "Хонда-Лого" ни одного нарекания и замечания по поводу РУ в любой ситуации. Безупречная работа. Здесь же и ремонт наших авто по "божеским" ценам (специализированный автосервис для инвалидов).
А через 300 метров от этого центра,есть соц.гостиница 200руб.сутки.Там можно подождать.И еще,совсем рядом на Курчатово есть автошкола для инвалидов.16 мая сам там экзамен сдал..Может кому пригодиться эта инфа.Кстати,там и иногородних обучают.
Ребят, ищу где ставить р/у. Коробка автомат, живу в Москве. Хочу один рычаг газ-тормоз, по возможности что бы это выглядело максимально эстетично. Что можете порекомендовать?
Привет всем!Поставил р/у от Химичева, мне кажется газ туговат, когда по городу ездишь еще не чего, а как по трассе рука затекает постоянно газ держать. Кто подскажет как облегчить мои страдания. Я шейник поэтому газую и торможу одной рукой.
Прошу совета у тех ,кто установил себе кароспид,насколько он легок в управлении и не устает ли одна рука выполнять 2 разные функции...до этого всегда ставила в НАМИ,но решилась таки установить новое ручное управление....
Вот как-раз в этом-то логика совершенно правильная!
1. чем больше авто потребляет топлива - тем больше вреда окружающей среде, в том числе из-за производства необходимого количества его потребления, при переработке нефтипродукта.
2. при одинаковой номинальной мощности (л.с.) все двигатели топливо потребляют по-разному - это зависит от производителя, конструктива, индивидуальной настройки, степени загруженности авто, стиля вождения и т.д.
3. дороги больше разбивает тот автомобиль, который тяжелее., вот только это напрямую с кол-вом л.с. и объёмом двигателя совершенно НЕвяжется - кто-то цемент тоннами на маломощных "Газелях" волочит, а кто-то на "лёгких и заряженых монстриках" одного себя любимого спешно перевозит.
4. места на дороге и парковке занимает более габаритный автомобиль - двигатель при этом может быть совершенно разного объёма и мощности.
По этому взымание налога с количества потребляемого топлива - есть наиболее разумное решение в отношении пользователя (именно ползователя, а НЕ владельца) данного транспортного средства.
Всё остальное - от лукавого.
P.S. льготы инвалидам, должны предоставлятся, на владение и пользование необходимыми вещами (в том числе и скидка при покупке автомобиля...), а завуалированое ограничение в мощности и объёме двигателя - ограничение в праве и ущемление определённых граждан.
Вот как-то так счетаю.
Добавлю - кто-то пользует авто каждый день и по-многу, кто-то "раз в год по обещанию", кто-то купил авто вложив средства (бывает и такое) и пользуется, при этом, совершенно другим транспортом - хоть общественным, хоть транспортом друзей и родственников, хоть автомобилем фирмы на которой трудится или евляется хозяином/совладельцем/соучеридителем... НЕ суть, главное что личный автомобиль может стоять без движения достаточно большое время, и при этом, НЕпорит дороги и НЕнаносит вред окружающей среде.
Налог за владение автомобилем, по моему мнению, должен взыматься при покупке - автомобиль всегда занимает одно количество квадратных метров площади, хоть на дороге при движении, хоть на стоянке - физическая порча от давления колёсами на асфальтовое покрытие/гравийную укладку/грунт за единицу времени и занимаемое место в пространстве - всегда одинаковы у одного и того же транспортного средства.
Суть - хочешь иметь собственный "шкаф на колёсах", занимающий место в пространстве - плати, но разово за новый (без взымания платы при смене хозяина)., хочешь перемещатся на этом "шкафе на колёсах" много, часто, с большой скоростью, с пробуксовкой стартовать со светофоров - плати за сожёные и вредные для окужающей среды литры топлива.
Просто плата, за объём двигателя и/или мощность выраженую в л.с. (или выраженую в чём-либо ещё, на пример киловатах...) - впрямую, ни чем не подкреплённая - ИМХО, БЕЗОСНОВАТЕЛЬНА !!!
P.S. меня всегда радовала возможность личного перемещения на автомобиле (особенно на полноценном внедорожнике), и я готов при личном пользовании авто платить за литры сожённого двигателем топлива, особенно при ВМЕНЯЕМОМ ценообразовании !
Вы о чем? Я подробно объяснил свою позицию, а Вы кидаете какие-то короткие и непонятные фразы и ставите вопросительные знаки.
Свой пост я написал в ответ на Ваше утверждение о том, что транспортный налог не уплачивают инвалиды в собственности которых находится автомобиль с мощностью до 100 л/с. Это утверждение не верно. Почему?! Ответ в моем предыдущем сообщении.
Выписка из Налогового кодекса РФ:
Статья 358. Объект налогообложения
1. Объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе - транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации.
2. Не являются объектом налогообложения:
2) автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке;
Да, кто-же спорит...Поживем, увидим..Только вот насчет того что цены на ГСМ будут "вменяемыми" я не совсем уверен
Сделаю покажу.
Сейчас задумался над управлением дросселем.
При одном рычаге, газ на себя, тормоз от себя - теряются милисекунды пока рукоятка пройдет путь от максимального газа, до начала торможения.
При раздельных рычагах этого недостатка нет. Несколько милисекунд хоть и немного, но на безопасность все-же влияют.
ЗЫ.
В идеале, хочу засунуть электронную педаль газа, в рулевое колесо и управлять лепестками. Там под аэрбегом места навалом.
ЗЫ.ЗЫ.
Опасность езды на Р/У без регистрации в том, что в случае аварии, страх компании могут легко сделать инвалида крайним и заставить платить за все побитые машины.
Не зря же резко усложнилась процедура оформления РУ. Будут теперь цепляться к каждой бумажке. Деньги страховщики, ой как не любят платить!
ИЗГОТОВЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО (!!!) РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ В Г. КРАСНОЯРСКЕ В "ИНВАСЕРВИСе" - см. тел. 240 - 37 -40.
За 4 года безупречной работы на "Хонда-Лого" ни одного нарекания и замечания по поводу РУ в любой ситуации. Безупречная работа. Здесь же и ремонт наших авто по "божеским" ценам (специализированный автосервис для инвалидов).
мое мнение: время, для перехода руки от одной рукоятки к другой, затрачивается больше, чем на путь одной рукоятки от газа к тормозу. Уже около 5 лет пользуюсь одним рычагом - комфортно и безопасно.
А через 300 метров от этого центра,есть соц.гостиница 200руб.сутки.Там можно подождать.И еще,совсем рядом на Курчатово есть автошкола для инвалидов.16 мая сам там экзамен сдал..Может кому пригодиться эта инфа.Кстати,там и иногородних обучают.
зарегистрируйтесь или войдите
минимальная цена 51000 руб. без установки.
Привет всем! Подскажите пожалуста: где в Алтайском крае или Новосибирске ставят ручное управление с лиценией и дают сертификат?
зарегистрируйтесь или войдите
Что-то сайт не грузится,не знаете с чем может быть это связано?
Ты выраженния подбирай ..СЭР..